<h3> 時光的淘洗中，始終有幅畫面停泊在記憶深處，隨光陰流轉(zhuǎn)，愈見清晰。我現(xiàn)在能做的，便是以一段拙劣的文字來祭奠我那段流逝的歲月。</h3><h3> 記得那是1970年12月，我是在洛陽市伊川縣應征入伍的。我們坐上悶罐子火車，離開洛陽到達重慶。第二天，從重慶開始出發(fā)，當時，天下著毛毛細雨，山上的石頭隆起而又光滑，星星點點的分布著，千姿百態(tài)。新戰(zhàn)士們爬山涉水，行軍169公里，終于到達目的地。四川省渠縣卷硐公社梨樹寺大隊，鐵七師三十四團新兵六連軍事訓練基地。渠縣與大竹縣交界處。</h3><h3> 經(jīng)過三個月緊張的新兵訓練后，我被分配到鐵七師三十四團四營二十連一排二班當戰(zhàn)士。二十連是個機械連。到連隊不久，我們就投入到火熱的三線建設中。那時我們修的鐵路是湖北襄樊至四川重慶的襄渝線。全線長895.3公里，鐵路要經(jīng)過湖北、陜西、四川三個省，其中四川素有蜀道難，難于上青天之說。鐵路沿線崇山峻嶺，山高谷深，水流湍急，地質(zhì)復雜，環(huán)境險惡，工程艱巨，施工條件差。</h3><h3> 鐵七師負責四川省達縣地區(qū)境內(nèi)的鐵路建設。我所在的三十四團，先是在宣漢縣施工，后調(diào)防至萬源縣。我們連機械化程度不夠高。機械有發(fā)電機，裝渣機、電瓶車、抽水機、通風機等。施工連靠風鉆、鋼釬．鐵鎬、鐵鍬、等工具，鑿眼放炮，人抬肩杠，一米一米推進。為了趕時間搶任務，我們配合施工連施工三班倒，不論白天黑夜，還是天晴下雨，不停地運轉(zhuǎn)。在隧道施工既艱苦又危險，危機四伏、塌方、流沙、滲水、瓦斯爆炸等事故，以及洪水災害時有發(fā)生。記得我們?nèi)膱F四營，在開鑿大成十七號隧道（長3070米）時，曾發(fā)生隧道中段洪水倒灌事件。</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3> 鐵七師三十四團戰(zhàn)士們拉練。</h3> <h3> 鐵七師三十四團戰(zhàn)士們隊列訓練。</h3> <h3> 在四川省渠縣卷硐公社梨樹寺大隊新兵營地，鐵七師三十四團新兵六連軍事訓練。</h3> <h3> 在宣漢縣大成公社，鐵七師三十四四營二十連開展軍事訓練。</h3> <h3> 鐵七師三十四團四營二十連，在宣漢縣大成公社的營房。</h3> <h3> 宣漢縣大成十七號隧道。</h3> <h3> 宣漢縣大成十七號隧道周圍環(huán)境。</h3> <h3> 鐵七師三十四團一營一連連長（青藏線擔任四營副營長），一等功臣黃恭衛(wèi)。</h3> <h3> 在鐵七師三十四團部，學習充電工技術(shù)結(jié)業(yè)后和戰(zhàn)友合影。</h3> <h3> 那是1971年5月17日的一天，由于一個星期連降暴雨，工地上突然爆發(fā)了四十多年來罕見的特大山洪。七溝八嶺的洪水掀起一人多高的浪頭，一齊涌進隧道附近的響水河。洪水奔騰翻滾沖垮上游的水壩，沖坍了地上的防洪設施，漫過了梯坎高坡，排山倒海似地向隧道一號"天窗"襲來。一號"天窗"的表面，頓時變成了一片汪洋。洪水蓋住井口，卷著泥沙，洶涌地向隧道里沖去。僅十分鐘的時間，就灌滿了從一號"天窗"到四號斜井的數(shù)百米隧道。然后，又沖出了斜井，水位超出隧道導坑的最高點三米多。這時在這個地段施工的絕大多數(shù)民工已安全離開險區(qū)，但還有一些戰(zhàn)友和民工來不及撤離，被洪水封在洞里。</h3><h3> 情況萬分火急！鐵道兵黨委連夜召開常委緊急會議，決定成立聯(lián)合抗洪搶險指揮部……。</h3><h3> 傍晚烏云壓著群山。洪水灌滿隧道已經(jīng)三十多個小時了。工地上，燈火通明，抽水機群以每小時一千多立方米的抽水量向外排水，但人們總覺得洞里的水位下降太慢，恨不得一口氣把整個隧道的水抽光。把戰(zhàn)友和民工搶救出來。</h3><h3> 終于斜井通向隧道的洞口露出來啦！一連連長黃恭衛(wèi)，五連文書羅賢樹和八班長朱治恒，飛快跳入水中，主動結(jié)成一個戰(zhàn)斗小組。黃恭衛(wèi)舉起手燈一照，水位距離洞頂只有三指高，而且時起時落，進去后隨時都會遇到危險。這里曾經(jīng)多次塌方，現(xiàn)在經(jīng)過洪水浸泡，碎石經(jīng)常坍落，更是險上加險。他把手一揮，喊了聲"進！"就一個猛子扎了進去。羅賢樹、朱治恒緊跟著往里潛游。洞里伸手不見五指。他們時而被橫七豎八的斗車、圓木擋住去路，時而被縱橫交織的電線、繩索纏住手腳，而且只能在洞頂很少的空隙中仰面喘息。黃恭衛(wèi)三名同志，沖破重重??礙，終于找到了通向上導坑的漏斗。當他爬到上導坑時，打開手燈，看到與洪水頑強博斗的英雄民工，心情無限激動："親愛的戰(zhàn)友，親愛的同志，可找到你們啦！"民工們猛然看見三位解放軍同志出現(xiàn)在面前，一股暖流涌進心田，禁不住熱淚盈眶……。</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3> 鐵七師三十四團四營，戰(zhàn)友們在宣漢縣大成十七號隧道打風槍。</h3> <h3> 鐵七師三十四團四營戰(zhàn)友們在大成隧道水中扛圓木。</h3> <h3> 鐵七師三十四團，在襄渝鐵路宣漢縣大成隧道施工中，因山洪暴發(fā)，洪水從隧道明洞一號"天窗"注入洞內(nèi)，八十四人陷入險境，經(jīng)過英勇的的搶救，五十二名民工終于勝利脫險，三十二人犧牲。黃恭衛(wèi)，羅賢樹、朱治恒榮立一等功。他們的事跡在三十四團傳為佳話。</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3> 宣漢縣大成隧道抗洪搶險授獎大會。</h3> <h3> 正當襄渝鐵路建設臨近尾聲的時刻，我們鐵七師奉命轉(zhuǎn)戰(zhàn)青藏高原，修建我國第一條高原鐵路青藏線。從1974年底開始，我們師分期分批開赴青海，開始了鐵道兵戰(zhàn)士新的征程。青藏鐵路的戰(zhàn)略地位十分重要，是縱貫東西的鋼鐵大動脈。1958年就分段開工建設的青藏，因受政治、經(jīng)濟環(huán)境的影響，工程停停打打，進展緩慢。在我們轉(zhuǎn)戰(zhàn)青海之前，已修通了西寧至哈爾蓋段的鐵路。鐵道兵的主要任務是修通哈爾蓋至格爾木段的鐵路（也稱青藏鐵路一期工程）。我是1975年5月份，隨部隊來到青海錫鐵山安營扎寨，后調(diào)防至格爾木察爾汗鹽湖的。經(jīng)過短時間適應性的集訓和休整后，我們就投入到了修建青藏鐵路的戰(zhàn)斗生活中。</h3><h3> 青藏鐵路沿線有巍巍的群峰、綿綿的雪域、綠綠的草原、茫茫的戈壁，一派巍峨蒼涼的景象，古老而神秘，讓人感嘆，讓人著迷。但是，由于青藏高原緯度低、海拔高、日照強、氣候寒、風沙烈，到處是荒無人煙的荒漠戈壁，自然環(huán)境非常惡劣。要讓鐵路穿過崇山峻嶺，越過戈壁荒原，跨過鹽湖沼澤，談何容易。我們在青海的營地和施工現(xiàn)場，都在在海拔3千多米以上。這里高寒缺氧，紫外線強，多風少雨，冬長夏短，日溫差大，自然條件十分艱苦。剛到高原時，大多數(shù)指戰(zhàn)員的身體都難以適應高原的環(huán)境，普遍有高原反應，頭昏胸悶，氣短乏力，失眠多夢，走路稍快一點就感到呼吸困難，更何況開機械，動鍬掄鎬干重活了。高原的天氣變化無常，時而晴空萬里，時而冰雪交加，時而沙塵暴漫舞。一年四季很少下雨，到處都是荒漠沙丘，難得一見的溪水河流，大多數(shù)的水是苦的咸的，不能食用，我們部隊只好用車到很遠的地方去拉，水貴如油。由于空氣稀薄，水燒至80多度就開了，都是用高壓鍋煮飯，但還是夾生飯。在軍營沒見過新鮮蔬菜、鮮肉、活魚。吃的都是罐頭食品，冰凍的牛羊肉和豬肉。不少戰(zhàn)士因此患上了維生素缺乏癥，連指甲也凹陷變形了。高原的冬季非常寒冷，最低溫度達到零下二三十度，真是滴水成冰，稍不留神就會凍病凍壞身體……。在這些艱難險阻面前，我們七師三十四團四營機械連，在這浩瀚的鹽湖地帶，奮力拼搏，與鹽巴展開了一場頑強的戰(zhàn)斗，我們住的是用鹽塊壘砌的"鹽宮"，亱以繼日，不停地向溶層擠砂，以鹽裹砂構(gòu)筑路基，有時還下到鹽池處理溶洞，那時適蓬百年不遇干旱，日久無雨，地表干燥，連鹽地極度蒸發(fā)的空氣都帶有幾分咸味，生活條件異常艱苦。但是，戰(zhàn)士們以適應自然，改造自然，叫自然界的豐富寶藏為人民服務的崇高精神，任勞任怨，忘我勞動，總共打進砂粧5.7萬根，總延長13.5萬米，灌砂5萬立方米，挖鹽殼317萬立方米，回填片石，卵石4萬立方米，在鹽湖上筑起了一條牢固的晶體路堤。為我國在鹽地帶修建鐵道積累了經(jīng)驗。</h3><h3> 鐵十師，還一舉打通了當時海拔最高的關角山隧道（長4006米、軌面海拔3700），不過當時還發(fā)生了一件意外的事情，記得那是1975年4月了5日，距隧道出口100多米處，出現(xiàn)了不可遏制的大塌方。1500多立方米的土石從洞頂傾瀉而下，把正在洞內(nèi)施工的127名官兵，嚴嚴實實封堵在隧道里。險情就是命令，時間就是生命，一場驚心動魄的戰(zhàn)塌方、救戰(zhàn)友的戰(zhàn)斗打響了。經(jīng)過鐵十師官兵們的14個小時的奮力搶險，終于在52米的塌方體上，挖出了一條通道，堵在洞內(nèi)127名官兵，順利脫險。經(jīng)過鐵十師官兵們?nèi)甑钠D苦奮斗，關角隧道終于在1977年6月勝利貫通，在中國和世界鐵路建設史上，寫下了壯麗的篇章。</h3><h3> 1984年，全長約846公里的青藏鐵路西寧至格爾木段（西格段）艱難建成。正如葉劍英元帥在為鐵道兵題詞時寫到："逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無險阻；風餐露宿，沐雨櫛風，鐵道兵前無困難。"經(jīng)過鐵道兵的艱苦鏖戰(zhàn)，鐵路終于修到了唐古拉山腳下，為日后鐵路修到西藏打下了堅實的基礎。</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3> 鐵七師三十四團戰(zhàn)友們開上鹽湖，就地取材，挖鹽殼，造鹽屋，安營扎寨，投入施工。</h3> <h3> 鐵七師三十四團和科研工作者共同試驗，挖鹽殼建路基。</h3><h3> </h3> <h3> 大批筑路機械開上高原，鐵七師三十四團展開筑路大戰(zhàn)。</h3> <h3> 鋪架隊來到鹽湖。</h3> <h3> 在青海省海西蒙古族藏族自治州大柴旦鎮(zhèn)錫鐵山。</h3> <h3> 鐵七師三十四團十六連被命名為"鹽湖筑路公關連"。</h3><h3> </h3> <h3> 鐵路沿線藏族同胞熱情慰問戰(zhàn)士們，請他們喝酥油茶。</h3> <h3> 在青海省海西蒙古族藏族自治州大柴旦鎮(zhèn)錫鐵山。</h3> <h3> 在青海省格爾木察爾汗鹽湖。</h3> <h3> 戰(zhàn)友在青海省格爾木。</h3> <h3> 在襄渝線時夏季著裝。</h3> <h3> 在襄渝線時冬季著裝。</h3> <h3> 在青藏線時冬季著裝。</h3> <h3> 八年的鐵道兵戰(zhàn)斗生活。為我的人生寫下了壯美的詩篇，增添了精彩的一頁，雖然在鐵道兵的工作和生活是艱辛的有時甚至是單調(diào)枯燥乏味的。但也是我最值得回憶與珍惜的。</h3><h3> 在紀念襄渝鐵路開工建設50周年，青藏鐵路開工建設60周年的日子里，我們深切懷念為修建襄渝，青藏鐵路而英勇犧牲的許許多多長眠在鐵路沿線的烈土……，我們親愛的鐵道兵戰(zhàn)友，民工兄弟，他們?yōu)榱俗鎳沟睾薄㈥兾?、四川和重慶，青藏高原的山河更加秀麗，為大三線建設和中國腹地地帶，青藏高原經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活的改善，把自己年輕寶貴的生命，滿腔熱血留在了秦巴山脈、漢水河畔、高原的崇山峻嶺、草原戈壁、鹽湖沼澤。</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3> 參加中國人民解放軍鐵道兵證書，入伍通知書、革命日記本、帽徽領章、鐵道兵工程機械司機證、退伍軍人證明書。</h3> <h3> 1970年12月26日，洛陽二十三中工宣隊、革委會、紅代會送的革命日記本。</h3>