<p class="ql-block">《我的部隊(duì)我的團(tuán)一一川藏線、青藏線上的激情往事》</p><p class="ql-block"> 十五年前，川藏線是<span style="font-size: 18px;">我人生第一次離家拜年的地方</span>，一拜就是十二年。那里也是我成長的第一站，一站就是十二個(gè)春秋。長長的川藏線，步步驚心，站站怵目；長長的川藏線，串起了我曾經(jīng)一路灑下的汗珠；長長的川藏線，串起了春夏秋冬風(fēng)雨雪霜酸甜苦辣和滿天星斗。斗轉(zhuǎn)星移，今日川藏線，繁華舊不同。如今除了回憶就是感慨！感慨延綿三千里……</p> <h3>川藏線、青藏線線路圖</h3> <h3>從成都平原延伸到喜馬拉雅山腳下的川藏路全長3176公里。其間翻越21座大山、8座雪山，橫跨14條江河，被稱為當(dāng)今世界上最險(xiǎn)惡的一條公路。從川藏路開通至本世紀(jì)初的近50年中，成都軍區(qū)川藏線汽車兵在此路上共計(jì)行駛30多億公里、運(yùn)送物資500多萬噸，先后共有664名官兵壯烈犧牲，1825名官兵不幸傷殘。上世紀(jì)五十年代，奉中央軍委命令，一只鋼鐵部隊(duì)成都軍區(qū)汽車第十八團(tuán)，在四川省的成都市正式組建成立。建團(tuán)以來，團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)四川，貴州，云南，青海，甘肅，西藏，重慶五省一區(qū)一市，先后參加了抗美援朝作戰(zhàn)，中印邊境自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，汶川抗震救災(zāi)，蘆山4.20抗震救災(zāi)等重大任務(wù)，為保衛(wèi)祖國邊疆，繁榮藏區(qū)建設(shè)，人民幸福安康做出了驚天地、驅(qū)鬼神、可歌可泣、永不磨滅的偉大貢獻(xiàn)。在雪域地級(jí)之巔的"西部奇路"川藏線上一代代英雄汽車兵用青春的火焰融化了雪山，駕鐵騎沖破生命禁區(qū)，在風(fēng)雪的洗禮和生死的考驗(yàn)中，孕育、培養(yǎng)、鑄就了"艱險(xiǎn)多嚇不倒，條件差難不倒，任務(wù)重壓倒"的"三不倒"川藏線精神。1990年至2002年12年間，我有幸成為這支英雄部隊(duì)的一員，我感到無尚光榮、自豪和驕傲！先后與車隊(duì)一起奔赴高原執(zhí)行任務(wù)，跑了50多次川藏線和10多次青藏線，每次都勝利闖過"鬼門關(guān)"，圓滿地完成了高原運(yùn)輸任務(wù)?！ ∏嗖毓啡L1160公里，為國家二級(jí)公路干線從青海省第二大城市格爾木市出發(fā)，翻越四座大山--昆侖山（4700米）、風(fēng)火山（4800米）、唐古拉山（埡口海拔5150米）和念青唐古拉山；跨過三條大河，通天河、沱沱河和楚瑪爾河，平均海拔4500米，其中西藏境內(nèi)544公里。穿過藏北羌塘草原，在西藏自治區(qū)首府拉薩市與川藏公路匯合。 </h3> <h3>青藏公路是1950年為支援解放軍和平進(jìn)軍西藏，人民政府組織解放軍和各族人民群眾動(dòng)工搶修的，1954年12月25日正式通車。青藏公路是世界上首例在高寒凍土區(qū)全部鋪設(shè)黑色等級(jí)路面的公路，被稱為"世界屋脊上的蘇伊士運(yùn)河"，擔(dān)負(fù)著80%的進(jìn)藏物資的運(yùn)輸。全線平均海拔在4000米以上。 </h3><h3><br /></h3> <h3>川藏線與青藏線相比較，川藏線奇、峻、險(xiǎn)，常發(fā)生塌方、泥石流和雪崩，但沿途風(fēng)景秀美，青藏線則顯得平、緩、冷，荒蕪戈壁，風(fēng)沙肆虐，共同的特點(diǎn)就是高寒缺氧，條件差，環(huán)境惡劣。這兩條線珠聯(lián)璧合，像一對(duì)郎才女貌的伉儷，形成一個(gè)完美的組合，向你展示世界上最獨(dú)特的區(qū)域----青藏高原的魅力。 </h3><h3> 我的部隊(duì)我的團(tuán)</h3> <h3>營區(qū)全景圖</h3> <h3>92年在新津司訓(xùn)隊(duì)學(xué)習(xí)汽車駕駛——東風(fēng)EQ140（同車師徒，師傅王遠(yuǎn)倫，82年兵，重慶銅梁人。）</h3> <h3>險(xiǎn)峻的川藏線：</h3><h3> 川藏線全長3176公里，通車60年來，川藏兵站部累計(jì)出動(dòng)車輛100多萬臺(tái)次，行駛33億公里，運(yùn)送各類物資500余萬噸、人員100多萬人次。2013年，中央軍委為川藏兵站部記一等功。隨著川藏線道路的改善，越來越多的物資將被運(yùn)到需要的地方去，內(nèi)地和西藏也會(huì)聯(lián)系得愈加緊密。</h3><h3> 自古邊塞多詩情。風(fēng)雪做伴有苦有樂∕星月相隨有思有盼。寒冬∕ 你為我鋪上溫暖∕午夜∕你為我捧上熱湯∕遠(yuǎn)征千里∕你補(bǔ)給我生命的血液∕凱旋歸來∕我用勛章回報(bào)你期望∕依依惜別∕你默默為我整理行囊∕雪域高原∕你用深情把我們送往∕征途中∕你用熱情為我遮風(fēng)擋雨∕硝煙里∕我以祖國名義挺起胸膛∕茫茫雪域的兵站∕甜蜜夢鄉(xiāng)的港彎∕啊∕兵站∕和平的希望∕啊∕兵站∕邊關(guān)的太陽……</h3><h3><br /></h3><h3>▼這就是川藏線的兵站，你住過幾個(gè)？</h3> <h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3> 請(qǐng)跟著我的足跡一起一路向西！踏上川藏線（318線），走進(jìn)西藏！看看我曾經(jīng)戰(zhàn)斗過的地方......</h3> <h3>執(zhí)行川藏線戰(zhàn)備運(yùn)輸任務(wù)誓死大會(huì)</h3> <h3>整裝待發(fā)</h3> <h3>車隊(duì)浩浩蕩蕩的出發(fā)</h3> <h3>上線官兵出發(fā)，家屬拖兒帶女送君別！</h3><h3>三尺望夫橋，三千川藏線。</h3><h3>一日送君別，期盼凱旋歸！</h3> <h3>樂山夾江大橋</h3> <h3>走上川藏線，第一站，雅安，夢開始的地方。</h3><h3> </h3><h3> 川藏線上的雅安有令人羨慕的三雅："雅雨、雅魚、雅女"。人們常常說起一邛二雅三成都，想想心里就覺得美滋滋的......</h3><h3> 雅安，四川省地級(jí)市，原為西康省省會(huì)，1955年隨西康撤省并入四川，設(shè)雅安地區(qū)，2000年12月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)撤地設(shè)市。 雅安市位于四川盆地西部邊緣，長江上游，是青藏高原向成都平原的過渡地帶，有"雨城"、"天漏"之稱。</h3> <h3>川藏兵站部和雅安兵站</h3> <h3>天全縣，隸屬于四川省雅安市，位于四川盆地西部邊緣，地處二郎山東麓，青衣江上游，川藏公路（國道318線）橫貫全境。</h3> <h3>天全——-新溝（爛池子兵站）</h3> <h3> 二郎山是川藏線上第一道大山隘口，二郎山上常年冰雪、暴雨、泥石流、滑坡不斷，交通運(yùn)輸極為艱難，在當(dāng)?shù)匕傩湛谥辛鱾髦?quot;車上二郎山，如闖鬼門關(guān)。萬幸不翻車，也得凍三天"的諺語。因此以往運(yùn)輸車輛都要在爛池子兵站休整，等第二天再翻越二郎山。爛池子兵站也因?yàn)楸Ｕ嫌辛?，多次獲得上級(jí)嘉獎(jiǎng)。</h3><h3><br /></h3><h3> 然而隨著1999年二郎山隧道的正式通車，通車?yán)锍炭s短了25公里，路況也大為改善，爛池子兵站的重要性也日趨降低。2004年?duì)€池子兵站正式撤銷，記錄著川藏線艱難歷程的爛池子兵站正式成為歷史。爛池子兵站的撤銷是川藏線運(yùn)輸環(huán)境改善的一個(gè)縮影。</h3> <h3>車過二郎山</h3> <h3> 二郎山一帶的公路彎多、坡大、路窄，加上進(jìn)出的車輛多，所以碰車、翻車的事時(shí)有發(fā)生。特別是冬季，由積雪變成的冰層有一尺多厚，路面滑，事故就更容易出現(xiàn)，當(dāng)年解放軍進(jìn)藏時(shí)為修這條公路，犧牲了不少人員。以陡峭險(xiǎn)峻、氣候惡劣聞名于全國的二郎山，不僅是千里川藏線上的第一道咽喉險(xiǎn)關(guān)，被人們稱為"天塹"。這里常年冰雪、暴雨、濃霧、泥石流、滑坡不斷，致使該路段行車事故多發(fā)、斷道頻繁，加之全年3/4為雨雪天氣，交通運(yùn)輸極為困難。二郎山已成為制約甘孜州及西藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的"瓶頸"。解決"瓶頸"問題的唯一辦法，是打通二郎山隧道。幸運(yùn)的是，總投資達(dá)4．4億元的二郎山隧道工程，于1996年動(dòng)工興建。整個(gè)隧道起于天全縣龍膽溪，止于瀘定縣別托村，位于二郎山山腰，全長8660米，其中主隧道長4172米，隧道凈寬9米，高5米，海拔高度2182米，是國內(nèi)已貫通的公路隧道中最長和海拔最高的一條。二郎山隧道建成后，將比原川藏公路二郎山段縮短里程25公里，縮短行程時(shí)間3小時(shí)，并避開了山頂事故、災(zāi)害頻發(fā)路段，保證了道路暢通和行車安全。</h3> <h3> 瀘定橋 [lú dìng qiáo]</h3><h3> 瀘定橋又稱鐵索橋，位于四川省瀘定縣大渡河上，相傳康熙帝統(tǒng)一中國后，為加強(qiáng)川藏地區(qū)的文化經(jīng)濟(jì)交流而御批修建此橋，并在橋頭立御牌。該橋始建于1705年，建成于1706年，是中國古代橋梁建筑的杰作，是國務(wù)院首批公布的全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。</h3><h3>瀘定橋長103米，寬3米，13根鐵鏈固定在兩岸橋臺(tái)落井里，9根作底鏈，4根分兩側(cè)作扶手，共有12164個(gè)鐵環(huán)相扣，全橋鐵件重40余噸。瀘定橋兩岸的橋頭古堡為傳統(tǒng)木結(jié)構(gòu)古建筑，為中國獨(dú)有。</h3><h3> 瀘定橋自清以來，為四川入藏的重要通道和軍事要津。1935年5月29日，中國工農(nóng)紅軍長征途經(jīng)這里，以22位勇士為先導(dǎo)的突擊隊(duì)，冒著敵人的槍林彈雨，鐵索橋上匍匐前進(jìn)，一舉消滅橋頭守衛(wèi)。"飛奪瀘定橋"，打開了紅軍長征北上抗日的通道，譜寫了中國革命史上和世界軍史上"驚、險(xiǎn)、奇、絕"的戰(zhàn)爭奇跡，使之成為中國共產(chǎn)黨重要的歷史紀(jì)念地。</h3> <h3> 瓦斯溝</h3><h3> 瓦斯溝，藏區(qū)常見地名，為漢藏語混用，瓦斯系藏語音譯，意為關(guān)口，溝為漢語，兩語混合，即指深陡峽溝。 </h3><h3> 康定河，又名瓦斯溝，大渡河支流。因流經(jīng)康定城，故名。位于四川省西部，康定縣東北部，大雪山的折多山東坡。</h3> <h3>康定，海拔2560米。</h3><h3>四川省甘孜藏族自治州首府</h3><h3> 2001年， 原國務(wù)院總理朱镕基同志到此，深情的贊嘆，稱這里是："海外仙山，蓬萊圣地"?？刀ㄏ禎h語名，因丹達(dá)山以東為"康"，取康地安定之意，故名。藏語稱康定為"打折多"，意為打曲（雅拉河）、折曲（折多河）兩河交匯處。舊史曾譯作"打煎爐"，后通譯"打箭爐"，簡稱爐城（一民間傳說，康定曾是諸葛亮當(dāng)年打鐵造箭的地方，故名"打箭爐"。）。</h3><h3> 康定古城三山環(huán)抱，二水夾流，折多河貫穿城中，富有民族風(fēng)格的各式建筑錯(cuò)落有致地散布于河兩岸。</h3><h3> 康定，一座享譽(yù)世界的歷史文化名城；一座跑馬山，名揚(yáng)五洲四海；一曲《康定情歌》千古絕唱，醉了天下人。</h3> <h3>翻越折多山。（我團(tuán)9連一名戰(zhàn)士在執(zhí)行進(jìn)藏運(yùn)輸油料任務(wù)翻越折多山快到山頂時(shí)，因路陡彎急路面結(jié)冰在會(huì)車時(shí)滑出路面造成翻車引燃油罐的重大事故，被熊熊大火吞噬，獻(xiàn)出了年輕寶貴的生命。）</h3><h3> 折多山被稱為"康巴第一關(guān)"，因自二郎山隧道貫通后，折多山便成了川藏線上的第一座具有挑戰(zhàn)性的高山。318國道在這里穿過了4298米的埡口后一路下行就進(jìn)入了攝影家的天堂新都橋，且過了折多山后才算是進(jìn)入真正意義上的藏區(qū)。</h3><h3> 折多山的盤山公路是名副其實(shí)的"九曲十八彎"。在川藏線老司機(jī)中有一句話叫：嚇?biāo)廊说亩缮?，翻死人的折多山。可想而知折多山該有多彎曲，折?quot;在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語就是"折多"二字。</h3><h3> 在折多山頂環(huán)視貢嘎群峰。遠(yuǎn)眺之處，山巒疊嶂，白雪皚皚，"蜀山之王"海拔7556米的貢噶山巔，近在眼前。</h3><h3> 遠(yuǎn)眺 貢嘎山</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3> 新都橋鎮(zhèn)又叫東俄羅，位于四川省甘孜藏族自治州康定市西部地區(qū)，距離成都437公里，距縣城81公里。面積508.3平方公里，人口0.7萬 海拔3300米左右，高原氣候，溫差較大，氣候多變，初次上高原的朋友可能有不同程度的高原反應(yīng)。他是川藏線南北分叉路口，國道318、317線過境。北通甘孜、南接理塘，是從西藏通往康定的必經(jīng)之路。</h3><h3> 新都橋是令人神往的"攝影天堂"，地處在公路318國道南、北線分叉路口，是一片如詩如畫的世外桃源。神奇的光線，無垠的草原，彎彎的小溪，金黃的柏楊，山巒連綿起伏，藏寨散落其間，牛羊安詳?shù)爻圆荨ㄎ鞯钠皆L(fēng)光美麗地綻放。這就是新都橋，令人神往的"光與影的世界"、"攝影家的天堂"。</h3> <h3>2016年以前</h3><h3> 高爾寺山是國道318線川藏南線上著名的一段險(xiǎn)途，位于康定市新都橋與雅江縣之間。隧道全長5682米，于2011年5月開工建設(shè)，進(jìn)出口海拔4000米左右，改造前的高爾寺山路窄且路面狀況差，危險(xiǎn)路段較多，容易發(fā)生交通事故。</h3><h3> 高爾寺山海拔高，道路多彎、坡陡、路窄且路面狀況差，危險(xiǎn)路段較多，許多路段會(huì)車的時(shí)候經(jīng)常剛剛?cè)菹聝绍嚨模囕喸趹已逻吺煮@險(xiǎn)，甚至有些地方不可以會(huì)車，所以會(huì)車的時(shí)候注意觀察，該讓的讓，謹(jǐn)慎駕駛。</h3><h3>隧道通車</h3><h3> 2011年啟動(dòng)建設(shè)的國道318線東俄洛至海子山（簡稱東海路）改建工程，按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)改建，起于甘孜州康定市新都橋鎮(zhèn)東俄洛村，翻越高爾寺山、剪子彎山、卡子拉山、托洛拉卡山四座海拔4000米以上高山，止于海子山，全長約275公里。接已完成改建的國道318線海子山至竹巴籠公路。</h3><h3> 國道318線東海路上的高爾寺山隧道于2015年12月30日試開放通行，高爾寺山隧道通車后，縮短里程21公里，節(jié)省通行時(shí)間1小時(shí)左右，康定到雅江只需要2.5小時(shí)。</h3><h3> 從新都橋到海子山，高爾寺山隧道加上之前已經(jīng)貫通的剪子彎山隧道、翻越托洛拉卡山的理塘隧道，使進(jìn)出川藏線可少翻三座海拔4000米以上的大山，車程縮短至5小時(shí)，而以前至少需要7個(gè)小時(shí)。同時(shí)，三座隧道也將進(jìn)一步減少雨雪天氣的影響，讓進(jìn)藏之路變得更安全、便捷。</h3> <h3> 雅江縣隸屬四川省甘孜州，位于四川省甘孜藏族自治州南部，北緯29°03－30°30，東經(jīng)100°19－101°26，東鄰康定縣，南界涼山州木里縣，西南靠理塘縣，北連道孚縣、新龍縣，雅江縣曾是雅礱江重要渡口之一。雅江縣地處川西北丘狀高原山區(qū)，地勢北高南低，西南部是極高山地貌，海拔5000米以上。盛產(chǎn)松茸、蟲草。</h3> <h3> 剪子灣山，它的藏語名字叫"惹瑪那扎"，意為羊子山口。山口海拔4659米，是318國道經(jīng)康巴地區(qū)的最高山口之一。</h3> <h3> 135兵站海拔高4108米，位于雅江縣與理塘縣之間山脈中，俗稱孤島。</h3> <h3> 理塘縣是世界上海拔最高的城市，海拔4014米。兵站旁有天然溫泉，理塘縣賽馬活動(dòng)具有悠久的歷史，每逢藏歷六月初三日敬神山，藏語稱之為"祝畢日曉"、藏語意為"六月轉(zhuǎn)山會(huì)"，是理塘縣民間的傳統(tǒng)節(jié)日。歷史上，每年藏歷六月，康區(qū)著名的黃教寺廟理塘縣長青春科爾寺，按照古老的習(xí)俗舉辦賽馬表演并同時(shí)表演馬術(shù)。</h3> <h3>理塘草原</h3> <h3>依托在雪山下的海子山姊妹湖演繹出一段美麗的傳說</h3> <h3>海子山海拔4690米。</h3><h3>海子山到巴塘是川藏線四川境內(nèi)路況最差的路段，經(jīng)常發(fā)生泥石流和塌方</h3> <h3> 義墩溝的藏民（俗稱可爾）相當(dāng)?shù)臒崆?，擅長為過往車輛無限期的保管財(cái)物，不管你愿不愿意。</h3><h3> 96年在執(zhí)行進(jìn)藏運(yùn)輸行至拉納山山腰時(shí)汽油泵突然壞了，由于時(shí)近黃昏救急車一時(shí)又到不了，為了趕路，竟突發(fā)奇想用酒壺盛滿汽油掛在車頂上牽根管子直接往化油器注油（學(xué)徒協(xié)助控制油量），硬是把車安全開到了巴塘兵站。</h3><h3> 巴塘，古為部落之地，周曰戎，秦稱西羌，漢系白狼國。</h3><h3> 巴塘縣位于四川西部青藏高原東南緣，金沙江中游東岸的川、滇、藏三省（區(qū)）結(jié)合部。 </h3><h3> 巴塘縣平均海拔是2575米左右，巴塘隸屬于四川省甘孜州。</h3> <h3> 四川省甘孜州巴塘縣位于川、滇、藏交界處，海拔是2560米，與康定差不多。天氣暖和，有高原江南之稱。每當(dāng)水果收獲的季節(jié)，車隊(duì)前擺滿了蘋果、核桃等水果吆喝叫賣。</h3><h3> 巴塘是大站，每次進(jìn)藏都要在這里休整至少半天時(shí)間。一是車輛經(jīng)過長距離行駛需要檢修為正式進(jìn)入藏區(qū)打牢安全基礎(chǔ)，二是進(jìn)行安全總結(jié)。</h3><h3> 川藏交界處的金沙江大橋，又稱巴塘金沙江大橋、在318國道的四川竹巴龍至西藏芒康之間。</h3><h3> 大橋全長282米，10孔凈跨25米，橋?qū)?米，是鋼筋骨架裝配式混凝土簡支T型梁， 1964年7月1日建成通車。</h3><h3> 金沙江大橋兩岸，西藏一側(cè)叫朱巴龍，四川一側(cè)叫竹巴龍。 </h3><h3> 跨過金沙江，便正式進(jìn)入了西藏自治區(qū)。芒康縣城是進(jìn)入西藏后的第一個(gè)縣城。</h3> <h3>川藏公路318線過金沙江大橋，一進(jìn)入西藏境內(nèi)的40公里，就是有名的海通溝飛石區(qū)。這里氣候多變、地質(zhì)復(fù)雜，是川藏公路上令人望而生畏的鬼門關(guān)。2002年的海通溝大塌方曾經(jīng)造成川藏線改道。</h3> <h3>芒康，系用漢字譯寫的藏語地名，意為"善妙地域"。芒康縣位于西藏自治區(qū)東南部的橫斷山脈，昌都地區(qū)的最東部，地處川、滇、藏三省區(qū)公路交匯處，是214、318兩條國道線的結(jié)合部，金沙江和瀾滄江流經(jīng)縣境內(nèi)，東與四川省巴塘縣，南與云南省德欽縣毗鄰，西與左貢縣接壤，北與貢覺、察雅縣相接?？h駐地海拔3870米。</h3> <h3> </h3><h3> 拉烏山到竹卡兵站是近30公里的下坡，小車到還沒有什么，剎車盤散熱效果好。但大車、重車就格外小心了，剎車、淋水，檢查仔細(xì)才敢走這段下山路。</h3><h3> 路面還沒有黑化前，車輪滾滾卷起漫天沙塵（漫漫黃沙路，浩浩西藏行），到了兵站，除了牙齒還是白的，全身都是沙塵。</h3><h3> "竹卡"藏語意為"渡口"，公路未通前，這個(gè)小小的村落是瀾滄江的渡口。</h3> <h3> 瀾滄江是湄公河上游中國境內(nèi)河段的名稱，是中國西南地區(qū)大河之一，也是一條亞洲國際大河。上源扎曲源出青海省雜多縣境唐古拉山北麓查加日瑪?shù)奈鱾?cè)，南流在西藏自治區(qū)昌都縣附近與昂曲匯合后稱瀾滄江，向東南流入云南西部至西雙版納傣族自治州南部，流出國境稱湄公河。</h3><h3> 我們同年入伍的同一個(gè)團(tuán)的四川籍戰(zhàn)友蔣忠在執(zhí)行進(jìn)藏運(yùn)輸任務(wù)中不慎連人帶車翻入此處波濤洶涌水流湍急深不見底的瀾滄江，人和車都消失得無影無蹤……</h3><h3> 覺巴山（又稱腳巴山）位于四川西部的巴塘和西藏東部的左貢，地處橫斷山脈的三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，包圍在安久拉山、伯舒拉嶺、拉烏山等群山中。 覺巴山并不高，埡口的標(biāo)高也只是3940米，但由于瀾滄江千百年來的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒涼與堅(jiān)硬，給人以山高谷深的感覺。這里是橫斷山區(qū)的著名險(xiǎn)段之一，30公里盤山路，近2000米的相對(duì)高差使覺巴山成了川藏線上最難爬、最費(fèi)時(shí)的一座山，公路在絕壁上延伸，既沒有護(hù)欄也沒有路標(biāo)，不少地方都是緊靠山體硬生生地開鑿出來的，上依絕壁，下臨深淵。川藏線雖然號(hào)稱天險(xiǎn)，但最危險(xiǎn)的地方其實(shí)只有幾處，比如排龍?zhí)祀U(xiǎn)、通麥天險(xiǎn)和怒江天險(xiǎn)。與這幾處名聲在外的天險(xiǎn)相比，覺巴山的知名度確實(shí)不高，只有身臨其境的人，才知道這個(gè)沒有名氣的天險(xiǎn)與其他幾個(gè)名聲顯赫的天險(xiǎn)一樣，同樣讓人望而生畏。</h3> <h3>海拔4100米的榮許兵站。</h3><h3> 東是險(xiǎn)峻著稱的覺巴山，西是海拔5008米的東達(dá)山，外表并不起眼的榮許兵站，成為名符其實(shí)的"生命孤島"，</h3> <h3> 東達(dá)山位于西藏左貢縣境內(nèi)，埡口海拔標(biāo)高5008米，而現(xiàn)在的最新測繪東達(dá)山埡口的高度是5130米，這一高度，已經(jīng)接近了珠峰大本營，是整條川藏線上海拔最高的山峰。在東達(dá)山的山頂， 它的氧氣含量只有內(nèi)地的30%，因此人如果長時(shí)間的待在這里會(huì)有明顯的缺氧反應(yīng)，空手行走都感覺累。</h3><h3> 東達(dá)山"生命禁區(qū)",一年四季都有雪。</h3> <h3>左貢藏語意為"犏（耕） 牛背"的意思。</h3><h3>左貢縣屬昌都市管轄?？h城駐地海拔3780米。</h3> <h3> 邦達(dá)兵站海拔4390米，是川藏線上海拔最高的兵站，年平均氣溫零下15攝氏度，冰雪覆蓋期長達(dá)6個(gè)月，空氣含氧量僅為內(nèi)地的57%，被稱為"生命禁區(qū)"</h3><h3> 邦達(dá)鎮(zhèn)是西藏八宿縣的重要鎮(zhèn)，是交通要地，是昌都市的南部門戶，是川藏公路南北線的連接點(diǎn)，北方有昌都邦達(dá)機(jī)場。西去八宿縣城：經(jīng)過川藏公路上大名鼎鼎的業(yè)拉山72拐盤山路，到怒江大峽谷和怒江大橋（海拔2650）。</h3> <h3> 川藏線路邊玩耍的一群藏族小朋友看到解放軍車隊(duì)駛來，立馬站的筆直，對(duì)著軍車送上不太標(biāo)準(zhǔn)的"軍禮"。其實(shí)在川藏線上，不只是小朋友，大人們看見軍車也會(huì)自覺的敬禮，這是人們對(duì)解放軍汽車兵發(fā)自內(nèi)心的敬意，這是他們應(yīng)得的獨(dú)特待遇。</h3><h3> 邦達(dá)機(jī)場是世界上海拔最高、跑道最長的機(jī)場。</h3><h3>西藏昌都邦達(dá)機(jī)場海拔4300多米，有世界"三最機(jī)場之稱"："世界上跑道最長"、"世界上離市區(qū)最遠(yuǎn)"、"世界上氣候最惡劣"的民用機(jī)場?！ ?..</h3><h3> 昌都市位于西藏東部，地處橫斷山脈。昌都是藏語，意為"水匯合處"（金沙江、瀾滄江、怒江）。<br /></h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3>回來，</h3><h3><br /></h3> <h3>業(yè)拉山又名怒江山。</h3><h3>怒江山是橫斷山脈的最后也是最大的天險(xiǎn)，怒江山地處橫斷山脈和青藏高原的結(jié)合部，地質(zhì)活動(dòng)頻繁，泥石流和大規(guī)模的塌方十分常見。 從怒江河谷到怒江山埡口陡峭的幾十公里路程，高差達(dá)到2000米。</h3> <h3> 這條山路人們最早叫它"怒江72拐"，后來叫"川藏線99道拐"，再到后面甚至也有"業(yè)拉山108拐"的叫法，主要原因是這條山路一轉(zhuǎn)又一轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)到最后你根本不可能記得它轉(zhuǎn)了多少圈。有人說是72圈，也有人說是99圈，還人說是108圈。</h3><h3> 這些拐又急又陡不說，大多都是U型彎。一不小心，怒江就在下面等著你。除了拐彎多，更可怕的是夏季的泥石流，泥石流常將公路沖斷，讓此路段有著"死亡之路"的可怕稱謂。</h3><h3> 這是條讓許多老司機(jī)都望而生畏心驚肉跳的山路，走完這段天路只剩下"蕩氣回腸"的驚嘆！</h3> <h3> 怒江大橋，雖然長度僅幾十米，但飛架于兩山之間、橫跨怒江，是川藏公路的"咽喉"。</h3> <h3>怒江大橋常年有武警守護(hù)，一夫當(dāng)關(guān)萬夫莫開！</h3><h3> 八宿縣隸屬西藏自治區(qū)昌都市，位于西藏自治區(qū)東部，昌都市東南部，地處怒江上游，縣城所在地白馬鎮(zhèn)海拔3260米。</h3><h3>"八宿"藏語意為"勇士山腳下的村莊"。 </h3> <h3> 4468米的安久拉山口有些讓人意外。與眾多名山大川的埡口一般都陡峭起伏，壁立千仞不同，安久拉山口平緩得出奇。就是這座看上去不起眼的屬于伯舒拉嶺山脈的安久拉山埡口，是怒江和雅魯藏布江的分水嶺。翻越了埡口，也就由怒江流域進(jìn)入了生長傳奇與神話的雅魯藏布江流域。 </h3><h3> 翻越安久拉山的路并不難走，基本上全是緩坡，難度不大，而且山頂會(huì)有一個(gè)湖泊，非常漂亮。但下山到然烏兵站這段路要是遇上積雪結(jié)冰那是相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)，特別是赫赫有名的然烏溝老虎嘴令多少老駕駛員都膽戰(zhàn)心驚。</h3> <p> 圖是1996年3月23日凌晨三點(diǎn)左右發(fā)生的震驚中外的特大雪崩，夜宿道班附近的幾輛貨車和客車被雪崩推向?qū)γ嫔狡?0多米遠(yuǎn)，其中一輛大客車上共有46名乘客，除中途下車到道班的婦女和小孩幸免于難外，其余44名乘客全部遇難。此次突如其來的雪崩把100多名群眾埋在了雪里，經(jīng)過沿途官兵連續(xù)三天三夜的緊張搜尋搶救，數(shù)十名群眾因此獲救，最后一名獲救者是在被大雪埋了三天后奇跡般生還的，此次雪崩共造成57名群眾遇難。（離雪崩現(xiàn)場大約150米處有一道班）</p><p> 我營副營長仇玉柱帶領(lǐng)兩車進(jìn)藏新兵當(dāng)夜正住宿在此道班，由于相隔了一定距離而躲過一劫，但見證了當(dāng)時(shí)雪崩的慘烈程度。</p><p> 當(dāng)年我們經(jīng)過雪崩路段時(shí)都心有余悸！</p> <h3> 西藏然烏溝：是八宿縣然烏鎮(zhèn)的，是川藏公路著名的險(xiǎn)段。</h3><h3> 沿路架起了長長的防落石長廊（防飛石、防雪崩），成了川藏公路的一大奇觀。</h3><h3> 2001年在然烏溝老虎嘴冰壁前留影.</h3> <h3>然烏鎮(zhèn)</h3><h3>然烏鎮(zhèn)不大，卻有著富于靈氣的山川湖泊。往雪山方向到察隅。</h3><h3><br /></h3><h3>"然烏"在藏語中是"銅做的水槽"的意思。</h3><h3>然烏分為上中下三個(gè)湖，上湖最美，中湖次之，下湖再次。</h3><h3> 然烏湖是帕龍藏布江的發(fā)源地，景色如詩如畫，但是"然烏湖"藏語的意思卻是有些可怕，是"尸體堆積在一起的湖"。這里是有個(gè)神話故事的：相傳湖水里住著一頭水牛，湖岸上生活著一頭黃牛，兩頭?；ゲ幌嘧專瑫r(shí)?；ハ囗斨^量。兩頭牛死去之后，尸體化為湖岸兩邊的大山，然烏湖就夾在兩山之間。</h3> <h3> 德姆拉山位于伯舒拉嶺北部，海拔4900米，省道S201圍繞著山脈盤旋而修，其陡坡、彎道都堪比怒江山的72拐。</h3> <h3> 察隅，系藏語音譯，意為片巖石地。分為上察隅和下察隅。</h3><h3> 察隅（cha yu）縣，藏南三隅之一（另為門隅和珞隅），是重要邊境縣，隸屬西藏林芝市，面積31659平方公里（2003年時(shí)實(shí)控面積19200平方公里，其余的為印度控制）。縣城所在地在竹瓦根鎮(zhèn)吉公村海拔2360米，有獨(dú)特的亞熱帶氣候，造就了察隅"一山有四季，四季不同天"的神奇自然景觀，贏得了察隅"西藏小江南"的美譽(yù)。</h3><h3> 察隅的菜板和鸚鵡多得萬玄。</h3> <h3> 中壩兵站位于林芝地區(qū)波密縣，是川藏線沿線的一個(gè)小山村-中壩村，</h3><h3> 然烏至中壩52公里。前18公里沿湖風(fēng)景怡人，實(shí)在是一種享受。后34公里為沙石搓板路，路邊沙厚難騎，中間搓板顛簸，遇有過路車便塵土飛揚(yáng)、眼迷息窒。左邊是帕隆藏布江激流洶涌、聲不絕耳，右邊是山體赤裸、懸石滑沙，不敢不看又不敢多看，只能窺視而過...川藏路上的司機(jī)常說一句話"天不怕地不怕，就怕然烏到中壩"。</h3><h3> 這里的夜晚顯得格外恐怖，時(shí)不時(shí)會(huì)聽見從山上傳來凄厲的狼嚎聲</h3> <h3> 朝拜，是佛在藏人靈魂深處，信仰在靈魂深處的表達(dá)形式和表現(xiàn)手段；是最樸素的思想和行為；是生命的想往乃至生命的全部；是值得舍棄一切用一輩子、幾輩子的時(shí)間去做的事業(yè)。</h3><h3> 這是藏民在去拉薩朝拜的路上，朝拜的實(shí)現(xiàn)方式是全世界唯一的，他的艱苦卓絕可能也是絕無僅有的。幾百上千公里的路程，以等身長三步磕一個(gè)頭匍匐前進(jìn)，晝夜兼程，風(fēng)雨無阻。</h3><h3> 走進(jìn)波密，你仿佛走進(jìn)了一個(gè)個(gè)可以觸摸的夢境。獨(dú)特的環(huán)境，造就了波密如夢如幻的風(fēng)景</h3><h3> 波密素有"綠海明珠、冰川之鄉(xiāng)"的美譽(yù)。</h3> <h3>102塌方區(qū)</h3><h3><br /></h3><h3>"102塌方羣"又名"江瑪曲米塌方羣"，位於G318國道川藏線波密通麥段"K4086+320~K4090+160"處，因原為附近川藏線102道班的管護(hù)范圍，故名"102塌方區(qū)"。</h3><h3>102塌方區(qū)是世界第三、亞洲第一，亞洲最難整治的，有"死亡路段"之稱的"102塌方羣"。這里就變成了川藏線上最危險(xiǎn)的地方之一。一到雨季，這條接近4km的路段，就經(jīng)常被沖毀，滑坡表面的坡面泥石流、小崩塌、滾石、流沙頻頻發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)平均每隔3分鐘就發(fā)生一次，造成車毀人亡的事故不斷，僅1988年~2006年間就共翻車50多臺(tái)，70余人死亡。</h3> <h3>通麥</h3><h3>通麥鎮(zhèn)：位于西藏自治區(qū)林芝市波密縣中部，在西藏易貢國家地質(zhì)公園的南部地帶，通麥?zhǔn)谴ú毓纺暇€318國道上一個(gè)著名小鎮(zhèn)，由于川藏公路才形成的服務(wù)性質(zhì)的微型鎮(zhèn)。鎮(zhèn)上居民加商人一共只有十幾家。通麥鎮(zhèn)馬路上海拔只有1800多米，降水豐富，是個(gè)氣候宜人的地方。</h3><h3>川藏線上十英雄</h3><h3>1967年8月，成都軍區(qū)聯(lián)勤部某汽車團(tuán)副教導(dǎo)員李顯文等10名同志，在西藏迫龍山地區(qū)與特大山崩搏斗中，不幸英勇獻(xiàn)身，被中央軍委授予"無限忠于毛主席的川藏線上十英雄"榮譽(yù)稱號(hào)。</h3> <h3>排龍?zhí)祀U(xiǎn)</h3><h3> 排龍?zhí)祀U(xiǎn)具有窄、爛、險(xiǎn)的特點(diǎn)，以險(xiǎn)峻文明于世，是入藏最難走的路段。</h3><h3> 排龍?zhí)祀U(xiǎn)在帕隆藏布江邊巖石峭壁鑿出來的僅容單車通行的"十三公里半"，而且當(dāng)年還是泥濘路，沒有護(hù)欄，幾處大轉(zhuǎn)彎連輪胎都是懸的。</h3> <h3>排龍鄉(xiāng)</h3><h3>排龍鄉(xiāng)：一般是簡稱 排龍門巴族鄉(xiāng)（PailongMenbazuXiang），位于林芝縣縣東部和波密縣的交界處，是帕隆藏布河的名稱來源。</h3><h3>特殊地理：川藏公路在此海拔1930米，是該公路在青藏高原最低的地方，其地理猶如一個(gè)V字的底部。</h3><h3><br /></h3><h3>魯朗，</h3><h3>藏語意為"龍王谷"，也是"叫人不想家"的地方。魯朗海拔3700米，位于距林芝市政府所在地八一鎮(zhèn)80公里左右的川藏路上，是座落在深山老林之中的地方；與向西62公里的林芝鎮(zhèn)僅一山之隔色季拉山，海拔直升至5300左右，正所謂"一山有四季，十里不同天"的壯觀景象。</h3><h3>榮譽(yù)稱號(hào)</h3><h3>2017年12月17日，獲評(píng)2017中國最美村鎮(zhèn)50強(qiáng)。</h3> <h3>色季拉山口，海拔4720米，是尼洋河流域與帕龍藏布江的分水嶺</h3> <h3>林芝八一鎮(zhèn)</h3><h3><br /></h3><h3> 林芝，是西藏自治區(qū)下轄地級(jí)市，古稱工布，"林芝"是藏文"尼池"或"娘池"音譯而來，藏語意為"娘氏家庭的寶座或太陽的寶座"。解放后，測繪隊(duì)的同志根據(jù)當(dāng)?shù)氐奈锂a(chǎn)特點(diǎn)，把"尼池"寫作"林芝"并運(yùn)用運(yùn)用至今。</h3><h3> 林芝風(fēng)景秀麗，很多地帶被譽(yù)為"西藏江南"</h3><h3> 八一鎮(zhèn)是林芝地區(qū)的行政中心，溝通藏東西南三個(gè)方向，是物資和交易的中心，地理位置很重。它距拉薩429公里，海拔2900米，尼洋河蜿蜒繞城，要最早這里只有幾十戶人家，村名叫"拉日嘎"，1951年解放軍從四川入藏，在此屯兵建兵站，由此形成規(guī)模，取名"八一鎮(zhèn)"</h3><h3> </h3> <h3> 布達(dá)拉宮</h3><h3> 公元7世紀(jì)初，松贊干布遷都拉薩后，為迎娶唐朝的文成公主，特別在紅山之上修建了共一千間宮殿的三座九層樓宇，取名叫布達(dá)拉宮。</h3><h3> 米拉（芒雄拉）山：亦稱"甲格江宗"，意為"神人山"；拉表示埡口。拉薩市（墨竹工卡縣）與林芝地區(qū)（工布江達(dá)縣）的界山，是其東南面的尼洋河水系和其西北面的拉薩河水系的分水嶺。</h3><h3>海拔5018米的米拉山口（要防高原反應(yīng)，避免內(nèi)源氧缺乏癥），俗稱"芒雄拉"，譯為"紅谷山"，是拉薩市與林芝市的分界山口，東距林芝地區(qū)政治經(jīng)濟(jì)文化中心八一鎮(zhèn)248公里，西離自治區(qū)首府拉薩158公里。</h3><h3> 米拉山以東地區(qū)氣候溫暖潮濕，利於植物生長，因而植被茂盛；米拉山以西地區(qū)氣候寒冷干燥，植被稀疏，巖石易於破碎脫落。</h3> <h3>拉薩</h3><h3>拉薩古稱"惹薩"，藏語"山羊"稱"惹"，"土"稱"薩"。"拉薩"，藏語翻譯為口頭語言"是"，做事只需敬順佛圣旨意。</h3><h3> 拉薩位于青藏高原的中部，海拔3650米，是世界上海拔最高的城市之一。</h3><h3> 氣候?qū)俑咴瓬貛О敫珊导撅L(fēng)氣候區(qū)，年日照時(shí)數(shù)3000小時(shí)，比四川省成都市多1800小時(shí)，比中國最大的東部城市上海市多1100小時(shí)，在中國各城市中名列前茅，故有"日光城"的美稱。</h3><h3> 西藏和平解放紀(jì)念碑</h3><h3> 西藏和平解放紀(jì)念碑于2001年5月22日建成，坐落在布達(dá)拉宮廣場。碑名由時(shí)任總書記的江澤民于2001年10月1日親筆題寫，時(shí)任中央政治局常委、國家副主席胡錦濤同志于2001年7月18日親自參加了奠基儀式。</h3><h3>公元一九五一年五月二十三日，《中央人民政府和西藏地方政府關(guān)于和平解放西藏辦法的協(xié)議》在北京簽訂。人民解放軍進(jìn)軍西藏，驅(qū)逐帝國主義勢力，西藏和平解放。</h3><h3>一九六五年，成立西藏自治區(qū)，實(shí)現(xiàn)民族區(qū)域自治，走上社會(huì)主義道路。</h3><h3> 喇嘛</h3><h3> 喇嘛 [lǎ mɑ]，藏傳佛教術(shù)語，意為上師、上人，為對(duì)藏傳佛教僧侶之尊稱，長老、上座、高僧之稱號(hào)。"嘛"是對(duì)待一切眾生猶如母親呵護(hù)自己的孩子一般慈悲，是慈悲至高無上的意思，有這樣至高無上慈愛的人，叫做"喇嘛"。</h3><h3> 轉(zhuǎn)經(jīng)筒又稱"嘛呢"經(jīng)筒、轉(zhuǎn)經(jīng)桶等，與八字真言和六字真言（六字大明咒）有關(guān)，藏傳佛教認(rèn)為，持頌真言越多，越表對(duì)佛的虔誠，可得脫輪回之苦。因此人們除口誦外，還制作"嘛呢"經(jīng)筒，把"六字大明咒"經(jīng)卷裝于經(jīng)筒內(nèi)，用手搖轉(zhuǎn)，藏族人民把經(jīng)文放在轉(zhuǎn)經(jīng)筒里，每轉(zhuǎn)動(dòng)一次就相當(dāng)于念頌經(jīng)文一次，表示反復(fù)念誦著成百倍千倍的"六字大明咒"。六字真言：嗡嘛呢叭咩吽。</h3><h3> 轉(zhuǎn)經(jīng)筒起源于象雄雍仲本教。藏族同胞還有許多獨(dú)特的祈福方式</h3><h3><br /></h3> <h3>日喀則，西藏自治區(qū)下轄地級(jí)市，位于中華人民共和國西南邊陲。</h3><h3>日喀則是從古到今的后藏重鎮(zhèn)，藏語稱"溪卡孜"，意為"土地肥美的莊園"。14世紀(jì)初期，元順帝的大司徒強(qiáng)曲堅(jiān)增戰(zhàn)勝薩迦王朝，建立帕竹王朝后，得到元、明王室的庇護(hù)，設(shè)了13個(gè)大宗溪，最后一個(gè)宗就叫做桑珠孜（在宗山上修建統(tǒng)治中心桑珠孜宗堡），自此，日喀則的全名稱溪卡桑珠孜，簡稱溪卡孜，漢語譯音為日喀則，這就是日喀則的地名由來。</h3> <h3>駕駛團(tuán)部大客車</h3><h3><br /></h3><h3> 蜀道難，難于上青天；天路險(xiǎn)，險(xiǎn)象環(huán)生。風(fēng)雪十二載，征戰(zhàn)"生死線"的川藏線，斗風(fēng)雪，戰(zhàn)嚴(yán)寒，風(fēng)餐露宿，歷盡蹋方、泥石流的艱難險(xiǎn)阻，發(fā)揚(yáng)了特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗的奉獻(xiàn)精神.......一次又一次的安全、出色地完成了川藏線戰(zhàn)備運(yùn)輸任務(wù)，用青春和熱血在這條逶迤千里的鋼鐵運(yùn)輸線上實(shí)現(xiàn)了自己的人生價(jià)值，雖然落下了一身的職業(yè)病，但無怨無悔。時(shí)過境遷，相比以前，川藏線已經(jīng)今非昔比，在國家投入大量資金經(jīng)過一、二十年的重點(diǎn)整治后發(fā)生了翻天覆地的變化，逢山打洞過河架橋遇險(xiǎn)改道，路面擴(kuò)寬了許多還鋪成了柏油路，隨著一座座隧道的貫通，高速公路的逐漸延伸合攏，川藏鐵路的修建，如今的川藏線高山不再高、天險(xiǎn)不再險(xiǎn)、爛路不再爛，許多道路的完善已經(jīng)令自駕非常輕松，再也感受不到了往日川藏線的震撼和驚險(xiǎn)；但多變的氣候和險(xiǎn)要的地形又不得不仍然對(duì)大自然心存敬畏。不管川藏線的道路環(huán)境如何變化，但川藏線精神在我身上永遠(yuǎn)也不會(huì)改變！ </h3> <h3>青藏公路</h3><h3><br /></h3><h3> 青藏公路東起青海省西寧市，西止西藏拉薩市。于1950年動(dòng)工、1954年通車，世界上海拔最高、線路最長的柏油公路，也是目前通往西藏里程較短、路況最好且最安全的公路。</h3><h3> 青藏公路全長1937千米，為國家二級(jí)公路干線。</h3><h3>其中格爾木市至拉薩市段翻越昆侖山(海拔4600米)、風(fēng)火山（海拔5010米）、唐古拉山（海拔5320米）、頭二九山（海拔5180米）等高山，跨越楚瑪爾河、紅梁河、曲水河、秀水河、北麓河、雅馬爾河、通天河等河流，計(jì)長1161千米，其中屬于平丘區(qū)的里程為1013千米，在重丘區(qū)為148千米。全段海拔在4000米以上。</h3><h3> 青藏公路是西藏與祖國內(nèi)地聯(lián)系的重要通道，在公路時(shí)代，它承擔(dān)著85%以上進(jìn)藏物資和90%以上出藏物資運(yùn)輸任務(wù)，在西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定中發(fā)揮著重要作用，被譽(yù)為西藏的"生命線"。 </h3><h3> 1994年4月，我隨部隊(duì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)青藏線，歷時(shí)三個(gè)多月。我切身體會(huì)到了青藏線是"除了月亮之外最神秘的地方"，高寒缺氧，風(fēng)吹石頭跑，滿山不長草，荒無人煙的大沙漠，牛羊成群的大草原，一望無際的戈壁灘、白雪皚皚的雪山，莽莽逶迤的昆侖與唐古拉，浩瀚無邊的可可西里，還有青藏高原上的生靈，都會(huì)讓人怦然心動(dòng)。</h3><h3> 這是一條神奇的雪域天路。</h3> <h3>青藏川藏公路紀(jì)念碑</h3><h3>青藏川藏公路紀(jì)念碑坐落在西藏拉薩市南，拉薩河畔。1984年12月25日，為紀(jì)念青藏公路和川藏公路通車30周年，銘記中國人民解放軍的光輝業(yè)績和巨大犧牲而建。</h3><h3>青藏川藏公路紀(jì)念碑1984年12月25日建立，由胡耀邦題寫碑名。</h3> <h3> 羊八井，即羊八井鎮(zhèn)，位于西藏拉薩市西北91.8公里的當(dāng)雄縣境內(nèi)的羊八井盆地。熱田地勢平坦，海拔4300米。以地?zé)豳Y源聞名。</h3><h3> 記憶最深刻的就是第一回跑青藏線在羊八井兵站吃的早飯，有熱騰騰的稀飯、饅頭、面餅、油條、面條、雞蛋，花生米、涼拌菜和炒菜，與川藏線單一的陳米稀飯軍用饅頭加大頭菜形成鮮明的對(duì)比，兩線相比，跑青藏線的幸福感油然而生！</h3><h3><br /></h3><h3> 當(dāng)雄（藏語意為"挑選的草場"），隸屬于西藏自治區(qū)，位于西藏自治區(qū)中部，海拔4306米。</h3><h3><br /></h3><h3> 那曲縣屬西藏自治區(qū)下轄的一個(gè)地級(jí)市。</h3><h3>那曲曾名"黑河"，因怒江上游的那曲河流經(jīng)境內(nèi)而得名。"那曲"藏語意為黑色的河流。</h3><h3><br /></h3><h3> 安多縣屬于西藏那曲市。安多，藏語意為"末尾"或"下部"。海拔4800米。</h3> <h3>唐古拉山口</h3><h3>"唐古拉"，藏語"高原上的山"，由于終年風(fēng)雪交加，號(hào)稱"風(fēng)雪倉庫"。唐古拉是青海和西藏的分界線，海拔5231米，山口處建有紀(jì)念碑及標(biāo)志碑，是沿青藏公路進(jìn)入西藏的必經(jīng)之地，并是長江的發(fā)源地。這里是世界上海拔最高的公路。</h3><h3><br /></h3><h3>唐古拉山口有一座解放軍的石雕，雕像堅(jiān)毅雄偉，眼神似乎永遠(yuǎn)的凝固在了遙遠(yuǎn)的天空。這是為當(dāng)年修筑青藏公路而犧牲的2000多名戰(zhàn)士修建的，以紀(jì)念他們?cè)谶@條路上灑下的每一滴鮮血。</h3> <h3>沱沱河又稱托托河、烏蘭木倫河，蒙語意為"紅河"，位于中國青海省西南部，是長江源的西源（長江北源為楚瑪爾河，南源為長江正源當(dāng)曲，沱沱河和當(dāng)曲都是通天河的源頭）。</h3><h3><br /></h3><h3>94年在沱沱河兵站（長江源頭兵站），海拔4580米。 </h3><h3>在這里我第一次真正的感受到了什么叫做滴水成冰！</h3><h3><br /></h3><h3>五道梁鎮(zhèn)位于號(hào)稱"天路"的青藏公路中段。109國道3007公里處的五道梁鎮(zhèn)，因附近有五道山梁而得名。這里地高天寒、長冬無夏，以高寒缺氧、氣候惡劣多變著稱（我印象最深的是風(fēng)太大，用狂風(fēng)怒號(hào)、飛沙走石來形容一點(diǎn)都不過分）。</h3><h3> 此地海拔4665米，曾被稱為"到了五道梁，哭爹又叫娘！"，又被稱為"納赤臺(tái)得了病，五道梁要了命"。</h3><h3><br /></h3><h3>昆侖山脈</h3><h3>昆侖山脈（昆侖山），又稱昆侖虛、中國第一神山、萬祖之山、昆侖丘或玉山。</h3><h3>昆侖山在中華民族的文化史上具有"萬山之祖"的顯赫地位，古人稱昆侖山為中華"龍脈之祖"。</h3> <h3>納赤臺(tái)是藏語，意思是"曬佛的地方"。海拔3600米。</h3><h3><br /></h3><h3>納赤臺(tái)到格爾木沿線常常會(huì)看到這些奇形怪狀的駱駝。</h3><h3><br /></h3><h3>平坦寬闊的青藏公路，一望無際的荒漠凄涼。特別是納赤臺(tái)到格爾木，到處都是寸草不生的戈壁荒灘。</h3> <h3>格爾木市</h3><h3>格爾木地處青藏高原腹地，市區(qū)位于柴達(dá)木盆地中南部，海拔2780米。</h3><h3>"格爾木"為蒙古語音譯，意為河流密集的地方。</h3><h3>格爾木最顯著的特點(diǎn)就是風(fēng)沙大，市民出行基本上要戴口罩裹頭巾。</h3> <h3>一生戰(zhàn)友 一生情</h3> <p class="ql-block"> "生命里有了當(dāng)兵的歷史，一輩子都會(huì)感到珍貴，生命里有了當(dāng)兵的歷史，一輩子也不會(huì)感到懊悔。"</p><p class="ql-block"> 沒有當(dāng)過兵的人，永遠(yuǎn)無法理解軍人的情感；沒有在部隊(duì)摸爬滾打過的人，自然也沒法理解戰(zhàn)友之間的深情厚誼。作為一名曾經(jīng)的軍人，我已經(jīng)離開我的部隊(duì)我的團(tuán)十五年時(shí)間了，但在部隊(duì)中所發(fā)生的一切依然歷歷在目，那曾經(jīng)的十二年軍旅生涯，將永遠(yuǎn)是我人生當(dāng)中最寶貴的財(cái)富。每每憶起往日和戰(zhàn)友并肩戰(zhàn)斗時(shí)的歡聲笑語和酸甜苦辣，每每想起那無數(shù)次走過的危機(jī)四伏的川藏線和荒蕪凄涼的青藏線，我就仿佛又回到了金戈鐵馬的軍營生涯，重溫昔日的營盤美好！</p><p class="ql-block"> "戰(zhàn)友、戰(zhàn)友，親如兄弟"。一生戰(zhàn)友，一生情。每年的"八.一"，不管在天南海北還是在工作第一線，只要能走的都會(huì)從四面八方趕來聚會(huì)，共敘戰(zhàn)友情誼。</p><p class="ql-block"> 時(shí)光荏苒，彈指之間紅顏老，眨眼剎那青絲雪。回首軍旅無數(shù)番，感懷無盡難語言！歲月可以無情地漂白我的青春黑發(fā)，卻漂白不了我胸膛里跳動(dòng)的那顆赤誠的心。</p><p 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