<h3><b> 2018年六月下旬，我們4個人，一臺車，從大連的旅順出發(fā)，乘滾裝船渡海在山東的東營登陸，駕車一路向西，經(jīng)開封、西安、漢中抵達成都休整。備齊給養(yǎng)物資后，從成都出發(fā)，沿318國道川藏線進，沿109國道青藏線出，開始了挑戰(zhàn)極限的西藏之旅。總行程11800公里，歷時22天。</b></h3><h3><b> 現(xiàn)將川藏線和青藏線的有關(guān)情況整理供有意自駕游的朋友參考：</b></h3><h3><b> 成都－康定（280km）－雅江（143km）－巴唐（307km）－左貢（262km）－波密（426km）－雅魯藏布大峽谷（314km）－林芝－拉薩（509km）－那曲（335km）－格爾木（855km）。全程3450公里（理論值），用時11天。</b></h3> <h3> <b>第一天，</b>從成都出發(fā)，經(jīng)雅安、瀘定到康定（海拔高度2400米），行程約280余公里。過雅安約一百公里要穿過著名的新二郎山隧道（全長13．5公里），是全國第四長公路隧道，我國高海拔地區(qū)長度最長的高速公路隧道，是成都平原進入甘孜藏區(qū)第一座高速公路特長隧道，被譽為"川藏第一隧"。新二郎山隧道的開通大大的提高了318國道的通行效率，同時也更加安全。據(jù)說隧道開通之前繞行二郎山的路段是318國道最危險、難行的路段，還時常因塌方而受堵。</h3><h3> 成都至瀘定200余公里為高速公路，瀘定再向西均為318國道。</h3> <h3><b>通過二郎山隧道，全長13．4公里。</b></h3> <h3><b>甘孜藏族自治州－瀘定縣境內(nèi)。</b></h3> <h3><b>甘孜藏族自治州－瀘定縣境內(nèi)，大渡河口。</b></h3> <h3><b>甘孜藏族自治州－瀘定縣境內(nèi)。</b></h3> <h3><b>甘孜藏族自治州－瀘定縣境內(nèi)瀘定橋。</b></h3> <h3><b>著名的瀘定橋。</b></h3> <h3><b>康定情歌風景區(qū)。</b></h3> <h3><b>木格措湖。</b></h3> <h3><b>康定的跑馬山。</b></h3> <h3><b>康定情歌坪。</b></h3> <h3><b>康定城。</b></h3> <h3><b>第二天</b>，從康定到雅江（海拔高度2530米），翻越海拔4300米的折多山口和海拔4412米的高爾寺山，行程約150公里。</h3> <h3><b>海拔4298米的折多山口。</b></h3> <h3><b>新都橋（號稱攝影家的天堂）。</b></h3> <h3><b>甘孜藏族自治州的雅江。</b></h3> <h3><b>第三天</b>，從雅江經(jīng)理唐（海拔4014米）到巴塘（海拔2585米）。翻越海拔4659米的剪子灣山口、海拔4718米的卡子拉山口、海拔4685米的海子山口，通過著名的天路十八彎，行程310公里。</h3> <h3><b>剪子彎山口，海拔3990米。</b></h3> <h3><b>天路十八彎。</b></h3> <h3><b>海拔4718米的卡子拉山口。</b></h3> <h3><b>卡子拉山口。</b></h3> <h3><b>理塘的高原牧場。</b></h3> <h3><b>"世界高城"理塘。</b></h3> <h3><b>理塘鎮(zhèn)。</b></h3> <h3><b>高原牧場。</b></h3> <h3><b>高原牧場。</b></h3> <h3><b>注意照片的右下角。</b></h3> <h3><b>海拔4685米的海子山口。</b></h3> <h3><b>海子山口。</b></h3> <h3><b>第四天</b>，從巴塘出發(fā)過金沙江大橋進入西藏，經(jīng)芒康到左貢（海拔3877米）。中途翻越海拔4170米的宗巴拉山、4338米的拉烏山和5130米的東達山口，全程262公里。</h3><h3> 西藏境內(nèi)的路況較差，一是修路施工地段多、長；二是山口多，高差大，路險難行。過金沙江后就遇到近五十公里的修路施工路段，車輛行駛困難，時走時停。260余公里的路行駛了近8個小時。</h3> <h3><b>金沙江大橋。</b></h3> <h3><b>過金沙江大橋進入西藏。</b></h3> <h3><b>進入西藏。</b></h3> <h3><b>數(shù)十公里的修路施工路段，車輛行駛困難。</b></h3> <h3><b>常遇單車通過，停止等待。</b></h3> <h3><b>過瀾滄江竹卡大橋。</b></h3> <h3><b>瀾滄江。</b></h3> <h3><b>過芒康后翻越海拔3911米的覺巴山。</b></h3> <h3><b>海拔5130米的東達山口。</b></h3> <h3><b>第五天</b>，從左貢出發(fā)經(jīng)邦達，過怒江，經(jīng)然烏到波密（海拔2750米）。要翻過兩個海拔分別為4658米和4325米的業(yè)拉山和安久拉山，經(jīng)過景色優(yōu)美的然烏湖。在翻越業(yè)拉山時要通過著名的恕江七十二拐，全天行程426公里。</h3><h3> 波密有"西藏瑞士"之稱。</h3> <h3><b>怒江七十二拐。</b></h3> <h3><b>怒江七十二拐，一道美麗的風景線。</b></h3> <h3><b>怒江。</b></h3> <h3><b>怒江橋接隧道。</b></h3> <h3><b>然烏湖。因下雨湖水不是很清澈，但依然很美。</b></h3> <h3><b>然烏湖。</b></h3> <h3><b>然烏湖。</b></h3> <h3><b>第六天</b>，從波密出發(fā)，經(jīng)通麥、魯朗、林芝到雅魯藏布大峽谷（派鎮(zhèn) 海拔2880米）。行程314公里。</h3><h3><br /></h3> <h3><b>帕龍藏布江。向東匯入雅魯藏布江。</b></h3> <h3><b>通麥。</b></h3> <h3><b>魯朗鎮(zhèn)。</b></h3> <h3>魯朗鎮(zhèn)。</h3> <h3><b>魯朗鎮(zhèn)。</b></h3> <h3><b>大峽谷中的佛掌沙丘。</b></h3> <h3><b>大峽谷中的佛掌沙丘。</b></h3> <h3><b>雅魯藏布大峽谷風景區(qū)入口。</b></h3> <h3><b>南迦巴瓦雪山。</b></h3> <h3><b>南迦巴瓦雪山。</b></h3> <h3><b>被云遮住了主峰的南迦巴瓦雪山。</b></h3> <h3><b>近距離接觸雅魯藏布大峽谷的"佛掌沙丘"。</b></h3> <h3><b>雅魯藏布大峽谷風光。</b></h3> <h3><b>雅魯藏布大峽谷風光。</b></h3> <h3><b>雅魯藏布大峽谷風光。</b></h3> <h3><b>雅魯藏布大峽谷風光。</b></h3> <h3><b>雅魯藏布大峽谷風光。</b></h3> <h3><b>雅尼國家濕地公園。</b></h3> <h3><b>第七天</b>，從派鎮(zhèn)出發(fā)，沿大峽谷至林芝，上林拉高速，過海拔5013米的米拉山口(因隧道正在施工尚未開通，需重回G318翻越），到達目的地－拉薩。全程510公里。</h3> <h3><b>第八天</b>，在拉薩（海拔3660米）活動。</h3> <h3><b>第九天</b>，從拉薩出發(fā)沿青藏線（G109）經(jīng)羊八井、當雄到那曲（海拔4650米）。行程335公里。</h3> <h3><b>第十天</b>，從那曲出發(fā)繼續(xù)沿青藏線經(jīng)安多、過海拔5231米的唐古拉山口、過沱沱河（唐古拉山鎮(zhèn)、長江源頭第一橋）、翻過海拔5010米的鳳火山口、過五道梁，一路穿越可可西里無人區(qū)，再越過海拔4767米的昆侖山口、經(jīng)西大灘，到達青海的格爾木市（海拔2200米）。行程855公里，平均海拔高度在4600米以上，用時19小時。</h3><h3> 這一天是整個進出藏行程中最難、最險的一天。正常情況下用時應(yīng)在14小時左右，我們在可可西里的五道梁前后遇到了罕見的大堵車，被堵車隊的長度綿延近百公里！再加上109國道（可可西里段）的路況極差，迫使我們在海拔4600多米的高度行駛了近20個小時，還要不停地選擇迂迴道路、超越近千臺被堵的重卡車輛，通過被毀的橋梁路段，最終安全的通過了可可西里。比起那些在我們之前兩三天就堵在那里，我們過后他們?nèi)远略谀抢镘囕v和人員我們是相當?shù)男疫\了！</h3><h3> 雖然一路行車艱難，但也盡收無限風光，我們見到了珍稀的野生動物藏羚羊、西藏野驢，通過長江源頭第一橋看到了長江的源頭?？梢哉f是：累、險但很快樂，是一次難得的經(jīng)歷！</h3> <h3><b>通過沱沱河大橋一長江源頭第一橋。</b></h3> <h3><b>可可西里五道梁段的北麓河大橋被水沖毀，造成大堵車。</b></h3> <h3><b>通過水毀路段。</b></h3> <h3><b>大堵車。</b></h3> <h3><b>體會和經(jīng)驗與大家分享</b>：</h3><h3> <b>關(guān)于高原反應(yīng)</b>：七月份西藏空氣含氧量是全年最高的，約76%。我的體會是，2500米基本沒有反應(yīng)；3000米因人而異，反應(yīng)不同；3500以上均有反應(yīng)；4000以上反應(yīng)明顯、強烈。主要癥狀是頭疼、胸悶、心跳加快，結(jié)果是睡不著覺！克服的辦法，一是通常的做法提前十天服用紅景天。二是口服《高原安》，據(jù)說此藥最初是為駐藏部隊研制的，效果還不錯。三是吸氧，效果最直接、明顯。尤其是自駕青藏線（G109），從那曲到格爾木850公里，平均海拔在4600米以上，需行駛14個小時以上，一定要準備氧氣（罐）。</h3><h3> <b>關(guān)于物資準備</b>：除了應(yīng)急（堵車、車輛故障等）外，食品和水不需多帶，尤其是水果，隨處可見，吃多少買多少，吃幾個買幾個。服裝準備長袖T恤、長褲、沖鋒衣足夠了。怕曬的要準備防曬防紫外線（防曬霜、防曬衣等）。需備常用藥品（止瀉、感冒、止疼等）。</h3><h3> <b> 關(guān)于車輛</b>：</h3><h3> 最好是用越野車或SUV。</h3><h3> 出行前進行安全檢查和保養(yǎng)。</h3><h3> 一定要辦ETC，因一路要過的收費站太多，有此卡即快捷又方便。</h3><h3> 進入高海拔地區(qū)后車輛爬坡時出現(xiàn)動力不足是正?，F(xiàn)象，但在下坡時要學會和善于使用"發(fā)動機減速"，既用低速檔控制和減慢車速，尤其是在長距離（幾公里、十幾公里甚至幾十公里）下坡時非常必要?？煞乐归L時間剎車使剎車片過熱導致剎車系統(tǒng)故障。</h3><h3> <b> 關(guān)于加油</b>：最好辦一張加油卡，中石油、中石化通用，很方便。應(yīng)始終保持半箱油的油量，尤其是進入藏區(qū)后，雖然加油站不少，但一是防止長時間的堵車，再者防止加油站關(guān)閉、設(shè)備故障、沒油等，一定不要待油量提示燈亮了再找加油站，這十分危險。進藏后所有的加油站都須出示身份證、駕駛證，登記后才可加油。油價要高非藏區(qū)城市一元多錢，個別地方接近二元。</h3><h3> <b> 關(guān)于道路</b>：川藏線進，青藏線出。兩條道路有很大的不同，川藏線山多、高差大，需翻山越嶺，急彎險路較多，行車困難需格外謹慎駕駛；青藏線主要是高原行車，近千公里的路程海拔高度平均在4500米以上（號稱天路）基本沒有高差較大陡坡，由于長時間在缺氧狀態(tài)下，人易疲勞、頭疼、頭暈，一定要準備氧氣（罐）。</h3><h3> 另，青藏線是進藏物資的主要運輸線，重卡、油罐車特別多，為保證安全，全路段限速60公里／小時。需在某路口處領(lǐng)取"限速卡"，記錄下你當時的地點和時間，限定到達某點的時間，提前到達為超速。據(jù)說罰款額較高，需注意。我們因已知中速有路段損毀造成堵車沒有發(fā)"限速卡"。</h3><h3> <b>關(guān)于住宿</b>：一是盡量選擇低海拔的城鎮(zhèn)。川藏線（G318）海拔低于3000米的康定、雅江比較舒適，理塘雖好但海拔達4600米，不易住。建議選擇300－400元價位的酒店，能保證吃好、休息好和車輛的安全。我們的標準是雙床、雙早、免費停車。</h3><h3> 另，藏區(qū)內(nèi)住宿均要刷驗所有入住人員的身份證，有些酒店還要"刷臉"進行面部識別。</h3><h3> <b>關(guān)于應(yīng)對檢查</b>：進入藏區(qū)后，各個城鎮(zhèn)和主要路口都有檢查站，主要是查人員，要隨時準備好身份證、駕駛證、行駛證等。許多檢查站需下車逐個刷驗身份證、刷臉（面部識別）。</h3>