近日由內(nèi)蒙古綜合交通研究院和有關(guān)技術(shù)人員研究的一種橫向預(yù)應(yīng)力工字箱梁結(jié)構(gòu)獲得國家實(shí)用新型專利。同時(shí)，發(fā)明專利也初步審查合格。<br>目前，中小跨徑公路橋梁大多采用縱向預(yù)應(yīng)力空心板梁或非縱向預(yù)應(yīng)力空心板梁，由于空心板梁只有上部通過現(xiàn)澆絞縫連接，而下部沒有任何連接。橋面在車輛的作用下非常容易出現(xiàn)縱向裂縫，形成單板受力情況，嚴(yán)重影響了橋梁的正常使用與運(yùn)營，增加了養(yǎng)護(hù)維修成本和難度，縮短了橋梁的使用壽命。因此對(duì)現(xiàn)有空心板梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究創(chuàng)新非常有意義。<br>一種橫向預(yù)應(yīng)力工字箱梁結(jié)構(gòu)，它由多個(gè)工字梁組合構(gòu)成，工字梁沿縱向布置，在兩工字梁頂板之間加濕接縫混凝土，在每個(gè)工字梁中設(shè)多個(gè)混凝土橫隔板，在每個(gè)工字梁設(shè)混凝土橫隔板的位置設(shè)橫向預(yù)留孔道，在上述預(yù)留孔道中設(shè)橫向預(yù)應(yīng)力筋，在邊梁橫向預(yù)應(yīng)力筋的外面設(shè)錨具錨固；在兩工字梁底板連接處也加濕接縫混凝土，工字梁底板對(duì)應(yīng)上述混凝土橫隔板連接位置設(shè)澆筑預(yù)留孔，在工字梁底板上設(shè)多條縱向預(yù)應(yīng)力筋，在工字梁的頂板上設(shè)多條縱向普通鋼筋，上述工字梁頂板外端設(shè)濕接縫連接鋼筋。<br>每個(gè)工字梁設(shè)混凝土橫隔板的位置設(shè)2個(gè)橫向預(yù)留孔道，橫向預(yù)留孔道的位置是在工字梁的腹板的上部及下部分別預(yù)留孔道，混凝土橫隔板與工字梁對(duì)應(yīng)位置預(yù)留孔道。<br>混凝土橫隔板兩端設(shè)混凝土橫隔板連接鋼筋。<br>優(yōu)點(diǎn)在于：1、結(jié)構(gòu)合理，本裝置的橫向預(yù)應(yīng)力筋與縱向預(yù)應(yīng)力筋形成了一個(gè)預(yù)應(yīng)力的網(wǎng)絡(luò)框架，調(diào)整了梁間的不均勻荷載作用, 增加了橋梁結(jié)構(gòu)的整體剛度，減少截面變形。大大的提高了橋梁結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性和耐久性，提高梁體的抗扭穩(wěn)定性。<br> 2、施工方便，橫向預(yù)應(yīng)力工字箱梁結(jié)構(gòu)，可采用在工廠先預(yù)制工字梁結(jié)構(gòu)再在現(xiàn)場將其現(xiàn)澆為箱梁結(jié)構(gòu)，因而現(xiàn)澆量小，質(zhì)量容易控制，運(yùn)輸方便，節(jié)約建設(shè)成本。<br>3、降護(hù)成本,可降低橋梁上部結(jié)構(gòu)在使用年限內(nèi)的養(yǎng)護(hù)維修次數(shù)，降低了維修成本，提高了道路的服務(wù)水平。<br>4、提高壽命，能有效的解決橋梁上部結(jié)構(gòu)單板受力問題，新舊混凝土結(jié)合面以及濕接縫混凝土自收縮引起的縱向裂縫問題，牢牢地將各片梁連接成一個(gè)整體，減小預(yù)應(yīng)力損失，提高橋梁結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。可有效避免了箱梁單板受力以及橋梁頂板縱向開裂，提高橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命。<br>