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巴 林 橋（一）

沃野*1199

<p class="ql-block">　走過看過很多的橋。隋朝的趙州橋，宋代的廣濟(jì)橋，金代的盧溝橋，現(xiàn)代的長(zhǎng)江、黃河大橋，鴨綠江橋，港珠澳大橋，縱橫云貴川崇山峻嶺間的高速橋；數(shù)數(shù)境外的吧，歐美的曼哈頓橋，哈德遜橋，尼亞加拉彩虹橋，塞納河耶拿橋，弗洛倫薩老橋，施普雷橋，查理士橋，涅瓦河橋，莫斯科河橋……。然而，對(duì)比眾多中外名橋，難以忘懷深深眷戀的卻是家鄉(xiāng)的那座唐宋年代已有的一座橋，清代后幾經(jīng)易址反復(fù)重建的小橋——巴林橋（古稱潢水石橋）</p><p class="ql-block"> 八月初，我自駕車從木蘭圍場(chǎng)繞道赤峰去錫林浩特。過了西拉沐淪河北岸的收費(fèi)站，沿著新修的柏油路我輕踩油門尋找著306線入口。前邊出現(xiàn)了一個(gè)岔路，路牌左拐箭頭顯示是巴林橋，心里咯噔一下，明明我的車剛從巴林橋上駛過，怎么又是巴林橋？我反應(yīng)過來了，剛走過的是新建成不久的巴林橋，路標(biāo)箭頭方向是舊巴林橋。不知為什么，明知這岔路不是去306線，可是我毫不猶豫地把方向盤向左打，于是車子向南調(diào)了個(gè)頭，徑直駛向那座老舊的小橋 ，原本我是沒打算去舊巴林橋的！</p><p class="ql-block"> 在這個(gè)跨過無數(shù)次的老舊小橋橋頭我久久站立，家鄉(xiāng)老橋記憶的點(diǎn)點(diǎn)滴滴再次浮現(xiàn)在眼前，就像過電影，那一幕幕影像使我撫今追昔感慨萬千，以致久久不愿走出情感的漩渦，生怕鏈接時(shí)空穿越的生物電波短路 ……</p> <p class="ql-block"><b style="color: rgb(176, 79, 187);">　　 （ 巴林橋老橋，扔在使用 ）</b></p> <p class="ql-block"><b style="color: rgb(176, 79, 187);">　舊巴林橋現(xiàn)場(chǎng)視頻，河水明顯小了許多</b></p> <p class="ql-block">　 要說我與巴林橋的緣分，那真的是不淺。然而，回想起第一次見到巴林橋的情景，那感受真是五味雜陳，對(duì)兒時(shí)小橋印象的回憶，給人一種無奈甚至有點(diǎn)后怕的感覺。</p><p class="ql-block"> 那是1963年夏，我還在大板蒙小上小學(xué)一年級(jí)。放暑假了，媽媽領(lǐng)著我和兩個(gè)妹妹回喀喇沁老家，返回的時(shí)候，我們接上奶奶一同去大板。在赤峰站坐的是敞篷運(yùn)輸卡車，那個(gè)年代人們習(xí)慣叫它敞車，敞車在砂石路上顛簸了好長(zhǎng)時(shí)間，大概也有四五個(gè)小時(shí)吧，到了西拉沐淪河南岸停了下來。下了車這麻煩事就來了，那時(shí)的巴林橋是木橋，被當(dāng)年的洪水給沖毀了，赤峰發(fā)的車運(yùn)送旅客到巴林橋南，從北部旗縣來的車負(fù)責(zé)從巴林橋接旅客回目的地。下車的旅客都倒吸了一口涼氣，顯然洪水還沒完全退去，河水湍急又有流沙，這河可怎么過呀？！</p><p class="ql-block"> 只見河邊停著很多馬車驢車，這是當(dāng)?shù)厣鐔T前來接送旅客渡河的。旅客紛紛下車奔向河邊，爭(zhēng)先恐后搶著找車過河。此時(shí)的西拉木倫河水又深又混，有的車走著走著就開始下陷，車夫和車上旅客不得不大聲喊叫請(qǐng)求支援。有不少年輕力壯的社員背旅客過河，也有連人帶包都摔倒在河里的 …… 這下我們可有點(diǎn)慘了，奶奶六十多歲，兩個(gè)年幼的妹妹，大大小小又拎了幾包行李，老的老小的小，等我們打上“馬車的”的時(shí)候，其他旅客都過了河。記得拉我們過河的車?yán)习遄樱ㄜ嚪颍┤送蜕频?，渡河時(shí)還一再安慰我們說別怕，不會(huì)有事的。</p><p class="ql-block"> 我們好不容易過了河，這事就又來了，怎么了呢？從赤峰發(fā)車是兩輛大轎兩輛敞車，共四輛車，可是北部旗縣來的車只有一輛大轎兩輛敞車。本來四輛車就擠得沒立腳之地，這四輛車上的人要擠三輛車，最后上車的人其難度可想而知。我爬上敞車，一腳廂板里一腳廂板外，可怎么也擠不進(jìn)車廂里，旁邊幾個(gè)旅客喊，往里擠擠讓小孩上來，可就是沒有擠挪的余地。大巴車一開門就有人往外倒，你還怎么上得去呢？！還好，見我們一家人上不了車，幾輛車誰也不走。老少一家人反復(fù)往車上擠就是上不去，這樣大概過了十多分鐘吧，奶奶急了，向司機(jī)拱著雙手求到，看在我們一家老小的份上，你們行行好，幫幫我們吧！司機(jī)們也許意識(shí)到了什么，幾個(gè)人湊到一起合計(jì)了一下，于是打開大轎車門，先讓部分旅客下車，讓我們上車坐在發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)蓋上，從大轎車旅客中又往兩輛敞車駕駛室各多塞了一個(gè)人，幾輛車才得以啟動(dòng)。經(jīng)歷了“驚心動(dòng)魄”的擺渡，我們總算回到了大板，謝天謝地！當(dāng)時(shí)只有五歲的妹妹說:“我再也不來巴林橋了”?？梢姁毫拥沫h(huán)境條件給人心靈造成的震撼和難以磨滅的印記。</p><p class="ql-block"> 此刻，我才真正領(lǐng)略了西拉沐淪河的厲害。當(dāng)年南逃的日軍為了遲滯蘇軍的進(jìn)攻炸毀了巴林橋，蘇聯(lián)紅軍坦克強(qiáng)行渡河，就有兩輛T34坦克陷入流沙再也沒能救出，難怪，肆虐的潢水猛如虎！現(xiàn)在的西拉木倫季節(jié)性斷流，幾近干枯，可是五六十年前的潢水（西拉木倫河的漢語古稱）卻是非常恐怖地存在。</p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(1, 1, 1);"> 說到這，故事還沒有完。幾年后，一次吃飯時(shí)父親無意中說到，那次組織參與接送旅客擺渡的（翁牛特旗五分地公社）大隊(duì)書記、大隊(duì)長(zhǎng)在“四清”運(yùn)動(dòng)中都被“擼”了，就是因?yàn)槔\(yùn)旅客過河收費(fèi)。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(1, 1, 1);"> 記得當(dāng)時(shí)一輛馬車坐個(gè)十來人，一車次十五元，車上旅客均攤，驢車和背人的怎么收費(fèi)不得而知。我們一家最后上車，人又少，車夫說你們老老少少的不容易給上十元就行了。據(jù)說修橋期間，這個(gè)大隊(duì)始終承擔(dān)西拉木倫河過往旅客的運(yùn)送營(yíng)生，可能收入個(gè)幾萬塊錢，就是這幾萬塊錢竟給一些人帶來了厄運(yùn)。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(1, 1, 1);"> 做一次事后諸葛推論吧。如果收取的費(fèi)用都作集體收入當(dāng)無可厚非；如果當(dāng)事人存在“四清”整肅行為之一的“經(jīng)濟(jì)不清”，按當(dāng)時(shí)的規(guī)矩則理應(yīng)責(zé)罰；如果說人家運(yùn)送旅客擺渡是投機(jī)倒把，肯定是冤枉。何況，南北流向的旅客同一時(shí)間段由五分地公社社員負(fù)責(zé)擺渡運(yùn)輸，這種大集體體制下的集體行為，理應(yīng)有政府相關(guān)部門的授權(quán)或認(rèn)可。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(1, 1, 1);"> 可話又說回來了，在極左盛行的那個(gè)年代，撲風(fēng)捉影，吹毛求疵，無限上綱，從而無端整人是家常便飯，但愿當(dāng)年因運(yùn)送旅客過河而挨整的人能有個(gè)甄別和公正評(píng)價(jià)的機(jī)會(huì)。畢竟讓“好人有好報(bào)”是因果論最樸素的論點(diǎn)和訴求。</span></p><p class="ql-block"> 說到這，我與巴林橋“第一次”的故事還沒有完。我始終以為，這是我第一次見到巴林橋，可是媽媽告訴我，在你三歲時(shí)就來過巴林橋了，還在橋南邊的大車店住過一宿呢！看我好奇，媽媽就把事情的來龍去脈講給我聽。事情的原委是這樣的，爸爸從喀喇沁旗監(jiān)察委調(diào)熱河省監(jiān)察廳工作，我們?nèi)コ械虏痪脽岷邮【统蜂N了，父親就回到原昭烏達(dá)盟檢察院任辦公室主任兼人事科長(zhǎng)。那時(shí)巴林右旗檢察院沒有檢察長(zhǎng)，旗里有意讓副檢察長(zhǎng)王殿明叔叔任檢察長(zhǎng)，王叔叔堅(jiān)決推辭，他找到盟檢察院桑杰檢察長(zhǎng)請(qǐng)求說，“民族地區(qū)應(yīng)該派個(gè)少數(shù)民族干部當(dāng)檢察長(zhǎng)”。于是我們一家收拾上簡(jiǎn)單的行囊找了一輛馬車就去了大板，路上走了將近四天，而巴林橋是必經(jīng)之路，到大板的第一頓飯是在王殿明叔叔家吃的。原來這才是我與巴林橋的第一次邂逅?。≈徊贿^年幼不記事罷了，這一年是1958。</p><p class="ql-block"> 媽媽講的故事也折射出那個(gè)年代干部隊(duì)伍的精神面貌，按現(xiàn)在的話講這分明就是樸實(shí)擔(dān)當(dāng)和無私！主動(dòng)放棄晉升機(jī)會(huì)，現(xiàn)在還有多少人在為？！調(diào)基層工作，即使是平調(diào)也不提條件，不矯情，不索取，換作現(xiàn)在人們肯定是很難做到的。這同當(dāng)下存在的視官位為人生唯一價(jià)值，為了撈個(gè)一官半職不擇手段，互相挖坑，詆毀誣陷，拼關(guān)系賭金錢等是多么鮮明的對(duì)比??！</p><p class="ql-block"> 而在唐宋年代就有的巴林橋何嘗不是這樣的品格呢？！千百年來，它忍辱負(fù)重，任憑車扎馬踏，任憑冰凌洪水沖擊，任憑狂風(fēng)暴雨吹打，扎在那里紋絲不動(dòng)，為了人們的幸福，把自己的全部默默奉獻(xiàn)。</p><p class="ql-block"> 回眸遠(yuǎn)古的塞外草原，宋朝使臣沈括在這里留下過“潢水兩岸木植茂盛”的感嘆，康熙帝巡視東蒙，浩蕩威武的車馬隊(duì)伍從此橋走過。拉著鹽巴、皮張的勒勒車隊(duì)，馱著磚茶、綾羅綢緞的駝隊(duì)曾在這里交錯(cuò)。曾幾何時(shí)，這里留下過剿匪鐵騎的馬蹄聲聲，也曾有過徒步串聯(lián)紅衛(wèi)兵嘹亮的歌聲和軍事運(yùn)輸車輛隆隆的馬達(dá)聲。小橋這旮瘩也有奇葩的事情發(fā)生，中央一聲令下，王牌軍的鐵甲師從巴林橋向南折返，那是因?yàn)椤案苯y(tǒng)帥”違反“天條”擅自調(diào)兵。</p><p class="ql-block"> 巴林橋更是見證了改革開放大潮中牧區(qū)經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)的發(fā)展奇跡，南來北往的人流物流通過巴林橋融入了阡陌交通放射四方的發(fā)展通道。我可以自豪地說，北疆牧區(qū)改革開放創(chuàng)造的輝煌，也有巴林橋的一份功勞！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p>