北京大興國際機場地處北京中軸線天安門南46公里處，被稱為“新世界七大奇跡”之首的世界最大單體航站樓，2019年9月底正式投用運營。航站樓2015年9月破土動工， 2019年6月竣工驗收，建設(shè)工期僅為45個月。航站樓的建筑及建筑藝術(shù)看點在哪里，怎么乘車去大興機場航站樓，我10月中旬連續(xù)兩天去體驗，參觀攝影，10月下旬又去了一趟，本篇圖解我對航站樓的印象，介紹我往返乘車路線，為準備前去游覽攝影者提供參考與借鑒。 <p>英國媒體評選“新世界七大奇跡”有北京（大興）新機場，沙特王國塔，港珠澳大橋，烏克蘭切爾諾貝利核反應(yīng)堆，麥加Abraj Kudai酒店，倫敦Crossrail工程，巴黎FFR大體育場，其中北京（大興）新機場居首。<br></p><p>北京大興國際機場的主設(shè)計師是建筑界“女魔頭”扎哈· 哈迪德。但2016年3月，扎哈· 哈迪德因心臟病在美國邁阿密驟然離世，享年66歲。2014年1月29日，為達到最優(yōu)結(jié)果，大興機場建設(shè)領(lǐng)導小組最終決定：以法國adpi公司（巴黎機場集團建筑設(shè)計公司）的方案為基礎(chǔ)，吸收各家方案優(yōu)點，并邀請ADPi與扎哈兩家事務(wù)所組成新的團隊繼續(xù)進行優(yōu)化設(shè)計。這才有了現(xiàn)在這款造型流暢、功能完善的方案。在主體結(jié)構(gòu)和運營機制上，方案以ADPi方案為基礎(chǔ)；在建筑造型上，方案融合了扎哈經(jīng)典的流動曲線。</p> <p>北京大興國際機場航站樓的特點亮點：</p><p><br>屋頂：可承受16大級大風<br>報載，核心區(qū)屋蓋鋼結(jié)構(gòu)采用空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系，12300個球形節(jié)點和43500根桿件組成的巨大屋頂被設(shè)計成一個自由曲面，每一個桿件和球形節(jié)點的連接都被三維坐標鎖定成唯一的位置，其難度堪稱世界之最。<br>屋蓋率先在世界上進行特強龍卷風“風揭”實驗論證，在實驗中屋蓋板可承受60米/秒的風速，也就是說屋蓋板可以承受16級大風。</p> <p>北京大興國際機場航站樓的特點亮點：</p><p><br></p><p>一層樓板加隔震體系<br>為解決高鐵地下穿行帶來的震動難題，一層樓板下面安裝了1152套隔震支座等隔震體系，除了減少高鐵、地鐵通過航站樓所造成的震動，另一方面遇到地震時，航站樓的抗震設(shè)防烈度可達到8度。<br></p><p><br></p> <p>北京大興國際機場航站樓的特點亮點：</p><p><br></p><p>航站樓大廳看不到柱子<br>航站樓屋面核心區(qū)的投影面積相當于25個標準足球場大小，然而在這么龐大的空間內(nèi)卻看不到支撐建筑物的巨型柱子，奧秘就在8根C形柱上。所謂C形柱是指柱子在頂部并不封口，每一個橫截面上都呈C形，柱子做成C形，主要是提升其承受力。作為支撐屋面的主要承重構(gòu)件，8根C形柱有大有小，均由高強鋼組成，其中小柱子重460噸，大柱子則有650噸，呈半包圍形狀的彎弧構(gòu)件受力很大，4萬噸的屋頂?shù)氖芰奢d就完全依靠8根C形柱支撐。兩根C形柱之間的距離有200米，這么做的好處是使用空間最大，支撐結(jié)構(gòu)占用空間少到了極限。<br></p><p><br></p> <p>北京大興國際機場航站樓的特點亮點：</p><p><br></p><p>天窗保證采光效果<br>一般的機場航站樓會有很多采光天窗，然而在大興國際機場航站樓卻看不到太多的采光天窗，整個有限的采光體系雖然只由一個中央天窗、6條條形天窗以及8個氣泡窗組成，但是采光效果卻非常理想，自然光從天窗中傾瀉而下，形成了巨大的光瀑，為室內(nèi)引入充足的日照光線。<br></p><p><br></p> 光線透過天窗，沿C形柱灑向地面 <p>北京大興國際機場航站樓的特點亮點：</p><p><br></p><p>整個航站樓一共使用了12800塊玻璃，其中屋頂用玻璃8000多塊。由于屋頂采用的是流線曲面構(gòu)造，8000塊玻璃沒有兩塊是一樣的。玻璃采用節(jié)能型的鋁網(wǎng)玻璃和彩釉玻璃兩種。整齊排列的鋁網(wǎng)根據(jù)屋面曲面變化有不同的角度，它們就相當于一塊簾子，在每天最熱的中午12點到下午2點時段，可以阻擋60%的熱輻射進入室內(nèi)，卻不影響自然光線照射進來，保證航站樓核心區(qū)70%的區(qū)域都可以接受日光照射。</p> <p>北京大興國際機場航站樓的特點亮點：</p><p><br></p><p>燈光由下往上靠反射照明<br>在傳統(tǒng)的建筑中，燈具都會安在屋面上方。大興國際機場航站樓內(nèi)，照明系統(tǒng)主要位于值機柜臺以及商鋪浮島的上方，而且燈光都是打向上方的。<br>航站樓對能源控制和利用的要求很高，如果采用普通的照射燈光，吊頂要設(shè)置很多燈具，這樣將來的檢修會很浪費資源，所以航站樓在吊頂處安裝了漫反射板。這種漫反射板的波長為550納米，對一般燈光的反射率可以達到95%。<br>14萬塊漫反射裝飾板中，只有30%是標準板，其他都是非標準板，很多還是雙曲面的形狀。這是重大工程的裝飾材料中首次運用到漫反射板，燈光打到漫反射板上再反射下來，可以達到傳統(tǒng)燈具的照明效果。<br></p><p><br></p> <p>北京大興國際機場航站樓的特點亮點：</p><p><br></p><p>候機樓五指廊的指端，分別建成五座“空中花園”，除了中國園，還有絲園、茶園、瓷園、田園，總建筑面積約1萬平方米，在設(shè)計理念上呼應(yīng)了“絲綢之路”加“走出去”的內(nèi)涵，完成了古典與現(xiàn)代的銜接，構(gòu)建了景觀和文化相融合的有機整體。</p><p>建在中指廊指端的中國園，吸納蘇州園林的精髓，展現(xiàn)多種中國文化元素，在五座花園中面積最大，堪稱亮點中最搶眼的一景。坐落在中指廊盡頭的中國園，按照蘇州園林的設(shè)計理念，這座園林雖小，但卻包羅萬象。包括中國建筑的亭臺樓閣，中國書法的真草隸篆。小橋流水、飛泉流瀑，可以說盡收眼底。一畝雖小，但足可以駐足觀賞、一暢胸懷。</p><p>中國園還有一個非常特別的亮點，就是您看到的這些石凳上刻寫的類似中國書法的字體，實際上它是用英文字母結(jié)合中國字的寫法，來向您展現(xiàn)的一種藝術(shù)形式。它書寫的內(nèi)容是南宋朱熹的一首詩，半畝方塘一鑒開，天光云影共徘徊。問渠那得清如許，為有源頭活水來。這種方式實際上展現(xiàn)了中西文化的合璧。<br></p><p>五指廊的指端都在候機區(qū)，中國園在四層國際出發(fā)層候機區(qū)，參觀者只能隔著海關(guān)遠望。</p> 北京大興國際機場航站樓共7層，地上局部5層，地下2層，是國內(nèi)首次采用“雙出發(fā)雙到達”設(shè)計的航站樓。其中地上五層，第一、第二層是到達層，第三、第四層是出發(fā)層，第五層是餐飲、觀景臺。地下分為兩層，地下二層是軌道交通站臺層，地下一層是站廳層。 一層門外，下同 一層外，至停車場 一層內(nèi)，到達層，下同 二層，到達層，下同 三層，出發(fā)層，下同 四層到三層扶梯 四層，出發(fā)層，下同 四層到五層電梯 候機樓五層是餐飲、觀景臺，但是最佳觀景處都被餐飲占領(lǐng)了，有的餐館不在那兒吃飯不讓進，沒有餐館處又用圍欄圍起來，派人值守，不許靠近。 乘電梯到地下一層 地下一層，站廳層，下同 每層都有銀行，餐館 北京大興國際機場航站樓的建筑及建筑藝術(shù)很有特點，很出彩，四層是拍攝天眼最佳位置。<br>航站樓的12300個節(jié)點配合超過60000根連桿組成鋁合金網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，覆蓋8000余塊特制玻璃，在航站樓的屋頂點綴出8只美麗的“天眼”，8只天眼實際上是8個氣泡天窗，與航站樓屋蓋的一個中央天窗、六條條形天窗共同組成了建筑自身的主要自然采光體系。天眼使用的8000余塊玻璃不僅滿足了采光需求，還充當了航站樓的溫度調(diào)節(jié)器。天眼與屋頂結(jié)構(gòu)形成的曲線斜線幾何圖案特別優(yōu)美。<br>航站樓四層出發(fā)大廳，屋頂以白色為主色調(diào)。航站樓的室內(nèi)吊頂采用的是雙曲面大吊頂，從側(cè)面到頂面進行連續(xù)變化，形成“如意祥云”的構(gòu)圖，視覺效果與地面拼花石材的“繁花似錦”和浮島的“流光溢彩”上下呼應(yīng)。<br> 站在航站樓正中一抬眼，頭頂上方是一個直徑80米的圓形玻璃穹頂。正是因為高大的穹頂空間，才會讓人有一種豁然開朗的感覺。六邊形的中央天窗下面掛著一面五星紅旗。此時，航站樓整體、簡潔的曲線造型也完全展現(xiàn)在人們面前。 <p>我是如何往返大興國際機場的</p><p>我第一次往返乘車路線及用時<br>去程：7點55在房山大董村坐上934，到林校路走到大興橋南9點40換乘興61（或興28/943/849），到新橋村（或榆垡）換乘航1路，10點55到航站樓，此行走了3小時。<br>回程：到航站樓一層西的機場巴士售票處，買了一張機場12點半到良鄉(xiāng)大角的票，40元。機場開往市內(nèi)的巴士都是中巴，開往良鄉(xiāng)大角的車準點開出，車上才有2個人，到大角才用30分鐘，在大角換乘，下午1點50點回到大董村?；爻讨挥昧瞬坏揭粋€半小時，是去程的一半，40元換了一個半小時。<br><br></p><p>我第二次往返乘車路線及用時<br>去程：7點55在大董村坐上竇店開往大興海子角的934，到大興橋東下9點25到大興橋南坐上943，9點55到榆垡，10點坐上航1，10點半到航站樓。全程用時2小時35分。<br>回程： 12點25離開航站樓坐上航1，航1不能直接開往榆垡方向，先往機場貨運區(qū)方向駛?cè)ィ?2點40到機場貨運區(qū)，下車又到路對面上車，1點20到榆垡。1點25換乘849，2點05到高米店，2點15換乘631快，2點45點到六里北里，2點55坐上901快，3點35到大董村。全程3小時10分。回程那個時間段，大興海子角開往竇店的934不運營，只好繞道回房山，如果在榆垡乘849快/943快，可以節(jié)省15分鐘。</p><p><br></p><p>我第三次去是駕車去的，走六環(huán)和大興機場高速，往或返只需45分鐘左右，單程過橋費20元。</p><p>在航站樓停車，收費辦法和首都機場一樣。停車分長期仃車、計時仃車兩種，我們仃在計時訂車場，從一層進，視車位決定仃在幾層，停車場地上有四層，每層都有聯(lián)通航站樓大廳的天橋。現(xiàn)在人少，一層有車位。去時往出發(fā)層方向開，走左側(cè)道進仃車場，中間道走的士，右側(cè)道走公交、機場巴士。計時仃車，不超過15分鐘不收費，按30分鐘計時，小型車第一個30分鐘6元，以后每30分鐘5元。<br></p><p><br></p><p>如果您持老年證，從燕化星城乘公交去大興機場，推薦路線：<br>去程:大董村坐竇店開往大興海子角的934，到大興橋東下，步行到大興橋南坐943快/849快，到榆垡下，到馬路對面坐航1，到航站樓下。<br>回程那個時間段（9點—16點），大興海子角開往竇店的934不運營，只好繞道回房山。<br>回程：航站樓坐航1，航1不能直接開往榆垡方向，先往機場貨運區(qū)方向駛?cè)?，到機場貨運區(qū)下車，又到路對面上車，航1到榆垡下，換乘849快/943快，到高米店下，同站換乘631快，到六里北里下，過天橋到馬路對面坐901快，到大董村下。<br></p> 航站樓一層市內(nèi)巴士候車區(qū)(航站樓東側(cè))，機場巴士售票處 北京大興國際機場大巴乘坐指南(官網(wǎng)摘抄并整理)<br>一、市內(nèi)巴士<br>目前，大興國際機場開通了6條機場巴士線路，其中白天班線5條，分別由大興機場到達北京站、北京南站、北京西站、通州、房山;夜間班線1條，由大興國際機場到達前三門。<br>■線路站點<br>市內(nèi)巴士<br>方式 始發(fā)站 站點<br>1號線北京站線 北京站 蒲黃榆、榴鄉(xiāng)橋、北京大興國際機場<br>2號線北京西站線 北京西站南廣場 北京大興國際機場<br>3號線北京南站線 北京南站 北京大興國際機場<br>4號線通州線 通州太陽花酒店 大稿村、北京大興國際機場<br>5號線房山線 房山交通局 良鄉(xiāng)北關(guān)、良鄉(xiāng)大角、四季酒店（東羊莊）、瑞雪春堂、北京大興國際機場<br>6號線 宣武門 前門、崇文門、蒲黃榆、劉家窯、榴鄉(xiāng)橋北、北京大興國際機場<br>宣武門夜航線 宣武門 前門、崇文門、蒲黃榆、劉家窯、榴鄉(xiāng)橋北、北京大興國際機場<br>■大興機場站乘坐位置：航站樓一層市內(nèi)巴士候車區(qū)(航站樓東側(cè))<br>■運營時間<br>1、機場巴士白天班線運營時間<br>開往機場方向：早5時——晚8時30分<br>機場回京方向：早7時30分——晚11時<br>2、機場巴士夜間班線運營時間<br>晚11時30分——當日航班結(jié)束<br>■機場巴士票價：40元<br>■發(fā)車間隔：半小時一班<br> <p>20191101后記</p><p>截至今日評論30篇，摘抄評論：<br>崔玉山：呂經(jīng)理的“大興國際機場航站樓游覽攻略”美篇太棒了！不僅讓人飽覽優(yōu)美的攝影作品，更讓人深入了解了大興國際機場航站樓的結(jié)構(gòu)、各種設(shè)施、功能、建設(shè)理念和原理，以及從燕化方向游覽大興國際機場航站樓的路線、車次及用時。為后面游覽者提供了極大方便和重要指導。謝謝呂經(jīng)理！?。?！<br>徐惠芬：攝影師超水平的拍攝及精致美篇把大興機場 嶄新面貌脫穎給我們，讓我們眼前一亮，幻覺直抵現(xiàn)實！美侖美奐，有如仙境，從咫尺見天涯?，F(xiàn)代派的構(gòu)思，科技含量的精準，美學藝術(shù)超常創(chuàng)意。大興機場巔峰之作！感慨老同學的執(zhí)著，比肩年輕人的雄心，不輸專家的水平。<br>王振芳:片子很美 您拍片的技術(shù)突飛猛進 向您學習<br>張永正:看了您對大興國際機場的詳盡描述，機場建筑恢宏大氣，非常震撼，我們也力爭去一趟，親眼觀賞一下。為祖國點贊<br>王文惠:呂總太棒了不僅照片拍的好，而且文字描寫、介紹的詳細，堪稱去大興機場的指南了太謝謝您了<br>閻作剛:呂總拍的攝影作品，來介紹大興國際機場的功能，非常完美！<br>呂常娟:大興機?建筑之美無虞倫比，向偉大的設(shè)計師和勤勞的建設(shè)者致敬<br>李煥英:呂經(jīng)理美篇做的太棒了，非常詳細的詮釋了大興機場的全貌，我前幾天去新疆就是從大興機場飛的，也只是匆匆參觀了一下，看了您的美篇，發(fā)現(xiàn)好多地方?jīng)]看到。您把去參觀的攻略寫的那么詳細，真是謝謝您了，我也得再去一趟好好欣賞。<br>我：建筑不只是凝固的音樂，在所有的藝術(shù)中，建筑是一種無處不在的藝術(shù)。<br></p>