<p>聲明：原創(chuàng)僅限于文字，不包括圖片、視頻及音樂等。</p> <h3>永久的久</h3> <h3> 機械手表基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)筆記（一）</h3><h3> 參加中國輕工業(yè)鐘表研究所培訓(xùn)班學(xué)習(xí)筆記。</h3><h3> 圖片、視頻來自微信網(wǎng)絡(luò)，再此向各位原作者表示衷心感謝！</h3> <h3> 機械手表間隙順口溜<br>修表間隙要牢記，軸向徑向要分清。<br>夾板之間是軸向，鉆石孔內(nèi)是徑向。<br>軸向小增加阻力，軸向大端跳①加大。<br>徑向小運行不暢，徑向大嚙合不好。<br>合適間隙好判斷，給定范圍優(yōu)選低。<br>如2----4絲選2絲，確保順暢是關(guān)鍵。<br>如果開始就選高，幾年磨損間隙擴②。<br>這就好比調(diào)日差，寧快幾秒不選零③。<br>因為越走會漸慢，軸孔磨損也會框。<br>軸向間隙可調(diào)鉆，徑向間隙可換鉆④。<br>調(diào)整間隙要仔細，間隙標(biāo)準(zhǔn)要記牢。<br><br>注解：<br>①端跳----指端面跳動。<br>②擴----指徑向間隙的軸榫會越磨越細，就顯得鉆石孔大（擴）。軸向間隙非人為因素是不會增大的，如出現(xiàn)磕碰等會發(fā)生擴大軸向間隙增大。<br>③零----指日差為0.0秒。<br>④軸榫細了換鉆石，軸榫粗了磨軸榫，兩種辦法均不行，只有換件是首選。<br><br><br><br></h3> <h3> 本篇將機械手表各部位的軸向、徑向間隙標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)要求進行學(xué)習(xí)。參考資料有：王澤生主編《鐘表營銷與維修技術(shù)》、蕭治平主編《鐘表技術(shù)原理、裝配、維修》、曹維峰主編《陀飛輪揭秘.手表上的華爾茲》、中國輕工業(yè)鐘表研究所培訓(xùn)中心主編《鐘表結(jié)構(gòu)與維修》、《鐘表維修工》、《機械手表結(jié)構(gòu)及陀飛輪結(jié)構(gòu)解析》、等專業(yè)書籍。圖片來自上述作品及微信網(wǎng)絡(luò)，再此衷心感謝！（注：因表的尺寸型號很多，又有男表女表之分，又因瑞士V8天文臺標(biāo)準(zhǔn)和國產(chǎn)表設(shè)計制造標(biāo)準(zhǔn)存在一定的差距，天文臺級別的間隙精度標(biāo)準(zhǔn)更高一些，國產(chǎn)的精度會差一些。 所以，此標(biāo)準(zhǔn)只是一個參考值，具體的還要針對機芯的實際情況進行對照，我個人更傾向于V8標(biāo)準(zhǔn)）。 </h3><h3> 轉(zhuǎn)發(fā)此學(xué)習(xí)筆記的唯一目的是向新步入的同行們互動與交流，把各位老師們的杰作精品加以摘錄，省卻了年輕師傅們寶貴的時間用以學(xué)習(xí)更多的專業(yè)知識。 此篇只學(xué)習(xí)軸向、徑向間隙大概的數(shù)據(jù)值，不對間隙過大的具體形成原因進行探討。<br></h3> <h3> 學(xué)習(xí)重點：個人通過學(xué)習(xí)了解了機械手表各部位零件的軸向、徑向間隙大致標(biāo)準(zhǔn)值。以及間隙的調(diào)整方法等。</h3> <h3>一、原動機構(gòu)手表的原動機構(gòu)就是表機的動力源，它由條盒輪、條盒蓋、條軸、發(fā)條組成。<br></h3> <h3>（1）條軸在條盒輪與條盒蓋之間的間隙。</h3><h3>①徑向間隙為0.01~0.02mm。</h3><h3>②軸向間隙為0.02~0.04mm。（摘自鐘表結(jié)構(gòu)與維修p20頁）</h3> <h3>（2）發(fā)條寬度應(yīng)該小于條盒輪內(nèi)壁0.05~0.08mm，即發(fā)條寬度應(yīng)窄于條盒內(nèi)壁的寬度，使發(fā)條在條盒輪內(nèi)有一定的展縮空間。（摘自鐘表結(jié)構(gòu)與維修）p71頁</h3> <h3>（3）發(fā)條的長度。當(dāng)發(fā)條上緊時的外徑等于放松時的內(nèi)徑，這樣才能使發(fā)條獲得最大的工作力矩，使條盒輪獲得最多的轉(zhuǎn)動圈數(shù)。<br></h3> <h3>（4）發(fā)條表面應(yīng)該平整光滑。發(fā)條不平會蹭條盒輪和條盒蓋底面，使發(fā)條釋放不徹底，影響走時的延續(xù)時間。</h3><h3> 這種不平的發(fā)條大多數(shù)是人為原因造成的，一是新手手法不當(dāng)，在拆裝過程中導(dǎo)致。二是不使用盤條器，力度及手工盤條手法不規(guī)范導(dǎo)致。</h3><h3> 如果發(fā)條沒有出現(xiàn)竹節(jié)印及疲勞狀況，僅有不平直的現(xiàn)像，該發(fā)條可以采取用手捋順的方法（有點類似于平油絲）找準(zhǔn)翹起來的位置進行反方向捋平直后，用油布擦點表油就可以使用了。</h3> <h3>二、傳動機構(gòu) </h3><h3> 傳動機構(gòu)是手表機芯中力和運動的傳遞者，它將原動機構(gòu)、擒縱機構(gòu)和指針機構(gòu)聯(lián)系在一起。 </h3><h3> 一方面將原動機構(gòu)的能量傳遞給擒縱機構(gòu)，維持擺輪游絲的持續(xù)振動。 另一方面把調(diào)速機構(gòu)的振動次數(shù)傳給指針機構(gòu)，以便指示時間。傳動機構(gòu)一般由中心輪（偏心式為二輪）、三輪、秒輪（四輪）及擒縱輪齒軸組成。<br></h3> <h3> ?。?）二輪齒軸的軸向間隙為0.02mm~0.03mm之間。 </h3> <h3> （2）三輪齒軸的軸向間隙為0.02mm~0.03mm之間。 </h3> <h3> （3）四輪（秒輪）齒軸的軸向間隙為0.02mm~0.06mm。 </h3> <h3> ?。?）擒縱輪齒軸的軸向間隙為0.02mm~0.03mm。 </h3> <h3> ?。?）傳動輪系的徑向間隙為各齒軸插入各自的鉆石眼孔中，傾斜角為3~5度（約1絲~2絲）為宜，過小徑向間隙小，發(fā)緊。過大，徑向間隙大，發(fā)框，嚙合不好。各輪片的端面跳動不大于0.02mm，各輪片間的間隙應(yīng)該適當(dāng)。（摘自蕭治平鐘表維修p95頁）。<br></h3> <h3> 注：傳動輪系中的擒縱齒軸歸屬傳動輪系，輪齒片歸屬于擒縱系，一輪分兩個系。</h3> <h3>三、擒縱機構(gòu) </h3><h3> 叉瓦式擒縱機構(gòu)是由擒縱輪、擒縱叉、雙圓盤和限位釘組成。 </h3><h3>（1）擒縱叉軸的軸向間隙為0.01~0.03mm。（摘自鐘表維修工p21頁） </h3> <h3> ?。?）擒縱叉進、出瓦與擒縱輪的初鎖值最好為沖面長度的1/5~1/6，全鎖值最好為沖面的1/3。 </h3> <h3>叉瓦正確安裝位置的檢查 </h3><h3> 叉瓦裝在瓦槽中的位置很重要，因為它直接影響著叉瓦與擒縱齒嚙合的初鎖值和全鎖值。 測試的方法是，用尖針或鑷子鉗使叉頭釘正對擺鉆眼中心，叉身處于中央線（即擺叉軸線）上，通過主夾板的觀察孔觀察擒縱輪齒前棱抵在叉瓦沖面上的位置，來判斷叉瓦安裝是否正確。 <br></h3> <h3> 在這種狀態(tài)下，如果齒前棱在叉瓦沖面的中間，則叉瓦安裝位置正確。 </h3> <h3> 如果齒前棱在沖面超過中點（靠近后棱）則叉瓦安裝過淺（過于縮近叉槽）。 </h3> <h3> 如果齒前棱在瓦沖面上不到中點（靠近前棱）則叉瓦安裝過深（過于伸出叉槽）〈摘自鐘表結(jié)構(gòu)與維修p79頁〉。</h3> <h3> （3）擒縱輪齒應(yīng)作用在叉瓦中間，任何情況下都不離開叉瓦的高度。 </h3> <h3> （4）叉頭應(yīng)在圓盤釘?shù)闹虚g，不能擦大小圓盤，不能離開圓盤釘?shù)母叨取? </h3> <h3> ?。?）叉頭釘應(yīng)在小圓盤中間，也始終不能離開小圓盤的高度。</h3> <h3>四、調(diào)速機構(gòu) 調(diào)速機構(gòu)是手表的心臟，它的振動產(chǎn)生手表計時基準(zhǔn)時間。 傳動機構(gòu)各齒輪的轉(zhuǎn)速，都受這個穩(wěn)定的基準(zhǔn)時間所支配，因此，調(diào)速機構(gòu)的工作質(zhì)量直接影響著手表計時的準(zhǔn)確性。 </h3> <h3> 調(diào)速機構(gòu)包括擺輪游絲部件（全擺）、快慢針部件、活動外樁、活動內(nèi)樁環(huán)部件、防震器部件等。</h3> <h3> ?。?）擺挺結(jié)構(gòu)擺挺由上軸榫、小圓柱、上軸肩、油絲內(nèi)樁安裝位置、擺輪安裝位置、擺輪座、雙圓盤安裝位置、下軸肩、小圓柱、下軸榫等組成。其中安裝油絲內(nèi)樁、擺輪、雙圓盤部位均應(yīng)有微小的椎型，以確保安裝的緊結(jié)合度。<br></h3> <h3> ?。?）擺輪上下軸榫在防震碗鉆里有0.015mm的徑向間隙，有0.02mm~0.03mm的軸向間隙（鐘表結(jié)構(gòu)與維修p104頁）。</h3><h3> 檢測軸向間隙的方法： </h3><h3> ①把某側(cè)防震眼拆下，把蓋眼反裝（平面朝上、球面朝榫尖），裝入防震器內(nèi)，在有弦的狀況下擺輪停擺，為正常間隙。這種方法麻煩。 </h3><h3> ②在擺夾板位置，用削好的柳木桿輕壓防震蓋眼，擺輪擺動暫緩或停止為合適間隙。 </h3><h3> ③用比輕力按壓稍大的力按壓防震器蓋眼時，擺輪不減速，也不停擺，說明擺尖的間隙過大。 如擺尖軸向間隙過小會增加擺軸軸榫的運動阻力，使擺輪擺不起來。軸向間隙過大，有可能使擺輪緣擦外樁或擦夾板，甚至使圓盤釘與擒縱叉喇叭口脫開或造成停擺。 </h3> <h3> 軸向間隙的調(diào)整可以采用調(diào)整主夾板的下防振器位置（不允許帶擺輪調(diào)整）的方法，也可以用擠坑的方法進行微量的調(diào)整（即在擺夾板螺絲柱釘?shù)淖笥覕D坑，熟稱蒼蠅粑粑，在無痕修表的時代，不提倡此種作法）。</h3> <h3> ?。?）擺輪外緣的端面跳動不大于0.02mm，端面跳動過大，破壞了擺輪組件的平衡，影響手表的走時精度。<br><br></h3> <h3> ?。?）油絲內(nèi)圓同軸度，一般要求不大于0.03mm（三角內(nèi)樁一般不大于0.02mm）。由于安裝造成的外圓偏心一般石大于0.08mm當(dāng)游絲外圓偏心過大時，裝入機芯，可以看出游絲外面的三四圈螺距是不均勻的。在同樣的偏移距離下，最好讓游絲往里偏（偏向秒輪部件），而不要往外偏，以免使油絲擦外樁。外圓偏心是由游絲外端曲線成型工序和粘樁工序操作不當(dāng)造成的。</h3> <h3> ?。?）游絲在內(nèi)外夾（雙內(nèi)夾）中的間隙要均勻，約為游絲厚度的1.5倍，并且在兩夾的中間蕩框。</h3> <h3> ?。?）快慢針與活動外樁環(huán)的夾角應(yīng)在40~80度范圍內(nèi)?？炻樀酵鈽兜木嚯x越小對走時越有利。 為了使快慢針有一定的轉(zhuǎn)動范圍和便于操作，快慢針又不宜距離外樁太近，所以一般控制在40~80度之間。（摘自蕭治平鐘表技術(shù)P101頁）。</h3> <h3>五、上條撥針機構(gòu) 上條撥針機構(gòu)起兩個方面作用，一是上緊發(fā)條，二是撥動時分針。這兩個作用是通過旋轉(zhuǎn)表殼外側(cè)的柄頭來實現(xiàn)的。 </h3><h3> 上條撥針機構(gòu)的組成。</h3><h3> （一）上條部分：包括大綱輪、大綱輪螺釘，棘爪、棘爪簧及螺釘、小鋼輪、小鋼輪襯圈及螺釘、立輪、離合輪、柄軸、離合桿和離合桿簧。 </h3><h3> （二）撥針部分：包括拉擋、拉擋軸、拉擋螺釘、撥針輪、壓簧、蓋板片及螺釘。</h3><h3> （1）條軸在主夾板與條夾板之間的</h3><h3> ①徑向間隙為0.01~0.02mm。</h3><h3> ②軸向間隙為0.02~0.04mm。</h3><h3> （2）大綱輪。大綱輪的方孔與條軸方孔的間隙為0.01~0.02mm。</h3><h3> （3）小鋼輪。小鋼輪與小鋼輪軸的軸向、徑向間隙為0.02~0.04mm之間。<br><br></h3> <h3> 把芯夾板孔圓榫段（主圓段）與夾板口的柄軸孔相動配合，之間約有0.02~0.05mm的徑向間隙。</h3> <h3> 把芯小圓榫（定位段）的長度與主夾板T形槽底部的定位榫孔深度一致，并且相動配合之間約有0.02~0.05mm的徑向間隙。</h3> <h3> 立輪圓榫段與立輪孔眼動配合，之間約有0.01~0.04mm的間隙，圓榫段與方榫段的總長度應(yīng)比主夾板T形槽的長度略短一些。</h3> <h3> 拉擋槽口的寬度應(yīng)比拉擋鎖釘直徑大一些，之間約有0.04~0.08mm的間隙。</h3> <h3> 尾部螺絲段的直徑由柄頭螺紋孔確定，一般有0.8、0.9、1.0、1.2和1.4mm等多種規(guī)格，但常用的是0.9mm。（摘自鐘表結(jié)構(gòu)與維修P112頁）。</h3> <h3>柄頭與表殼之間的間隙應(yīng)在0.1~0.2mm，帶螺紋的柄頭可以鎖緊。（摘自王澤生鐘表營銷與維修技術(shù)p30頁）</h3> <h3>六、指示機構(gòu)<br> 1、指針機構(gòu)的結(jié)構(gòu)指針機構(gòu)由分輪、跨輪和時輪組成，分針裝在分輪上，時針裝在時輪上，秒針裝在傳動機構(gòu)的秒輪上。 擺輪游絲的振動次數(shù)由傳動機構(gòu)傳遞給指針機構(gòu)從而指示出時間。</h3> <h3> 指針機構(gòu)的相關(guān)部件的間隙標(biāo)準(zhǔn)。在王澤生老師鐘表營銷與維修技術(shù)一書p179頁找到點國產(chǎn)表的數(shù)據(jù)。沒找到瑞士表的相關(guān)資料。 </h3> <h3> 但是，憑經(jīng)常接觸判斷，沒有標(biāo)注的上弦撥針機構(gòu)零件部位的軸向、徑向間隙應(yīng)該在0.01~0.06mm之間。例如2892拉檔桿的孔與主夾板定位樁的徑向間隙就很小，也就有1絲或略微1絲多一點點，有時往下拆時都顯得有點緊，但不影響其正常功能發(fā)揮。 如果那位師傅有這方面數(shù)據(jù)，懇請發(fā)給我，我會及時補充上。 </h3> <h3>輪系軸向、徑向間隙的調(diào)整方法： </h3> <h3> 1、軸向間隙過小調(diào)整。對某輪主夾板（安裝輪軸一側(cè)，用調(diào)鉆石機進行微調(diào)（選擇與鉆石直徑相一致或略小1絲的壓頭）。要掌握好分寸，不可過量，過量還得往回調(diào)，不熟悉的要多調(diào)多試，直至調(diào)整合適為止。 </h3><h3> 2、軸向間隙過大調(diào)整。調(diào)整方法與上述相同，只不過方向相反，為主夾板安裝表盤一側(cè)（石眼儲油槽一則）。 </h3><h3> 3、徑向間隙過小調(diào)整。用油石輕磨該軸榫，要少磨勤試，千萬別磨過量，磨到合適位置要用光銼對軸榫進行拋光（可用舊的方形組銼改制光銼，也可用不銹鋼車刀的料代替）。 </h3><h3> 4、徑向間隙過大調(diào)整。只能根據(jù)該輪軸的軸徑選擇合適的寶石眼進行調(diào)換。</h3> <h3> 在微信圈里發(fā)現(xiàn)這張十分有趣的，又不敢想像的，比較奇特的，也是我長這么大第一次見到這么難得的奇葩照片，分享給各位欣賞一下。有那位師傅遇見過這種情況，請給予分享，使大家了解這個發(fā)條的形成原因，以饗讀者。（有的師傅說是經(jīng)過汽油浸泡形成的，因此提醒各位師傅，在保養(yǎng)中要避免此種現(xiàn)象的發(fā)生）。</h3>