<h3> 小小火車票見證著中國時代的變遷。</h3><h3>這117張小小的火車票是和我的景點門票同時開始收藏的，迄今已有35個年頭了。</h3><h3> 一張張小小的火車票，是一段旅程的見證，也是一個時代的見證。</h3><h3> 從“徹夜排隊”到“動動手指”，從擁擠的綠皮車到寬敞的“復興號”，從普鐵的長途顛簸到高鐵的風馳電掣，小小車票 方寸之間，是厚厚的歷史， 滿滿的回憶，不同年代火車票的變化，見證了幾十年來鐵路發(fā)展的變遷。</h3> <h3> 我保存的最早的火車票是那種硬板式的，查看了一些資料，硬板式火車票 ，是中國鐵路的第一代火車票，從上世紀50年代至90年代使用，“歷史”最長，為了節(jié)約用紙，它的尺寸為57×25毫米，估計現(xiàn)在見過這種車票的人也不多了。</h3><h3> 第一代火車票也有快車、慢車之分，當時為了區(qū)分快慢車，硬板票上也有體現(xiàn)。印有一條紅“杠杠”的是快車，兩條紅“杠杠”的則為特快車，沒有杠是慢車。大多數(shù)時，車次、座位和發(fā)車時間是以小紙片的形式貼在車票背面。硬板票，綠皮車，承載著一個時代的記憶。</h3> <h3> 那時的鐵路還不發(fā)達，買票也難，經(jīng)常帶座的票買不到，就連站票也很難買到。那個年代坐臥鋪的很少，一般都是硬座，能坐硬座出門已經(jīng)很了不起了。<br></h3> <h3> 1985年8月，這是一組往返于呼和浩特—北京的火車票。</h3><h3> 那年我19歲，和母親去北京、北戴河游玩，那時，在我們這座城市，除了火車站售票，還有一個售票處在中山西路原兒童商店對面，時隔35年了，我還清晰的記得這趟90車次的票是怎樣買到的，早晨五點起床去排隊，售票房已經(jīng)排滿了人，我排了整整一上午終于買到了兩張從呼和浩特—北京的硬座票，票價12.5元。</h3> <h3> 下面這兩張車票第一張是1985年11月再一次去北京游玩，乘坐普快130車次，硬座票價12.5元，記得這趟車的終點是北京西直門站；</h3><h3> 第二張是1986年4月和二姐去北京游玩，乘坐普快90車次，硬座票價12.5元。</h3><h3><br></h3> <h3> 1988年7月23日，和單位同事四人結(jié)伴，去五臺山，呼市—大同車票缺失，只存有這張返程票，大同—呼和浩特，硬座票6.1元。</h3> <h3> 1995年6月10日，這張票是我?guī)е鴦倽M一歲的女兒去銀川，呼市—銀川票缺失，這張票是返程票，那時想要買到從銀川—呼和浩特的臥鋪票真難，要想回家，就得想辦法，買一張從銀川到大同的票，途徑呼和浩特下車，其實，這兩張票屬同一張，那時，火車上會預留一部分鋪位，下面白色票是補的鋪位票。</h3> <h3> 1995年7月20日，呼和浩特—銀川，臥鋪票價48元</h3> <h3> 下面這張是1995年7月25日從銀川—北京的特快票，車次是782（兩紅杠是特快），原本是要買到呼和浩特，在一票難求的時代，不得不多花出一倍多的錢買到北京，硬座票價56元。</h3> <h3> 從1995年到2005年，缺失了一部分車票。</h3><h3><br></h3> <h3>這張2005年的火車票比較特別，那時去響沙灣游玩就得買呼和浩特——達拉特旗的車票，途徑響沙灣，響沙灣站其實是個臨時站，停在荒郊野外，沒有站臺，沒有站房，停車只有一分鐘。</h3> <h3> 進入21世紀，開始使用計算機軟紙標準車票，幾十年的硬板票退出了歷史舞臺。</h3><h3>軟紙式車票板式也發(fā)生了變化，而且還印有條形碼，這個一般都見過了。</h3> <h3> 下面的這張票，從成都—呼和浩特，版面有所改變，從原“全價”字樣改為人民幣符號“￥”。</h3> <h3> 2010年，新版火車票將原本票面的條形碼升級為二維碼，二維碼有更大的信息容量，還便于機讀，也能較好防偽。<br></h3> <h3><span style="color: rgb(51, 51, 51); font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18px; white-space: normal;"> 2011年開始使用磁卡火車票，票面顏色是淡藍色的，比過去的紙制淡粉色火車票質(zhì)地更硬。但是在面積與紙制火車票一樣就是把原來的矩形角改成了圓角，因為磁卡火車票質(zhì)地比較硬，為了安全起見設計時改成圓角，淺藍色的票面上，隱約可見城際動車車頭，票面正面的印刷內(nèi)容包括車次、座位號、票價等信息，背面是關于乘坐火車的一些相關須知。</span><br></h3> <h3> 2012年，火車票實行實名制后，票面上加了二維碼、購票人姓名、身份證號碼等信息，身份證四位星號替換， 防偽再提升，以保護個人信息。<br></h3> <h3>2014年11月4日，臺灣花蓮—蘇澳新—焦溪</h3> <h3>2015年出行次數(shù)最多，共使用27張車票。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17.1px; letter-spacing: 0.2px; text-align: justify; white-space: normal;"> 2015年7月1日，藍磁卡票和紅紙票一起改版，這次改版是在站名后添加“站”字，并在票面添加了12306廣告區(qū)域。</span><br></h3> <h3> 隨著科技進步，許多事物都會消失或被替代，但人們的生活會越來越方便。紙質(zhì)火車票沒有了，還可以保存電子客票截圖來延續(xù)收藏生涯。<br></h3> <h3><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17.1px; letter-spacing: 0.2px; text-align: justify; white-space: normal;"> 車票的變遷是一個小小的縮影，記錄著中國鐵路的發(fā)展，也記錄著我們行駛的旅程。對于火車票，我們好像都有著獨特的情結(jié)，起點終點的結(jié)束，也是我們生活幸福的圓滿結(jié)局。</span><br></h3>