<p class="ql-block" style="text-align: justify;"> 神山、圣湖、冰川、古格，一個又一個心曠神怡的美景，構(gòu)成了阿里的神秘與美麗。</p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"> 阿里位于世界上海拔最高的高原，如果說西藏是世界的屋脊，阿里則是屋脊上的屋脊。</p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"> 驟然消失的古格王國留下了我們這個世界上最難破解的古文明之謎.....</p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"> 阿里，西藏最難以到達的地區(qū)，愈難愈趨之，這正是戶外旅行者的追求與腳步......</p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"> 沒到過阿里，就等于沒到過西藏！</p><p class="ql-block"><br></p> <p>剛到新疆工作時，對阿里、獅泉河并不熟悉，初次了解還是源于蘭州軍區(qū)李乾元司令員推薦的一本紀實報告文學(xué)《進藏先遣連》。1950年5月，為完成解放西藏阿里地區(qū)的任務(wù)， 新疆軍區(qū)獨立騎兵師以一團一連為基礎(chǔ)，組成由漢、蒙古、回、藏、維吾爾、哈薩克、錫伯等7個民族、共139人的進藏先遣連，從新疆于田出發(fā)，以驚人的革命毅力徒步跋涉千里，橫跨昆侖山、岡底斯山，勝利進軍藏北高原，為保衛(wèi)祖國神圣領(lǐng)土、和解放西藏做出了卓越貢獻。在挺進和駐守藏北的短短一年間，全連共有63名官兵光榮犧牲。為表彰先遣連的功績，西北軍區(qū)于1951年1月30 日電令：授于該連“進藏先遣英雄連”榮譽稱號，并給全連每個官兵分別榮記一等功。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;">十年前，2011年6月10號，部隊開赴高原進行為期四個月的適應(yīng)性訓(xùn)練。將近50歲的我跟隨部隊從喀什出發(fā)，沿新藏219國道一路前行，對喀什至普蘭邊防一線主要通道、邊防一線進行實地勘察，為未來邊境作戰(zhàn)提供依據(jù)。</span></p><p class="ql-block"> 葉城中心兵站，管轄8個兵站，保障線路1200公里。是南疆部隊上高原之前必須經(jīng)過和補充糧油的地方。</p> <p class="ql-block"> 葉城零公里，是原國道219線起始點，也就是新藏公路的起始點。位于新疆喀什市葉城縣東219國道與315國道交會的三岔口。連接著兩省三地（兩?。盒陆?--西藏；三地：喀什地區(qū)---和田地區(qū)---阿里地區(qū)），是古絲綢之路的南道重鎮(zhèn)。南去西藏，東去和田，西北穿出縣城去喀什。對于常年往來于新藏線的人們來說，“零公里”既是起點又是歸宿。 </p><p class="ql-block"> 新219國道，在原新藏公路上分別向兩端延長，北段延伸到中國最西北端新疆喀納斯，南段到我國大陸與海洋邊境線交界處廣西東興，現(xiàn)在，它不再僅僅是一條進藏路線，也是串聯(lián)我國西部邊境線的主動脈。</p><p class="ql-block"> </p> <p>庫地達坂，又名阿卡孜達坂。這是上高原經(jīng)過的第一個達坂，海拔3150米，位于新藏線118公里處，是新藏線第一個冰雪達坂因地勢險要而得名，維吾爾語意為“連猴子都爬不上去的雪山”，坡長27公里，人到這里高原反映不太明顯，但氣壓反差大，初次上山如不注意容易引起耳膜鼓脹，嚴重者會造成耳膜破裂。</p> <p> 有些路注定是用來驚艷的，比如這條國道，它是中國最長的公路，全程約10065公里，還是全世界海拔最高的公路，在海拔4000米以上的世界屋脊穿梭。</p> <p class="ql-block">庫地兵站，看上去很小，但卻能供應(yīng)5000人兩天的飲食，供應(yīng)400人的住宿。房間40多間。這是上高原的第一站，海拔2950米，在這里休息只是為了適應(yīng)即將向更高海拔的過渡站。因此，初次上山的人都要在這里休息一晚，以盡早適應(yīng)高原氣候。</p> <p>喜歡騎行的朋友大多都聽過這樣一句話：騎行新藏線，堪比蜀道難；庫地達坂險，猶似鬼門關(guān)；麻扎達坂尖，陡升五千三；黑卡達坂旋，九十九道彎；界山達坂彎，伸手可摸天”。</p> <p>麻扎達坂，位于新藏公路240公里處，也叫賽力克達坂，是第二個高山口，是新藏線最長的達坂。站在達坂頂上，放眼望去，綠色車隊好似一條長龍！</p> <p>賽圖拉哨所距皮山縣城424公里、距賽圖拉鎮(zhèn)15公里、海拔3800米。原本是絲綢之路的南方交通線，可由此前往印度，是英國殖民者十分渴望的戰(zhàn)略要地，占據(jù)此地可窺視南疆內(nèi)地。賽圖拉是古老的商貿(mào)通道，是通往印度拉達克首府列城的古絲綢之路上最后一個居民點。</p><p>1950年3月,中國人民解放軍第五師第十五團特務(wù)連進駐賽圖拉哨所。因交通不便條件惡劣，有的哨卡官兵就沒有及時得到新中國成立和新疆解放的消息，守防的國民黨官兵以為換防的來了，哭喊著埋怨：三年了才來，怎么又換裝了？被人發(fā)掘后，成為網(wǎng)絡(luò)笑談，其實這是一段真實的歷史</p> <p>三十里營房是新疆皮山縣賽圖拉鎮(zhèn)政府駐地（距皮山縣城434公里），也是219國道（新藏公路）上標志性的地方。向東一百多里之外的康西瓦與它齊名。是新疆通往西藏的（219國道）主要交通要點，也是通往邊界地帶的重要咽喉要塞，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。</p> <p class="ql-block">7月份，當內(nèi)地的人們呆在空調(diào)房里熱得不敢出門的時候，這里卻是大雪紛飛。第一次在海拔5100的高度駐扎，我高原反應(yīng)強烈，頭疼胸悶、呼吸困難，躺在衛(wèi)生車里吸了半小時氧，感覺好多了。</p> <p class="ql-block"> 神仙灣是因哨所而命名的地形點。它位于喀喇昆侖山脈中段、新疆維吾爾自治區(qū)皮山縣境內(nèi)。這里的海拔高度為5380米，年平均氣溫低于零度，晝夜最大溫差30多度，冬季長達6個多月，一年里17米/秒以上大風(fēng)天占了一半，空氣中的氧含量不到平地的45%，而紫外線強度卻高出50%。這里是不折不扣的“高原上的高原”。哨所初期，官兵們靠著一頂棉帳篷、一口架在石頭上的鐵鍋，每天吃壓縮干糧、喝70多度就沸騰的雪水，硬是在被醫(yī)學(xué)專家稱為“生命禁區(qū)”的地方站住了腳，牢牢地守住了祖國的西大門。從那時起，一代代神仙灣人在這里為祖國奉獻著自己的青春甚至是生命，譜寫著一曲曲邊防軍人衛(wèi)國戍邊的贊歌。1982年，中央軍委授予神仙灣哨所“喀喇昆侖鋼鐵哨卡”榮譽稱號，人們都知道，在遙遠的喀喇昆侖山上，有一個最高、最苦、最讓人崇敬和牽掛的小小哨所——神仙灣。</p><p class="ql-block"> 哨樓是前哨班觀察周邊情況的制高點，爬上去不困難，但一定要慢，下來后需要吸氧，高原反應(yīng)嚴重者會出現(xiàn)頭疼癥狀！我是第一個爬上去的，感覺還可以，高原反應(yīng)不大。</p> <p class="ql-block"> 康西瓦位于喀喇昆侖山腹地，海拔4280米，1962年中印自衛(wèi)反擊作戰(zhàn)時為新疆、南疆兩級軍區(qū)前線指揮所。</p><p class="ql-block"> 1962年10月20日，在西段地區(qū)，新疆軍區(qū)組織機動部隊和邊防一線守點分隊共約1個加強團的兵力，在北起神仙灣，南至扎西崗，正面600公里的地域內(nèi)，配合東段我軍主力作戰(zhàn)，于天文點、河尾灘、空喀山口、阿里4個方向?qū)θ肭钟≤娭?14旅實施反擊，全部清除了印軍入侵設(shè)立的43個據(jù)點，給敵人以沉重打擊。在這次反擊作戰(zhàn)中，共斃敵265人，我軍犧牲104人。根據(jù)新疆軍區(qū)前指首長指示，我西線參戰(zhàn)部隊阿里方向陣亡官兵安葬于獅泉河，天空方向陣亡干部安葬于葉城，陣亡士兵安葬在康西瓦。</p> <p class="ql-block">紅柳灘兵站，新藏線中間一個小兵站，海拔4280米，從三十里營房出發(fā)行駛120公里就可達到，一般情況下不需要在這里過夜，有可能中午在這里吃頓午餐。我們趕到紅柳灘時是中午，由于兵站沒飯吃，就在公路邊的小飯館吃碗餃子，香菇大肉餃子，味道很好。飯店的小姑娘還不愿意賣給我們，說是為自己準備的午餐！但為了掙錢，還是賣給了我們！</p> <p> 紅柳，檉柳科檉柳，屬灌木或小喬木。高1-6米；枝條細瘦，紅棕色；葉披針形、長2-5厘米，總狀花序密生在當年生枝上，組成頂生大圓錐花序；果實為蒴果三角狀圓錐形。第一次吃紅柳烤肉是在庫爾勒機場附近的蒙古包里，那次和南京來的朋友一起吃的，味道很香。</p> <p class="ql-block">穿越西藏天路，對于很多人來說，都是一次對身體極限的考驗。每年，都會有人因為高原反應(yīng)而長眠在此，大坂下，每年也都會有車輛被冰雪掩埋。翻越大坂的兇險，天空那晃眼的藍......都需要你來領(lǐng)略體驗，這些也是你穿越這條風(fēng)雪線的理由！</p> <p>去斯潘古爾邊防連的路上，野驢隨處可見。</p> <p>界山達坂是新藏公路沿途最著名的山口之一。從新疆出發(fā)，過了界山達坂就要進入西藏境內(nèi)了。</p> <p class="ql-block">新疆和西藏的差別太大了，翻過界山達坂，映入人眼簾的不再是茫茫戈壁，而是一望無際的綠色草地。</p> <p class="ql-block">新疆軍區(qū)汽車部隊流傳這樣一句話：“天不怕，地不怕，就怕紅柳灘到多瑪。”紅柳灘到多瑪３４０公里長的高原山路，沿途要翻越３座海拔超過５０００米的達坂，中間無任何社會依托，途徑甜水海、野馬灘、死人溝等地段，對司機而言，這是新藏線２１９國道一段最為痛苦的路程。記得經(jīng)過甜水海路段時，我感覺腦袋發(fā)脹，頭暈眼花！</p> <p>到達多瑪兵站已經(jīng)下午7點多了，從黑暗的天空和星星點點的燈光看得出，這個小鎮(zhèn)還算比較熱鬧，有兵站、飯館、旅店、加油站。這里是新藏線必須休息補充糧油的地方！</p> <p>班公湖是一個由東向西，水中含鹽量不同的湖泊，即，東部也就是在我國境內(nèi)的湖泊為淡水湖，中部為半咸水湖，西部為咸水湖。</p> <p class="ql-block">日土兵站，海拔4286米，因為植被較好，這里高原反應(yīng)不是特別強烈。相比甜水海兵站（海拔5000多米）要好多了！</p> <p class="ql-block">行車途中，經(jīng)常會遇到騎行或者徒步旅行的發(fā)燒友，從心底里佩服他們的毅力和勇敢。</p> <p>神山下，海拔4000多米，每天仍有很多國外的信教徒到這里朝拜，特別是印度、韓國、日本的教徒，很虔誠。</p> <p class="ql-block">岡底斯山主峰，海拔6714米，是世界公認的神山，同時被印度教、藏傳佛教、西藏原生宗教苯教以及古耆那教認定為世界的中心。岡仁波齊峰形似金字塔（藏民稱象“石磨的把手”），四壁非常對稱。山下有條轉(zhuǎn)山路，轉(zhuǎn)山人需在57公里長，海拔4800米至5723米處的轉(zhuǎn)山路上行走或叩頭，快者日夜兼程當天可轉(zhuǎn)完，而一般人則2到3天時間轉(zhuǎn)一圈，磕長頭則需15-20天。轉(zhuǎn)山人一般都是在轉(zhuǎn)足13圈外線之后再轉(zhuǎn)內(nèi)線。每逢藏歷馬年，轉(zhuǎn)山的朝圣者最多。</p> <p class="ql-block">圣湖瑪膀雍措在神山以南、納木那尼雪峰北側(cè)，是一個面積412 平方公里,海拔4587米的高原淡水湖泊。天晴時湖水蔚藍，雪峰倒映其中，景色奇美。藏文史料記載為漢族神話傳說中的西王母居住的“瑤池”，印度佛教徒稱其為“圣湖”。每年夏季，印度、尼泊爾和西藏的香客紛紛到此朝圣沐浴以求功德。</p> <p class="ql-block">鬼湖拉昂措湖。阿里地區(qū)普蘭縣境內(nèi)，海拔4574米，與淡水的圣湖一路相隔，為微咸水湖，因此其湖水人畜皆不能飲用，這大概便是“ 鬼湖”之名的由來。</p> <p class="ql-block">這個界碑是中國和尼泊爾的分界線。兩國的界限用鐵絲網(wǎng)、小河攔??！</p> <p>普蘭縣邊貿(mào)市場</p> <p>采到一束雪蓮花。</p> <p>中印邊境，強拉山口過來的印度商人。</p> <p>札達縣縣城一角</p> <p>1961年3月4日，古格王國遺址被中華人民共和國國務(wù)院公布為第一批全國重點文物保護單位。</p> <p>古格王國遺址，位于西藏自治區(qū)阿里地區(qū)札達縣札布讓區(qū)2千米以外的一座土山上，西距札達縣城約18千米，占地總面積72萬平方米，約建于公元10世紀前后，始祖德祖袞為吐蕃贊普朗達瑪?shù)暮笠帷?lt;/p> <p class="ql-block">獅泉河廣場一角。阿里地區(qū)平均海拔4500米以上，被稱為“世界屋脊之屋脊”、“世界第三極”、“生命之禁區(qū)”。境內(nèi)主要山脈有喜馬拉雅山脈、岡底斯山脈、喀喇昆侖山脈等，主要河流有獅泉河、象泉河、孔雀河等，主要湖泊有扎日南木錯、班公湖、拉昂錯等。</p> <p class="ql-block">獅泉河是阿里地區(qū)所在地，街道上幾乎看不到人員和車輛！云低的伸手就可摸到！</p><p class="ql-block"> 新藏線，不走不知道，一走忘不掉！一輩子走一次足矣！向那些背著包行走、騎著自行車、摩托車穿越新藏線的勇士們致敬！向常年守衛(wèi)在新藏線的邊防官兵們致敬！向為維護新藏線做出犧牲奉獻的的武警交通支隊的官兵們致敬！</p>