<h1><b style="font-size:22px;"> 每個人在少年時代都會有自己的理想，當(dāng)長大了走進社會，十有八九事與愿違。</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;"> 忘不了五年級的一篇作文“我的理想”，少年時代很崇拜火車司機，所以我寫的這篇作文：“我要當(dāng)個火車司機”，竟然得了高分。六年后，命運神奇般將我與火車頭連在了一起。</b></h1><h1><b style="font-size:22px;"> 1968年12月14日，不滿17歲的我跟隨學(xué)校初中應(yīng)屆畢業(yè)生下鄉(xiāng)務(wù)農(nóng)，一年后夢幻般招工到了鐵路-郴州機務(wù)段，登上了火車頭，成全了我少年時代所謂的“理想”。</b></h1> <h1><b style="font-size: 22px;"> 70年代中國鐵路牽引動力是蒸汽機車，機車司爐的工作性質(zhì)實為燒鍋爐的苦力活，勞動強度大。</b></h1><h1><b style="font-size: 22px;"> 郴州至衡陽相距147公里，牽引一列滿載貨物的的列車，司爐、副司機全程焚火需要鏟煤7噸多。從下鄉(xiāng)務(wù)農(nóng)過渡到在火車頭上燒鍋爐。做夢都沒想到，跳出農(nóng)門又進了火坑。當(dāng)農(nóng)民的時候，半年辛苦半年閑，而?氣機車乘務(wù)員這個職業(yè)一年四季<span class="ql-cursor">?</span>又苦、又累、又臟，苦不堪言。</b></h1> <h1><b style="font-size: 22px;"> 在機車上工作了十二個年頭，乗務(wù)運行50萬多公里，足以繞地球12圈了。</b></h1><h1><b style="font-size: 22px;"> 機車乘務(wù)員職業(yè)違背了人的生活規(guī)律，沒有晝夜之分，沒有節(jié)假日。每一次出乘運行到終點站我已累得精疲力竭，我常趴在巨大的動輪旁仰天長嘆，何年才有我的出頭之日？</b></h1><h1><b style="font-size: 22px;"> 年復(fù)一年，瘦小虛弱的身驅(qū)竟然能夠堅持下來，我戰(zhàn)勝了勞動強度超大的機車鍋爐焚火。</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;"> 七十年代初，遭受十年動亂重創(chuàng)的經(jīng)濟尚未復(fù)蘇，鐵路運輸量不大，晉級火車司機的機會不多。那是個突出政治的年代，提升司機論資排輩，領(lǐng)導(dǎo)說了算，都是些復(fù)員軍人、黨員優(yōu)先，不平等晉級條件敢怒不敢言。</b></h1><h1><b style="font-size:22px;"> 1978年國民經(jīng)濟開始復(fù)蘇，國家恢復(fù)高考，鐵道部晉級司機考試。千載難逢的機會來了，我首次具備晉級司機考試資格。積極備考，休班不回家，認(rèn)真學(xué)完復(fù)雜的機車構(gòu)造和理論知識以及鐵路枝術(shù)規(guī)程等。常言道：“笨鳥先飛”，機遇與努力并存，我十分幸運在120多個參加晉級司機考試中，三個人獲得機車駕駛證，我成為一名年輕的火車司機。那年，我27歲。</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;"> 蒸汽機車應(yīng)從1804年2月21日說起，英國發(fā)明家特拉維斯克在威爾士發(fā)明了世界上第一臺蒸汽機車。從誕生的那一刻起就以鏗鏘有力的轟鳴向全世界宣告：一個偉大時代的到來。</b></h1><h1><b style="font-size:22px;"> 第一臺蒸汽機車的誕生至今已有兩個世紀(jì)，在這段光輝的歷程中，氣勢恢弘地牽引著世界邁向文明，造福于人類，創(chuàng)造出奇跡與輝煌。</b></h1> <h1><b style="font-size: 22px;"> 獨立駕駛機車后，每天牽引2500噸貨物列車奔馳在京廣線上，巨大的機車動輪與鋼軌接口的撞擊節(jié)奏鏗鏘有力。</b></h1><h1><b style="font-size: 22px;"> 機車在汽笛的雷鳴聲中劃破長空，煙囪驀然升騰一股白云狀的廢汽。那流動的白云便以排山倒海之勢迅速彌漫開來，大有吞并藍天之勢，覆蓋了原野，覆蓋了一切。</b></h1> <h1><b style="font-size: 22px;"> 每當(dāng)夜深人靜之時，震耳欲聾的汽笛聲喚醒了原野，回蕩在山谷里、曠野中，顫動的大地不再沉睡……</b></h1><h1><b style="font-size: 22px;"> 列車伴隨著強勁的機械傳動的轟鳴，翻云吐霧，氣沖霄漢，強大的動力和懾人心魄的轟鳴呼嘯而過。熾熱的云龍橫臥在列車的上方，在風(fēng)中飄舞，轟轟隆隆的場面蔚為壯觀。</b></h1> <h1><b style="font-size: 22px;"> 當(dāng)蒸汽機車拖出一條滾滾白煙，猶如天邊的一片云彩，漸漸地、漸漸地消失在歷史印記中，完成了它的使命。</b></h1><h1><b style="font-size: 22px;"> 昔日離地一丈的龐然大物，如今已被更先進、更快捷的內(nèi)燃機車、電力機車所替代。</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;"> 隨著遠去的一縷白煙，代表著跨越兩個世紀(jì)工業(yè)革命的蒸汽機車已成歷史，告別了一個輝煌的時代。</b></h1><h1><b style="font-size:22px;"> 昔日的龐然大物，現(xiàn)在只能從百度中搜索或在蒸汽機車博物館才能看到它，憑借十多年的機車乘務(wù)員生涯，重溫那曾經(jīng)離地三米的雄風(fēng)。</b></h1> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 今年是改革開放四十五周年，四十五年的光陰，對于滾滾向前的歷史車輪來說，若白駒過隙。然而中國鐵路發(fā)生了翻天覆地的變化，從綠皮車到高鐵復(fù)興號，中國鐵路員工砥礪奮進，譜寫出實現(xiàn)中國夢鐵路先行的壯闊詩篇。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 在時間的長河中，追溯到1976年，我們FD型1905機車青年包乘組參加廣州鐵路局特備機車隊支援三線，駐扎婁底，親眼見證湘黔線修筑鐵路的人海戰(zhàn)術(shù)。四十多年后已今非昔比，機械化、數(shù)字化修路，路網(wǎng)越織越密，鋼鐵巨龍蜿蜒神州大地。中國的高鐵運營里程已占全球高鐵總里程的60%以上，四縱四橫的高鐵網(wǎng)正不斷向八縱八橫延伸，讓天涯變咫尺，讓國民經(jīng)濟再次騰飛。高鐵網(wǎng)也給遠離故鄉(xiāng)的游子帶來便捷，“明月何時照我還”正在遠去，“人言落日是天涯，望極天涯不見家”已不復(fù)存在，讓“隔山而望，寄月而嘆”的思念不再萌生。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 七十年代的中國鐵路干線，綠皮火車平均每分鐘行駛約700米，從六次大提速到如今的高鐵時代，復(fù)興號一分鐘可行駛5800米。鐵路飛躍式的提速讓異鄉(xiāng)游子在歸鄉(xiāng)途中縮短時間，給春運、五一、國慶黃金周假期出行的人們帶來莫大的快捷，讓人們在節(jié)假日高興出游，盡興而歸。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 四十多年來我見證中國鐵路改革不止，經(jīng)歷了1986年撤銷衡陽鐵路分局合并長沙分局，2005年長鐵分局、懷化分局撤銷統(tǒng)并集團公司。鐵道部各鐵路局為了改革，痛下決心，減少費用，降低成本，精簡編制，我們這些鐵路運輸指揮人員如同走馬燈似四處搬家?；赝^往，才真正明白鐵路改革的決策英明，意義非凡。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 中國鐵路建設(shè)突飛猛進，已實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化全球第一的壯舉，這一切，靠的還是我國強大的國力。越來越發(fā)達的鐵路網(wǎng)與鐵路高科技技術(shù)，讓中國經(jīng)濟發(fā)展的速度和高鐵時速一樣不斷騰飛，讓西方望塵莫及，無法反超。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 人世間，世事大都如此，當(dāng)它們消失或滅絕時，人們才悟其彌足珍貴，蒸汽機車亦是如此。兩個世紀(jì)工業(yè)革命的產(chǎn)物——蒸汽機車已經(jīng)淡出歷史舞臺，標(biāo)志著一個時代的結(jié)束。難忘啊，難忘我那機車汽笛的長嘯聲，那聲音飽含咆哮，怒吼，別離，宣泄與無奈。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 17歲入路那一天開始，《我要當(dāng)個火車司機》少年的夢想成真，司爐、副司機、司機、機車調(diào)度員……日復(fù)一日，年復(fù)一年，這一干就是43年，我把整個人生都獻給了鐵路運輸事業(yè)。43年讓我切身感受到，鐵路運輸在市場經(jīng)濟中具有特殊重要的作用，它不僅是國民經(jīng)濟發(fā)展的大動脈，而且具有安全、經(jīng)濟、便民、實惠、全天候運輸工能。在陸地交通工具中，鐵路具有速度快、運能大、安全舒適、鐵路電氣化高效節(jié)能減排，這一切決定了火車是大眾化的交通工具，更是我國綜合交通體系中最重要的骨干，對經(jīng)濟社會發(fā)展產(chǎn)生重大作用和深遠影響。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 每當(dāng)回首往事，親身經(jīng)歷和目睹改革開放后，中國鐵路飛躍式的發(fā)展，它承載著中國鐵路幾代人的心血，從追趕者到領(lǐng)跑者，令我感嘆萬千、百感交集，我對逝去的歲月有著深深的眷念，懷念我的火車頭。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 作者：彭 原三茂公司調(diào)度部機車調(diào)度主任 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 在三茂公司工作期間，曾于2002年和2004年《挖潛提效，減少茂名東、云浮支線小運轉(zhuǎn)機車的建議》《挖潛提效，減少三水至肇慶小運轉(zhuǎn)機車的建議》項目，為公司每年節(jié)約200多萬元成本開支，分別獲得合理化建議及技術(shù)改進二等獎榮譽證書。</b></p>