<h1><span style="color: rgb(22, 126, 251);">某懸索橋渦激豎向振動(dòng)導(dǎo)致的鋼箱梁疲勞損傷估算</span></h1><p><br></p> <p>某懸索橋近日發(fā)生渦激振動(dòng)，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上提供的材料，本橋渦激振動(dòng)的振型主要以主梁第三階豎向彎曲振型為主，振動(dòng)的頻率大致在0.36HZ左右，對應(yīng)的振幅大致約為0.4m，簡單假設(shè)其振型為3階的正弦曲線。本橋的總體布置和典型振型分別如圖1,2所示。</p> <h1><font color="#167efb">1）鋼箱梁疲勞應(yīng)力幅的估算</font></h1> <h3><p></p></h3><h1><font color="#167efb">2） 鋼箱梁每小時(shí)渦激振動(dòng)的次數(shù) </font></h1><div><font color="#167efb"><br></font></div>振動(dòng)周期T=1/f=1/0.36=2.7777s <p></p><p>每小時(shí)的振動(dòng)次數(shù)n=3600/T=1296<br></p> <h1><font color="#167efb">3) 鋼箱梁控制細(xì)節(jié)的疲勞強(qiáng)度</font></h1>鋼箱梁橋面板橫向環(huán)焊縫的疲勞強(qiáng)度Δσc=71.0MPa<br>鋼箱梁頂板U肋橫向環(huán)焊縫的疲勞強(qiáng)度Δσc=71.0MPa<br> <h1><font color="#167efb">4）鋼箱梁由于渦激振動(dòng)導(dǎo)致的疲勞累積損傷 </font></h1> 上述估算是假定所有振動(dòng)都是發(fā)生最大振幅的等幅振動(dòng)，實(shí)際上并不如此，因此估算是偏于保守的。<br>根據(jù)上述估算，即使每天按這幅值振動(dòng)0.5小時(shí)，要132年累積的損傷才會(huì)導(dǎo)致橋梁的疲勞開裂。<br> <h1><b><font color="#167efb">結(jié)論：</font></b></h1>雖然渦激振動(dòng)發(fā)生可能影響橋梁上車輛舒適性和通行安全性，但是這種振動(dòng)對橋梁造成的鋼箱梁疲勞累積損傷是很小的，分析表明本次渦激振動(dòng)導(dǎo)致的鋼箱疲勞累積損傷非常微?。?lt;br> <h1><span style="color: rgb(22, 126, 251);">本文作者：</span></h1><p>鋼箱梁疲勞應(yīng)力幅估算：沈銳利 工學(xué)博士，教授， 長期從事懸索橋結(jié)構(gòu)分析和施工控制理論與實(shí)踐研究</p><p>鋼箱梁疲勞累積損傷估算： 王應(yīng)良 工學(xué)博士，工程師 (CEng 584540) ，長期從事鋼橋、鋼-砼結(jié)合梁橋，橋梁總體設(shè)計(jì)研究，設(shè)計(jì)的橋梁中有3座登上國際著名雜志的封面。聯(lián)系郵箱:749881848@qq.com</p>