<p> 六月末，因故去了一趟昆明，距上次去已十多年了，本想這次好好轉轉。誰知天公不作美，連著下了三天大雨，中雨。冒雨去了一趟滇池，只見水天一色，雨霧茫茫。雖然打著傘，還是把褲子鞋濕透啦！</p><p> 無意中在網(wǎng)上看到“飛虎隊紀念館”，并距賓館不遠，很高興。雨中步行，去重溫這段歷史。</p> <p> 這是一支特殊的隊伍。</p><p> 他們是來自大洋彼岸的美國公民，駕駛美國生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機，對日作戰(zhàn)。而軍帽上和機身上卻有著中國國徽。他們是一批見義勇為.充滿冒險精神的年輕人，也許他們并不看重軍隊的禮儀，但卻極其珍視榮譽。當戰(zhàn)斗警報響起，他們義無反顧，勇往直前。</p><p> 這支曾被一些軍事專家預言存在不了三個星期的隊伍。最終以“飛虎隊”聞名于全世界。成為世界航空史的一段傳奇。</p><p>:</p><p><br></p><p><br></p> <p> 飛行教官克萊爾.李.陳納德。1937年7月初，應國民政府邀請，來中國考察空軍，并擔任顧問?？疾炜旖Y束時，抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)。中國空軍不多的飛機.飛行員，很快消耗殆盡。陳接受宋美齡的建議，在昆明組建航校，訓練中國空軍。</p><p><br></p> <p> 中國政府組建了由宋子文負責的中國國防供應公司，與美國政府洽談采購營運和管理援華物資。</p><p> 1940年10月，蔣介石派航空委會副主任兼空軍第一路司令毛邦初和陳納德前往美國。在中國國防公司牽頭下購買飛機，招聘飛行員，組建志愿隊。</p> <p> 1941年8月1日。 蔣介石發(fā)布命令，正式成立中國空軍美國志愿大隊。任命陳納德上校為大隊指揮員。購買第一批100架霍克一81戰(zhàn)斗機裝備飛行大隊，并招一批美國飛行員。</p><p> 宋子文建議用飛虎做飛行大隊標志。</p> <p> 1941年12月7日。日本10架飛機進犯昆明。飛虎隊初戰(zhàn)告捷，擊落3架，重傷4架，自己無一傷亡，一戰(zhàn)成名。</p> <p> 這是由一位美國將軍指揮的，最小的美國空軍部隊，卻翻開了美國軍隊正式參加中國抗戰(zhàn)的歷史。在那個特殊的歲月，他們?nèi)狈ζ停狈?zhàn)機，甚至沒有統(tǒng)一的軍服。但從不缺少戰(zhàn)斗的勇氣和決心。</p><p> 他們駕駛繪有飛虎標志的戰(zhàn)斗機，為抗戰(zhàn)撐起了一方藍天……</p> <p> 鏖戰(zhàn)四年飛虎隊(含美國志愿隊，駐華空軍特遣隊，第14航空隊) ，共擊落，擊毀日軍飛機2600多架。炸沉和炸傷223萬噸日本商船，44艘軍艦。13000艘100噸以下的內(nèi)河船只，摧毀573座橋梁。擊斃日軍66700人。</p><p>飛虎隊損失飛機568架犧牲飛行員586名。</p> <p> “駝峰航線”又被飛行員稱為死亡航線。他是二戰(zhàn)期間三條著名國際航線中最具危險性的一條。西起印度阿薩姆邦，東到中國昆明，敘府(宣賓)，瀘州，重慶等地。該航線大部分是在海拔4500一5500米上下的喜馬拉雅山南麓及橫斷山脈上空穿越。而當時所用飛機滿載后飛行高度幾乎和地面平均高度等同，甚至還要低于山峰高度，飛行艱難和飛行難度可想而知。由于要在連綿起伏的山谷中穿行。無論是飛行線路還是所經(jīng)的地形，都猶如駱駝的駝峰，駝峰航線，故而得名。。</p> <p> 駝峰航線是世界戰(zhàn)爭空運史上持續(xù)時間最長，條件最艱苦。付出代價最大的一次悲壯的空運，在長達三年零三月艱苦的飛行中。美軍先后投入飛機2100架。中國航空公司投入飛機100架。共運送了85萬噸戰(zhàn)略物資。</p> <p> 美國《時代周刊》這樣描述駝峰航線，在長達800余公里的深山峽谷，雪峰冰川間，一路上都散落著這些飛機碎片，在天氣晴好的日子里，這些碎片會在陽光照耀下爍爍發(fā)光。這就是著名的鋁谷一一駝峰航線。</p><p>中美雙方在駝峰航線上損失的飛機總數(shù)為609架，其中美軍墜毀飛機456架，失蹤107架，共計563架，中國航空公司損失飛機46架。中美兩國犧牲飛行員1500余人。</p> <p> 館里的保安(只有保安)告訴我，這個館三年前才建的，圖片多，實物少，比較小，內(nèi)客不詳細。昆明博物館有更多的實物，并有一架當年的飛機，有更詳細的介紹。并說二次大戰(zhàn)如果設有美國的參戰(zhàn)，是很難戰(zhàn)勝日本的。</p> <p> 昆明海撥1900左右，空氣質(zhì)量優(yōu)，能見度特好，一眼看好遠，感覺好象眼睛更亮了。云層感覺很低，可能是海撥的原因吧！雖然下雨，還是覺得挺好！</p> <p> 見風景，看點夜景吧！</p> <p> 昆明的電動自行車特多，十字路口專門給它設了個自動攔桿。少見吧！????</p>