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龍泉鎮(zhèn)的事……記憶中的龍泉煤礦 第一篇:火車……作者:永春

劉永春

<p>　　剛記事時，就知道火車了。因火車是我居住的龍泉鎮(zhèn)圈子村，近鄰龍泉煤礦開采的煤炭主要運(yùn)輸工具。</p><p> 龍泉煤礦是淄博礦務(wù)局的十大煤礦之一，直至2001年改制為廣通公司，從事化工生產(chǎn)了。龍泉煤礦，始建于1957年10月15日，前身是1939年中日合辦魯大公司淄川煤礦開辦的“興亞五坑”，1945年日本投降后，1954年恢復(fù)改建。期間修筑了從龍泉煤礦至洪山火車站，7.5公里專用鐵路線，就用火車運(yùn)輸煤炭了。至?xí)r，天天聽到“吼吼……”的火車叫聲，“咚咚.咚咚……”的開來，再聽到“嚜嚜……”的聲音，火車就進(jìn)礦區(qū)了。</p> <p>60年代的龍泉煤礦（圖片:劉華）</p> <p>　　我們的圈子村，離龍泉煤礦近，去礦上也就幾分鐘時間。小時候，經(jīng)常去龍泉煤礦看火車。起初的龍泉煤礦人們慣叫“泉峪”，是因礦的西邊有兩座山，一座叫“天臺山”，一座叫“蒲笠頂”。兩山之間自然形成一條峪，直至山下，一年四季，泉涌成河，因此“泉峪”就這樣叫響的吧。又因煤礦坐落于龍泉鎮(zhèn)，明代因龍口莊.圈子.臺頭.西莊.尚莊等連五莊的水泉諸多，即叫“龍泉鄉(xiāng)”，在淄川縣城東南，也稱“東南鄉(xiāng)”，龍泉煤礦的稱呼也就有朔源了。</p><p><br></p><p>毗鄰的圈子村</p><p><br></p><p><br></p> <p>　　這里的煤炭開采較早，民國時期有德國人開采，后日本人接管，建國后停產(chǎn)，因國家恢復(fù)開采，設(shè)計生產(chǎn)能力年30萬噸，職工達(dá)到4000余人。所以，火車一天兩次前來拉煤。那年月的煤炭是專為濟(jì)南黃臺發(fā)電廠發(fā)電用的。</p> <p>　　龍泉煤礦有兩眼井，井深達(dá)150米。西邊的一眼純上煤炭，東邊的一眼除上煤炭外，大都拉上來的是砟子，便拉到“矸石山”上了，我們都叫“大砟子堆”。工人們開采的煤炭拉上井，把礦車翻倒在轉(zhuǎn)動的大皮帶上，順著叫“大洋馬”的巷道送到礦南的煤場，用一個叫“大鱉”的挖斗拉進(jìn)拉出。這個碩大的煤場，能容納好幾列火車煤炭。這德國人建造的“大洋馬”，下有三條鐵路線，一道為通往洪山的主干道，一道是來“倒岔”用的鐵路，再一道就是專裝煤炭的鐵路了。</p> <p>　　據(jù)傳，“大洋馬”建造時，工程師設(shè)計的“大洋馬”矮了，火車頭過不去，只得把鐵路重新往下沉，才能使用了。細(xì)細(xì)看過幾次，真是那樣。裝煤炭的鐵路只能停放9個車皮，待9個車皮裝滿后，火車頭再把另外9個車皮倒進(jìn)裝炭。一次火車只能拉18個車廂。后來知道，火車?yán)d48個車廂，才能稱一列。裝炭時，火車頭停在“倒岔”上，像一頭老牛一樣“噗嗤.噗嗤”的喘著粗氣，我們這些頑童便湊過去，圍著火車頭轉(zhuǎn)，看個景致。有時，火車頭突然就開走了。大人們說:這火車是干渴了，是喝水去了。那時我們相信，其實是去洪山為裝滿車皮的車廂“倒岔”去了。</p> <p>　　那時，交通不便，村里人要去洪山或淄川西關(guān)趕大集，便到火車尾部盛人的一個車廂坐車，有時也爬上裝滿煤炭的車上，那可是膽大的人。有人說:“這火車躺著跑的快，若是站起來跑的就更快了”。相傳，濟(jì)公活佛能抓住跑著的火車尾部，一下就把火車“拽”住……。</p><p> 這些，都是腦海中的記憶。</p>