<h5><span style="font-size: 15px;"> 百年前潮汕鐵路，從潮州至汕頭，共有十來個車站。其中最大的車站就是汕頭站及潮州站。</span></h5> <h5><span style="font-size: 15px;"> 潮汕人在享受高鐵給生活出行帶來的極大便利時，是否知道，早在百年前，汕頭埠和潮州府城之間便已有中國第一條商辦鐵路，這條鐵路承載的是當時無數(shù)國人的鐵路強國夢。如今談到潮汕路，汕頭市民無人不曉，提及鐵路線，知道的人就不多了。</span></h5><h5><span style="font-size: 15px;"> 其實，鐵路線就是由當年潮汕鐵路路基改建而成的潮汕公路。歷史上的潮汕鐵路是印尼華僑張煜南、張鴻南兄弟集資興建的，這是中國近代第一條由華僑投資興建的純商辦鐵路。</span></h5> <h5><span style="font-size: 15px;"> 一百年前的潮汕鐵路歷史，它的前世與今生狀況，至今已經(jīng)很少人關注了。一位畫家卻對這處歷史遺跡頗感興趣，多種渠道打聽詢問，得知潮汕鐵路現(xiàn)在遺存的唯一遺址—意溪火車站舊址，位于潮州湘橋區(qū)北關村外竹竿山腳西榮路。</span></h5><h5><span style="font-size: 15px;"> 國慶與中秋雙節(jié)假期的第三天，一行人驅車50多公里前往尋覓，高速公路上車流并不太多，大約一個多小時路程。上午10:00經(jīng)過金山大橋，再繼續(xù)行駛1.2公里前往目的地。</span></h5> <h5><span style="font-size: 15px;"> 10月3日上午10：18，靠著手機導航指引，一路順利來到西榮路“潮汕鐵路意溪車站”遺址現(xiàn)場，一座歷經(jīng)歷史滄桑斑駁墻壁的二層樓房展現(xiàn)在眼前。畫家走上前去與住戶一位老伯攀談起來，他已經(jīng)居住三十多年了。對于潮汕鐵路的一段歷史并不十分清楚，只是簡單介紹說：“西榮路就是當年“潮汕鐵路”的老路基所在，西面不遠處的【北關﹒引韓】樓房建筑方位，是“潮汕鐵路”北終點站，火車頭調頭的轉場站……。”</span></h5><h5><span style="font-size: 15px;"> 畫家興奮地展開畫板進行認真速寫，力圖將潮汕鐵路唯一遺留至今的老建筑畫面表現(xiàn)出來。</span></h5> <h5><span style="font-size: 15px;"> 1907年的潮汕鐵路意溪火車站遺址，后來它已經(jīng)成了軍屬住所，一樓的住戶1985年后便住在這里，據(jù)該住戶介紹，剛搬到這里時，經(jīng)常有鄰里告訴他們就是住在車站內。</span></h5><h5><span style="font-size: 15px;"> 以前每逢天氣潮濕，門口外墻覆蓋的粉墻劑會變得半透明，大門上方的“意溪車站”四個字就會顯現(xiàn)出來。</span></h5> <h5><span style="font-size: 15px;"> 看得出來，這條西榮路曾經(jīng)有過一段興旺繁華的時光，不知道何種原因如今多數(shù)鋪面大門關閉，多少顯得有些冷清。往東走一段距離，一行人在“小韓廔”酒家享受豐盛午餐。餐廳就緊靠一條小溪，隔岸一處郁郁蔥蔥營地，北面就是韓江大堤，環(huán)境十分僻靜幽美。</span></h5> <h5><span style="font-size: 15px;"> 潮汕鐵路是中國近代史上第一條由華僑投資興建的純商辦鐵路，南起汕頭，北迄潮州意溪。1904年，梅縣松口的印尼華僑張煜南兄弟籌股300萬元用于建設資金，成立“潮汕鐵路有限公司”，開工修筑潮汕鐵路。鐵路采用標準尺寸鐵軌，即1.6米的窄軌單線鐵路，機車、枕木和鐵軌從美國進口，客車和車廂以及其他材料則來自日本。車頭重47噸，牽引力327馬力，車頭拖帶28節(jié)車廂。</span></h5><h5><span style="font-size: 15px;"> 1906年汕頭至潮州全長39公里的鐵路竣工，11月開始行車運營。1907年加筑意溪支線后，合共42多公里，十個火車站。</span></h5> <h5><span style="font-size: 15px;">1、潮汕鐵路汕頭站遺址（汕頭烏橋火車路18號）其建筑風格與現(xiàn)有遺存的意溪火車站一個樣。</span></h5><h5><span style="font-size: 15px;">2、1923年潮汕鐵路汕頭火車站</span></h5><h5><span style="font-size: 15px;">3、1906年潮汕鐵路汕頭站月臺</span></h5> <h5><span style="font-size: 15px;"> 自建成通車之日起，至1939年被日軍破壞為止，潮汕鐵路共存在了33年。由汕頭裝上火車的貨物可以不在潮州落地，一直開到韓江邊的意溪直接裝船，逆流而上，分運大埔、豐順、上杭等地。潮汕鐵路汕頭至潮州意溪間，分庵埠、華美、彩塘、鸛巢、浮洋、烏洋、楓溪、潮州、意溪10站，其中商業(yè)最盛的為庵埠、意溪二站。</span></h5><h5><span style="font-size: 15px;"> 潮汕鐵路的建成，對溝通潮汕一帶交通及客貨運輸和城鄉(xiāng)經(jīng)濟繁榮起了重大作用，大大方便了韓江中上游和閩粵贛邊區(qū)華僑僑眷進出汕頭。在它運營的33年歷史中，成為民國潮汕地區(qū)標志性成就之一。</span></h5> <h5><span style="font-size: 15px;"> 新加坡潮籍學者、收藏家陳傳忠先生發(fā)來了另外一張民國時期由汕頭美璋相館拍攝的潮州車站照片，其建筑與車站廣場上來往人物都一一清晰可見，這是迄今為止最為清晰的一張歷史老照片。</span></h5><h5><span style="font-size: 15px;"> 在1918年正月初三下午，潮汕大地震，潮州站全座倒塌，1920年冬重建，1921年二月十一日落成。</span></h5> <h5><span style="font-size: 15px;">1、1938年，日本朝日新聞社拍攝了當時的潮州車站。</span></h5><h5><span style="font-size: 15px;">2、1933年出版的《潮汕鐵路季刊》中，有潮州車站后方增建月臺雨棚后的照片。這張照片讓我們看到了另外一個角度的潮州車站。</span></h5><h5><span style="font-size: 15px;">3、1906年潮汕鐵路建成通車的潮州站就是這個模樣。</span></h5> <h5><span style="font-size: 15px;"> 據(jù)饒宗頤《潮州志?交通志》記載，初始有機關車3臺，頭等客車3臺，二等客車3臺，三等客車30臺，有蓋貨車20臺，無蓋貨車20臺。1931年整頓后，有機關車5臺，頭等客車3臺，二等客車3臺，三等客車24臺，貨車抵框車17臺，高棚車30臺。初時火車每日往返3次，對開后6次。</span></h5><h5><span style="font-size: 15px;"> 到了1939年日本侵略潮汕，為了不讓潮汕鐵路落入日寇手中，國民政府拆除潮汕鐵路，潮州火車站站長也奉命燒毀了停在潮州站的火車頭。日寇見潮汕鐵路已被自毀，在占領潮汕后，日軍及偽軍等對剩余物資及設施進行再破壞及劫掠。后強令民工修復被毀路基及橋梁，依路基改行駛汽車。</span></h5> <h5><span style="font-size: 15px;"> 1945年后，因抗戰(zhàn)期間潮汕鐵路公司損失嚴重，幾近破產(chǎn)，一時無力恢復鐵路運營，故依原路基進行修繕后改運營汽車運輸。潮汕鐵路干線也就成為了潮汕公路，到現(xiàn)在還有不少老輩把潮汕公路稱為“鐵路線”。</span></h5><h5><span style="font-size: 15px;"> 1952年2月，潮汕鐵路公司接受時政府對私改造政策，3月潮汕運輸公司完成對潮汕鐵路公司的收購，潮汕鐵路公司走入歷史。</span></h5> <h5><span style="font-size: 15px;"> 意溪站，理所當然就是應該在意溪鎮(zhèn)。但是，它卻是在意溪鎮(zhèn)對岸的北關村。一說是該地原屬意溪區(qū)域內故名；一說是站址位于意溪渡口，意溪在以前是潮州區(qū)域中經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)，韓江上游梅州、福建的杉排貨物均在意溪上碼頭，意溪人口物流繁多，該站主要就是服務意溪客源物流的故取名意溪站。</span></h5><h5><span style="font-size: 15px;"> 意溪站為潮汕鐵路支線上站點，支線及站場設施始建于1907年，同年秋天完工，站房初為木屋，后于抗戰(zhàn)前建成混凝土結構。1907年建成的潮州站至意溪站支線，后來成為了西榮路。</span></h5> <h5><span style="font-size: 15px;">1、潮州火車站位于潮州市區(qū)潮楓路與西榮路交界處，也即是現(xiàn)在潮州賓館對面汽車總站的地方。</span></h5><h5><span style="font-size: 15px;">2、潮州文化愛好者陳奕良先生收藏著一張1972年的《潮州鎮(zhèn)街道圖》，地圖中標注著當時潮州城區(qū)的東車站和西車站，東車站位于潮州廣濟門一側，后來隨著古城區(qū)的改造東車站也就消失了，但至今潮州人還樂意把這文中提到的車站稱為西車站。</span></h5> <h5><span style="font-size: 15px;"> 當年潮州鐵路各車站里程及價目表</span></h5> <h5><span style="font-size: 15px;"> 自潮汕鐵路被毀后，被稱為“省尾國角”的潮汕地區(qū)相當長一段時間沒有鐵路。1995年12月28日廣梅汕鐵路建成通車，使潮汕地區(qū)乃至整個粵東不通火車成為歷史，結束了汕頭潮州兩地長達56年沒有鐵路的歷史局面。</span></h5><h5><span style="font-size: 15px;"> 關于“潮汕”一詞的來由，有一種說法就是來自“潮汕鐵路”。什么是潮汕？潮汕只是一個地區(qū)的泛稱。它是1991年汕頭市分拆三市后才有的名稱，取1906年一條鐵路名命名而來的。</span></h5><h5><span style="font-size: 15px;"> 潮汕是將這片區(qū)域的人聯(lián)系在一起的稱呼，它還代表過去歷史這個地區(qū)行政管轄劃分的問題。它有可能是三市，有可能是四市，也有可能包括粵東五市。狹義的說，潮汕就是分拆前的汕頭市，廣義上說，潮汕還包括原先的汕頭專區(qū)所管轄的范圍。</span></h5> <h5><span style="font-size: 15px;">1、潮汕鐵路是由梅縣松口的印尼華僑張煜南和張鴻南兄弟興建的中國第一條商辦鐵路。</span></h5><h5><span style="font-size: 15px;">2、2016年9月，潮州粵運揭牌，原屬市長運公司的潮州汽車總站也就成了省交通集團下轄的潮州粵運汽車總站。</span></h5><h5><span style="font-size: 15px;">3、1995年12月28日廣梅汕鐵路客運到潮州通車典禮。</span></h5> <h5><span style="font-size: 15px;">資料摘錄于</span><b style="font-size: 15px;">【一百年前的潮州火車站，它的前世今生】</b><span style="font-size: 15px;">2020-09-03 長光里文章報道</span></h5><h5><span style="font-size: 15px;">網(wǎng)絡報道：潮汕鐵路百年滄桑，現(xiàn)存已知的唯一見證建筑意溪火車站 http://www.360doc.com/content/20/1003/16/69981565_938661331.shtml </span></h5><h5><b style="font-size: 15px;">張益群 整理 報道 2020-10-04完稿</b></h5>