<p> 10月27日，由山東省路橋集團橋隧工程公司承建的濟泰高速正式建成通車。山東省副省長凌文同志出席通車儀式，并宣布濟泰高速正式通車！</p><p><br></p> <p> 濟泰高速是《山東省高速公路網(wǎng)中長期規(guī)劃（2018-2035年）》中的重要項目，是“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“縱六”的并行線。路線全長55.983公里，采用雙向六車道高速公路標準，設計時速120公里，其中，濟南段全長24.6公里，泰安段全長31.383公里。起點位于濟南市繞城高速公路與二環(huán)東路南延交叉處，終點位于泰安市徂徠鎮(zhèn)東北部，與泰新高速公路相銜接。由橋隧工程公司承建的主要單位工程包括：澇坡樞紐、澇坡特長隧道、大佛寺大橋、大佛寺長隧道、錦繡川互通。</p> <p> 自開工建設以來，項目部克服工期緊、任務重、施工組織難度大、新冠疫情影響等不利因素，科學管理、頑強拼博，經(jīng)過近四年的日夜奮戰(zhàn)，確保了濟泰高速的順利通車。</p><p><br></p> <p> 過程中，項目部高度重視安全、質(zhì)量、環(huán)保工作，積極推進標準化建設和職業(yè)健康管理，在門禁管理、臨時用電、安全爬梯、人文關懷、標準化建設等多方面管理水平不斷提升，保障了各項管理體系的有效運行。</p><p><br></p> <p> 尤其是控制性工程澇坡隧道，作為省內(nèi)最長高速公路隧道，IV、V級軟弱圍巖占比高達83%，存在淺埋、偏壓、涌水等地質(zhì)困難，并且下穿三條國防巷道，交叉作業(yè)多、施工難度大、安全風險高。項目多次邀請中國巖石力學與工程學會、省交通規(guī)劃設計院、省地礦工程勘察院等地質(zhì)專家，召開論證評審會，優(yōu)化施工方案，建立隧道施工安全預警信息反饋系統(tǒng)，做好全程超前地質(zhì)預報與監(jiān)控量測等工作，有效克服了開挖斷面大、埋深淺、易坍塌、易滲水等施工困難，為隧道施工提供了可靠的技術保障。工程管理方面，項目執(zhí)行“高標準、嚴要求、零容忍”的管理理念，按照“短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤量測”的過程控制，嚴格管控隧道開挖、初期支護、防排水等施工關鍵工序，向安全要效益，促質(zhì)量，確保了施工安全有序、平穩(wěn)推進，實現(xiàn)了安全“零事故”、質(zhì)量“零缺陷”，于2019年10月20日實現(xiàn)雙線貫通。</p><p> 受山區(qū)地形影響，大佛寺大橋施工便道縱坡達11%，箱梁無法從大樁號梁場運至小樁號。項目堅持“有思路才有出路”的理念，不斷為難題想辦法，攻堅克難，“大膽”決定改變運梁線路，箱梁于2020年4月8日全部安全、精準架設完成，較原計劃提前53天；大佛寺大橋掛籃施工于2020年5月19日全部順利合攏。澇坡隧道的順利貫通以及大佛寺大橋的順利合攏為濟泰高速順利通車奠定了堅實的基礎。</p><p> 濟泰高速的通車是泉城又一條通往南部地區(qū)紅葉谷、錦繡川、九頂塔、水簾峽等旅游景區(qū)的連接通道，濟南到泰安開車僅需30分鐘，大大加速濟泰一體化進程。對改善區(qū)域交通條件，強化濟南市核心輻射作用、協(xié)調(diào)沿線片區(qū)組團發(fā)展具有重要意義。</p>