<p> 車，是代步的工具，汽車是人類文明的結(jié)晶，也是人類自由移動的一個(gè)夢，汽車的發(fā)展跨越時(shí)空，不斷進(jìn)步，不斷地帶給人類新的移動方式和驚喜，它與人們的生活方式息息相關(guān)。擁有了汽車，上班、送娃、購物、旅游什么都方便，用不著擁公交，也用不著有時(shí)間限定，想去哪里去哪里，自由自在。</p><p> 過去家庭里能買輛汽車是很稀奇的，也挺令人羨慕的，現(xiàn)在時(shí)代在發(fā)展，社會在進(jìn)步，越來越多的家庭都買了車，有的家庭不止一輛，就好像六七十年代家庭能擁有一輛自行車一樣的感覺。</p><p> 我不會開車，只會坐車，坐著別人的車看著別人開車也是一種享受。</p><p> 今天我去上海市嘉定區(qū)安亭博園路參觀上海汽車博物館，去看看各種各樣的汽車。</p><p><br></p> <p> 位于嘉定安亭上海國際汽車城的上海汽車博物館是中國首家專業(yè)汽車博物館，是上海開展汽車科普教育與推廣汽車文化的重點(diǎn)文化工程之一，也是上海國際汽車城重要的標(biāo)志性項(xiàng)目。于2007年1月17日正式向公眾開放。展館建筑面積2.8萬平方米，展區(qū)面積逾1萬平方米。</p><p> 博物館外依景色優(yōu)美的上海汽車博覽公園，內(nèi)設(shè)歷史館、珍藏館、探索館以及臨展區(qū)等4個(gè)功能不同的展示區(qū)域，20多個(gè)品牌的近百輛經(jīng)典古董車陳列其中，向觀眾呈現(xiàn)汽車百年發(fā)展的若干精彩瞬間。</p><p> 藏品很多，各個(gè)年代的經(jīng)典汽車都有展示，車輛保護(hù)的也非常好，在這里可以看到中外汽車發(fā)展史。</p><p> 博物館主要參觀館分為三層，分別是一樓歷史館，二樓珍藏館，三樓探索館，去樓上沒有樓梯而是很大的旋轉(zhuǎn)斜坡上樓，這種設(shè)計(jì)很方便汽車運(yùn)輸。</p><p> 汽車博物館就是根據(jù)汽車的發(fā)展史來布置的， 從過去的牛車，馬車，兩個(gè)輪子自行車，摩托車，開始一直到汽車的形成。</p><p><br></p> <p> 我們坐11號線在上海汽車城下了地鐵。在高德地圖搜尋去汽車博物館的路線，顯示1.5公里，步行要二十幾分鐘到達(dá)目的地。由于遠(yuǎn)離市區(qū)，比較偏遠(yuǎn)，一路上也沒有看到什么人。正好碰到個(gè)年輕女孩，向她打聽汽車博物館，結(jié)果她也是去汽車博物館參觀的，跟著她到達(dá)了目的地。</p><p> 我想博物館應(yīng)該人少，一進(jìn)館才知道人很多，許多年輕人，成群結(jié)對的來參觀，也有許多家庭，父母帶著孩子們來參觀，還有大慨學(xué)校一樣的組織，孩子們穿一樣的衣服來參觀。</p><p> 博物館的志愿講解員每逢整點(diǎn)都會提供講解服務(wù)，寓教于樂，對孩子們來說聽講解就像聽故事一樣。</p><p> 男孩子一般都喜歡車，對各種各樣的車興趣盎然，有的父母對孩子提問認(rèn)真解答的，基本上都是安靜的看車，認(rèn)真的聽講解員講解，無喧鬧之聲。</p><p><br></p> <p> 汽車博物館有別于普通的展館，這里的設(shè)計(jì)非常人性化，螺旋形的展廳，按年代順序展出了許多珍貴車型，上下貫通的共享區(qū)域，看上去像停車場，可以零距離看到汽車的每一個(gè)細(xì)節(jié)，讓人置身于汽車的世界之中，一步一景，站在不同的角度，都能看到不同年代的汽車典藏。</p><p><br></p> <p> 沒有汽車時(shí)期的兩輪自行車，后面的小輪子非常的小，也不知怎么騎上去。</p><p><br></p> <p> 1829年 英國的火箭號蒸氣機(jī)車</p><p>在世界上第一條鐵路線上運(yùn)營的蒸氣機(jī)車。</p><p><br></p> <p> 1886年世界上由德國生產(chǎn)的第一輛四輪汽車。</p><p> 這車怎么轉(zhuǎn)彎呢？車頭豎立的桿子就是早期的轉(zhuǎn)向機(jī)部分，上頭的手柄就是方向盤，通過搖動手柄帶動齒輪來完成轉(zhuǎn)向，看看，這設(shè)計(jì)多前衛(wèi)，一個(gè)多世紀(jì)過去了，方向盤依舊保留著，接下來的無人駕駛應(yīng)該能讓它完成歷史使命，安然離去，一份沉甸甸的感動。</p><p><br></p> <p> 1890年 凱曼</p><p> 這里收藏著汽車發(fā)展一百多年來，各時(shí)期的代表車型。還有一百多年歷史的老爺車，真的令人特別的新奇，在這里你可以了解到汽車發(fā)展的完整歷史，同時(shí)也可以了解到汽車的工作原理。</p><p><br></p> <p> 1902年 標(biāo)致</p><p> 法國標(biāo)致汽車公司39型車于1902年開始生產(chǎn)，第一年產(chǎn)量就達(dá)到100輛，它的外形已接近于現(xiàn)代的汽車，4缸汽油發(fā)動機(jī)被安裝在前面，并已采用傾斜式方向。</p><p><br></p> <p> 1904年 奧茲莫比爾</p><p> 這款車采用木質(zhì)結(jié)構(gòu)車身以不平底雪撬相似的優(yōu)雅造型，它是美國第一款大批量生產(chǎn)的汽車，其可靠、實(shí)用的性能改變了美國人的交通觀念，成功代替了原先由馬車完成的許多工作。被美國郵政局選為第一輛郵政機(jī)動車，成為當(dāng)時(shí)美國最流行的汽車車型。</p><p> 1903年上海車行開始銷售這款汽車，它是最早出現(xiàn)在上海馬路上的汽車之一。</p><p><br></p> <p> 1906——1907 凱迪拉克</p><p> 1907凱迪拉克 早期汽車工業(yè)是一次只生產(chǎn)一輛，非常緩慢。為了提高生產(chǎn)效率，凱迪拉克M型汽車率先進(jìn)行零部件標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)制造，使零件能互換地安裝到任一輛車上。</p><p> 1908年參加了由英國皇家汽車協(xié)會舉辦的杜瓦爾大賽，技師們先把三輛汽車完全拆解，然后把零部件隨機(jī)裝配成三輛整車，再進(jìn)行800公里的測試，凱迪拉克M型車最終獲得冠軍。</p><p><br></p> <p> 1911年 斑馬</p><p><br></p> <p> 1921 勞斯萊斯</p><p> 1906年剛成立的勞斯萊斯汽車公司“40/50H”底盤，為了顯示精湛的造車技術(shù)，1907年他們特制了一款亮銀色的樣車，這汽車性能優(yōu)越，行駛平穩(wěn)，躁音很小，深得英國貴族的青睞，被稱為世界上最好的汽車。1921年在美國開第二家，以滿足美國市場日益增長的需求。</p><p><br></p> <p> 1922年 奧斯汀</p><p><br></p> <p> 1920年的輪胎充氣泵，1930年的德士古加油推車。</p><p> 成系列的古董加油設(shè)備展品達(dá)30余件，分布于展館各角落，從出產(chǎn)于1910年代的手搖油泵，到1920年代的可監(jiān)視油品質(zhì)量的玻璃圓筒油泵、可上門服務(wù)的加油小推車，再到1930年代的鐘表式計(jì)量油泵，完整展現(xiàn)汽車加油站歷史變遷。</p><p><br></p> <p> 1928年 賓利</p><p><br></p> <p> 1931年 福特</p><p> 福特從1903年開始研發(fā)汽車，并以字母順序命名，第一款汽車為第一代A型車，作為早期的探索型車均沒有量產(chǎn)，直到1913年，T型車創(chuàng)造了單種車型的銷售奇跡，不過在激烈的競爭下，福特公司市場占有率不斷下滑。1931年享利福特的兒子設(shè)計(jì)了福特第二代A型車，該車一推出，便使福特公司重新奪回了汽車銷售的頭把交易，也是福特公司歷史上繼T型車之后又一里程碑。</p><p><br></p> <p> 1936 別克 </p><p> 美國通用汽車公司于1936年出產(chǎn)的別克60系列雙座敞篷車，搭載V8發(fā)動機(jī)，配以流線的外形，能夠達(dá)到每小時(shí)160公里的時(shí)速。其符合空氣動力學(xué)的形態(tài)和亮麗的色彩使它成為引領(lǐng)潮流、彰顯個(gè)性的一款名車。別克60系列的車燈、保險(xiǎn)杠等的設(shè)計(jì)顯示了上世紀(jì)三十年代美國汽車的風(fēng)格。</p><p><br></p> <p> 1939年 林肯</p><p> 在流線型的汽車記錄，它不是第一款，也不是銷售量冠軍，不過它是第一款廣受歡迎的流線型汽車。當(dāng)年林肯和風(fēng)的銷售量占了林肯品牌的80%，這款林肯和風(fēng)配備了大功率的V型12氣缸發(fā)動機(jī)，前車燈已經(jīng)整合到車輪擋泥板當(dāng)中，腳踏板也融入了車身線條當(dāng)中，這些都改變保證了車身的流線外形，而且強(qiáng)勁的動力與優(yōu)雅的外觀相得益彰，使得林肯和風(fēng)成為流線型汽車的一代經(jīng)典。</p><p><br></p> <p> 1951年 大眾</p><p> 德國大眾的甲殼蟲，整車外形流暢，簡單實(shí)用。最突出的特點(diǎn)是完美的車身造型，是當(dāng)時(shí)流線型設(shè)計(jì)的杰作。從這輛車上可以看到許多甲殼蟲歷史演變的痕跡，是一款難得一見的“甲殼蟲”汽車化石。</p><p> 希特勒決定建立一個(gè)汽車廠來生產(chǎn)這種轎車 。于是，“大眾汽車公司”于1938年5月26日誕生。第二年，大眾車在柏林汽車博覽會上參展。美國《時(shí)代》周刊記者譏諷它是“BEETLE”，大眾因此而得名“甲殼蟲”。</p><p> 1939年，德國軍方加強(qiáng)大眾車身鋼架的質(zhì)量和硬度，定名為62S型，</p><p>大量投入北非、波蘭和蘇聯(lián)的戰(zhàn)爭。在1940-1944年間，甲殼蟲車還被改裝成吉普車、水陸兩用軍車，分別有5萬輛、1.5萬輛出廠，大眾汽車廠成了希特勒的戰(zhàn)爭工具，而人民企望的“大眾車”僅有630輛投入民用。</p><p><br></p> <p> 1948、1970瑪莎拉蒂</p><p> 瑪莎拉蒂汽車公司最早是由瑪莎拉蒂家族1926年創(chuàng)建的，專門從事運(yùn)動型汽車的生產(chǎn)，它的車身狹長，長長的發(fā)動機(jī)機(jī)罩下是一個(gè)直列六缸發(fā)動機(jī)，賽手幾乎貼地坐于單人駕駛艙中。</p><p> 1948年，新規(guī)則國際大賽在英國舉行，瑪莎拉蒂憑這種賽車獲得了冠軍。</p><p><br></p> <p> 1948、1957 克萊斯勒</p><p> 這個(gè)公司從1941年開始直今，在二戰(zhàn)前僅生產(chǎn)1000輛，戰(zhàn)后的1946年克萊斯勒從外觀上稍作修改，尾部夸張的高聳，還在車身兩邊裝飾紅色、藍(lán)色、白色的300c標(biāo)志，就將它推向迫不及待的美國消費(fèi)者。</p><p><br></p> <p> 1958年 梅塞施密特</p><p> 梅塞施密特是以生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)著名，二戰(zhàn)以后推出的微型汽車也保留了大量飛機(jī)特征，直接采用戰(zhàn)斗機(jī)式的掀蓋設(shè)計(jì)，與前二后一的車輪布局，把飛機(jī)的半圓形方向舵修改在駕駛臺上。優(yōu)異的性能足以滿足歐洲人對便捷的微型車的需求。</p><p><br></p> <p> 1960年 寶馬</p><p>寶馬這款車也很迷你，一個(gè)人進(jìn)去都擠得慌，但居然有兩個(gè)座位，這款車和上面的KR200采用三輪設(shè)計(jì)不同，這個(gè)車也有四個(gè)輪子，只是后輪距非常窄，這款車的開門方式也很獨(dú)特，是從前面朝上開門。</p><p><br></p> <p> 1970年 日本本田</p><p> 本田汽車是石油危機(jī)時(shí)期問世的日本小型轎車，它采用的前輪驅(qū)動，行駛平穩(wěn)而且操作靈活，僅0.6的排量卻能達(dá)到130公里的最高車速，它的前臉圓形燈和黑色飾板，顯得十分可愛并充滿靈氣，它的內(nèi)飾簡單舒服。</p><p><br></p> <p> 我們中國自己的品牌汽車</p><p> 中國汽車工業(yè)，五十年的滄海桑田寄托著中國汽車人的殷切希望。新中國汽車工業(yè)艱苦創(chuàng)業(yè)，汽車制造人他們有雄心、有智慧、有勇氣，自力更生，循著心中的夢，一步又一步，一代又一代，堅(jiān)定的走在讓夢想成真的道路上。第一汽車制造廠生產(chǎn)了第一輛國產(chǎn)汽車，中國汽車跨出了從無到有的第一步。</p><p> 1946年，中國上海改為一切車輛靠右行駛。</p><p> 1949年新中國成立，開始籌建新中國的汽車工業(yè)。</p><p> 1950年3月，中央重工業(yè)部成立汽車工業(yè)籌備組，開展第一汽車制造廠建設(shè)的籌備工作。</p><p> 1953年中國的第一汽車制造廠破土動工。</p><p> 1956年6月試制成功井岡山牌轎車。</p><p> 1956年中國第一輛“解放牌”卡車下線。</p><p> 1958年4月，中國歷史上第一輛國產(chǎn)轎 車在一汽誕生，取名“東風(fēng)”，</p><p> 1958年中國第一輛“紅旗牌”轎車試制成功。</p><p> 1959年上海汽車裝配廠試制成功“鳳凰牌”轎車后改名“上海牌”。</p><p> 2006年中國汽車產(chǎn)量達(dá)到719萬兩，成為世界上第三大汽車生產(chǎn)國。自主創(chuàng)新，中國汽車工業(yè)從無到有從小到大。</p><p> 如今中國的土地上馳騁著億萬輛形形色色的各種汽車，我們正享受著汽車文明帶來的便捷，也承受著汽車社會高速發(fā)展帶來的某些困擾。當(dāng)我們回望四、五十年前的特殊歲月，汽車曾經(jīng)是千萬國人的夢想，今天已是夢想成真，一片蓬勃景象。</p><p><br></p> <p> 上海汽車博物館位于上海汽車博覽公園內(nèi)，出館往左走就是公園，夕陽西下，照出的博物館遠(yuǎn)景非常漂亮。</p><p> 汽車博覽公園是一個(gè)以汽車娛樂、汽車展覽，汽車文化為主題的公園。 公園里面環(huán)境優(yōu)美，綠茵茵的草地，郁郁蔥蔥的樹木，波光粼粼的湖水，參觀了博物館再去公園走走，可以租自行車游覽公園，也可以租一個(gè)游船在湖面上游蕩。</p><p><br></p> <p> 上海汽車博物館也是上海博物館必玩之館，網(wǎng)友評價(jià)很高，人氣很旺。</p><p> 作為中國第一家專業(yè)汽車博物館的上海汽車博物館，擁有很多經(jīng)典之作且館藏豐富，絕對值得愛車的朋友們前往一飽眼福，而且?guī)Ш⒆尤⒂^，增長了知識，了解了中外汽車歷史，也是不錯(cuò)的地方。</p>