<p class="ql-block">路線：大老山--基維爾營地--沙田坳道--沙田坳(獅子亭)--雞胸山--獅子山--筆架山--鷹巢山--大埔道。</p><p class="ql-block">長度：10.6 公里</p><p class="ql-block">需時(shí)：4 小時(shí)</p><p class="ql-block">標(biāo)距柱：M095-M115</p><p class="ql-block">難度：●●●（●為最易，●●●●●為最難）</p> <p class="ql-block"> 因?yàn)槌芰Φ萌サ琼斄笋R鞍山，差點(diǎn)腿就“殘廢”了，休息了2個(gè)星期，再次出發(fā)。<br></p><p class="ql-block"> 上次到達(dá)四段終點(diǎn)后黑燈瞎火的從飛鵝山林道摸索出來，這次的士上去好好欣賞下沿途的風(fēng)光，發(fā)現(xiàn)還是很多人直接走1小時(shí)的林道前往五段入口的，林道需要一直上坡到海拔420米的基維爾營地，如果這樣走，那下面的行程就很吃力了，所以這次我們從“屯馬線一期”到鉆石山后轉(zhuǎn)的士直達(dá)四段的“基維爾營地”。</p><p class="ql-block">飛鵝山道遠(yuǎn)遠(yuǎn)望見的西貢海，這次走完五段后，就要離開西貢區(qū)域了。</p> 的士司機(jī)蠻好，還擔(dān)心他不去，因?yàn)樯蟻砭椭荒芸哲囅聛?，送我們到接近“營地”的地方，多給點(diǎn)車資以彌補(bǔ)返空費(fèi)。 往基維爾營地方向走去，從下車的地方到四段出口有好長的距離，不過心情和上次下山截然不同，任微風(fēng)拂面，深呼吸，在這個(gè)浮華喧鬧的世界里，凈化下煩躁不安分的心靈，甚至懷疑自己是否身在香港？ <p class="ql-block">過基維爾營地后就到了四段出口，再瞄一眼，上次可謂是跌跌撞撞的出來的，一出來就傻眼了，啥車都沒有，又冷又累。</p> <p class="ql-block">從四段出口到五段入口，1.8公里，入口對五段的特別介紹，我有點(diǎn)感興趣。</p> 正式進(jìn)入五段的起點(diǎn) 開始的路很平緩 <p class="ql-block">五段的主題“戰(zhàn)地遺址”下面會(huì)陸續(xù)介紹這些。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">二次大戰(zhàn)爆發(fā)前，英軍為防御日軍入侵香港建立長達(dá)18公里的醉酒灣防線。筆架山為此防線的中翼部分，以防敵軍由北面翻越筆架山、獅子山及大老山等地進(jìn)攻九龍。麥理浩徑第五段還和部分香港郊游的戰(zhàn)地遺跡徑重合，如軍事坐標(biāo)、戰(zhàn)壕、機(jī)槍堡、地洞等。大部分是二戰(zhàn)的遺跡，有英軍防御工事，有日軍用于伏擊的工事。</p> <p class="ql-block">大老山氣象站：大老山位于九龍北部群山東端，西連慈云山，高583米。由于山頂建有氣象站，不能直攀其峰，故只能從東南方的小徑、麥理浩徑第五段或衛(wèi)奕信徑第四段繞其而行。</p> 遠(yuǎn)處的馬鞍山、大金鐘。 <p class="ql-block">二次大戰(zhàn)期間，日軍于香港很多地點(diǎn)設(shè)置了防御工事以應(yīng)對盟軍的反擊，而地洞便是一種常見的設(shè)施。</p><p class="ql-block">眼前的這處地洞便是戰(zhàn)時(shí)由日軍建成的，當(dāng)時(shí)日軍常見的策略是利用地洞伏擊，翼以最低的兵力打擊反攻的盟軍。</p><p class="ql-block">由于地洞主要用于伏擊，以求殺敵方一個(gè)措手不及，它的面積一般都不大并多建于小徑旁，一般地洞高1米多，寬0.75米，深約數(shù)米至十?dāng)?shù)米不等，可容納一至多名士兵，這些地洞大都沒有設(shè)置逃生處，據(jù)守的士兵伏擊后可說難逃一死。</p><p class="ql-block">現(xiàn)在你仍可以再很多郊野地區(qū)找到這些昔日日軍所挖掘的地洞，由于盟軍并未登陸香港反攻，這等地洞并沒有真正派上用場，部分因而得以完整保留下來。</p> 出了山，眼前是飛鵝山道，有點(diǎn)傻眼，怎么這么輕松呢？ <p class="ql-block">這里是三條路匯合的地方(飛鵝山道、沙田坳道、扎山道)，岔路口形成的平臺(tái)就是觀景臺(tái)了。這觀景臺(tái)叫“紀(jì)念啟德機(jī)場的歷史觀景臺(tái)”，如下：</p> <p class="ql-block">觀景臺(tái)上的對遠(yuǎn)處九龍灣和啟德機(jī)場的介紹，一段一段的拍下來，漲漲知識(shí)。</p> <p class="ql-block">當(dāng)年的啟德機(jī)場是全世界最難降落的機(jī)場之一，為什么明知跑道的一頭會(huì)被山擋住也要選址在九龍灣填海建造？啟德機(jī)場的客運(yùn)量曾經(jīng)位居全球第三，貨運(yùn)量也曾經(jīng)全球第一，每天都有大量航班起降，當(dāng)年港英政府為什么不將那座小山鏟平？而且只有一條跑道，驚嘆香港人民的智慧。</p> <p class="ql-block">麥徑第五段在穿越了大老山之后，后面的8公里是麥徑最靠近鬧市的一段，基本上左手是最繁華的九龍一帶高樓林立的城區(qū)，右手是山，繁華的國際大都市與原始的荒郊山野唇齒相依。</p> 左邊的古道通往慈云山，這次就不去了。 <p class="ql-block">這段路與衛(wèi)奕信徑第四段重疊</p> 麥徑沿沙田坳道一路下坡。左邊是山下市區(qū)鱗次櫛比的高樓大廈，右邊是連綿的山坳，麥徑在鬧市與山野之間蜿蜒……左擁右抱。 <p class="ql-block">獅子山，守望著繁華的香港九龍。左邊就是九龍灣和啟德機(jī)場。</p><p class="ql-block"><br></p> 到達(dá)補(bǔ)給點(diǎn) <p class="ql-block">獅子亭-也叫“香港回歸紀(jì)念亭”。</p><p class="ql-block">香港精神是一種刻苦耐勞、勤奮拚搏、開拓進(jìn)取、靈活應(yīng)變、自強(qiáng)不息的精神。是香港長盛不衰的力量之源，也是香港十分寶貴的精神財(cái)富。多少老一代的香港人身無分文，白手起家，發(fā)揮聰明才智，歷盡千辛萬苦，創(chuàng)造了今天的輝煌業(yè)績。</p> <div><br></div>此地有三個(gè)分支，分別可從獅子亭前方退出至紅梅谷（可以直接走回家）、下降天馬苑或者續(xù)走麥理浩徑及攀登獅子山。從獅子亭的右邊平緩的下坡路直下，從這里開始麥徑將離開大路，進(jìn)入獅子山郊野公園，在180度大轉(zhuǎn)彎之處，獅子山郊野公園的大門，張開大門歡迎你，由此1.8公里拾階而上，登頂獅子山。<div><br></div> 麥徑進(jìn)入獅子山郊野公園后，將先后翻越雞胸山、獅子山、筆架山3座山峰，需要不斷地上山、下山，對徒步者的體力是一個(gè)考驗(yàn)。從M101到M108的大約3.5公里的路徑上，要陸續(xù)經(jīng)過編號為5-17的13處軍事遺跡，其中“5”就在補(bǔ)給點(diǎn)的下方一個(gè)不起眼的地方，部分遺跡附設(shè)有文字說明牌。 此時(shí)是正午12點(diǎn)，太陽很猛烈，加上剛剛吃過午餐（老規(guī)矩），拾階而上，很困難，沒有心情拍照了，上到一定高度時(shí)，看到家了。 位于M104標(biāo)距柱附近的10號遺跡見證過一段真實(shí)的歷史故事：1942年1月，時(shí)任香港大學(xué)教授兼義勇軍救傷隊(duì)指揮官賴廉士（Lindsay Ride）中校從深水埗戰(zhàn)俘營中逃脫，與數(shù)名同僚攀越獅子山，沿今麥理浩徑第5段東行，經(jīng)沙田再抵西貢。其后在東江游擊隊(duì)的幫助下輾轉(zhuǎn)到達(dá)桂林。戰(zhàn)后賴氏回到香港并于1949至1964年間擔(dān)任香港大學(xué)副校長。在他后來寫下的逃亡日志中曾提到了獅子山上的坐標(biāo)石。 <p class="ql-block">此處登頂獅子山，麥徑繞開了獅子山頂峰，我們在2017年已經(jīng)登頂過了，這次就留影紀(jì)念，繼續(xù)走麥徑，向筆架山前進(jìn)。</p> <p class="ql-block"> 由于獅子山在香港人民的心目中有著非常特殊的精神地位，所以<span style="font-size: 18px;">反修例的“涂鴉”，獅子山上隨處可見。</span></p><p class="ql-block">1973年香港電視臺(tái)開始播放的一部單元?jiǎng) 丢{子山下》，其后一直轟動(dòng)全港，至1994年，播出跨度達(dá)21年，講述著香港普通市民逆境自強(qiáng)的勵(lì)志故事，時(shí)至今日，此曲仍家喻戶曉。精神化的獅子山，<span style="font-size: 18px;">代表著“刻苦耐勞、堅(jiān)守專注”的香港精神，</span>鼓舞著幾代香港人頑強(qiáng)不息。</p><p class="ql-block"> 獅子山見證了香港由一個(gè)小漁村到今日國際化大都市的艱辛歷程。很痛心今天的香港。</p><p class="ql-block">網(wǎng)絡(luò)上蕩一張獅子山全貌。</p> 來一組2017年登獅子山的相片 <p class="ql-block">中途的風(fēng)雨亭，日歷是最新的2號，這事情是誰在做？</p> 此處是個(gè)休息點(diǎn)，我繞了一圈，有戰(zhàn)地遺址、有去往“望夫石”的山徑，還有慶祝香港回歸倒數(shù)100天的紀(jì)念牌。 望夫石爬過了2次了，這次也忽略。 慶祝香港回歸倒數(shù)100天的紀(jì)念牌 <p class="ql-block">繼續(xù)向筆架山前進(jìn)，繁華的街市如影相隨，一直在山的左邊，獅子山將香港隔開了九龍和新界。這張相片13/31跑道非常清晰。</p> <p class="ql-block">沿徑往筆架山進(jìn)發(fā)，稍作上落后便要隨徑急升。</p> 筆架山觀景臺(tái)上“光復(fù)香港”的涂鴉，也有“藍(lán)絲”的憤怒，政治深入民心。 獅子山已經(jīng)在我們的后方了 <p class="ql-block">位于獅子山西面的筆架山高458米，又名煙燉山。其名出處緣于清朝時(shí)在此山上所設(shè)的峰火臺(tái)，昔日居民發(fā)現(xiàn)海盜或外敵入侵時(shí)會(huì)在峰火臺(tái)燃點(diǎn)煙火作示警之用，另有說法是用來傳播風(fēng)向等天氣訊息。現(xiàn)時(shí)香港天文臺(tái)在此設(shè)立有氣象觀測站還建有航空雷達(dá)站。</p> 一路下山，繞著筆架山，三次橫跨龍欣道（盤山公路），翻過鷹巢山。 崎嶇的石階路蜿蜒而上，石階兩旁挺立著的樹木，枝繁葉茂，遮天蔽日。 小路，靜靜地，躺在山的懷抱，通向山外的世界。 看見九龍水塘了，對面就是麥徑第六段。 <p class="ql-block">還有100米</p> 到鷹巢山教育徑出口了，這里是獅子山郊野公園、鷹巢山教育徑和麥理浩徑第五段的終點(diǎn)。 <p class="ql-block">看到第六段的標(biāo)牌了，走過天橋就到起點(diǎn)，上次從六段出來的時(shí)候（六段我們是倒著走了，所以起點(diǎn)就是終點(diǎn)），小吳同學(xué)說：“看，走過去就是五段”，那時(shí)剛剛開始走，六段是麥徑中最短和最輕松的了，我卻也走得很吃力了，不敢想其他段，如今卻已經(jīng)差7、9、10就完成麥徑100公里的長途徒步了。</p> 六段是猴子的天下，公交車站的垃圾箱被翻得一塌糊涂，大埔公路路邊的樹上，猴子蕩秋千。<div>81路車直接回家。</div> 麥理浩徑第五段跨越多個(gè)山頭，是與市區(qū)最接近的一段，亦是較易走的一段，五段10.6公里，加上的士下車到四段，再由四段-五段入口1.8公里，前后大約不到14公里，耗時(shí)5.5小時(shí)，麥徑在鬧市與山野之間蜿蜒，路上還有機(jī)會(huì)看到不少二戰(zhàn)遺跡，對文科生的我，是較有趣味的一段。