北京國際海事衛(wèi)星地面站開通典禮陳少友 <p class="ql-block">（上篇：交通部建設(shè)的北京國際海事衛(wèi)星地面站）</p><p class="ql-block">（下篇：侍定）</p> <p class="ql-block"> 前言</p><p class="ql-block">1959年前中國沒有掛五星國旗遠洋船隊，在部機關(guān)海河總局設(shè)遠洋處，負責(zé)掛波蘭、捷克國旗的中波、中捷合資遠洋公司業(yè)務(wù)。在天津岸臺設(shè)立大功率發(fā)射機與合資船隊通信，1960年起國家決定建立中國遠洋船隊，交通部設(shè)立遠洋局在廣州沙面設(shè)立遠洋辦事處開始組建廣州遠洋公司。國家要求遠洋船隊電臺，直接與國內(nèi)通信。隨著我國遠洋船隊發(fā)展壯大，上級決定建設(shè)大功率海岸電臺，與航行三大洋我國遠洋船隊與國內(nèi)保持24小時通信，64年我去郵電部設(shè)計院參加電路計算，就是選擇在新疆設(shè)置海岸電臺，使用國際電聯(lián)分配給我國的幾個固定短波頻率，要與航行在南美洲加勒比海的我國遠洋船通報，一天也只能斷斷續(xù)續(xù)聯(lián)絡(luò)4、50分鐘（信號2、3），得到結(jié)論移動航行的船舶使用固定短波頻率是無法與國內(nèi)保持24小時通信的。限于當時技術(shù)條件，經(jīng)部批準1964年開始分期擴建廣州 、上海和天津海岸電臺，采用不同方位 、角度 、定向天線分別覆蓋不同海區(qū)，各個岸臺承擔(dān)各自覆蓋海區(qū)遠洋船隊通信任務(wù)。</p><p class="ql-block">1964年交通部機要電信局技術(shù)處韓儒康科長帶隊陳少友、李世佐和郵電設(shè)計院李昌佑工程師前往廣州選臺址，65年海軍調(diào)部彭德清副部長決定廣州岸臺選址”靠山進洞”。1975年12月部水運局通信組開會研究遠洋船岸通信問題，多數(shù)人仍是使用短波通信，根據(jù)64年電路計算和實際試驗我力主采用衛(wèi)星通信代替短波船岸通信。1976年1月海軍胡生甫同志電話告知我：二月中旬在北京召開 331衛(wèi)星工程通信分系統(tǒng)會議，涉及遠洋船通信問題，但沒有交通部代表參加。我立即越級向劉云舟副局長和彭德清副部長匯報，得到局、部領(lǐng)導(dǎo)大力支持，彭部長在辦公室親自用電話聯(lián)系，還風(fēng)趣的說：“下班了你們局長走了，就剩下我們一老一小還在等電話?！焙髞眍I(lǐng)導(dǎo)派我、陳萬余和遠洋總公司顏梅仙代表交通部出席民族飯店召開的《331工程通信分系統(tǒng)會議》。會后在葉飛部長支持下，交通部設(shè)立《331衛(wèi)星通信工程辦》。楊英要我負責(zé)331衛(wèi)星通信工程辦工作。1978年331衛(wèi)星通信工程辦和中遠總公司與美國COMSAT公司在北京共同召開航海衛(wèi)星通信技術(shù)研討會。1979我們?nèi)揽莆私?31衛(wèi)星通信工程何時發(fā)射衛(wèi)星，當?shù)弥獓鴥?nèi)331通信衛(wèi)星1983才能發(fā)射，無覆蓋三大洋區(qū)計劃，又鑒于19所研制船載衛(wèi)星通信終端體積太大，難以在遠洋船上安裝，331衛(wèi)星通信工程，不滿足遠洋船隊與國內(nèi)保持24小時通信要求。就提出采用國際海事衛(wèi)星系統(tǒng)并加入該組織意見，得到部外事局和財政部支持。由于不能用行政名義參加國際海事衛(wèi)星組織，需用公司參加，鑒于交通部在北京，系統(tǒng)為船舶使用，業(yè)務(wù)由通信導(dǎo)航局主管，1979年6月就建議用北京船舶通信導(dǎo)航公司名義參加。經(jīng)國務(wù)院批準，1979年用交通部通信導(dǎo)航局對外的《北京船舶通信導(dǎo)航公司》（MCN）名義，加入國際海事衛(wèi)星組織INMARSAT，同年10月交通部通信導(dǎo)航局趙東升局長以《北京船舶通信導(dǎo)航公司》（MCN）總經(jīng)理名義，帶領(lǐng)賈玉濤和翻譯王楠出席國際海事衛(wèi)星組織成立大會。80年通信導(dǎo)航局設(shè)立《衛(wèi)星通信處》，331衛(wèi)星通信工程辦完成歷史使命自動撤銷。并以（80）交計2211號文上報國家計委建設(shè)海事衛(wèi)星地面站。83年國際海事衛(wèi)星組織總干事來華舉辦海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)研討會，與會各部、委代表進行討論時認為：這次研討會將推動我國海上衛(wèi)星通信事業(yè)的發(fā)展，并希望交通部抓總，聯(lián)合各有關(guān)單位盡快建立我國的海事衛(wèi)星岸站，發(fā)展我國的海上衛(wèi)星通信事業(yè)。1984年錢永昌部長前往郵電部，商討IMO實施GMDSS要求，提出交通部建設(shè)海事衛(wèi)星地面站，得到郵電部支持，并以（84）交海字231號文上報國家計委，國家計委以計交（1984）1818號文同意交通部建設(shè)海事衛(wèi)星地面站，抓緊開展工作。84年11月部下文成立海事衛(wèi)星通信地面站工程辦公室，任命忻鼎勇為工程辦副主任，經(jīng)過兩年多準備，在林祖乙副部長關(guān)注督促下，1988年7月在北京市海淀區(qū)上莊水庫北側(cè)破土動工。1989年在工程關(guān)鍵時刻，任命陳少友為北京國際海事衛(wèi)星地面站第一任站長，主持工程建設(shè)，帶領(lǐng)出國培訓(xùn)回國學(xué)生攻克困難、修改不合理設(shè)計。1991年地面站建成6月3日由林祖乙副部長主持地面站開通典禮，國家副主席王震、人大副委員長葉飛、歷屆退居二線部長和外交部齊懷遠副部長、總參通信部楊千里副部長、挪威駐華大使和國際海事衛(wèi)星組織總干事等200多位內(nèi)外貴賓出席開通典禮，王震副主席與航行在太平洋上《樂平嶺》遠洋船長通話，宣告中國海上通信跨入世界先進行列。</p><p class="ql-block">（下圖是1991年6月3日座落坐上莊水庫北側(cè)的北京國際海事衛(wèi)星地面站外景照片）</p> <p class="ql-block">1985年船長出身的林祖乙調(diào)任交通部副部長，他平易近人，非常重視通信導(dǎo)航工作，凡是我們提的問題，在其職權(quán)范圍都設(shè)法滿足我們合理要求，為了中國海上通信導(dǎo)航現(xiàn)代化，對報送的《中國實施GMDSS總體方案論證建議報告》、《論GMDSS系統(tǒng)及其國內(nèi)外進展》、《航行電傳（NAVTEX）系統(tǒng)》和《GMDSS船舶無線電人員配備及培訓(xùn)要求》報告和論文就讀了兩遍。他是中國實施GMDSS總體方案決策人和領(lǐng)導(dǎo)者，1987年他召開機關(guān)各司局領(lǐng)導(dǎo)會議，布置GMDSS實施任務(wù)，由于GMDSS實施期需十年時間，決定不設(shè)立專門機構(gòu)，指定牽頭單位其它相關(guān)司局協(xié)辦。批撥?？罟┲袊ㄔO(shè)亞洲第一座NAVTEX臺鏈技術(shù)人員隨遠洋船出海，測繪NAVTEX播發(fā)臺鏈400浬海區(qū)信號場強圖向IMO備案。親自主持交通部組建航海教育研究會，關(guān)心GMDSS船岸無線電人員培訓(xùn)工作。對地面站出國培訓(xùn)匯報批示：《很好！回來請積極投入地面站建設(shè)、調(diào)試、開通管理工作》。北京海事衛(wèi)星地面站建設(shè)期間曾多次直接聽取工程建設(shè)匯報，并說：海事衛(wèi)星地面站系高新技術(shù)，必須嚴格管理。他率領(lǐng)有關(guān)司局領(lǐng)導(dǎo)到地面站工地視察檢查工作，為了保護放置在港口集裝箱內(nèi)進口設(shè)備安全過冬避免凍壞，在土建未交工情況下，支持地面站借部屬有經(jīng)驗技術(shù)人員與學(xué)成回國大學(xué)生混合編組，安裝地面站設(shè)備并從新疆調(diào)交通武警戰(zhàn)士警衛(wèi)北京國際海亊衛(wèi)星地面站。</p><p class="ql-block">（下圖是林祖乙副部長相片）</p> <p class="ql-block">（下圖右1是1991年6月3日林祖乙副部長主持北京國際海事衛(wèi)星地面站開通典禮致詞時照片右3譯員杜大昌、右4陳少友。左1陶琦副部長、左2國際海事衛(wèi)星組織總干事倫伯、左3國際海事衛(wèi)星組織駐華候任首席代表蔡敏康）</p> <p class="ql-block">（下圖是國家副主席王震為《北京國際海事衛(wèi)星地面站》開通剪彩照片）</p> <p class="ql-block">（下圖是國家副主席王震（右3），在林祖乙（右1）副部長陪同下，出席《北京國際海事衛(wèi)星地面站》開通典禮。）</p> <p class="ql-block">（下圖是王震副主席剪彩后立即與航行在太平洋上《樂平嶺》號船長通話時照片）</p> <p class="ql-block">（下圖是出席《北京國際海事衛(wèi)星地面站》開通典禮貴賓前排左起挪威駐華大使、交通部副部長王展意、交通部副部長林祖乙、國家副主席王震、交通部笫六任部長開國海軍少將彭德清、交通部笫七任部長李清、交通部原副長陶琦、國際海事衛(wèi)星組織總干事倫伯和駐華候任首席代表蔡敏康）</p> <p class="ql-block">下圖是出席地面站開通典禮貴賓左起王展意副部長、林祖乙副部長、王震副主席、交通部第六任部長開國海軍少將彭德清、交通部笫七任部長李清、陶琦副部長、國際海事衛(wèi)星組織總干事倫伯</p> <p class="ql-block">（下圖是左起國家副主席王震、交通部第六任部長開國海軍少將彭德清、交通部笫七任部長李清、陶琦副部長、國際海事衛(wèi)星織織總干事倫伯和駐華候任首席代表蔡敏康）</p> <p class="ql-block">（下圖是左起王展意副部長、林祖乙副部長、王震副主席、交通部第六任部長海軍開國海軍少將彭德清、交通部第七任部長李清）</p> <p class="ql-block">（下圖是參加《北京國際海事衛(wèi)星地面站》開通典禮的軍樂隊進埸照片）</p> <p class="ql-block">（下圖是參加《北京國際海事衛(wèi)星地面站》開通典禮的軍樂隊演奏照片）</p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;">（下圖是參加《北京國際海事衛(wèi)星地面站》開通典禮專業(yè)藝術(shù)家演出節(jié)目照片）</span></p> <p class="ql-block">1975年鐵交郵分部，萬里任鐵道部長，葉飛任交通部笫四任部長，積極貫徹中央九號文件， 整頓企業(yè)、促生產(chǎn)、下基層解決壓港、壓船難題。撥亂反正，印發(fā)交通部黨組（46）文 件，堅定地清理”文化革命中”，為蒙冤多年的交通部300多名干部平反昭雪恢復(fù)名譽，受到廣大干部和群眾的擁護。支持改革開放建立蛇口工業(yè)區(qū)，積極貸款買船，壯大遠洋船隊，抓緊救助打撈工程和機構(gòu)建設(shè)，重視通信導(dǎo)航工作，支持成立交通部《331衛(wèi)星通信工程辦》，加入國際海事衛(wèi)星通信組織，為建設(shè)北京國際海事衛(wèi)星地面站奠定基礎(chǔ)。在歷任部長關(guān)心支持下，在林祖乙副部長主管督促下《北京國際海事衛(wèi)星地面》于1991年5月底建成，定于6月3日舉辦開通典禮，部外貴賓由通信中心發(fā)邀請；部內(nèi)退居二線部長由地面站發(fā)邀請。我就給時任人大副委員長葉飛老部長家中去電話，向他報告他關(guān)心支持的《北京國際海事衛(wèi)星地面站》開通投產(chǎn)并請他百忙中出席開通典禮，葉部長非常高興答應(yīng)前來，他說：請柬不要寄家，寄到人大辦公廳，他出行公安交通安排路線。6月3日上午葉部長準時到達地面站，我接他上二樓會議室，鑒于國家副主席王震因事下午才能到，在站內(nèi)午飯后葉部長對我說：下午要去見荘xx，所以請他去中控室與航行遠洋船通話，通話后他特別高興，我送他上車時，他問我還有什么事，我講：今天來不及了，希望地面站開通周年時給地面站題個站名，葉部長說：好的。92年6月5日袁秘書電話通知我，《北京國際海事衛(wèi)星地面站》站名首長已寫好，讓我到其家取，我和何惠良到葉部長府上，帶回交通部笫四任部長、海軍第二任司令員、時任人大副委員長、開國上將葉飛將軍親筆書寫《北京國際海事衛(wèi)星地面站》站名。</p><p class="ql-block">（下圖是1955年授銜，開國上將葉飛將軍相片）</p> <p class="ql-block">（下圖是交通部笫四任部長、海軍第二任司令員、人大副委員長開國上將葉飛，正在與航行在印度洋上我國遠洋船通話照片，左起陳少友、王利、袁秘書、鄭光迪副部長、葉飛部長、胡景祿、林祖乙副部長。）</p> <p class="ql-block">彭德清老部長1950年11月抗美援朝率領(lǐng)27軍入朝作戰(zhàn)，戰(zhàn)功輝煌，系志愿軍十大王牌軍長之一，1954年任東海艦隊副司令員指揮金門炮戰(zhàn)，1965年調(diào)任交通部副部長，笫六任部長彭德清老部長他平易近人，“文化大革命”被誣陷無故關(guān)押折磨五年之久，仍相信真理終將戰(zhàn)勝邪惡，與“四人邦” 進行斗爭。1975年彭德清老部長恢復(fù)工作后、毫無怨言，振奮精神，推動遠洋運輸、救助打撈、通信導(dǎo)航等各項事業(yè)發(fā)展和改革開放。在撥亂反正，落實干部政策期間，頂住了各種干擾堅地定清理了交通部“文革”中遺留問題，使蒙冤多年的近300名干部和家屬得到平反昭雪，受到廣大干部和群眾的擁護。彭德清老部長系恢復(fù)交通部電信局后更名為通信導(dǎo)航局，成立部331衛(wèi)星通信工程辦，籌建《交通部西安通信導(dǎo)航研究所》，并決定接管海軍移交長河一號（羅蘭A）導(dǎo)航臺鏈，為海上通信導(dǎo)航現(xiàn)代化奠定基礎(chǔ)決策人之一。他非常關(guān)心通信導(dǎo)航工作，1965年對擴建廣州海岸電臺工程選址要求是“靠山進洞”，1976年初得知中央批準的331衛(wèi)星通信分系統(tǒng)工程要開方案論證會，但沒有交通部代表參加，我即向劉云舟局長和彭徳清副部長匯報，彭部長在辦公室親自用電話聯(lián)系，還風(fēng)趣的說：“下班了你們局長走了，就剩下我們一老一小還在等電話。”還批準新成立部331衛(wèi)星通信工程辦14名編制，1979年得知旅大警備區(qū)要將軍隊興辦半導(dǎo)體工廠移交地方時，就叫我去大連了解情況是否能接收，在大連港開辦一個半導(dǎo)體高壓整流器件廠。老部長指示：“GMDSS工程實施時，搜救通信網(wǎng)要先走一步”。1983年彭德清老部長退居二線，任中國航海學(xué)會理事長和中顧委委員期間，仍關(guān)心他主管過的通信導(dǎo)航事業(yè)發(fā)展，要求航海學(xué)會做好GMDSS技術(shù)咨詢工作。1986年1月劃撥?？?，委托我主持邀請大連海運學(xué)院周玉欽、楊廣治、上海船研所尤秉章、陸和平、陳必壽和上海海運局謝國粱、馬允壽等教授、專家來北京參加我草擬的《中國實施GMDSS總體方案論證和建議》編寫大綱研討會，與會專家一致認為這是一份內(nèi)容豐富、布局全面和論據(jù)充分大綱，與會專家根據(jù)大綱也分別編寫兒份專題和參考材料。彭老部長非常關(guān)心會議情況和編寫進度，在初吉東同志陪同下專程到賓館看望大家，老部長向我提出：”花那么多錢去建一個《全球海上遇險安全系統(tǒng)》，內(nèi)行人明白外行人易誤解”，我說明：“《全球海上遇險安全系統(tǒng)》是從英文首次直譯時沿用下來的，準備意譯為《全球海上安全求救系統(tǒng)》，看看大家是否能夠接受”。1986年7月中國航海學(xué)會將我執(zhí)筆完稿的《中國實施GMDSS總體方案論證和建議》報送交通部，老部長為此還寫了一份中國實施GMDSS調(diào)研報告送《中顧委》1991年6月3日彭老部長不顧年事已高還出席海事衛(wèi)星地面站開通典禮，還與航行在印度洋上運洋船通話。1999年春節(jié)探望老部長時，他仍在關(guān)心地面站發(fā)展并對我說：“還想去看看地面站”。我說：等開春了我陪您去。五月我請他去地面站時，部長夫人吳璇大姐對我說：“老彭(部長) 肚子不舒服就不了去了”。我問：“去年體檢了嗎？”。他說：“沒去”。后得知部長又住進北京醫(yī)院我去探望他時，部長含著眼淚對我說：“小陳我兩次住北京醫(yī)院你都來看我，謝謝你”。我見到他被疾病折磨得很消瘦我心里很難過，安慰他：“您很快會康復(fù)的”。沒想到這是我與老部長最后的一次說話。</p><p class="ql-block">（下圖是1955年授銜開國海軍少將彭德清將軍相片）</p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;">（下圖是1961年6月3日交通部第六任任部長彭德清，參加地面站開通典禮，我們請他與航行在印度洋上的我國遠洋船通話情景。左1 杜景東、左2陳少友、左4天津海監(jiān)鐘伯源局長、左5彭德清部長、左6彭部長夫人原交通部宣傳部副部長吳璇大姐、左7高永明。）</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;">（下圖是1961年6月3日交通部第六任任部長開國海軍少將彭德清，參加地面站開通典禮，我們請他與航行在印度洋上的我國遠洋船通話情景。二排左1陳少友左2天津海監(jiān)鐘伯源局長左3部港監(jiān)局林玉乃局長左4彭部長夫人原交通部宣傳部副部長吳璇大姐左5王雪敏。）</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">（下圖是1961年6月3日參加地面開通典禮，原海河總局、運輸總局、水運總局局長、水運局、船檢港監(jiān)局、交通部笫七任部長李清與航行在印度洋上遠洋船通話照片，左起王雪敏、何曉萍、李清部長、陳少友）</span></p> <p class="ql-block">1984年我們請錢永昌部長以國際海亊組織要實施《全球海上遇險安全系統(tǒng)GMDSS》要求為理由，前往郵電部商談交通部自行建設(shè)北京國際海亊衛(wèi)星地面站，征得郵電部同意。同年以(84) 交海字231號部文上報國家計委在北京建設(shè)海事衛(wèi)星地面站設(shè)計任務(wù)書。</p><p class="ql-block">同年9月計委批復(fù)同意交通部建設(shè)海事衛(wèi)星地站一座。該站內(nèi)兩副天線、兩套22個話路設(shè)備及相應(yīng)的土建配套設(shè)施，分別通過印度洋和太平洋上空的海事衛(wèi)星。投資規(guī)模為xxx萬美元，xxx萬元人民幣，均在交通部計劃內(nèi)安排。請請抓緊開展工作。錢永昌部長在計委批復(fù)文中批示：請光迪同志及計劃、海詳局閱。還批示：“好事一定要辦好，爭取來的更應(yīng)辦好，希組織專人使責(zé)任制確實辦好”。</p><p class="ql-block">1991年5月底我去復(fù)興路，請交通部第八任部長，時任交通運輸協(xié)會會長錢永昌同志家中，邀請他出席地面站開通典禮，6月3日錢部長有要事，請假未能參加開通典禮。</p><p class="ql-block">（下圖是錢永昌部長相片）</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">（下圖是王震副主席參加地面站開通典禮后，由林祖乙副部長陪同，前往機房與現(xiàn)場工作人員合影，前左起于洪、陳少友、林祖乙、王震、王震秘書、王家麟、部外事司杜大昌翻譯、王雪敏和吳曉慶）</span></p> <p class="ql-block">（下圖是王震副主席在中控室用電話與遠洋船通話左起于洪、陳少友、王利、吳曉慶、胡景碌、林祖乙、王冢麟。）</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">（下圖是王震副主席在地面站中控室調(diào)研，前排左起陳少友、王震。后排左起于洪、吳曉慶、林祖乙、王家麟）</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">（下圖是王震副主席在地面站調(diào)矸時，林祖乙副部長給他介紹情況）</span></p> <p class="ql-block">（下圖是1991年6月3日下午出席地面站開通典禮國家副主席與交通部、通信中心和地面站部份同志合影）</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">1991年5月北京國際海事衛(wèi)星地面站開通典禮前，陳少友回部機關(guān)請交通部第九任部長黃鎮(zhèn)東出席《北京國際海事衛(wèi)星地面站開通典禮》，黃部長說：要陪朱榕基副總理視察長江航運不能參加，7月13日黃部長返京后，就視察北京海事衛(wèi)星地面站，陳少友陪同和匯報地面站建設(shè)和開通情況</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> （下圖左1黃鎮(zhèn)東部長，右1陳少友合影照片）</span></p> <p class="ql-block">北京國際海事衛(wèi)星地面站1991年6月3日開通后，當晚中央電視臺就播出。6月4日人民日報、中國日報、中國交通報、北京日報、中國海洋報、光明日報、經(jīng)濟日報、工人日報、科技日報、中新社、經(jīng)濟參考報和人民海軍報等各大媒體都給予報導(dǎo)。</p><p class="ql-block">（下圖是人民日報、中國交通報等部份媒體照片）</p> <p class="ql-block">冼燕玲作為家屬，應(yīng)中國交通通信中心邀請，參加1991年6月3日地面站開通典禮</p><p class="ql-block">（下圖是開通典禮結(jié)束后，冼燕玲、陳少友夫婦及其二女兒陳紅在太平洋天線傍合照留影照片）</p> <p class="ql-block">訪北京國際海事衛(wèi)星地面站</p><p class="ql-block">海淀區(qū)上莊水庫北側(cè)國際海事衛(wèi)星地面站</p><p class="ql-block">《人民海軍報）編者按：”海洋科技成果巡禮專欄今天和你見面了，這個專欄，主要介紹我國海洋科技中的重大成就，希望讀者拿起筆，為本欄賜稿。</p><p class="ql-block">南極并不遙遠</p><p class="ql-block">喂”順河輪”嗎？你輪航行在什么海區(qū)？”我是順河輪”，我們航行在香港附近海域！””中山站嗎？”南極的氣溫怎么樣？””對，我是中山站南極零下23°C</p><p class="ql-block">！”這是筆者在北京國際海事衛(wèi)星地面站，跟艦行在香港附近海域的”順河輪”和萬里之遙的南極”中山站°通話的內(nèi)容。7月10 日北京的氣溫高達35°C，筆者驅(qū)車到位于海淀區(qū)上莊水庫北測的北京國際海事衛(wèi)星地面站釆訪。剛進站區(qū)，最先映入眼簾的便是兩口白色°大鍋”和一座高聳入云的鐵塔。接待我們的地面站站長，一位50年代的老海軍陳少友給我們介紹說：被稱為°大鍋°的是兩副拋物型衛(wèi)星天線，直徑為13米，分別正確地指向國際海事衛(wèi)星組織太平洋和印度洋上空的兩顆地球同步衛(wèi)星。那座高達90米的天線鐵塔，塔上裝有兩口”小鍋”是兩副數(shù)字微波系統(tǒng)天線，分別接入北京國際電信局的國際電話、電傳公眾網(wǎng)和交通部專用長途電話網(wǎng)。航行在太平洋上的船舶用海事衛(wèi)星船站發(fā)出呼叫信號，通過國際海事衛(wèi)星傳輸?shù)奖本﹪H海事衛(wèi)星地面站的13米衛(wèi)星天線，進入地面站控制中心，經(jīng)微機處理后按船站要求，信息通過進城微波天線，分別接入國際電話電路、電傳公眾網(wǎng)和交通部專用長途電話網(wǎng)與國內(nèi)外用戶進行通信聯(lián)絡(luò)。</p><p class="ql-block">84年經(jīng)國家計委批準，交通部決定在北京建設(shè)國際海事衛(wèi)星地面站。經(jīng)過幾年的籌備，于1988年8月破土動土，今年6月3日正式開通使用。站內(nèi)主要設(shè)備由挪威EB公司提供的，設(shè)有兩套國際海事衛(wèi)星A標準和C標準岸站設(shè)備，采用微機處理，自動檢測，在目前世界上22個地面站中居領(lǐng)先地位。通信網(wǎng)可覆蓋印度洋和太平洋兩個洋區(qū)，并擁有船到岸方向20條電話電路和20條電傳報路，岸到船方向的16條電話電路和20條電傳報路。每個洋區(qū)還有直接通往中國海上搜救中心的兩條遇險電話專線和兩條電傳專線。若船舶在海上遇險，可直接與中國海上搜救中心通話救援。</p><p class="ql-block">當筆者問設(shè)備工作情況時，陳站長拿起一部普通的電話機，熟練地按了一組數(shù)字，就與航行在南海海域的”順河”號萬噸輪接通了。只聽對方船員童勝貴介紹：我輪屬上海遠洋公司，是香港美線班輪……”聲音清晰響亮，仿佛就像面對面地交讀。一會兒，陳站長又用另一部電話機要通了南極”中山站”。”我是南極”中山站”報務(wù)員孫福臣，現(xiàn)在南極正是沒有太陽的季節(jié)……”聽著”中山站”傳來的清晰聲音。我們深有感觸，科技的發(fā)展，使得南極并不遙遠。</p><p class="ql-block">楊堯鑫 張強</p><p class="ql-block">轉(zhuǎn)自人民海軍報1961年7月22第三版</p><p class="ql-block">（下圖是人民海軍報照片）</p> <p class="ql-block">1991年6月北京海事衛(wèi)星地面站開通后部分人員與INMARSAT候任駐華首席代表蔡敏康先生合影照片</p><p class="ql-block">（下圖前排左起付維海、于洪、王雪敏、周慧娟、通信中心唐桂玉主任、INMARSAT蔡敏康先生、陳少友、王家麟、李惠云、溫紅。中排左起石裕生、何曉萍、張曉寧、王利、祁峰、趙玉民、何惠良。后排左起徐超忠、王應(yīng)軍、杜景東）</p> <p class="ql-block">（下圖是1991年6月3日《北京國際海事衛(wèi)星地面站》開通典禮后，穿著地面站工作服的陳少友與國際海事衛(wèi)星組織駐華候任首席代表蔡敏康先生在地面站合影照片）</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">1992年6月5日葉老部長袁秘書電話通知我，《北京國際海事衛(wèi)星地面站》站名首長已寫好，讓我到葉部長家取，我和何惠良到葉部長府上，帶回交通部笫五任部長、海軍第二任司令員、時任人大副委員長、開國上將葉飛將軍親筆書寫站名。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">（下圖是葉飛副委員長書寫《北京國際海事衛(wèi)星地面站》站名照片。）</span></p> <p class="ql-block">（下圖1993年陳少友去地面站接待室，在葉飛老部長親筆書寫《北京國際海事衛(wèi)星地面站》站名下留影照片）</p> <p class="ql-block">陳少友1959年12月從廣州南海艦隊無線電技師現(xiàn)役軍官，轉(zhuǎn)業(yè)到北京交通部海河總局電信處任技術(shù)員兼北京航務(wù)發(fā)信臺臺長。被編入預(yù)備役海軍技術(shù)軍官</p><p class="ql-block">（下圖是1958年春在廣州南海艦隊時相片）</p> <p class="ql-block">陳少友1935年9月出生于廣州灣（湛江市）1950年10月于湛江市一中抗美援朝參加軍干校，就讀于廣州市黃埔中國人民解放軍華南海軍分校，畢業(yè)于北京郵電學(xué)院。中共黨員，大學(xué)學(xué)歷，高級工程師，交通部注冊機電監(jiān)理工程師。中國通信、航海、造船學(xué)會會員。中國造船工程學(xué)會電子技術(shù)委員會委員兼通信學(xué)組副組長。1992年享受國務(wù)逐月發(fā)放政府特殊津貼。曾任中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會、中國科技會堂專家委員會專家、交通部海事、通信和救撈系統(tǒng)高級專業(yè)技術(shù)職務(wù)評審委員會委員、國家船舶檢驗局技術(shù)委員會通信導(dǎo)航分委會委員、交通部航海教育研究會理事、交通部北京航務(wù)發(fā)信臺臺長、交通部通信組技術(shù)組長、交通部331衛(wèi)星通信工程辦負責(zé)人、交通部通信導(dǎo)航局支部委員、技術(shù)處負責(zé)人、北京國際海事衛(wèi)星地面站首任站長兼地面站支部書記。60年將《北京航務(wù)發(fā)信臺》革新成為無人值班由收信臺遙控發(fā)信臺，圓滿完成北京首次與前往印尼接僑《光華輪》遠洋船通信任務(wù)，受到交通部團委通報表揚。75年力主衛(wèi)星通信代替短波船岸人工電報通信。78年以部331衛(wèi)星通信工程辦和中遠總公司通信導(dǎo)航處與美國COMSAT在北京新僑飯店舉辦航海衛(wèi)星（國際海事衛(wèi)星前身）通信技術(shù)交流會，得悉美國在日本建設(shè)印度洋和太平洋衛(wèi)星兩座網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站。79年得知國家331工程通信衛(wèi)星83年才能發(fā)射，且無覆蓋三大洋的計劃，作為交通部331衛(wèi)星通信工程辦負責(zé)人，就建議用通信導(dǎo)航局對外《北京船船通信導(dǎo)航公司》名義參加國際海事衛(wèi)星組織，為建設(shè)北京海事衛(wèi)星地面站作準備。83年起曾六次參加中國代表團，前往日內(nèi)瓦和倫敦，出席國際電聯(lián)（ITU）、國際海事組組（IMO）和國際無線電咨詢委員會（CCIR）會議，編寫提交預(yù)案維護國家權(quán)益。85年采用數(shù)字技術(shù)負責(zé)建設(shè)亞洲第一座518Khz航行警告（NAVTEX）臺鏈，結(jié)束人工抄報歷史，在對外談判中掙回144萬外匯人民幣，受到基層單位好評，獲得部、局瓴導(dǎo)書面表揚。86年研究規(guī)劃設(shè)計《中國實施GMDSS總體方案論證建議報告》作為各單位實施GMDSS指導(dǎo)性文件并獲得中國航海學(xué)頒發(fā)技術(shù)咨詢獎金。88年組織交通部召開GMDSS船岸電臺人員配備和培訓(xùn)工作會議，結(jié)束船岸電臺培訓(xùn)人工電報歷史，開創(chuàng)GMDSS人才培訓(xùn)新紀元。89年在工程關(guān)鍵時刻出任《北京國際海事衛(wèi)星地面站》第一任站長，負責(zé)建設(shè)和組建北京海事衛(wèi)星地面站，1991年6月3日地面站建成開通投產(chǎn)，會議由林祖乙副部長主持，國家副主席王震剪彩并與航行在太平洋上《樂平嶺》遠洋船長通話。人大副委員長葉飛和歷屆離休部長出席開通典禮，分別與航行遠洋船通話，中國海上通信一舉跨入世界先進行列。1996年1月在中國交通通信中心副總工師崗位退休。同年被電子部研究院開發(fā)部聘為教授兼科林公司副總經(jīng)理，采用海事衛(wèi)星、GPS和電子地圖進行技術(shù)集成，成功研發(fā)出全球移動車輛和船舶導(dǎo)航定位系統(tǒng)。曾任北京、安徽和河北省高速公路機電工程總監(jiān)理工程師，2011年回家安 度晚年。</p><p class="ql-block">（下圖是陳少友1994年擔(dān)任中國科學(xué)技木協(xié)會、中國科技會堂專家委員會專家時相片）</p> <p class="ql-block"> 1991年經(jīng)交通部上報，國務(wù)院批準，1992年10月起陳少友享受國務(wù)院政府特殊津貼及頒發(fā)證書</p><p class="ql-block">（下圖是 《證書》</p><p class="ql-block">陳少友同志：為了表彰您為發(fā)展我國工程技術(shù)事業(yè)做出的突出貢獻，特決定從九二年十月起發(fā)給政府特殊津貼并頒發(fā)證書。 </p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 中 華人民共和國國務(wù)院</p><p class="ql-block"> 一九九二年十月一日 證書的照片）</p>