<p class="ql-block"> 從瀘沽湖出來，駛向峨眉山景區(qū)的三天里，第一天還算順利，車速主要受盤山公路曲率限制，三個(gè)小時(shí)116公里，夜宿鹽源縣城。</p><p class="ql-block"> 第二天上午除了受限于公路限速，在鹽源縣金河鎮(zhèn)遇到一起車禍，一起六臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)葉運(yùn)輸車堵路，一堵就是一個(gè)多小時(shí)，直至中午才到西昌市郊。下午被高德導(dǎo)航引至國道245線（走108國道到漢源，公路曲率會(huì)好很多），路況還好，只是彎多坡陡，出越西縣城，臨近傍晚，又下起了小雨，能見度差，在急彎陡坡與村鎮(zhèn)民房間穿梭，膽戰(zhàn)心驚，途中幾個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)均無客棧可住，更甚的是連駐車的平臺(tái)都沒有，當(dāng)?shù)匕傩盏能嚩际钦嫉劳＼?！雨中下到甘洛縣城，在火車站附近找到賓館住下，睡到床上已是夜里10時(shí)。</p><p class="ql-block"> 第三天出甘洛縣即遇塌方滑坡禁行告示牌，詢問當(dāng)?shù)厥畴s店老板，可以走，但有危險(xiǎn)，繞路的話多三個(gè)小時(shí)的車程。遲疑間，一輛SUV與一輛摩托進(jìn)入245國道滑坡路段，自己也忐忑不安地跟著駛?cè)肓恕?lt;/p><p class="ql-block"> 起初路面雖有損毀，還可雙向通行，在十幾個(gè)滑坡路段，碎石滿地，又由于排水不暢，到處都有水坑，左躲右閃，在單向通行的碎石堆上，觀察不到對(duì)向來車，按喇叭提醒來車等候，或聽到來車“通知”停車讓行，剮蹭底盤的聲響著實(shí)讓人心疼！還好，有驚無險(xiǎn)，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如履薄冰般安全通過了。路上看到一輛被落石砸中駕駛樓的大掛車，車上裝載的貨物還蒙著罩布，駕駛室已扁癟，估計(jì)司機(jī)生還的可能性不大！萬一不甚從滑坡體上翻下公路，掉入幾十米下的尼日河，絕無生還的希望！過后想起來還覺后背發(fā)涼！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">瀘沽湖至鹽源縣，S307線“駝峰公路”</p> <p class="ql-block">S307線</p> <p class="ql-block">S307線</p> <p class="ql-block">西昌至越西，國道245線</p> <p class="ql-block">出越西縣城的G245線</p> <p class="ql-block">圖中白色線條便是G245線，36拐！</p> <p class="ql-block">36拐！</p> <p class="ql-block"> 雨后的甘洛縣城，這是迄今為止我到過的最小、居住最分散的一座縣城。</p> <p class="ql-block">雨后的甘洛縣城</p> <p class="ql-block">成昆鐵路甘洛站</p> <p class="ql-block"> 甘洛縣城城郊，G245線禁止通行告示牌設(shè)置點(diǎn)，此后的幾十公里，路上塌方落石不斷，險(xiǎn)象環(huán)生。</p> <p class="ql-block">尼日河河谷</p> <p class="ql-block">G245線</p> <p class="ql-block"> G245線過了瀑布溝水電站后，路上的塌方、落石便不復(fù)存在了。</p> <p class="ql-block">尼日河瀑布溝水電站</p> <p class="ql-block"> 中學(xué)語文課本里有一篇描寫成昆鐵路建設(shè)場(chǎng)面的報(bào)告文學(xué)，寫出了轟轟烈烈熱火朝天的筑路情形，記錄了廣大建設(shè)者開山鑿隧、架橋鋪路不畏艱險(xiǎn)攻堅(jiān)克難的大無畏精神。記憶中只關(guān)注了文章的文學(xué)部分，對(duì)于文中有關(guān)地理地質(zhì)的解讀毫無概念，至于文中大寫特?cái)⒌倪@條國家三橫五縱的鐵路主干線之一建成后對(duì)于國民經(jīng)濟(jì)、國防建設(shè)的重要意義更是沒有深刻領(lǐng)悟，透徹理解。今日駕駛在與成昆鐵路并行的G245線，穿行于尼日河、大渡河兩岸的深山峽谷之中，看到懸崖峭壁中裸露的一層層巖石，峽谷里湍流的河水，方才感知當(dāng)年成昆鐵路建設(shè)者們“與天斗、與地斗、與塌方透水險(xiǎn)情斗”的英雄氣概和大無畏精神。</p><p class="ql-block"> 向在成昆鐵路建設(shè)中犧牲的熊漢俊烈士及其它兩千多名筑路烈士致敬！</p><p class="ql-block"> 向成昆鐵路廣大建設(shè)者致敬！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 懸崖掘路，成昆鐵路涼山州甘洛縣尼日河段</p> <p class="ql-block">雅安市漢源縣大渡河峽谷景區(qū)</p> <p class="ql-block">雅安市漢源縣大渡河峽谷景區(qū)</p> <p class="ql-block"> 工程檔案</p><p class="ql-block"> “成昆鐵路，鑄就了鐵路建設(shè)史上的一個(gè)神話”</p><p class="ql-block"> 成昆鐵路，起于四川省成都市，止于云南省昆明市，全長1096公里，是中國鐵路主要干線之一。沿線山勢(shì)陡峭，奇峰聳立，溝壑縱橫，地形和地質(zhì)極為復(fù)雜，素有“地質(zhì)博物館”之稱。</p><p class="ql-block"> 成昆線工期歷時(shí)12年，于1970年7月1日正式建成通車。30萬鐵道兵和施工人員付出巨大的犧牲，締造出了“20世紀(jì)人類征服自然奇跡”。</p><p class="ql-block"> 1970年7月1日，南北兩輛列車在西昌相遇，10萬人參加慶典儀式。1984年12月8日，聯(lián)合國官員宣布：象征人類征服大自然的三件禮物，被評(píng)為聯(lián)合國特別獎(jiǎng)。來自中國的成昆鐵路象牙雕刻藝術(shù)品，被排在三項(xiàng)特別獎(jiǎng)首位。</p><p class="ql-block"> 成昆鐵路為何有如此地位？半個(gè)世紀(jì)前締造的這條鐵路，有著至今仍讓人驚嘆的數(shù)據(jù)。全線設(shè)計(jì)7處螺旋形、圓形、燈泡形盤山展線，13次跨越牛日河，8次跨越安寧河，47次跨越龍川江；成昆鐵路開創(chuàng)了18項(xiàng)中國鐵路之最、13項(xiàng)世界鐵路之最，榮獲“國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)”。</p><p class="ql-block"> 《人民日?qǐng)?bào)》曾稱，在全世界無數(shù)條鐵路中，中國的成昆鐵路可謂地位超然，它鑄就了中國乃至世界鐵路建設(shè)史上的一個(gè)神話。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">成昆鐵路隧道口</p> <p class="ql-block">深溪溝大橋</p> <p class="ql-block">大渡河涼山州甘洛縣段</p> <p class="ql-block"> 老昌溝峽谷一線天橋，成昆鐵路峨眉至漢源段。全長63.2米，主跨54米，1966年8月建成，僅用99天，不僅造型優(yōu)美，而且是世界鐵路大跨空腹石拱橋之最。</p> <p class="ql-block"> G245線旁的古路彝寨，需攀爬兩個(gè)多小時(shí)，沒有走進(jìn)。</p> <p class="ql-block">高峽出平湖</p> <p class="ql-block"> 國道G245線涼山州甘洛縣至樂山金口河區(qū)段，與成昆鐵路并行。由于下游建有枕頭壩水電站，在電站前的大渡河就變成了高峽出平湖，水面變得開闊、平靜，也給G245線帶來了一段靚麗美景。</p>