<p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">海心沙前世與今生</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 說起海心沙，廣州應該是“路人皆知”。但如果說海心沙這塊時隱時現(xiàn)的江中泥灘，在45年前是因為遠在千里之外的海南島才步入轉型之路，那一萬個廣州人都會瞪圓了眼睛。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 這些天，廣州新中軸線上的海心沙，又因為“海心橋”的“建成通人”而再一次成為城中熱點，不少人攜家?guī)Э?，登島上橋，一睹為快。本人也不能免俗，雖然與海心沙有著四十五、六年的特殊情份，但扳扳手指頭，有二十年沒去過了，也應該去看看這位“老朋友”了。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 島上游人如鯽，江面泛著“小蠻腰”和“海心橋”夢幻般的光影，讓人癡醉。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 但讓我激動的，還是見到老朋友“海心亭”的那一剎那，沒想到在這座小島發(fā)生了翻天覆地變化之后，它還健在。它那張顯傳統(tǒng)的雙層飛檐翹角，與隔江相望有著四百年歷史的赤崗塔一道，在這現(xiàn)代建筑極度充盈的地區(qū)，依然頑強地堅守著中國傳統(tǒng)建筑的最后陣地，在這“拆了”國，也算是個小小的奇跡。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> “海心亭”讓近半個世紀前的“海心沙”和它的故事又重現(xiàn)眼前。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 1969年4月，根據(jù)軍委指示，廣州軍區(qū)生產建設兵團成立，總部設于?？?，組建十個師一百四十八個團。隨即開始接收廣州、汕頭、潮州、湛江等地知識青年十余萬人，號稱“十萬知青下海南”。由此，海南這個歷朝歷代的蠻荒流放之地，與廣州這個華南中心城市的聯(lián)系驟然升溫，人員往來急劇增加。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 當其時，廣州與粵西地區(qū)并無鐵路，火車運輸需北上湖南衡陽，再折轉湘桂、黎湛線南下湛江，極其不便。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 公路運輸更加不堪，廣州至?？诹儆喙铮也徽f瓊州海峽，單是廣州至湛江這條簡易公路上便有瀾石、龍江、九江、漠陽江、吳川、湛江灣等多處渡口，即便正常情況也要跑三天時間，如遇臺風渡口停航，那便要望天打卦了。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 公、鐵不通，唯一能指望的就是水路了。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 當時中央交通部轄下的廣州海運局，專門建造了一批千噸級“紅衛(wèi)”輪用于廣東沿?？瓦\，當時廣州至?？诳瓦\航線的出發(fā)港是廣州港河南太古倉碼頭。這是一個完全不具備客運條件的貨運碼頭，運行數(shù)年后，交通部和廣東省都覺得這樣長此下去不是個辦法，廣州應該有一個可以?？垦睾？洼喌膶Ｓ么a頭。不約而同他們的目光便落在了洲頭咀。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 廣州珠江南航道是一條天然優(yōu)良潮汐型內河航道，五千噸級海輪可以直達廣州腹地白鵝潭，洲頭咀碼頭便位于白鵝潭東側。白鵝潭江面寬闊，有多處海輪錨地。沙面、長堤等老城區(qū)近在咫尺，這里是建設沿?？瓦\碼頭的絕佳之地。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 但當時的洲頭咀是軍隊的被服庫，同時也是供應粵桂沿海、珠三角、東、西江流域駐軍物資的重要軍用碼頭，不可能舍棄。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 廣東省政府提出撥款二千五百萬收購洲頭咀地段，由廣州市政府配合軍隊另行擇地重建被服庫。要知道，當時廣東全省一年用于基礎設施建設的投資也就是三、四個億，二千五百萬已不是一筆小數(shù)，由此也可見當時廣東省、廣州市政府要解決這個問題的急切心情。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 問題提出來后，很快得到軍方的積極響應。我覺得這其中有兩個重要因素促成了軍方的態(tài)度。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 首先，海南那一眾人馬，雖不是正規(guī)軍，但掛的銜頭也是“軍區(qū)生產建設兵團”。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 其二，此時已是“浩劫”后期，“軍管”“支左”的軍隊干部已先后歸隊，他們對地方工作的了解和對地方干部的熟悉，也使得事情溝通變的暢順。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 接下來便是選址。地方當然是希望這些軍事設施離城市越遠越好，廣州市規(guī)劃局提供了不下十個地點，都被軍方一一否定。其中一處是花縣獅嶺以北的軍田，此處毗鄰京廣鐵路，可從軍田站引出專用線，但軍方考慮再三，還是否決了這個方案，因為此時他們心中已經(jīng)有了最佳選項，那便是海心沙。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 海心沙，位于廣州城東，是珠江北航道上一條長三百余，寬百余米的江心沙洲，潮起時盡沒水中。它距廣州中心城區(qū)和洲頭咀的直線距離都不足十公里，生活條件便利。盡管航道條件不如南航道，但也能夠滿足軍事運輸?shù)囊蟆?lt;/b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 由于海心沙優(yōu)越的地理位置和自然條件，當時這里是廣西通過西江順流而下的竹、木排的集散地，與珠江兩岸的稻浪翻滾，?；~塘一道，描繪出農耕文明時廣州一江兩岸的典型場景。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 選址確定后，圍堰及橋梁工程隨即展開。當時還沒有廣州大道，獵德村是進出海心沙的唯一途徑。吹沙工程完成后，海心沙由原來的五萬多平方米，擴大至現(xiàn)在的十七萬平方米。上島道路由北岸進入后直抵南岸，前面提到的海心亭便在這路的盡處，座北朝南。炎炎夏日，靜坐亭中，享清風拂面，觀江水東流，舟楫往來，真世外桃源也。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 道路將島一分為二，東頭是辦公、生活區(qū)，西端是車間倉庫區(qū)。島南岸靠主航道一側建有三個五百噸級內河船泊位。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 海心沙項目建成之日，也是國家進入改開之時。隨之而來的是百萬大裁軍，使這個剛建成不久的軍事設施被大量空置。在全民經(jīng)商的大潮流下，這里引進了臺商，建成了當時廣東最具規(guī)模的鞋廠，產品全部外銷歐美。高峰時，工人達到三萬多人，當時國家主管外貿的副總理也曾到廠視察。這里也被評為全軍十大優(yōu)秀企業(yè)之一。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 時光荏苒，進入新世紀后，第十六屆亞運會將在廣州舉行。有趣的是，歷史總有許許多多的相似之處，三十年前洲頭咀的戲碼，又在海心沙再次上演。不同的是，這回不是要建碼頭，而是要建戲園子。但這回的交易金額，咋地也得是上回的百倍以上。所幸，現(xiàn)在的政府已是腦滿腸肥不差錢，只要是錢能解決的，便全不是問題。這回聽說軍方也不傻，把島西部份出讓給了政府，島東的辦公生活區(qū)留了下來。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 不知是當初選址選的好還是蒼天有眼，海心亭在這時代巨變中竟然亳發(fā)無損的保存了下來，為我們這些過來人留下一處懷古憑吊的去處。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 以此文，獻給為海心沙付出心血的先輩！</b></p>