<p class="ql-block">這臺古老的蒸汽機車是2005年4月我所在單位黑龍江省安裝工程公司在京哈鐵路拉林河橋河底吊出的。2005年被確定為國家二級文物，收藏于吉林省長春市偽皇宮博物院展出，這是該院體量最大的可移動文物，也是目前已知世界上現(xiàn)存唯一的一臺x180型機車。</p> <p class="ql-block">關(guān)于這臺蒸汽機車的身世：經(jīng)專家考證，生產(chǎn)商為美國鮑爾溫機車廠。該廠始建于1831年，是當(dāng)時世界上最大的蒸汽機車制造廠，已于20世紀(jì)中葉倒閉。該機生產(chǎn)日期1898年8月，機車加煤水車長14.5m，寬1.63m，高4.7m，輪徑1.2m，輪距1.524m，凈重約80噸。它的年齡在我國現(xiàn)存蒸汽機車中位列第二，（第一名是現(xiàn)存于國家鐵道博物館的英國生產(chǎn)的一輛蒸汽機車）。</p><p class="ql-block">這是一臺在我國蒸汽機車考古史上創(chuàng)立多項第一的古董。其發(fā)動機動力，連接方式，木柴燃料等各項要素在國內(nèi)收藏的蒸汽機車中未見到先例，因此屬填補了蒸汽機車收藏的空白。</p> <p class="ql-block">機車銘牌16117是出廠編號。專家考證認(rèn)為，這輛車屬于沙俄軍隊，是美國廠商為沙俄定制，從北美洲飄洋過海來到中國東北。</p> <p class="ql-block">關(guān)于百年蒸汽機車的說明。</p> <p class="ql-block">追溯歷史，1894年清政府在中日甲午海戰(zhàn)中失敗后，俄，美等帝國主義國家乘機對清政府施壓，攫取中國的鐵路權(quán)益。1896年清政府特使李鴻章與沙俄簽訂《中俄密約》允許俄國修筑中東鐵路，1898年8月動工，北部干線滿洲里到綏芬河，南部支線哈爾濱到旅順，全長2500㎞，干支線相連形成丅字形。1903年7月正式通車運營。</p> <p class="ql-block">當(dāng)年行駛在中東鐵路哈爾濱松花江大橋上的沙俄列車。</p> <p class="ql-block">位于黑龍江省和吉林省交界處京哈鐵路線162公里359米的拉林河鐵路橋，在中國鐵路第六次大提速前夕，于2004年11月由中鐵九局進(jìn)行改造工程施工。至2005年3月1日打樁時，工人們鉆到5米深鉆不動了，工程項目部組織進(jìn)行開挖，拓寬作業(yè)面，發(fā)現(xiàn)了蒸汽機車鍋爐，水箱。</p><p class="ql-block">這是考證專家畫出的發(fā)現(xiàn)機車的位置示意圖。</p> <p class="ql-block">至3月中旬，經(jīng)過一周的挖掘抽水，火車頭的一側(cè)全部露出水面。</p> <p class="ql-block">銅制銘牌字跡清晰。</p> <p class="ql-block">3月30日，我所在單位黑龍江省安裝工程公司的第四分公司經(jīng)理王明祿經(jīng)與建設(shè)單位商定，受中鐵九局和沈陽鐵路局委托，承擔(dān)這臺機車的起吊及平移任務(wù)。由分公司副經(jīng)理李常升、項目經(jīng)理李秀昌率領(lǐng)一支精悍的吊裝隊伍進(jìn)駐現(xiàn)場。四分公司技術(shù)經(jīng)理李英超組織施工隊經(jīng)認(rèn)真研究，確定采用門式抱桿支撐加手拉葫蘆提升的方式起吊。隨即調(diào)來一臺20噸吊車，運來鋼管鋼梁吊具，在3天內(nèi)施工人員在深坑內(nèi)夯實基礎(chǔ)，組裝完畢3組6根抱桿，每組配備4臺10噸手拉葫蘆，計12臺總起重量120噸，準(zhǔn)備起吊。</p> <p class="ql-block">這輛蒸汽機車出土的消息受到了社會各界的廣泛關(guān)注。鐵道部對此作出批示。沈陽鐵路局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場進(jìn)行勘察，制定運輸方案，決定將機車收藏到沈陽鐵路蒸汽機車博物館。</p><p class="ql-block">中國鐵道博物館工作人員對該火車頭表示了極大的收藏興趣。</p><p class="ql-block">鐵路部門人士認(rèn)為根據(jù)國家《鐵路法》規(guī)定，鐵路管轄范圍內(nèi)的鐵路物資應(yīng)歸鐵路部門。</p><p class="ql-block">偽皇宮博物院的工作人員來到挖掘現(xiàn)場，介紹說這個火車頭見證了吉林省鐵路的歷史和沙餓對東北侵略的歷史。而它通行的鐵路線就是偽滿洲國皇帝溥儀的專用鐵路線。吉林省文物主管部門認(rèn)為根據(jù)國家《文物法》應(yīng)規(guī)屬吉林省。</p><p class="ql-block">吉林省博物館也在密切關(guān)注火車頭的出丈及收藏的進(jìn)展情況。</p><p class="ql-block">各界人士聚在現(xiàn)場我單位運去的板房內(nèi)因火車頭的收藏歸屬爭執(zhí)不休一度導(dǎo)致吊裝停工。</p><p class="ql-block">各家終于達(dá)成共識，抓緊時間進(jìn)行保護(hù)性挖掘出土，繼續(xù)吊裝。</p><p class="ql-block">文物專家們云集現(xiàn)場，每天都有新的考證成果，使眾人耳目一新。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">初春四月雨雪霏霏，施工現(xiàn)場方圓1000多平米的深坑內(nèi)泥濘不堪，河水融化浸流，用2臺200㎜的水泵日夜不停的抽水才能控制水位上漲。</p> <p class="ql-block">河床凍土融化，抱桿基礎(chǔ)沉陷，機車體內(nèi)淤積泥沙增加了起吊的重量。</p> <p class="ql-block">施工人員連續(xù)奮戰(zhàn)，現(xiàn)場日以繼夜地響著手拉葫蘆請脆的拉練聲。首先扶正車體，隨著起吊上升，在車體下鋪設(shè)軌道。</p> <p class="ql-block">軌道下用枕木垛層層加高。</p> <p class="ql-block">大坑內(nèi)鋪設(shè)了2200根枕木?，F(xiàn)在和地面持平了。</p> <p class="ql-block">在施工現(xiàn)場除作業(yè)人員外，數(shù)十家媒體聚焦拉林河畔，人數(shù)眾多也最忙碌的要數(shù)各地記者。央視東方時空，黑龍江電視臺，哈爾濱電視臺及東北三省的新聞媒體都在關(guān)注這一事件。</p><p class="ql-block">黑龍江電視臺《新聞夜航》欄目組在現(xiàn)場建立了一個車載衛(wèi)星地面接收站，向整個亞洲，大洋洲及北美洲的部分地區(qū)對機車的起吊進(jìn)程和機車的歷史進(jìn)行了全景式直播報道。</p> <p class="ql-block">黑龍江省電視臺記者現(xiàn)場直播。</p><p class="ql-block">記者們很敬業(yè)也很辛苦，有時站在拉林河鐵路橋下苦練解說詞。晚上時而搭乘我單位汽車返回哈爾濱。</p> <p class="ql-block">施工中為了安全穩(wěn)妥，由公司副總工程師孝延林決定又增加了一組抱桿。施工人員精心組織起吊，盡心保護(hù)這一歷史文物。</p> <p class="ql-block">機車吊到地面，從挖掘現(xiàn)場到鐵路橋頭62.5m的距離用砂石墊平夯實，用枕木和鋼軌鋪設(shè)了一條軌距1.524m的通道，設(shè)一臺卷揚機將機車牽引到指定位置。</p> <p class="ql-block">施工期間，公司副總經(jīng)理張洪遠(yuǎn)、總工程師宋文震等領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)安全技術(shù)管理人員數(shù)次往返現(xiàn)場監(jiān)管指導(dǎo)落實安全技術(shù)措施，及時消除安全風(fēng)險隱患，全體人員遵章作業(yè)，確保了自身及文物安全。</p><p class="ql-block">至4月14日，歷時15天，順利完成了蒸汽機車起吊平移任務(wù)。</p> <p class="ql-block">現(xiàn)場施工人員可以坐下來休息一會兒了，黑龍江電視臺的記者還在全神貫注地進(jìn)行現(xiàn)場直播，將這一消息向大眾報道。</p> <p class="ql-block">煤水箱吊裝平移。</p> <p class="ql-block">為老機車系上紅彩綢，燃起鞭炮慶祝順利吊裝平移成功！</p> <p class="ql-block">這臺古老的蒸汽機車，應(yīng)是東北歷史上最大的金屬文物，在我國現(xiàn)存的考古記錄中尚無開掘出土蒸汽機車類文物的歷史。</p><p class="ql-block">按照文史專家的論斷：它的出土對于研究鐵路機車發(fā)展史，展示鐵路文化具有重要意義。它所承載的歷史信息，對于研究19世紀(jì)中俄，中日，日俄關(guān)系的歷史背景有重要幫助。它見證了當(dāng)時外國列強對中國資源的掠奪，見證了東北遭受遭受沙俄日本侵略的屈辱！</p> <p class="ql-block">緣何沉河底？百余歲高齡，雄風(fēng)依舊在，今日露崢嶸。</p> <p class="ql-block">2005年5月7日，百年蒸汽機車平移裝上百噸拖車，由長春偽皇宮組織以公路運輸?shù)姆绞狡疬\。</p> <p class="ql-block">平穩(wěn)行駛在京哈公路駛向長春市。</p> <p class="ql-block">7日下午安全運扺長春市。</p> <p class="ql-block">黃昏時分，30萬長春市民涌向偽皇宮博物院，爭相與百年蒸汽機車合影留念，表現(xiàn)對這一珍貴的文物的極大熱情。</p> <p class="ql-block">這輛百年蒸汽機車經(jīng)過專家組織工匠修復(fù)，入駐偽皇宮博物院，以全新的面貌迎接大眾。</p><p class="ql-block">關(guān)于蒸汽機車墜河的時間說法不一，比較為人們認(rèn)可的是1904在中國東北發(fā)生的日俄戰(zhàn)爭期間。俄軍敗退，中東鐵路南支線陸續(xù)被日軍占領(lǐng)，俄軍開始拆毀鐵路炸斷橋梁以減緩日軍的進(jìn)攻速度。俄軍列車調(diào)運失序墜河。機車墜河時間1905年3～9月間。</p><p class="ql-block">也有考證說日俄戰(zhàn)爭期間日諜潛伏炸毀拉林河橋，開往長春方向的俄軍列車運行中墜河。</p> <p class="ql-block">百年蒸汽機車，從1898到2021，你已經(jīng)123歲了，你還很年輕！前世沉睡百年，今生來日方長。</p><p class="ql-block">這輛古老的蒸汽機車是世界工業(yè)革命時代持有的交通工具的代表。其年代之久遠(yuǎn)，設(shè)計之先進(jìn)，制造之精美，遺存之完整為國內(nèi)罕見。同類型機車存世量目前僅此一件，所以彌足珍貴，具有極高的文物收藏價值。</p> <p class="ql-block">注：部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)。</p>