萬紫千紅才是春(老白)的美篇萬紫千紅才是春(老白) <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 呼喚“隱形冠軍企業(yè)”強(qiáng)中華</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">什么叫“隱形冠軍企業(yè)”？</b></p><p class="ql-block">隱形冠軍企業(yè)最早由德國管理學(xué)家赫爾曼?西蒙提出，是指那些不為公眾所熟知，卻在某細(xì)分行業(yè)或市場占據(jù)領(lǐng)先地位，擁有核心競爭力和明確戰(zhàn)略，其產(chǎn)品服務(wù)難以被超越和模仿的中小型企業(yè)。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">大而不強(qiáng)，中國制造業(yè)的痛中之痛</b></p><p class="ql-block">中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會會長、工業(yè)信息化部首任部長李毅中曾公開披露：我國工業(yè)制造業(yè)存在大而不強(qiáng)的問題，關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵元器件、關(guān)鍵原材料的自給率只有三分之一。</p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">也就是說，我們有三分之二的關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵元器件、關(guān)鍵原材料要依靠進(jìn)口，依靠全球采購。這三分之二的進(jìn)口供應(yīng)商是誰？幾乎都是隱形冠軍或者是全球前三企業(yè)。關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵元器件、關(guān)鍵原材料是工業(yè)制造業(yè)的地基，地基不牢地動山搖。一旦出現(xiàn)斷供，后果不堪設(shè)想。這是中國制造業(yè)不得不面對的殘酷現(xiàn)實，也是中國制造業(yè)最大的軟肋。。</b></p> <p class="ql-block">制造業(yè)而言，成為隱形冠軍，成為細(xì)分市場全球NO.1，才是企業(yè)強(qiáng)不強(qiáng)的唯一標(biāo)志！</p><p class="ql-block">中國工業(yè)制造業(yè)現(xiàn)在面臨的主要問題不是做大規(guī)模，而是解決做強(qiáng)解決卡脖子的問題。</p><p class="ql-block">很多企業(yè)認(rèn)為只有先做出規(guī)模，占領(lǐng)市場，然后才能做強(qiáng)。對于要求規(guī)模經(jīng)濟(jì)的大宗商品，也是應(yīng)該在生產(chǎn)高質(zhì)量、低成本產(chǎn)品的基礎(chǔ)上做大規(guī)模。然而，產(chǎn)品沒有競爭力，規(guī)模越大虧損越大。</p> <p class="ql-block">中國工業(yè)制造業(yè)經(jīng)過70年，尤其改革開放40年的發(fā)展，在整車、整機(jī)（如輪船、汽車、裝備、高鐵）、大宗商品制造上（包括外資、合資、國企、民企），許多行業(yè)已經(jīng)達(dá)到國際水平。不僅能滿足國內(nèi)需要，還可以出口進(jìn)入國際市場。</p><p class="ql-block">很多國人以為這些高端制造業(yè)產(chǎn)品我們都可以做了，我們已經(jīng)很牛了。其實整車、整機(jī)制造并不是很難，大不了SKD（半散件組裝）、CKD（全散件組裝)，中國轎車工業(yè)就經(jīng)歷了這一過程。我們最初的轎車合資企業(yè)，更像一個組裝車廠，總成進(jìn)口，我們只負(fù)責(zé)總裝。可產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是國產(chǎn)化率，更關(guān)鍵的是關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵總成能否實現(xiàn)國產(chǎn)化。</p><p class="ql-block">以高鐵為例。經(jīng)過數(shù)年培育，中國確實已經(jīng)擁有了高鐵機(jī)車車輛規(guī)?；a(chǎn)和制造能力，但部分關(guān)鍵零部件總成仍需從國外進(jìn)口。</p><p class="ql-block">在一位西門子的技術(shù)人員看來，高鐵動車核心技術(shù)只有三大部分：牽引系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架和制動系統(tǒng)。其中，最關(guān)鍵的是牽引系統(tǒng)，像“列車的心臟一樣”。這些技術(shù)外方既不打算降價，也不會轉(zhuǎn)讓。</p><p class="ql-block">像牽引系統(tǒng)這樣的關(guān)鍵技術(shù)的價格占到一列動車總價的多少呢？答案是20%-30%。其中列車自動控制系統(tǒng)又占整個牽引系統(tǒng)的一半以上，利潤最高。原西門子采購部人士坦言：“現(xiàn)在西門子采購部就是靠賣牽引系統(tǒng)賺錢?！?lt;/p> <p class="ql-block">熟悉中國制造業(yè)的都知道，你到企業(yè)問“你們的產(chǎn)品水平、產(chǎn)品質(zhì)量如何？”往往會得到這樣的回答：“你放心吧，我們關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵元器件、關(guān)鍵原材料都是德國公司、日本公司的。”他們說的那些德國公司、日本公司幾乎都是隱形冠軍。</p><p class="ql-block">中國工業(yè)制造業(yè)大而不強(qiáng)，大是指地面建筑高大宏偉，看起來很厲害，不強(qiáng)是指稍有風(fēng)吹草動（關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵元器件、關(guān)鍵原材料斷供），地面建筑便有倒塌的危險。所以我們說關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵元器件、關(guān)鍵原材料是中國工業(yè)制造業(yè)的“錨”。沒有“錨”船何以穩(wěn)？中國工業(yè)制造業(yè)最大的痛點就在這里。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">隱形冠軍集群，德國和日本的基石</b></p><p class="ql-block">德國是世界公認(rèn)的制造業(yè)強(qiáng)國。西蒙教授認(rèn)為，德國制造業(yè)強(qiáng)國的地位不是因為有西門子、奔馳、大眾這樣的大公司，而由千千萬萬個中小企業(yè)，尤其是那些隱形冠軍構(gòu)筑了德國制造強(qiáng)國的基石。在與我們毗鄰的日本，情況更是如此。</p><p class="ql-block">資料顯示，德國有隱形冠軍3000—4000家，日本有數(shù)千家；而我國工信部已經(jīng)公布的單打冠軍（隱形冠軍）一共只有595家，這其中還包括示范企業(yè)和培育企業(yè)。示范企業(yè)是指基本能進(jìn)入細(xì)分市場全球前三的企業(yè)，也就就是符合西蒙教授所定義的隱形冠軍要求的企業(yè)；而培育企業(yè)則在中國細(xì)分市場排名第一，但距離全球前三還有差距?，F(xiàn)實中可能存在沒有進(jìn)入統(tǒng)計名單的示范企業(yè)（隱形冠軍），實際數(shù)量應(yīng)該比公布的數(shù)字要多一些。但即便如此，中國的隱形冠軍企業(yè)總數(shù)估計也不會超過400家。</p><p class="ql-block">作為一個制造大國，這個數(shù)字讓我們汗顏。我國制造業(yè)和德、日制造強(qiáng)國之間，相差了整整一個隱形冠軍集群的距離！這也是中國制造業(yè)為什么大而不強(qiáng)的主要原因。</p><p class="ql-block">可見，拜技主義、長期主義是世界隱形冠軍成長的共同規(guī)律。要想成為隱形冠軍，天下沒有免費的午餐，更沒有捷徑可走。</p><p class="ql-block">同樣，要解決中國制造大而不強(qiáng)之痛，就必須要培育我們自己的制造業(yè)隱形冠軍集群。提倡拜技主義、長期主義。讓科學(xué)研究精神和技術(shù)創(chuàng)新深入到中國人的社會生活中，為隱形冠軍成長提供文化和機(jī)制的土壤。</p><p class="ql-block">客觀講，世界對中國的依賴是柔性的，中國對世界的依賴是剛性的。中國高端制造業(yè)對關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵元器件、關(guān)鍵原材料是中國制造業(yè)的錨，一點不為過。</p><p class="ql-block">我們認(rèn)清了隱形冠軍煉成的規(guī)律，才能使有志于成為隱形冠軍的企業(yè)家少走彎路，讓更多的中國隱形冠軍成長，解國家之痛，產(chǎn)業(yè)之痛。</p> <p class="ql-block">此帖來源系周放生先生《中國制造業(yè)真的跟德國、日本差了一條街？》一文，摘自部分論述，誠謝周先生。儷城老白</p>