<p class="ql-block">1944年春，在抗日戰(zhàn)爭的炮火聲中，長治運輸公司的前身太行運輸棧在襄垣縣西營鎮(zhèn)的這座老爺廟中創(chuàng)建。這是中國共產(chǎn)黨在華北敵后成立最早的運輸企業(yè)。西營緊臨武鄉(xiāng)王家峪八路軍總部，古代這里曾是后趙石勒皇帝的軍營駐地，因而故名西營。</p> <p class="ql-block">這是創(chuàng)建時的首任經(jīng)理趙舒甫，此前擔任中共襄垣縣五區(qū)區(qū)委書記，建國后任國家交通部公路局黨委書記，系本縣五陽爐溝村人。可以說，建棧伊始就處于黨的絕對領導之下。至今有著近78年歷史的紅色傳統(tǒng)企業(yè)。</p> <p class="ql-block">運輸棧創(chuàng)建之初，其任務是給八路軍運輸軍火或糧食等軍需物品，當時的運輸工具是組織周邊各村的運輸隊馬拉驢馱。</p> <p class="ql-block">這就是當年運輸?shù)呐趶?，手榴彈和地雷?lt;/p> <p class="ql-block">解放戰(zhàn)爭中，公司組建了自己的馬車隊。</p> <p class="ql-block">著名的上黨戰(zhàn)役結束后，長治解放，運輸棧易名為太行晉豐運輸公司，並于1945年10月由襄垣西營鎮(zhèn)遷移到長治，駐扎在西大街原日本人開的肥皂廠院內(nèi)。就是這座老街門118號院</p> <p class="ql-block">八路軍太行軍區(qū)后勤部派送給晉豐公司的汽車，這也是長運公司首次擁有第一批機動車。</p> <p class="ql-block">1946年12月，太行第二屆群英會在長治隆重召開，會辦方組織多輛長運的汽車拉載著新當選的勞動英雄在英雄街游行亮相，這是頭一輛裝有毛主席巨幅畫像和英雄們的汽車。</p> <p class="ql-block">1947年晉豐公司給勞動模范頒發(fā)的銀質琺瑯彩獎章</p> <p class="ql-block">這是公司建國前參加工作的老革命</p> <p class="ql-block">2013年冬，抗戰(zhàn)時期曾在太行根據(jù)地戰(zhàn)斗過的八路軍前總參謀長、首任鐵道部部長滕代遠之子滕久昕（鐵道博物館主任），八路軍太南辦事處潞城情報站站長、長治軍記工廠廠長李庚鑫之子李鋼將軍，八路軍太行軍區(qū)情報處長、志愿軍總部情報處長江濤之女江和平（某部軍醫(yī)），由市交通局局長張治云陪同來長運訪舊。</p> <p class="ql-block">數(shù)年后長運公司又遷址到府上街舊潞安府衙大院，這處衙門系古代統(tǒng)治上黨各縣的權力機關，大唐天子唐明皇李隆基繼位前居此多年，據(jù)傳還是大清皇太后慈禧少女時的書房院，抗戰(zhàn)初期八路軍工作團團長黃鎮(zhèn)將軍在此辦過公。</p> <p class="ql-block">1949年太原解放后，公司首任經(jīng)理趙舒甫榮調(diào)省交通部門工作，這是公司部分干部職工在辦公室前拍照的紀念留影，其中有數(shù)名老紅軍。</p> <p class="ql-block">上圖合影的背景就是這排房子，如今被文物部門保護著。</p> <p class="ql-block">晉豐公司遷來長治后，為拓展經(jīng)營業(yè)務、增加收入、改善職工生活，還在東街開設有商店。</p> <p class="ql-block">1951年組建聯(lián)運公司，這是員工們在辦公門前合影，地址在英雄街后來的二飯店一帶。</p> <p class="ql-block">這是在原潞安府衙前院待發(fā)的客車。</p> <p class="ql-block">建國初期長治汽車站曾經(jīng)在潞安府衙西側發(fā)送旅客</p> <p class="ql-block">這就是當年職工們佩帶的聯(lián)運公司的徽章，至今整整70年了。</p> <p class="ql-block">當年由于客車不夠用，只好用卡車載客，沿途路邊如有大樹，為防止樹枝刮傷旅客，助手還得喊叫乘客蹲下或坐下。</p> <p class="ql-block">如遇危險路面、橋梁、涵洞，還得動員乘客下車，待到好路面時再上車。</p> <p class="ql-block">1956年長運岀席全國群英會的標兵張維甫，曾受到毛主席等中央領導的接見</p> <p class="ql-block">1955年，省交通運輸局給每部車發(fā)放的“身份證”，釘在車架上。（楊曉雨供圖）</p> <p class="ql-block">這是五十年代大躍進期間在府后街建成的長治汽車站，站前是一片水洼地，職工們利用業(yè)余勞動將其墊平</p> <p class="ql-block">當年車站有便民服務項目，這是服務員騎車去送預訂車票</p> <p class="ql-block">這是侯車室大門</p> <p class="ql-block">這是侯車大廳，那個時候人們善良撲實，南來北往的旅客雖不相識，但卻無戒心，坐到一起便有說不完的話題，你談農(nóng)田大豐收，他說城市大建設……</p> <p class="ql-block">旅客們排隊準備乘車</p> <p class="ql-block">旅客們在有序上車</p> <p class="ql-block">為加強客運，公司俢理廠調(diào)配技術力量把卡車改造成客車。若是放到現(xiàn)在，早被交警部門通報批評了，當時交警隊的前身車輛監(jiān)理所人員多是從長運支持調(diào)過去的</p> <p class="ql-block">1954年晉城汽車站開往長治的票價證明單，票價舊版人民幣32800元，合二套人民幣三元二角八分。開據(jù)人印章：房海清，后任長運公司科長。晉城站時屬長運公司。</p> <p class="ql-block">公司修理廠有一個劉胡蘭女子二保組，1960年在交通部組織的全國性技術比武競賽中，以40分30秒完成一部車二保時間，獲最佳成績，被山西交通廳正式命名為“劉胡蘭二保組”</p> <p class="ql-block">1961年劉胡蘭二保組受命到全省十大運輸公司巡迴技能表演，這是省交通廳領導和女工們合影，那時尊重工人，領導們大都站在后排。</p> <p class="ql-block">上世紀五十年代末，公司為給職工搞好文藝活動，建成一座容納千余人的大禮堂。己拆除</p> <p class="ql-block">曾經(jīng)的長運職工醫(yī)院</p> <p class="ql-block">五十年代長運家屬院，這一排排青磚平房當時在長治很是令其它單位職工眼紅。這是己拆除的東院4排3號</p> <p class="ql-block">長運公司工會會員證</p> <p class="ql-block">大躍進時期時興“放衛(wèi)星”，為了多拉多跑，一輛主車掛幾輛拖車，美名為列車，這部一共5列</p> <p class="ql-block">這部一共4列</p> <p class="ql-block">長運五十年代的獎章</p> <p class="ql-block">1958年10月《晉東南報》刊登暴忠秀三人寫的文章：汽車拖車化，拖車列車化，專署交通局自制拖車五十部</p> <p class="ql-block">機動車轉向指示箭，過去車窗前的必備裝置，否則交警和行人不知車拐行何處</p> <p class="ql-block">五十年代初長治專署給運糧模范頒發(fā)的獎章</p> <p class="ql-block">1961年公司車隊在秸山縣運糧，后邊那座古塔早已被拆除</p> <p class="ql-block">1971年組織50輛車奔赴忻州地區(qū)救災，長運公司曾參與過多次救災任務，如邢臺大地震、沁水大洪災等等</p> <p class="ql-block">這是五、六十年代長運職工佩帶的單位徽章，</p> <p class="ql-block">還有職工曾經(jīng)佩帶過省交通廳運輸局的徽章</p> <p class="ql-block">1975年參加晉東南地區(qū)工交學大慶會議的長運代表合影，在黎城召開的</p> <p class="ql-block">文革期間公司造反派組織編輯油印《紅色造反報》創(chuàng)刊號</p> <p class="ql-block">《紅色造反報》第2期，還是套色油印的</p> <p class="ql-block">1968年8月，長運公司第二屆職工代表會</p> <p class="ql-block">1968年12月20日長運工代會《勁松》報油印的毛主席各個歷史時期的臘刻版畫像特刊</p> <p class="ql-block">1976年沁縣中心站（汽車六隊）召開學大慶會議代表合影</p> <p class="ql-block">1978年公司相關部門歡送軍宣隊人員合影</p> <p class="ql-block">1979年國慶期間，華國鋒主席等國家領導人接見長運公司的全國交通戰(zhàn)線標兵李佩玉等全國勞模。</p> <p class="ql-block">由于長運公司創(chuàng)建于太行根據(jù)地，職工長期接受紅色傳統(tǒng)教育，思想好，品德好，技術過硬。當年外交部給我國駐各國大使館挑選司機時，從長運選走多人服務于前蘇聯(lián)和法國等使館。前排（左三）石斐被派往巴黎給駐法大使姚廣（后任外交部副部長）開車。</p> <p class="ql-block">1979年公司新辦公大樓落成，使用30多年后被拆除</p> <p class="ql-block">公司辦公大樓對面這座樓是單身職工宿舍，從宿舍樓和禮堂中間進去便是公司子弟學校。</p> <p class="ql-block">1981年出省運輸還得辦理省交通廳的《跨省準運證》，這是給長運跑鄭州貨運的準運證</p> <p class="ql-block">公司組織機關干部前往平順西溝參觀，聆聽全國著名勞模，人大代表申紀蘭講述紅色故事。</p> <p class="ql-block">為慶祝太舊高速路通車，公司制做了輛大型彩車，一頭是太原雙塔、一頭是陽泉舊關，中間用彩虹連接，可謂設計獨到。該車開到太原后受到省廳和省運總公司領導的贊揚，并要求摘下長運公司標志，改換成省交通廳。</p> <p class="ql-block">上世紀七十年代初，由于舊汽車站不適應客運能力，就在原車站正北百米處重新修建了一座大型侯車大廳，這座大站到了2002年5月也停止運營，數(shù)年后即被拆除。</p> <p class="ql-block">這是站內(nèi)發(fā)車場</p> <p class="ql-block">當時交通大廈還在</p> <p class="ql-block">站務員扶老攜幼方便旅客</p> <p class="ql-block">站務員給旅客端茶倒水</p> <p class="ql-block">開水就倒進這種杯子里了</p> <p class="ql-block">長治汽車站利用客運淡季組織員工去五臺山旅游，接受愛國主義教育</p> <p class="ql-block">這是長運的長子汽車站。當年公司在長治地區(qū)各縣建有近30座汽車站，這些站除負責接送旅客和聯(lián)系貨源外，還保證省運系統(tǒng)過往車輛加油、補水和司機休息用餐。</p> <p class="ql-block">長運襄垣汽車站</p> <p class="ql-block">這是長運的襄垣王村汽車站</p> <p class="ql-block">長運黎城汽車站</p> <p class="ql-block">長運壺關汽車站</p> <p class="ql-block">五十年代長運的平順石城汽車站</p> <p class="ql-block">長運故縣汽車站</p> <p class="ql-block">這是1984年上海電影廠在沁源郭道汽車站拍攝的《咱們的退伍兵》中的鏡頭，</p> <p class="ql-block">這是長運的客車隊大院，當時還沒有交通大廈</p> <p class="ql-block">行駛在太行山峭壁公路上的公司客車，砂土路面，灰塵飛揚</p> <p class="ql-block">這是老長太路上的子洪館店，當年來往于長治太原的客車，路過此地都要在此吃飯。50歲以上的晉東南人沒有人不知道。</p> <p class="ql-block">在太行盤山路上行駛</p> <p class="ql-block">長治發(fā)往邯鄲的客車行駛在涉縣響堂鋪路段</p> <p class="ql-block">當年凡長運職工無論出差探親，只需到辦公室開張免票乘車證，可在山西省十大公司的客運線路上免費乘坐。后來有職工開上免票證借給外人乘坐，公司規(guī)定上車時必須查驗本人《工作證》。</p> <p class="ql-block">長運公司的《工作證》就是這樣子</p> <p class="ql-block">這里先是貨車四隊后為客車隊的停車場</p> <p class="ql-block">1988年秋，公司在長治至潞城中間的南垂古鎮(zhèn)建成一處大型車場，市內(nèi)所有的貨車隊全部遷移到此工作、停放。</p> <p class="ql-block">往山東運送煤炭的長運羅曼車行駛過石梁漳河橋上。那時長運的司機很牛：天上的飛機，地上的司機。方向盤一動，給個縣長都不干。</p> <p class="ql-block">這是當年六隊保養(yǎng)廠修理工房</p> <p class="ql-block">長運食堂的飯票，當時隸屬晉東南地區(qū)交通局。半分錢可買一小碟咸菜，五分可買一小盤炒豆腐，豆腐供應價7分一斤。</p> <p class="ql-block">長運食堂的糧票，糧食緊缺，還得分粗丶細糧，細糧總是不夠用，有大肚漢連粗糧都不夠，每月還得靠工友們接濟點。</p> <p class="ql-block">這是張1967年12月21日的聚歺證，當時農(nóng)用化肥緊缺，長運的所有廁所都承包給了城邊種菜的菜場，每到年終菜場便支付給公司一定的金額，公司則利用這些錢在元旦期間給職工改善一下生活，每人一張歺票，湊夠十人一桌，八盤八碗。像征性的收取兩毛錢。</p> <p class="ql-block">1972年沁縣中心站（后為長運六隊）一次從晉東南數(shù)縣招收京津插隊知青80名，40多年后北京知青重返故地看望老工友、老同事合影。當年這些朝氣蓬勃、風華正茂、如花似玉的容貌只能隱現(xiàn)于記憶之中了。</p> <p class="ql-block">上世紀九十年代長運公司編印的《長運簡報》</p> <p class="ql-block">2002年5月10日，長治汽車站所有職工全部轉移到新建的客運中心上班</p> <p class="ql-block">這是客運中心發(fā)車場</p> <p class="ql-block">后來客運東站建成，又有一部分職工調(diào)到新建的客運東站工作。該站2021年11月下旬己宣告停止營運。</p> <p class="ql-block">由于當時長運公司人多車多，尤其是負責晉東南16縣、三百萬人口的汽車客運大站設在府后街，公司幾乎占據(jù)了半條街，屬市內(nèi)的大單位，交警部門便將這個繁華的十字口命名為“長運崗”</p> <p class="ql-block">2021年秋，長運史料館布置完好，現(xiàn)任公司領導邀請有關退休人員參觀，並進行座談交流，不忘初心，回憶曾經(jīng)的輝煌，展望美好的未來。</p> <p class="ql-block">參觀現(xiàn)場，給觀者留下深刻的印象，並祝福紅色長運更加飄紅。</p>