五線制道岔靜態(tài)失表案例一則

舒軍

一.問題現(xiàn)象<br>某日，列車經(jīng)24#反位時失去表示，來回操縱一次后恢復，表示電壓正常，且多次操縱仍正常，道岔動作曲線與參考值一致。經(jīng)微機監(jiān)測調(diào)閱為X2故障，故障時微機監(jiān)測定反位交流電壓為49.5V、40.5V，直流電壓為0。<br>二.分析判斷查找經(jīng)過<br>夜間查找時斷開11、12接點后微機監(jiān)測表現(xiàn)出與故障時差不多的表現(xiàn)，定反位交流電壓為53.4V、45.7V，直流電壓為0，誤以為該接點接觸不良，如下圖1。但后續(xù)再次發(fā)生，因故障時無直流信號，道岔操縱正常，可能是表示二極管軟擊穿，應急時直接更換了表示二極管。當夜，對該現(xiàn)象進行模擬，短路二極管時測試電壓交流很低，反位交流電壓25.8V，定位交流電壓6V，不符合故障現(xiàn)象，如下圖2。因斷開11、12接點與故障現(xiàn)象相差不大，故推斷X5斷線，斷開X2箱盒的X5時電壓定反位交流電壓為53.3V、45.5V，有所下降，斷開前一個箱盒即X1XB箱X5時定反位交流電壓為53.2V、45.3V，再次下降，如下圖3，再往前一級D-18電纜盒內(nèi)的X5時定反位交流電壓與故障時一致，如下圖4，用力拉扯去向電纜的端子時該電纜頭從托片中斷開，即該處斷線。從電纜的斷頭處可以發(fā)現(xiàn)，內(nèi)部有炭化痕跡，即操縱時高壓380V擊穿斷點縫隙操縱正常，縫隙處熔接使得表示恢復正常，經(jīng)震動又出現(xiàn)斷裂，操縱后經(jīng)380V強電繼續(xù)熔接，反復發(fā)生。分線盤至D-18電纜長度985米，D-18至24#X1長度65米，24#X1至24#X2長度14米<br>五線制道岔表示電路改一種畫法如下圖所示，其中V的位置為集中監(jiān)測采集點，本例中X5斷線二極管仍在回路中，如圖中紅色回路，定反位采集均為虛電 <h3>虛電回路中，圖中橙色部分，分布電容的大小就會直接影響采集的電壓值，也就是電纜越長分布電容CL越大，V反、V定分得的電壓越低。也就是越靠近末端電壓越高，越往信號樓方向去電壓越低。</h3>