<p class="ql-block">故事發(fā)生在大約五十年前的1979年的秋天。那年德國(guó)聯(lián)邦交通部邀請(qǐng)我國(guó)交通部派員去參加在德國(guó)漢堡舉辦的國(guó)際交通會(huì)議和國(guó)際交通博覽會(huì)。我國(guó)交通部愉快地接受了這一邀請(qǐng)并派出以林岑副部長(zhǎng)為團(tuán)長(zhǎng)的一個(gè)十五人的代表團(tuán)赴德國(guó)參加這一盛會(huì)。參加代表團(tuán)的除了我們自己部?jī)?nèi)的人員外還有解放軍總后勤部、國(guó)家計(jì)委、國(guó)家科委和鐵道部以及第一機(jī)械工業(yè)部的專家、學(xué)者。出發(fā)前，代表團(tuán)的全體成員被集中到交通部黃寺大院當(dāng)時(shí)的援外樓，由當(dāng)年的交通部外事局董華民局長(zhǎng)進(jìn)行約一個(gè)星期的外事紀(jì)律教育。代表團(tuán)到達(dá)波恩后，我國(guó)駐德大使館商務(wù)參贊及大使館的幾個(gè)工作人員到波恩—科隆機(jī)場(chǎng)來(lái)迎接。取完行李后，我陪林副部長(zhǎng)坐參贊的奔馳車、代表團(tuán)的其他人員則全部乘坐大使館的一輛面包車共同前往大使館招待所住宿。當(dāng)時(shí)，聯(lián)邦德國(guó)的首都是波恩。波恩是萊茵河畔一個(gè)城市建設(shè)及山川風(fēng)光均極其優(yōu)美的古城，人口近二十八萬(wàn)。我國(guó)大使館設(shè)在波恩市郊外的古鎮(zhèn)巴德·哥德斯堡半山坡上的一座哥特式建筑里，而商務(wù)處則設(shè)在離大使館約一公里左右的一座中世紀(jì)三層小樓里。大使館的招待所在萊茵河邊上，原先是一家小巧的私人旅館，被使館買下后經(jīng)過(guò)改造而變成了如今這個(gè)可接納四五十人吃住的招待所。商務(wù)參贊他們把我們送到招待所，安頓好住宿后即離開返回，臨別前要求代表團(tuán)第二天去商務(wù)處匯報(bào)工作。</p> <p class="ql-block">這是我當(dāng)年拍攝的波恩郊外的巴特·哥德斯堡古城。</p> <p class="ql-block">可能因?yàn)槲覀兊膱F(tuán)長(zhǎng)是副部長(zhǎng)的緣故吧，商務(wù)處沒(méi)有要求我們的團(tuán)長(zhǎng)去匯報(bào)工作，而只是要求派個(gè)代表去匯報(bào)就行了。第二天早上團(tuán)長(zhǎng)決定由我陪周正達(dá)同志（我部科技司的三級(jí)高級(jí)工程師）和陸士井同志（我部中國(guó)汽車運(yùn)輸總公司四級(jí)高級(jí)工程師）去商務(wù)處匯報(bào)我們代表團(tuán)來(lái)德國(guó)的任務(wù)和行程。吃完早飯、帶好匯報(bào)材料我們?nèi)司统鲩T了。為了為國(guó)家省點(diǎn)可憐的外匯，兩老頭決定不乘出租車、走著去。我想反正路也不遠(yuǎn)，沿途還可以欣賞欣賞異國(guó)風(fēng)光就同意了。我們高高興興、精神抖擻地出了招待所大門，沿著門前蜿蜒的萊茵河河邊的大馬路向著前方帶有高高塔尖的古城堡方向大步前行。時(shí)正值金秋時(shí)節(jié)、外面綠草如茵、陽(yáng)光明媚、金風(fēng)送爽、天氣十分宜人，公路邊的萊茵河靜靜地流淌著、遠(yuǎn)處山頭上當(dāng)年希特勒和張伯倫曾經(jīng)會(huì)談過(guò)的佩特斯宮城堡的塔尖在云霧中時(shí)隱時(shí)現(xiàn)。不一會(huì)我們來(lái)到了一處設(shè)有紅綠燈的人行道口。一條不甚寬闊的大馬路靜靜地橫躺在我們面前，豎立在馬路對(duì)面的紅綠燈燈桿上的紅燈耀眼地直視著我們。我們收住腳步，停在路邊等待著這紅燈變綠好過(guò)馬路。因?yàn)槭切瞧谔炻飞系能囕v很少，公路上空蕩蕩的好一會(huì)才過(guò)來(lái)一輛車。外面也不見行人，除了我們?nèi)送?，外面根本就見不到其他人。我們?nèi)肆⒃诼愤呾o靜地等待紅燈的變綠。吸著萊茵河邊似乎還夾帶著秋日野花芳香的空氣，我們默默地等待著。五分鐘過(guò)去了，紅燈還是紅燈，又等了五分鐘，紅燈還是沒(méi)有變綠，半個(gè)小時(shí)過(guò)去了，對(duì)面的紅燈還是紅紅的瞪著我們?？粗帐幨幍鸟R路和亮著紅光的紅燈漸漸地我失去了耐心。周、陸兩位老高工也變得不耐煩起來(lái)。我對(duì)他倆說(shuō)，我們不等什么綠燈了，就這么過(guò)吧，路上反正也沒(méi)有車。陸高工連忙反對(duì)說(shuō)：不行，小湯別出餿主意了，忘了你們董局長(zhǎng)臨行前對(duì)我們的要求啦？我們?cè)趪?guó)外一定要遵紀(jì)守法，不能闖紅燈。我很不高興地說(shuō)，既如此，那我們就等吧！不一會(huì)這兩個(gè)頭腦充滿智慧的老家伙開始發(fā)議論了。周老說(shuō)我去過(guò)的國(guó)家多了，見過(guò)的紅綠燈也多了，就沒(méi)有見過(guò)這么個(gè)不靈光的、笨拙的紅綠燈。準(zhǔn)是什么地方出毛病了。肯定是紅綠燈光變換的間隔時(shí)間和變換頻率的設(shè)計(jì)上出了問(wèn)題，另外電子繼電器控制上也許出故障了。見周老評(píng)論這紅綠燈設(shè)施，陸老也不示弱，除了贊同周老的意見外，還認(rèn)為這個(gè)人行道口地點(diǎn)的選擇也是個(gè)錯(cuò)誤。他認(rèn)為在這兒建人行橫道就是個(gè)錯(cuò)誤，因?yàn)檫@兒壓根兒就沒(méi)有什么人需要過(guò)馬路，這就是多此一舉。無(wú)論這兩位我國(guó)交通工程專家如何評(píng)論，對(duì)面的紅燈仍然還在紅著，眼看半個(gè)小時(shí)又要過(guò)去了，燈仍然還是紅著，馬路還是過(guò)不去。我們手足無(wú)措、毫無(wú)辦法。正在我們快要絕望之際，馬路對(duì)面來(lái)了一個(gè)牽著一條小狗的老年婦女，看樣子她是在萊茵河邊溜完狗要過(guò)馬路回家去。只見她慢悠悠地走到燈柱前伸手撳了一下什么地方，那個(gè)冥頑不化的一直對(duì)著我們亮著的紅燈突然就一下子熄滅了，代之而起的是含有行人圖像的綠燈。燈柱上朝著來(lái)車方向上的三盞安放在不同高度上的綠燈立即熄滅了，代之而起的三盞紅燈齊刷刷的亮了起來(lái)。老婦人的這一舉動(dòng)將我們?nèi)梭@得目瞪口呆。突然間只見周老頭轉(zhuǎn)身走到我們面前的燈柱前，觀看起這段時(shí)間一直沒(méi)有被我們注意的燈柱起來(lái)。他發(fā)現(xiàn)了面前的一顆綠色的按鈕，原來(lái)就是這顆按鈕改變了紅綠燈的顏色。周老頭猛然拍了一下自己的腦瓜并對(duì)自己罵道：真蠢，白白浪費(fèi)了我們一個(gè)小時(shí)的寶貴時(shí)間。接著，他對(duì)我們說(shuō)，看人家這設(shè)施設(shè)計(jì)的多巧妙、多人性化，有了這套設(shè)施，行人可隨時(shí)通過(guò)馬路而又絕對(duì)保證安全。他接著說(shuō)道，你們看到這燈柱上不同高度的三盞紅燈了嗎？最高的那盞紅燈可警示三百米外的來(lái)車、中間高度的紅燈可警示二百米外的來(lái)車、而最低高度的那盞紅燈可警示百米之外的來(lái)車：警示開車人，這里有人在過(guò)馬路要注意減速和準(zhǔn)備剎車，要確保行人安全。周老繼續(xù)解釋道，德國(guó)開車人的行車速度都很快，一般在120公里左右，高速公路上雖然一般不限速，但大多數(shù)人行車一般也會(huì)控制在160公里左右，為確保安全必須提前控制車速。老婦人狐疑地看著我們這三個(gè)莫名其妙的外國(guó)人，雖不知那滿頭白發(fā)的老頭在手舞足蹈地比劃著什么，但還是有禮貌的向我們說(shuō)了聲哈羅并問(wèn)我們是否需要什么幫助。在我說(shuō)了謝謝之后，便牽著她的小狗愉快地走了。這一路口雖然耽誤了我們一個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間，但也學(xué)到了不少東西，值得！</p><p class="ql-block">這之后，在到達(dá)商務(wù)處之前我們還遇到兩個(gè)設(shè)有紅綠燈的路口，因有了這一次經(jīng)驗(yàn)，我們一下就輕松地過(guò)去了，沒(méi)浪費(fèi)一點(diǎn)時(shí)間。</p><p class="ql-block">本文所講的這個(gè)紅綠燈的故事就發(fā)生在這個(gè)從波恩到科布倫茨的美因茨大道上的07號(hào)人行道路口。事情雖已遠(yuǎn)去，但兩位老高工一絲不茍的作風(fēng)卻深深地印在我的腦海里，至今難忘。</p> <p class="ql-block">斗轉(zhuǎn)星移，轉(zhuǎn)眼之間近半個(gè)多世紀(jì)過(guò)去了，當(dāng)年發(fā)生的這個(gè)紅綠燈的小故事和那兩位為共和國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展奮斗了一輩子的周、陸兩位老高級(jí)工程師也都早已遠(yuǎn)去。經(jīng)過(guò)一代代交通人的艱苦奮斗和不懈努力我國(guó)的交通運(yùn)輸事業(yè)如今已取得了翻天覆地的變化，單是在紅綠燈等公路交通管理設(shè)施的建設(shè)方面我們?nèi)〉昧溯x煌的成就，不僅趕上了歐、美等西方發(fā)達(dá)國(guó)家，不少方面還遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了他們。如今我們的紅綠燈設(shè)施不僅有光控的還有聲控的和數(shù)控的等多種形式。如今的成就，周、陸兩位老先生地下有知的話定會(huì)感到欣慰的。在公共交通運(yùn)輸車輛營(yíng)運(yùn)管理上我們還遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過(guò)了他們，如今，在我們的公交車站臺(tái)上，乘客們不僅可以非常方便地看到每路客車的起始和終點(diǎn)及沿途所有到達(dá)站的站名及到達(dá)和繼續(xù)行車的時(shí)間，還能方便地看到即將進(jìn)站的車次及將抵達(dá)站臺(tái)的時(shí)間。不要小看這一點(diǎn)，這是我們幾代交通人不斷努力才得來(lái)的成果。就這一點(diǎn)，目前西方發(fā)達(dá)國(guó)家中能做到的還真沒(méi)有幾個(gè)。這是來(lái)自不易的。</p> <p class="ql-block">在漢堡參加完國(guó)際會(huì)議和參觀完國(guó)際交通博覽會(huì)的活動(dòng)后，林岑副部長(zhǎng)和代表團(tuán)的專家們?nèi)サ皆O(shè)在埃姆斯河口的二戰(zhàn)期間專為德國(guó)海軍建造潛艇的赫赫有名的德國(guó)北海造船廠調(diào)研、考察他們建造的六萬(wàn)噸級(jí)的載駁船。這是一種船體內(nèi)可裝載六條、每條載重量為3000噸的駁船的載駁船。該船的甲板上還建有六個(gè)大筒倉(cāng)，每個(gè)筒倉(cāng)可裝6000噸礦砂。駁船進(jìn)出母船及筒倉(cāng)貨物的裝卸均可遙控進(jìn)行?？煞窭眠@種載駁船來(lái)運(yùn)輸澳礦呢？這是代表團(tuán)調(diào)研的課題之一。</p> <p class="ql-block">代表團(tuán)還應(yīng)德國(guó)聯(lián)邦交通部的邀請(qǐng)前往考察了德國(guó)中部運(yùn)河網(wǎng)上、具有近百年歷史的亨利興堡船舶升降設(shè)施（簡(jiǎn)稱升船機(jī)）。該升船機(jī)于上個(gè)世紀(jì)三十年代利用阿基米德原理（浮力等于物體排開水的體積）設(shè)計(jì)和建造而成。建成投入使用至今近百年、完好無(wú)損。升船機(jī)附近建有展廳，每年接待游客及前往接受科普教育的中、小學(xué)生和普通百姓無(wú)數(shù)。葉飛部長(zhǎng)、郭建副部長(zhǎng)、錢永昌部長(zhǎng)和我國(guó)交通部、水利部的許多專家、工程師都曾來(lái)此參觀、考察過(guò)。</p><p class="ql-block">林岑副部長(zhǎng)和代表團(tuán)的專家們?cè)谏瑱C(jī)前拍照留念。</p> <p class="ql-block">這是建在德國(guó)馬格德堡附近的一項(xiàng)舉世聞名的互通式水道立交工程。所謂互通式即是指上面水道里的船只能開到下面的水道里去和下面水道里的船只也可以開到上面的水道里去這種相互通行的方式，就如同公路的立體交叉一樣。</p><p class="ql-block">已與荷蘭地區(qū)水網(wǎng)、萊茵河航道及德國(guó)中部、西部等地區(qū)水網(wǎng)連接成一體的德國(guó)中部運(yùn)河自上世紀(jì)二十年代開始，就不斷地從西向東開拓、延伸。如今已橫空越過(guò)了易北河航道與柏林等地的東部水網(wǎng)地區(qū)連成一體并進(jìn)而越過(guò)奧徳河與波蘭的水網(wǎng)地區(qū)及其波羅的海港口連成了一體。</p><p class="ql-block">這項(xiàng)水道立交工程的勝利建成取得了巨大的政治和經(jīng)濟(jì)意義。</p><p class="ql-block">這項(xiàng)水道工程在二戰(zhàn)前就已設(shè)計(jì)完成并開始了施工，后因二戰(zhàn)爆發(fā)而中斷。二戰(zhàn)結(jié)束后恢復(fù)建設(shè)，建設(shè)速度極快，不久便建成并投入使用。</p><p class="ql-block">1978年10月我國(guó)交通部長(zhǎng)葉飛曾率團(tuán)前來(lái)參觀考察，一年后副部長(zhǎng)郭建也率團(tuán)前來(lái)此處考察，后錢永昌部長(zhǎng)、李居昌副部長(zhǎng)及林岑副部長(zhǎng)等也先后前往考察。我國(guó)交通運(yùn)輸部和水利部門的許許多多專家和工程技術(shù)人員也都先后前往參觀考察過(guò)。</p><p class="ql-block">此工程在設(shè)計(jì)和工程施工中的一些經(jīng)驗(yàn)為我國(guó)內(nèi)河航道的整治提供了有益的借鑒。</p> <p class="ql-block">圖中展現(xiàn)的是一百多年前就在恩格斯的故鄉(xiāng)、德國(guó)的烏珀塔爾市三個(gè)鎮(zhèn)之間運(yùn)行的，至今仍屬世界上獨(dú)一無(wú)二的城市交通運(yùn)輸工具—懸掛式電車。</p><p class="ql-block">一九八二年夏天我國(guó)交通部組織的九省二市的交通廳廳長(zhǎng)、局長(zhǎng)和總工程師來(lái)這里參觀、考察?？疾炱陂g，他們?cè)啻纬俗藨覓焓诫娷囘M(jìn)行研究和體驗(yàn)。這些交通廳、局長(zhǎng)們對(duì)這一獨(dú)出心裁的交通運(yùn)輸方式表現(xiàn)出了極大的興趣并對(duì)這一運(yùn)輸方式的在環(huán)境保護(hù)、特定條件、安全可靠性、經(jīng)濟(jì)性以及可行性等多方面進(jìn)行了研究。這之后還先后來(lái)過(guò)許多領(lǐng)導(dǎo)干部、專家學(xué)者、旅游觀光客和滿腦子生意經(jīng)的商人。我相信早晚在我國(guó)也會(huì)出現(xiàn)這種形式或類似形式的客運(yùn)方式。</p><p class="ql-block">自然，我也陪同林岑副部長(zhǎng)的代表團(tuán)來(lái)到這里來(lái)進(jìn)行了考察。</p><p class="ql-block">這里不光是有著世上獨(dú)一無(wú)二的懸掛式電車，這兒還是偉大革命導(dǎo)師、共產(chǎn)主義的創(chuàng)始人之一的恩格斯的故鄉(xiāng)，這兒是恩格斯的出生和生長(zhǎng)的地方、有著恩格斯的故居和德國(guó)社會(huì)民主黨為紀(jì)念他和他領(lǐng)導(dǎo)的國(guó)際共產(chǎn)主義運(yùn)動(dòng)而建設(shè)的紀(jì)念館，這里也是革命的圣地。共產(chǎn)黨人能不來(lái)瞻仰嗎？！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">到這兒我這篇回憶性質(zhì)的短文就算寫完了，不妥之處還請(qǐng)各位多多指教！</p>