<p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">【背景簡(jiǎn)介】</b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 1953年7月27日,中朝和“聯(lián)合國(guó)軍”首席談判代表在板門(mén)店正式簽署朝鮮停戰(zhàn)協(xié)定。自1950年10月始至1953年7月止,歷時(shí)二年零九個(gè)月的抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 戰(zhàn)爭(zhēng)初期，朝鮮鐵路陷于毀滅性破壞中，橋梁、軌道、行車(chē)設(shè)施、通信信號(hào)、電力設(shè)備等均遭炸毀，人員流失，管理能力不足，不能支持作戰(zhàn)需要，因而戰(zhàn)時(shí)朝鮮鐵路成為中朝合作軍管的組織。事實(shí)證明：經(jīng)過(guò)二年半的軍管，轉(zhuǎn)變了部隊(duì)供應(yīng)情況，恢復(fù)了鐵路戰(zhàn)時(shí)秩序，支撐起抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)物資保障！同時(shí)減少了機(jī)車(chē)車(chē)輛損失，培養(yǎng)了大批的朝鮮鐵路員工。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 在和談簽字、停戰(zhàn)局面出現(xiàn)以后，朝鮮中央希望：戰(zhàn)后恢復(fù)對(duì)鐵道的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，要求我國(guó)在鐵路方面給予更多的援助。劉居英作為朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)鐵道部隊(duì)負(fù)責(zé)人，向上級(jí)有關(guān)部門(mén)提出對(duì)朝鮮戰(zhàn)后鐵路管理、鐵道恢復(fù)和新線鐵路建設(shè)等亟待解決問(wèn)題的意見(jiàn)；對(duì)所屬鐵道兵團(tuán)、新線指揮局部隊(duì)的戰(zhàn)后安排及發(fā)展方向提出建議。通讀這些史料，可以了解到“鐵道兵”作為獨(dú)立兵種成立的背景。</span></p>