<p class="ql-block">周六，約兩位好友參加了<span style="font-size:18px;">AA戶外活動，徒步8</span>個多小時，走完總計20公里的“三路”：滇越鐵路、山村小路和盤山公路。</p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251);">第一路：滇越鐵路</b></p> <p class="ql-block">滇越鐵路起于越南海防市，經(jīng)河內(nèi)、老街及中越邊境進入中國，自云南河口延伸到昆明，由法國人設(shè)計，從南向北修建，1910年通車，全長854公里。它是中國的第一條跨國鐵路，<span style="font-size:18px;">西南地區(qū)的第一條鐵路，也是中國最長的米軌鐵路。</span>滇越鐵路在宜良湯池鎮(zhèn)境內(nèi)有15公里，我們將沿鐵路走約7公里。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">從昆明乘車55公里，到了徒步起點：宜良可保村。過去不知可保村，但可保煤礦早有所聞。</p> <p class="ql-block">在昆明蓮花池畔的滇越鐵路邊工作了四十年，見到此路好親切，重溫一下走鐵軌的快樂！</p> <p class="ql-block">和1929年對照，變化不大，少部分軌道枕木仍然是木頭的。</p> <p class="ql-block">鐵路停用，站名沒了，革命故事留下來。</p> <p class="ql-block">1929年至1930年，可保村成立了火車站黨支部和煤礦黨支部，發(fā)展黨員共14人，還建立了工會組織，在此播下革命的火種。</p> <p class="ql-block">法式車站依舊，民居花園還新。</p> <p class="ql-block">村口貨攤擺到鐵路上</p> <p class="ql-block">中間兩條是護輪軌，不走鐵路見不到。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">路旁的標(biāo)志和加固的軌道還在，一些螺釘好像不久前上過油漆。50年前乘坐過滇越鐵路支線上的寸軌列車從雞街去個舊，20年前還有昆明到河內(nèi)的米軌旅游客車，去年開通了昆明去萬象的高鐵列車。滇越鐵路，一直在見證云南的鐵路發(fā)展史。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">3位“準(zhǔn)65”，別感嘆，快趕路。</p> <p class="ql-block">由法國巴迪克公司和意大利若薩利公司承包修筑的鐵路湯池段，沿河谷蜿蜒穿梭于半山腰和眾多隧道間，風(fēng)光獨特。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">百年的鐵路，下有</span>云南第一條高等級公路，1990年通車的石安公路同行，上有云南第三條跨省鐵路，1997年通車的電氣化南昆鐵路越過，都是云南不同時期的交通動脈，在此三條路同框，少見。</p> <p class="ql-block">南昆鐵路貨運忙</p> <p class="ql-block">不知不覺鉆過7個隧道，有的短，有的長，洞壁打磨也不一樣。</p> <p class="ql-block">水晶坡站，結(jié)束第一路。</p> <p class="ql-block">休息吃路餐，合個影，去爬山。</p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251);">第二路：山路</b></p> <p class="ql-block">從鐵路邊爬上洋絲瓜地，沒路也要走出路。</p> <p class="ql-block">半山坳里的小房子村</p> <p class="ql-block">阿妹去茶地，跟她走上羊腸道。</p> <p class="ql-block">回看，南昆鐵路在遠處。</p> <p class="ql-block">梅花開處有人家，也是休息好地方。</p> <p class="ql-block">穿越樹林有“大路”</p> <p class="ql-block">下坡過坎，走上“雞腸道”。</p> <p class="ql-block">直奔更高處</p> <p class="ql-block">好累，坐下欣賞木瓜花。</p> <p class="ql-block">越走道路越寬廣，就要到頂了。</p> <p class="ql-block">到達靖安哨，走完各種山間小路。</p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251);">第三路：盤山公路</b></p> <p class="ql-block">遠處是宜良縣城，腳下有磚石鋪成的盤山公路，休息后去走六十八道拐。</p> <p class="ql-block">六十八道拐是宜良通往靖安哨村的盤山公路，被譽為是“天下公路第一彎”，它的全長只有6.8公里，垂直高度約500米，據(jù)說有68個拐（彎道），平均100米左右就有一個拐。</p><p class="ql-block">是否真有68拐沒去數(shù)，航拍顯示彎道的確多。</p> <p class="ql-block">走路可以轉(zhuǎn)小彎，開車可得注意了，分分鐘都要拐大彎，還得注意避讓騎行者和路人！</p> <p class="ql-block">大路寬廣，干凈無塵，下山似乎挺輕松。其實不然，在磚石路上下坡，如果鞋不給力，腳趾頭太積極，受累不比爬山少。</p> <p class="ql-block">好在山花爛漫，景色宜人。</p> <p class="ql-block">還有羊群陪伴</p> <p class="ql-block">走不動可歇歇腳</p> <p class="ql-block">觀景臺上看看景</p> <p class="ql-block">了解一下農(nóng)業(yè)項目</p> <p class="ql-block">也就到了村寨口</p> <p class="ql-block">68拐走下來，第三路也完成啦！</p> <p class="ql-block">資料說，靖安哨是明代由羅平到曲靖上省會昆明的必經(jīng)之道，也是一條通京古驛道中的一個哨，應(yīng)該早有古道，不過公路是九十年代修筑。當(dāng)初苦于資金局限，也避免占用鄰村土地，道路只能依山梁盤旋而上，不經(jīng)意間竟成了奇跡。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">盡管走過許多山路、公路，也多次走過昆明市內(nèi)的滇越鐵路，但一天之內(nèi)走“三路”，頭一遭。再次深切體會到山路難行，修盤山公路不易，修鉆洞的鐵路更難！尤其在百年前的云南，修出穿山越嶺的滇越鐵路，在三十年前的貧困山脊，刻出美麗如龍的曲線，真了不起！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">緬懷修路前輩，也向今天的筑路人致敬！</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">非常感謝AA戶外組織此活動并提供航拍照片，借用了群友的幾張照片，在此一并致謝！</span></p>