<p class="ql-block">2021.11.6，天陰下小雨。從外灘出發(fā)延蘇州河徒步，手機記錄了蘇州河上的橋和路邊的新老建筑。</p><p class="ql-block">新冠疫情管控隔離在家第三天，有時間整理過去行走影像。</p><p class="ql-block">2022.3.27，再走蘇州河畔，將看到的新橋加入。</p> <p class="ql-block">外灘新建筑群</p> <p class="ql-block">上海市人民英雄紀念塔</p> <p class="ql-block">俄羅斯領事館</p><p class="ql-block">1914年7月，由俄羅斯外交部出面在上海蘇州河口外白渡橋北堍公共租界黃浦路南側一方購置土地，用于建造新的總領事館大樓。同年動工興建。整幢館舍由德國設計師漢斯·埃米爾·里約伯負責總體設計。整體建筑融合了巴洛克式和德國復興時期的風格和元素。1916年12月，高四層，面積達3264平方米的總領事館新館舍竣工。翌年1月14日通過有關方面的驗收并舉行了隆重的開館儀式。這是俄羅斯所有駐外使領館中最漂亮的一個。</p> <p class="ql-block">外白渡橋，是上海網(wǎng)紅第一橋。</p> <p class="ql-block">外白渡橋是中國第一座全鋼結構鉚接橋梁和僅存的不等高桁架結構橋梁，也是上海市優(yōu)秀歷史保護建筑。1856年，第一代外白渡橋建成，名為“威爾斯橋”。1876年，第二代外白渡橋建成，定名為“公園橋”。1907年，外白渡橋建成并沿用至今。外白渡橋南起于南蘇州路，北止北蘇州路，整橋長104.24米 ，橋面為三車道城市主干道，設計速度40千米/小時</p> <p class="ql-block">上海大廈，原名“百老匯”（Broadway的音譯）大廈，1934年由英商所建。地處北蘇州路2號，南靠蘇州河，東臨黃浦江。大廈高76.7米，22層，氣勢雄偉挺拔。大廈原址是上海英商電車公司，民國19年動工興建，民國23年竣工，1951年5月1日由上海市人民政府改名為“上海大廈”。</p> <p class="ql-block">乍浦路橋，又名二擺渡橋（1873年工部局建木橋）。橋南接虎丘路，北連乍浦路，東距外白渡橋248米，西距四川路橋95米。工部局設計，鋼筋混凝土結構，1927年竣工，總長72米，除特大潮汛外，其他時間駁船都能在橋下航行。1994年2月15日政府公布乍浦路橋為上海優(yōu)秀歷史建筑。</p> <p class="ql-block">原新天安堂</p><p class="ql-block">南蘇州路107號（中山東一路33號4號樓》。原為天主教新天安堂（又名聯(lián)合拜堂）。于1886年建成。1901年擴建、由道達爾設計。仿維多利亞時期羅馬式建筑風格。建筑總體平面呈十字結構，中間33米高的八邊形尖塔，建成當時為蘇州河南岸的制高點。</p> <p class="ql-block">四川路橋，又名“里擺渡橋”，北接虹口區(qū)四川北路，南接黃浦區(qū)四川中路，始建于清末，《上?？h自治志》稱為“白大橋”。因位于郵政局（舊稱）大樓南，俗稱“郵政局橋”。原系木橋，1922年改建為三孔鋼筋混凝土懸臂梁結構，下部設木基礎樁重力式橋臺和空心橋墩，總長度70.97米。</p> <p class="ql-block">新天安教堂教會公寓。畢士萊洋行設計，1899年竣工，磚混結構。具有新古典主義風格特征。建筑平面為矩形，平屋頂。清水紅磚外墻，立面構圖嚴整、規(guī)則，北立面橫縱三段式構圖。細部裝飾典雅，陽臺立柱為愛奧尼柱式。曾為新天安教堂（1866年建）神職人員宿舍。</p> <p class="ql-block">河南路橋亦稱三擺渡橋。1843年的時候，在這里設置過渡口，人稱“三擺渡”，1885年在此建造了長62米的駝峰式六孔木橋，1925年又改建成現(xiàn)在的鋼筋混凝土的均衡翅式帶懸橋，長64.5米，寬18米，有3孔，載重為量15噸。因橋堍下建有天后宮，故又稱“天后宮橋”。2006年6月，老河南路橋開始拆除重建，于2009年1月19日建成通車，橋由原來的四車道拓寬至六車道。</p> <p class="ql-block">北蘇州路旁船的雕塑</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">山西北路橋（人行橋），原為六孔木橋，1956年，原橋因其陳舊而被拆除。2006年</span>為東面“河南路橋”和西邊“福建省路橋區(qū)”改造而臨時性修建，<span style="font-size:18px;">2012年底完工。</span>該橋為鋼制構造橋，鋼柱跨過51米寬水面，在蘇州河水里看不到橋樁。</p> <p class="ql-block">衍慶里倉庫建于1929年，建筑面積達6232平方米。大門采用典型的石庫門建造藝術，門頭融合了英式古典主義與上海石庫門建筑風格，石刻門匾上蒼勁有力的“1929”“衍慶里”字樣，至今仍可以讓人們領略到當時的典雅風采。建筑以南北中軸線為界，各向東西兩邊對稱布局，外觀上形成一個四方規(guī)整的三層高長方體建筑體，整個倉庫層高最低處為5米左右，最高處為10米左右。</p><p class="ql-block">倉庫大門是黑色鐵門，從外形上來說，門框呈簡約風，用細長青磚做成半圓形狀。站在倉庫大門前，抬頭便可望見一塊中西合璧的石刻門頭，門匾呈長方形，裝飾有對稱分布的磚雕歐式古典山花式樣，以及巴洛克式風格的綬帶。左右兩側壁柱上裝飾有簡化的幾何圖案線條。墻面上設置有連續(xù)的弧形券窗，風格規(guī)整而又復古，倉庫內部還保留有原來的梁柱。衍慶里倉庫的主人是當年首屈一指的“地產(chǎn)大王”周湘云（1878—1943）。</p> <p class="ql-block">福建路橋，俗稱老閘橋，橋北面為靜安區(qū)福建北路，南面為黃浦區(qū)福建中路，橋長97米，寬20米。福建路橋橋址處原為清康熙年間建造的一座三洞石閘，上設浮橋可供行人通過。1864年，建成木橋，1885年6月，工部局將舊木橋拆除，新建一座7孔木橋，取名老閘橋。1946年因舊橋毀損嚴重，遂將舊橋拆除重建成長長61.6米的新木結構橋，并更名福建路橋，1966年，木橋拆除，改建成長71.4米，寬11.58米的鋼筋混凝土雙曲拱橋，于1968年建成。因橋遭遇多次船撞事故而變?yōu)槲颍?001年，舊橋拆除。目前的福建路橋2004年2月開工建設，2007年底竣工通車。</p> <p class="ql-block">浙江路橋，建成于1908年，屬于上海市市級文物，是中國現(xiàn)在僅存的幾座魚腹式簡支梁鋼桁架的老橋之一，從側面看，整個橋身像一條剔除了魚肉的魚骨架兼顧了受力和美觀，非常經(jīng)典。2015年修繕后重現(xiàn)了1908年的橋頭門形設計，兩側人行道欄桿也改為魚鱗狀。</p> <p class="ql-block">回頭看，云霧繚繞外灘超高建筑</p> <p class="ql-block">西藏路橋，始于1853年建成的一座木橋，因毗鄰泥城浜，俗稱泥城橋。1899年又改建了該橋加長加寬。1922年工部局拆除木橋，改建為鋼筋混凝土橋。1942年又對橋梁進行了加固加寬，改稱為西藏路橋。2002年，上海市政府決定拆除老橋，在原址重建一座新橋。2004年，西藏路新橋竣工，橋長100米，寬40米，雙向6車道。新橋的裝飾仍保存其原來的風格又包含現(xiàn)代元素，使西藏路橋變?yōu)樘K州河上一座景觀橋。</p> <p class="ql-block">四行倉庫抗戰(zhàn)紀念館是一個戰(zhàn)爭遺址類愛國主義教育基地，位于上海市靜安區(qū)（原閘北區(qū)）光復路21號，于2015年8月13日落成開館。包括序廳、血鏖淞滬、堅守四行、孤軍抗爭、不朽豐碑和尾廳等六個部分，曾入選第二批國家級抗戰(zhàn)紀念設施、遺址名錄。</p> <p class="ql-block">四行倉庫是一座位于上海閘北區(qū)南部的倉庫建筑。原是大陸銀行和北四行（金城銀行、中南銀行、大陸銀行及鹽業(yè)銀行）聯(lián)合倉庫，淞滬會戰(zhàn)時期，這里曾駐扎452名國民革命軍將士英勇抵抗日軍的進攻。1985年9月3日，上海市文物保管委員會正式將其命名為“八百壯士四行倉庫抗日紀念地”?？箲?zhàn)紀念館大門入口處保留了原四行倉庫的鐵門，斑斑銹跡。</p> <p class="ql-block">烏鎮(zhèn)路老橋為6孔木結構橋，在抗戰(zhàn)中毀于戰(zhàn)火。1948年烏鎮(zhèn)路橋重建，為鋼筋混凝土簡支架橋梁，全長60.35米，寬9.4米。原橋于1997年拆除重建，新橋為單跨鋼管系桿拱橋，于1999年5月建成。</p> <p class="ql-block">快樂一家人</p> <p class="ql-block">成都路橋，是南北高架道路工程中唯一跨越蘇州河這條較大河流的橋梁。又有通向成都北路新閘路北接共和新路天目路立交的上下匝道。橋寬55.5米，其中車行道49.5米，兩旁行人道各3米。寬度不僅在蘇州河上絕無僅有，還超過黃浦江上的許多大橋。其長度按設計為三跨主橋65米，前后二跨各44米，共153米。</p> <p class="ql-block">新閘橋興建于1735年，稱得上蘇州河上第一座橋。新閘橋橋名不同尋常之處便是有新閘二字而無“路”字。新閘橋于1998年11至2001年底房屋拆除復建。復建后的新閘橋，上端為越過式鋼管桁架拱形橋，下邊為木柱基作用力式服務平臺，形近于浙江路橋。新閘橋總長70米，寬16.5米，水里不設墩，53米鋼柱直跨岸邊，為非機動車道人民銀行橋。</p> <p class="ql-block">一個人的城市徒步</p> <p class="ql-block">恒豐路橋南接石門二路，北連恒豐路。1903年初建，為木桁架結構，名匯通橋，俗稱新大橋。因南岸橋側有舢板廠，又名舢板廠橋。民國3年(1914年)拆除，民國6年重建。民國16年9月又重建，取名恒豐橋?？谷諔?zhàn)爭期間，被日偽拆除。民國37年間重建。1987年在其東側建今橋，以恒豐路得名。橋長570米，寬29.6米。</p> <p class="ql-block">福新面粉公司舊址是一樁紅磚、青磚相混且透露著滿滿歷史滄桑的老建筑。它的前身是近代民族實業(yè)家榮崇敬、榮德生兄弟創(chuàng)辦的“福新面粉公司”，2005年10月被列為上海市優(yōu)秀歷史建筑，2014年3月重新列為閘北區(qū)文物保護單位。</p> <p class="ql-block">昌平路橋，于2020年12月6日建成通車。該橋造型“宛若明眸凝望著蘇州河”，因而得名“蘇河之眼”。</p> <p class="ql-block">蘇州河垂釣</p> <p class="ql-block">普濟路橋。新中國成立前普濟路叫通濟路，與海防路之間，歷史上只有小船擺渡，無橋梁。1996年因長壽路擴建工程，解決民眾上下班，行人的通行問題而動工新建此橋。1997年10月普濟路橋竣工。</p> <p class="ql-block">回眸普濟路橋</p> <p class="ql-block">天安千樹由當年上海世博會英國館設計者英國“鬼才”設計師Thomas Heatherwick領銜打造，因不尋常而聞名。</p> <p class="ql-block">昌化路橋，連接“中遠兩灣城”和市中心區(qū)。昌化路橋于上海解放初期建成，時稱歸化路橋，于1957年改名為昌化路橋，于1974年9月改建成鋼筋混凝土樁基拱肋吊桿橋，于2000年11月拆除重建，于2001年12月重新通車。</p><p class="ql-block">截至2013年2月，昌化路橋橋梁全長49.0米，橋面寬24.6米，橋面為雙向二車道。</p> <p class="ql-block">靜安國際中心</p> <p class="ql-block">長壽路橋。長壽路與廣肇路（今天目西路）間曾經(jīng)有座木橋，但被毀于日軍占領時期。解放初期，廣肇路與長壽路之間沒有橋梁，兩岸交通均依賴船渡，稱為廣肇渡口。1951年，上海市人民政府投資人民幣376萬元，批準在廣肇路與長壽路之間建造一座鋼筋混凝土結構橋。1953年12月，長壽路橋竣工，系新中國成立后蘇州河上建造的第一座橋。1998年，為了滿足長壽路拓寬所帶來的車流量，長壽路橋進行改建，新建的南北復橋設置在老橋左右，中間用綠樹相隔，形成三橋并列的獨特景觀。</p> <p class="ql-block">辦伴.蘇州河1號 精致酒店</p> <p class="ql-block">江寧路橋，又名“造幣廠橋”，1929年建成，1949年4月重建，1968年再次重建，2011年12月2日封閉交通進行拆除重建工作，于2012年12月22日恢復交通。橋體南起江寧路澳門路路口，北止于普陀區(qū)光復西路（上海造幣廠保護性建筑處）；橋梁長度為318米，寬度為22米，橋面為三車道城市主干道。</p> <p class="ql-block">上海造幣博物館，以“造幣工藝”為主題而獨樹一幟，設有“近代造幣工藝廳”、“當代造幣廳”和“包克先生捐贈藏品展廳”三個展廳，展示了建廠90多年來，各個時期具有代表性的錢幣產(chǎn)品、模具、設備、造幣工藝和流程等大量的檔案館藏珍品。</p> <p class="ql-block">西康路橋，北通光復西路，南連西康路。1981年建。長48米，寬4.4米。鋼筋混凝土簡支梁結構。</p> <p class="ql-block">上海造幣廠，始建于1920年，主要從事設計生產(chǎn)國家流通硬幣、金屬紀念幣；兼營金屬紀念章、獎牌、工業(yè)金、工業(yè)銀、鋁材、機械設計制造等加工業(yè)務。</p> <p class="ql-block">鎮(zhèn)坪路橋，位于江寧路橋和武寧路橋之間，于2007年開始興建，全長660米，其中橋梁長度200米，共分5跨，主跨47米，一跨過河。橋寬25.6米，設雙向4車道。南北引橋東側各設置一座人行梯道，橋型為梁橋。</p> <p class="ql-block">福新第三面粉廠，屬于榮毅仁家族的老建筑，建于1926年，原占地10畝多，解放后曾作為上糧一站的倉庫，現(xiàn)僅存臨河主體建筑的主體部分。</p> <p class="ql-block">寶成橋，寶成橋現(xiàn)址最早是小木船渡口談家渡。1931年，由蘇州河北岸的崇信紗廠楊杏堤等人捐資建造木質行人橋，因橋南岸連接寶成弄（今葉家宅路），故得名“寶成橋”，木質的寶成橋在1937年“八一三”戰(zhàn)火中被日軍炸毀。1938年修復時，以崇信紗廠和東華紗廠首字命名為“崇東橋”，故又名“談家渡木橋”。1971年，上海有關部門決定拆除木橋，改建成鋼筋混凝土樁基，成為蘇州河上唯一的一座雙曲拱梁人行橋。該橋長45米，寬5.1米，設計荷載為400kg/m2。2009年，為迎接“世博會”在上海召開，對寶成橋進行了景觀改造。寶成橋的橋身裝飾整體采用宮廷黃色，并搭配了部分白色，與橋柱、橋欄造型和立面紋飾相匹配，整體上顯得高雅大氣，與眾不同。人行橋踏步采用了四川紅的大理石進行裝飾，橋體墻面上采用了對稱的畫面，并配以凹凸感的粉砂巖噴涂，營造了強烈的立體感。橋的兩頭增添了四根希臘古典艾奧尼式藝術燈柱，花紋線條流暢，體現(xiàn)了寶成橋獨特的地域文化特征，簡潔大氣的橋頭立柱突出了寶成橋的地標作用，也與相鄰的武寧路橋的風格遙相呼應。</p> <p class="ql-block">寶成橋一側的建筑如彩色積木搭就</p> <p class="ql-block">時空棧道，這里金鱗閃動、耀眼如梭 一頭對岸是現(xiàn)代感氛圍超絕的“天安千樹”,一頭對岸則是以原始活水生態(tài)出名的“夢清園”，穿過棧道、如躍時空。</p> <p class="ql-block">武寧路橋，是上海的西大門，連接普陀區(qū)蘇州河南北兩岸的要道，1956年建成，1967年曾進行改建，2000年擴建，2008年再次改建，并配合世博會的要求對整個橋體進行“中西合璧”的景觀整治，武寧路橋是蘇州河上最具個性化的觀賞性景觀橋。</p><p class="ql-block">4座立柱采用艾奧尼克式立柱風格，高達27米的橋頭堡使其整座橋梁從周圍環(huán)境中脫穎而出。橋頭堡頂部用銅澆注表面貼金，分別代表孕育、萌芽、成長、希望的雕塑，突出體現(xiàn)了武寧路橋這個交通樞紐像偉大母親一樣，用堅實的軀體橫貫蘇州河上，帶給人們和諧、甜美、寧靜的氣息。</p> <p class="ql-block">武寧路橋橋頭堡之一</p> <p class="ql-block">換個方向看武寧路橋，可見四個歐式風格橋頭堡</p> <p class="ql-block">曹楊路橋，長度323.8 m，寬度20 m。1928年，曹家渡橋建成。1937年在“八一三”事變中該橋被日軍炸毀。1976年，上海市路政局在東橋位置建造市區(qū)第一座預應力混凝土變截面箱型連續(xù)梁橋，橋長323.8米，一跨過河，主跨46米，橋寬20米。河中不設橋墩，以橋北之曹楊路命名為“曹楊路橋”，1980年，竣工通車，1985年，曹楊路橋進行大修，重建鋼筋混凝土欄桿及平鋼板伸縮縫，更換并鋪砌人行道石板。</p> <p class="ql-block">瑞華公館是昆曲藝術家徐凌云，于清末民初，為研習和傳承昆曲藝術而建的老洋樓，其矗立于上海市曹家渡以西的蘇州河畔，是一幢具有濃郁民國時期中西結合建筑風格的老洋樓，2015年入選“上海市第五批優(yōu)秀歷史建筑。</p> <p class="ql-block">華政橋，蘇州河上唯一一個以單位命名的橋，為華東政法大學內跨吳淞江的專用橋梁。原圣約翰大學為連接吳淞江兩岸的校園，便于師生往來,于民國23年建成木橋一座。榮德生曾為之捐款。1967年，因年久失修、人行橋危險,又阻礙航運而拆除。新橋建于1980年8月，鋼筋混凝土單懸臂雙面拱梁結構，長44.6米，寬4.3米。西南堍有引橋，東北側建有簡易鐵板踏步，僅供人行往來。</p> <p class="ql-block">桃李園是蘇州河華政步道的彎頭，也是觀景的最佳點位。此處新種植了桃樹和李樹，打造了寬闊的草坡綠地、異形木質座椅和觀景平臺。</p> <p class="ql-block">凱旋路橋原名鐵路橋。1915年民國政府交通部著手建設滬杭鐵路，為了使火車通過蘇州河，就在現(xiàn)橋址建了一條鋼結構橋梁，由于是供火車通行的橋梁，所以就稱其為“鐵路橋”。1997年后滬杭線改由外圍通行，原來的鐵路不再通行鐵路，有關方面就將其建設成為軌道交通線，并在現(xiàn)址并列新建了一座貫通凱旋路和凱旋北路的橋梁，定名凱旋路橋，于2000年建成。</p> <p class="ql-block">河岸雕塑</p> <p class="ql-block">華東政法大學前身圣約翰大學的歷史建筑</p> <p class="ql-block">中山西路橋，1930年興建中山路時建，為該路自南而北第三座橋，毀于八一三戰(zhàn)火。后多次毀、建。結合內環(huán)高架路一期工程，對其進行了徹底改建。重建的中山西路橋分為內圈、外圈兩橋（俗稱東橋、西橋），內環(huán)線蘇州河橋建造在內圈與外圈的中間，高于左右兩橋。</p> <p class="ql-block">強家角橋，人行橋，也是蘇州河上一座不以路名命名的橋梁。強家角是以前這里的一個地名，位于橋南岸西側的河灣處。河灣處呈三角形，所以又稱三角場。1997年12月16日，強家角橋竣工，最后一班輪渡從左岸駛往右岸，宣告蘇州河最后一個渡口結束歷史使命。</p> <p class="ql-block">古北路橋，2004年改建，并對原大渡河路人行橋實施拆除，2007年4月竣工通車，正式定名為古北路橋。南跨長寧區(qū)長寧路直通古北路天山支路口，北穿過普陀區(qū)長風生態(tài)園1、2號地塊之間和光復西路宜通大渡河路冕寧路口，全長735米，橋梁長度為411米，其中跨越蘇州河部分長度為154米，主跨跨徑達70米，人行道的寬度為3.5米，為蘇州河上跨徑最大的橋梁。</p> <p class="ql-block">北橫主線橋為北橫通道工程的一部分。北橫主線跨越南北高架天目路立交的鋼箱梁全長168米，寬13.8米，分三跨跨越，鋼結構累計重量達1475噸。其中，中間段一跨長70米，最高點距離地面30米。</p> <p class="ql-block">真北路橋，是真北路跨越滬寧鐵路的車行立交橋。主橋長735.25米，為4孔鐵路箱涵式下立交。2孔快車道內凈尺寸均為8米×54.5米，長38.4米，2孔慢車道內凈尺寸均為7米×36.5米，長38.4米。南北引道共長619米，水泥混凝土路面，機動車道共寬16米，非機動車道共寬10米。1985年初動工，同年底建成成通車。</p> <p class="ql-block">洛克公園</p> <p class="ql-block">瀘定路橋全橋491米，主跨為57米，橋寬27.1米，<span style="font-size:18px;">南起長寧區(qū)威寧路</span>天山路交叉口，北至普陀區(qū)瀘定路云嶺東路交叉口，于2010年2月11日建成通車。</p> <p class="ql-block">中環(huán)立交橋，是上海的一條封閉式環(huán)形快速機動車專用路，位于內環(huán)高架路和A20外環(huán)線之間，是上海四條環(huán)狀快速路（內環(huán)高架路、中環(huán)路、A20外環(huán)線、A30郊環(huán)高速公路）之一</p> <p class="ql-block">中環(huán)立交橋仰視</p> <p class="ql-block">上海煙草公司雕塑</p> <p class="ql-block">祁連山南路橋，該橋為橫跨式橋梁，北接普陀區(qū)祁連山南路，南接長寧區(qū)淞虹路。2007年開工。2008年5月竣工，2008年10月全線開通</p> <p class="ql-block">夢清園小亭</p> <p class="ql-block">長風1號綠地</p> <p class="ql-block">上海少年兒童圖書館</p> <p class="ql-block">河灣</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">夢清園發(fā)聲雕塑</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">雨水調蓄池修筑在地</span>下6米處，擁有一個有效容量達2.5萬立方米的調蓄池，用于在降雨期間收集較臟的初期雨水，待雨停后，當排水管有能力排水時，通過泵將調蓄池內的雨水送入排水管網(wǎng)緩慢地輸送到污水處理廠進行處理。調蓄池還通過20多根通氣管直通地面，塑造發(fā)聲雕塑，市民可以于此聆聽地下水奏出的天然樂章。</p><p class="ql-block">調蓄池是發(fā)達國家廣泛應用的排水系統(tǒng)，它的應用對進一步改善城市的水體質量起到了積極作用。</p> <p class="ql-block">蘇州河景觀步廊</p>