<p class="ql-block">作者簡歷：丁宏，男，漢族，1941 年 11 月 6 日生，河北人，大專學(xué)歷，中共黨員。1959 年 7 月應(yīng)征入伍。入伍后至 1961 年 9 月在空軍保定預(yù) 校 學(xué) 任 學(xué) 員。1961 年 9 月 至 1966 年 9 月在空軍第五航空學(xué)校任學(xué)員。1966 年 9 月至 1969 年 8 月在空 33 師 98 團(tuán)任飛行員。1969 年 8 月至 1977 年在空 33 師 99 團(tuán)二大隊(duì)任副大隊(duì)長。1977 年至 1979 年在空 33 師 99 團(tuán)一大隊(duì)任大隊(duì)長。1979 年至 1980 年在空 33 師 99 團(tuán)任副團(tuán)長。1980 年至 1983 年在空 33 師 99 團(tuán)任團(tuán)長。1983 年至 1986 年在空 33 師司令部任副參謀長。1986 年至 1988 年在吉林省氣象局任行政處副處長。1988 年至 1991 年在吉林省氣象局任行政處處長。1991 年至 2001 年在吉林省人工降雨辦公室任專職書記兼副主任。2001 年退休。退休后，參與了編纂《夢(mèng)繞梁平》圖書，擔(dān)任顧問。</p> <p class="ql-block"> <span style="font-size:22px;">情系長空</span></p><p class="ql-block"> 丁宏</p><p class="ql-block"> 40 多年過去了，每當(dāng)八一建軍節(jié)來臨之際，翻開老相冊(cè)看到我那些在空軍部隊(duì)服役的老照片就情不自禁聯(lián)想起在軍營的往事，特別是那些駕駛戰(zhàn)鷹，鷹擊長空，保衛(wèi)祖國領(lǐng)空的許許時(shí)光…… </p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 從“幸運(yùn)兒”到飛行員 </span></p><p class="ql-block"> 1966 年 9 月，8 年艱苦奮斗的軍校訓(xùn)練生活終于宣告結(jié)束，憧憬著畢業(yè)分配到空軍航空兵戰(zhàn)斗部隊(duì)。</p><p class="ql-block"> 我們這批飛行學(xué)員于 1959 年入伍。前所未有的大自然災(zāi)害發(fā)生了，國家經(jīng)濟(jì)困難，中蘇關(guān)系緊張，蘇聯(lián)停止了對(duì)我國航空器材和航油供應(yīng)，直接導(dǎo)致航校和部隊(duì)航材航油緊張，大部分學(xué)員停止了飛行，改行到地面工作。僅有一小部分學(xué)員能夠繼續(xù)學(xué)習(xí)，畢業(yè)，最后分配到空軍航空兵戰(zhàn)斗部隊(duì)。我是幸運(yùn)的。</p><p class="ql-block"> 從 1959 年入伍到 1966 年航校畢業(yè)，經(jīng)過了 8 年的時(shí)間，大家把它戲稱為“八年抗戰(zhàn)”。但從航校畢業(yè)到空軍戰(zhàn)斗部隊(duì)，我們只用了 3 天時(shí)間，就完成了這具有歷史意義的轉(zhuǎn)折。在航校我們是空軍戰(zhàn)士、是飛行學(xué)員，在空軍部隊(duì)我們變成了干部、飛行員。人沒有變，但身份變了，稱呼變了。在我們心目中，飛行員這個(gè)稱號(hào)，是來之不易的，是光榮的，偉大的，高尚的，是黨和人民花費(fèi)巨額資金，航校老師付出巨大辛苦把我們培養(yǎng)出來的。</p><p class="ql-block"> 在軍校雖然經(jīng)過 8 年時(shí)間，但我們飛行時(shí)間并不多，戰(zhàn)斗機(jī)也只會(huì)起飛降落、特技、雙機(jī)編隊(duì)，高教機(jī)時(shí)間也只飛了 40 小時(shí)左右，要培養(yǎng)成 4 種氣象的戰(zhàn)斗員還有很長的路要走。這是萬里長征走的第一步，以后的路更長、更復(fù)雜、更艱巨、更困難。</p><p class="ql-block"> 從航校到航空兵 33 師后，我們被分配到 98、99 兩個(gè)團(tuán)。我和 10 名戰(zhàn)友分配到了 98 團(tuán)。該團(tuán)面臨 1968 年去福建前線“輪戰(zhàn)”的任務(wù)，時(shí)間緊，任務(wù)重，飛行訓(xùn)練熱火朝天地開始了。但就在此時(shí)，“無產(chǎn)階級(jí)文化大革命”發(fā)展很快，風(fēng)起云涌，席卷全國。政治運(yùn)動(dòng)和軍事訓(xùn)練的關(guān)系很難掌控。在當(dāng)時(shí)政治形勢(shì)下，飛行訓(xùn)練組織的較少，誰都怕軍事訓(xùn)練沖擊了政治。記得 1967 年那一年，我飛行了 50 多小時(shí)，就這么點(diǎn)的飛行時(shí)間，在全師還是最多的。</p> <p class="ql-block"> <span style="font-size:20px;">入閩參戰(zhàn)不辱使命</span></p><p class="ql-block"> 1968 年初，空軍航空兵 98 團(tuán)接上級(jí)命令入閩“輪戰(zhàn)”。我們 10 名新飛行員因未達(dá)到 2 種氣象技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)而不能隨團(tuán)一起前往，只好轉(zhuǎn) 97 團(tuán)繼續(xù)進(jìn)行補(bǔ)訓(xùn)。又經(jīng)過了半年多的訓(xùn)練，完成了訓(xùn)練科目，達(dá)到了“輪戰(zhàn)”技術(shù)條件了。1968 年 7 月，我和 5 名戰(zhàn)友被批準(zhǔn)光榮上前線。我們 5 個(gè)戰(zhàn)友是乘火車入閩去前線的。在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代，去前線參戰(zhàn)，不但飛行技術(shù)要達(dá)到條件，更嚴(yán)格的、更重要的是政治條件要符合標(biāo)準(zhǔn)，有幾位老飛行員因政治因素而不能去前線。因此能去前線“輪戰(zhàn)” 者，是組織上對(duì)你最大的信任。</p><p class="ql-block"> 福建連城機(jī)場(chǎng)地處閩西革命老區(qū)，山高林密，交通不便。當(dāng)年，毛澤東主席領(lǐng)導(dǎo)中國工農(nóng)紅軍在此地進(jìn)行了革命斗爭，龍巖、上杭、長汀就在此周圍，“古田會(huì)議”遺址離此不遠(yuǎn)。惡劣的環(huán)境，艱苦的生活條件，艱難的革命斗爭，在磨練著我們革命的前輩，讓我們后來人到此無不為之感動(dòng)，都誓言繼承先烈遺志，為祖國的統(tǒng)一和社會(huì)主義建設(shè)努力奮斗，奉獻(xiàn)一切。連城經(jīng)濟(jì)條件很差，人民群眾生活也比較困難，但我們空勤灶安排的生活是非常好的，在當(dāng)時(shí)那個(gè)條件下，老區(qū)人民“支前”工作搞得如此之好，讓我們終生難忘。</p><p class="ql-block"> 在連城的“輪戰(zhàn)”生活是緊張的，嚴(yán)格的，嚴(yán)肅的，當(dāng)然也是快樂的。黨和人民培養(yǎng)我們十多年，在祖國需要的時(shí)候，我們就應(yīng)該飛起來，沖上去，打勝仗，這是黨和人民希望的，也是我們必須做到的。</p><p class="ql-block"> 第一次戰(zhàn)斗機(jī)起飛，我至今記憶猶新。當(dāng)時(shí)，連城機(jī)場(chǎng)烏云滿天，但能見度很好。上午 9 時(shí)左右，警鈴響，指揮所下達(dá) 4 機(jī)起飛命令，我們都以最快的速度沖向飛機(jī)，進(jìn)入座艙，開始依次起飛，云下 4 機(jī)集合好后，按指揮穿云上升向戰(zhàn)區(qū)飛去。當(dāng)時(shí)，誰也不清楚云有多高，有多厚，當(dāng)飛行高度達(dá) 6000 米、7000 米仍未出云，指揮所指揮員陳廣慶副師長有些著急，我們新飛行員入閩第一次戰(zhàn)斗起飛就遇到這樣復(fù)雜的天氣，怕出云后集合不好影響任務(wù)的完成。很高沒有出云，我們心中也有些緊張，所以，認(rèn)真地保持飛行航向和飛行速度。到 9000 多米時(shí)，飛機(jī)終于沖出云層，而且 4 架飛機(jī)都在視線以內(nèi)，很快集合成戰(zhàn)斗隊(duì)形，在高度 10500 米改為平飛，進(jìn)入“巡航”狀態(tài)。當(dāng)時(shí)的天氣是大陸一邊云高云厚，而大海方向卻是萬里無云，能見度很好。我們?cè)谌f米高空，大海一望無際，金門、媽祖就在腳下。耳機(jī)里傳來指揮所通報(bào)的敵機(jī)的方位和距離。大陸到臺(tái)灣直線距離在 200 公里左右，能見度好時(shí)，飛機(jī)在萬米以上，在海天交匯處可以看到臺(tái)灣像一艘大軍艦似的“剪影”。我們?cè)谶B城“輪戰(zhàn)”共有 9 個(gè)來月，我個(gè)人總共駕駛戰(zhàn)斗機(jī)起飛 25 架次，遺憾的是沒有打上仗。自此以后，再也沒有遇到“輪戰(zhàn)” 的機(jī)會(huì)。1969 年 4 月末，空軍航空兵 98 團(tuán)完成一年多的“輪戰(zhàn)”任務(wù)，回到了駐地武漢山坡機(jī)場(chǎng)。此時(shí)，正是“文革”高潮時(shí)期，也是中蘇關(guān)系緊張階段。中蘇珍寶島之戰(zhàn)，蘇軍百萬大兵壓境，戰(zhàn)爭大有一觸即發(fā)之勢(shì)?！吧钔诙?、廣積糧、不稱霸”，準(zhǔn)備打仗的聲音不絕于耳。</p> <p class="ql-block">當(dāng)年，我?guī)煆?qiáng)化訓(xùn)練在入閩輪戰(zhàn)前達(dá)到技術(shù)條件、標(biāo)準(zhǔn)</p> <p class="ql-block">△飛行員在機(jī)場(chǎng)研究戰(zhàn)術(shù)</p> <p class="ql-block">△當(dāng)年，師領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)入閩輪戰(zhàn)</p> <p class="ql-block"> <span style="font-size:20px;">梁平機(jī)場(chǎng)駐訓(xùn)不凡 </span></p><p class="ql-block"> 1969 年 8 月 20 日，空軍航空兵 33 師 97 團(tuán)、98 團(tuán)奉中央軍委之命調(diào)防四川大足機(jī)場(chǎng)。在此時(shí)從 97、98 團(tuán)抽調(diào)部分人員組建新 99 團(tuán)，我調(diào)入新 99 團(tuán)。</p><p class="ql-block"> 我隨 99 團(tuán)于 1971 年 7 月 15 日從大足機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)到梁平機(jī)場(chǎng)，并和 99 團(tuán)、場(chǎng)站的戰(zhàn)友們一起度過了 15 年的快樂時(shí)光，為空 33 師培訓(xùn)出十幾批新飛行員補(bǔ)充到 97、98 團(tuán)。對(duì)梁平的山山水水，風(fēng)土人情，歷歷在目。對(duì)此留戀之心、思念之情甚于故土。</p><p class="ql-block"> 梁平地處四川東部萬縣地區(qū)，梁平縣城北側(cè) 800 米就是機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)位于兩山峽谷之中，營房分散在許多山坳之中，飛行團(tuán)大樓三面環(huán)山，山上長滿了柚子樹，每到三、四月份，柚樹開花，滿樹皆白，芳香醉人；秋天柚子掛滿枝頭，讓人賞心悅目，心曠神怡。我們自己動(dòng)手栽培的各種月季，一年四季百花盛開，姹紫嫣紅。樓前用三合土修建的小籃球場(chǎng)，晚飯之后，閑暇之時(shí)，飛行員和空勤灶戰(zhàn)士、門衛(wèi)士兵一起打籃球，你爭我搶，朝氣蓬勃，熱火朝天，汗流浹背，笑容滿面，讓人快樂之極，榮辱皆忘。我在梁平機(jī)場(chǎng)駐訓(xùn) 15 年之久，共有 5470 余日，怎能一走忘之？！</p><p class="ql-block"> 記得 1971 年 8 月 4 日，我們進(jìn)駐梁平機(jī)場(chǎng)不久，99 團(tuán)進(jìn)行一般氣象飛行訓(xùn)練，起起落落，轟鳴震天，正常有序。但此時(shí)機(jī)場(chǎng)兩側(cè)東山、西山頂部積云也在漸漸發(fā)展，并且逐漸向機(jī)場(chǎng)上空靠攏。中午時(shí)分，突然下起了傾盆大雨，我當(dāng)時(shí)在航線上準(zhǔn)備著陸，進(jìn)入 4 轉(zhuǎn)彎后，大雨在前面像瀑布一樣飛流直下，看跑道十分困難。我參照地標(biāo)操縱飛機(jī)安全落地。跑道上都是雨水，飛機(jī)在跑道上像快艇一樣飛速前進(jìn)，落地時(shí)就關(guān)了車，但飛機(jī)剎車減速不佳，飛機(jī)沖出跑道七八十米才停住。當(dāng)時(shí)，空中有 12 架飛機(jī)，有教練機(jī)，有新飛行員單飛的飛機(jī)。指揮員副師長李忠同志，在塔臺(tái)車上，為了便于觀察空中飛機(jī)動(dòng)態(tài)、位置，打開玻璃罩，也不許別人幫著打傘，冒雨指揮，根據(jù)雨情及時(shí)改變著陸方向，12 架飛機(jī)都安全著陸。在休息室、塔臺(tái)周圍的地面人員，政工人員、地勤人員、機(jī)場(chǎng)站保障人員，為了觀察空中飛機(jī)位置，及時(shí)提醒指揮員，大家都站在外邊，不顧傾盆大雨，體現(xiàn)了眾志成城保安全的精神。</p><p class="ql-block"> 四川是多山、多云、多霧、多雨，能見度差的地區(qū)，常常用“天無三日晴，地?zé)o三尺平”來形容。這些特點(diǎn)，嚴(yán)重影響著部隊(duì)?wèi)?zhàn)備訓(xùn)練。為了增加可飛訓(xùn)練場(chǎng)次，為了保證飛行安全，師里協(xié)助我們采取了兩條措施：一是用白灰刷白跑道頭，使飛行員在空中好看到跑道，以增加能見度；二是用著陸探照燈點(diǎn)亮跑道頭，增大著陸時(shí)的能見距離。大家戲稱“打著燈籠”飛行。由于采取此措施，我們抓住了許多可飛訓(xùn)練日，加快了部隊(duì)訓(xùn)練，保證了飛行安全。</p><p class="ql-block"> 我參軍 28 年，在航空兵 33 師飛行 20 年，在梁平機(jī)場(chǎng)駐訓(xùn) 15 年，可以稱梁平是我第二故鄉(xiāng)，也是我一生最難忘的地方。</p> <p class="ql-block">△初期，空33師99大隊(duì)部分戰(zhàn)友合影。前排自右至左：1閆戰(zhàn)友2王觀潮3吳春木4戰(zhàn)友 5 崔景福 。后排自右至左：1孔繁龍2曹鳳儀3于洪林4楊春范5宮安6董福廣7翟建生8戰(zhàn)友 9高斌10于均茂 11李平東 12劉天錫</p> <p class="ql-block">△1970年，丁宏（右）和99團(tuán)袁毓峰戰(zhàn)友（左）合影</p> <p class="ql-block">△空軍梁平機(jī)場(chǎng)航行調(diào)度室</p> <p class="ql-block">△20世紀(jì)70年代，空軍航空兵33師99團(tuán)戰(zhàn)友在梁平團(tuán)部駐地合影。前左起：李永平、趙永志、許自海、張志林、杜金陵、周忠模。后排左起：肖雙進(jìn)、丁宏、李維國、陳海山、李國慶、周欽</p> <p class="ql-block">美麗的梁平沙壩水庫</p> <p class="ql-block">△1984年換裝后的作者照</p> <p class="ql-block"> <span style="font-size:20px;">賦詞憶戰(zhàn)友情結(jié)深 </span></p><p class="ql-block"> 1986 年，我從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)到吉林省長春市，已有 27 年之久，聽到飛機(jī)響，看見空中的飛機(jī)，都能想起在部隊(duì)朝夕相處、風(fēng)雨同舟、相互共勉的首長、戰(zhàn)友和同志們。前幾年，聽從四川回長春的戰(zhàn)友講，空軍整編改革，精簡撤銷了空軍航空兵 33 師 99 團(tuán)，梁平機(jī)場(chǎng)再也沒有駐訓(xùn)部隊(duì)，心中甚是遺憾。2004 年 9 月有幸隨“夕陽紅”旅游列車到四川峨眉山、九寨溝一游，心想：能否停留在成都，見見首長和戰(zhàn)友？但不隨愿，甚是遺憾。歸來后作一首詞憶戰(zhàn)友，以慰自己的思念之情。</p><p class="ql-block"> 水調(diào)歌頭·憶戰(zhàn)友</p><p class="ql-block"> 一別川渝久，常想峨眉山。今日如愿，雄姿麗影送眼前。舉目層巒疊翠，亭榭寺庵云布，盛景無暇看。云集天下容，老少皆開顏。轉(zhuǎn)亭閣，步金頂，摘云天。此生幸哉，老來賦得如是閑。遙想蜀中戰(zhàn)友，不知今何安在？相見難亦難。但愿都長健，瀟灑度華年。</p><p class="ql-block"> 來源：《夢(mèng)繞梁平》（本文經(jīng)作者本人同意編發(fā)刊載）</p> <p class="ql-block">△2016年12月19日，在《夢(mèng)繞梁平》圖書首發(fā)式上，原空33師99團(tuán)團(tuán)長、師副參謀長、《夢(mèng)繞梁平》圖書顧問、本文作者丁宏致祝賀詞</p> <p class="ql-block">△2017年9月7日，空軍航空兵原33師99團(tuán)寶雞戰(zhàn)友們歡迎99團(tuán)團(tuán)長、33師副參謀長丁宏（2排左5）、99團(tuán)副團(tuán)長杜金陵及夫人、99團(tuán)參謀袁毓峰（2排左6）蒞臨寶雞和部分戰(zhàn)友重逢</p>