<p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:22px;"><i>航測珠穆朗瑪峰</i></b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><i style="font-size:22px;">文/向世團</i></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"><i>經(jīng)過幾年的艱苦奮戰(zhàn)，到上世紀七十年代初，航測團已完成總參下達的青，藏，新地區(qū)無圖區(qū)域的航測任務(wù)。為國家和軍隊的地圖使用填補了空白。接下來，航測珠穆朗瑪峰及周圍地區(qū)的航測任務(wù)，提到議事日程上來了。</i></b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"><i>1974年上半年，總參測繪局給航測團下達了航測珠穆朗瑪峰的任務(wù)。</i></b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"><i>接到任務(wù)后，團領(lǐng)導既感到光榮，因為要做前人沒做過的事，是開創(chuàng)人類紀錄的事。又感到壓力很大。壓力大是多方面的。一是地形險峻，氣候惡劣，測區(qū)很多七八千米的雪山，加上高空激流，發(fā)生機械故障處置的時間很短，又不能迫降，保證飛行安全方面難度很大；二是因為保證比例尺的需要，航測珠峰必須飛到一萬一千米，飛機性能很難達到。當時團里裝備的飛得最高的是兩架蘇制伊爾十八飛機。這種飛機設(shè)計理論數(shù)據(jù)最高只能飛到一萬零幾百米。何況現(xiàn)在飛機已服役整十年了，性能上已有所衰減。</i></b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"><i>地形險峻，氣候惡劣，可以不怕犧牲的精神去藐視它，但飛不到需要的高度，則顯得有些無能為力。從團長陳杰到管飛機的機務(wù)隊長劉銀海心中都沒底。</i></b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"><i>于是反復(fù)研究，群策群力，挖潛力，想辦法。最后確定了幾個彌補措施。</i></b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"><i>一是一號班子上。駕駛員由40年入伍的新四軍老戰(zhàn)士，團長陳杰親自擔任，團里伊爾十八飛行大隊技術(shù)精湛的付大隊長周秉良任付駕駛。領(lǐng)航由公認技術(shù)好的領(lǐng)航主任林從弟擔任，空中機械師由伊爾十八中隊中隊長擔任。</i></b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"><i>二是換上新發(fā)動機。</i></b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"><i>三是給飛機減重。把飛機上的八十多個座椅拆下來，把所有工具箱，隨機備份器材統(tǒng)統(tǒng)卸下來。這樣一做，足足使飛機減重一千五百多公斤。</i></b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"><i>四是先飛低一些的地方，耗油耗到一定程度，進一步減重，再爬升去飛珠峰。</i></b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"><i>五是采取階段性爬升方法。爬升一段，速度不夠了再平飛增速，增速后再繼續(xù)爬升。</i></b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"><i>根據(jù)查閱多年的氣象資料，珠峰航測的最佳時段是九，十月份。</i></b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"><i>九月下旬，年達半百的新四軍老戰(zhàn)士團長陳杰駕機從內(nèi)地某機場騰空而起，直奔拉薩貢嘎機場而去，拉開了航測珠峰的序幕。</i></b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"><i>進駐貢嘎機場后，小分隊克服高原反應(yīng)，各自按計劃投入到緊張的準備工作中。駕駛的反復(fù)研究和熟悉特殊情況處置方案，領(lǐng)航的細致研究地圖作業(yè)，機務(wù)的精心檢查飛機。萬事俱備，只等適合航測珠峰的好天到來。</i></b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"><i>1974年10月29日，氣象預(yù)報是航測珠峰的好天。機組信心百倍，一大早就來到機場，檢測無誤后陳團長駕機起飛了。他們掠過在陽光照耀下發(fā)出熠熠光芒的雪峰，萬里無云，景致是十分美麗！</i></b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"><i>按預(yù)定方案，他們先飛珠峰周邊低些的區(qū)域，耗油耗到一定程度，立即向一萬一千米高度沖去。</i></b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"><i>正當他們駕機艱難爬升時，突然，雪崩引發(fā)的強烈氣流擾動影響了他們的飛行。頓時，飛機出現(xiàn)強烈顛簸。瞬間，飛機一下下降了400多米，速度減小50公里。飛機象大海里一葉小舟，被氣浪拋上拋下。陳團長和周大隊長倆人緊握駕駛桿，奮力操縱飛機，保持平衡。機組其他人緊盯儀表，發(fā)現(xiàn)異常及時報告和處置。駕駛艙里氣氛頓時緊張起來。他們就這樣堅持著飛行，經(jīng)過一段時間的拼搏，越過了這陣氣流的影響，雖然仍有顛簸，但已不影響航測飛行了。</i></b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"><i>飛機在萬米高空，以接近限制的最小速度艱難的爬升，陳團長精心柔和地操縱著飛機，終于爬升到預(yù)定的高度。陳團長操縱飛機進入拍攝起點，隨著林從弟主任“開機“的一聲令下，后艙的照相師楊般勤打開航空相機。相機隨著飛機的前進速度，發(fā)出有節(jié)奏的“拍搭，拍搭“的聲響，一張張俯視珠峰的倩影印記在了相幅33CMX33cM的膠帶上了。一趟，兩趟，高高的珠峰連同它巨大的錐形基座，被完整的拍攝下來了!人類歷史上航拍珠峰的紀錄就此產(chǎn)生了！陳團長和他的機組完成了祖國期盼他們完成的任務(wù)，創(chuàng)造了歷史，交了一份合格的答卷!</i></b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"><i>他們懷著喜悅的心情，在西下的夕陽中返航了。</i></b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"><i>總參和空軍發(fā)來了嘉勉電，小分隊人員所在各單位分別榮立三等功一次，陳杰團長榮立三等功一次！</i></b></p>