<p class="ql-block">《跟黨走、奉獻航空獻終身，無悔一生》</p><p class="ql-block">作者：楊國范（貴州航空人）</p><p class="ql-block">光陰似箭，轉(zhuǎn)瞬之間我加入中國共產(chǎn)黨近60年。時間在快速流逝，但我入黨時的誓言始終牢記在心，對共產(chǎn)主義理想和共產(chǎn)主義事業(yè)的真摯信仰沒有改變，堅定的入黨信念指引著我人生道路的方向。</p><p class="ql-block">一、青年時代的愿望我的青少年時代是在上海度過的，親眼目睹了國家遭受外國列強的欺負和凌辱，人民受欺壓，過著水深火熱的生活，社會一片黑暗，心中立志長大后一定要為建設(shè)強大的祖國做貢獻。剛解放我就在華東工業(yè)部國立高機學校加入了共青團，畢業(yè)后分配到華東軍政委員會工業(yè)部任設(shè)計員和秘書工作，看到身邊的共產(chǎn)黨員毅然挑起了建設(shè)社會主義的重擔，他們的所作所為無形中感化著我，我也默默向黨員學習，接受他們的理念和工作作風，在黨組織和領(lǐng)導關(guān)心下，工作主動，思想上要求進步，樹立了加入黨組織的理想。</p><p class="ql-block">二、走進航空追求夢想</p><p class="ql-block">1952年6月，我主動報名到東北支援航空工業(yè)建設(shè)，很自豪地成為中國第一代航空人。</p><p class="ql-block">剛到東北時，生活條件很艱苦，住的是空曠草地上的竹席大棚、睡的是頭對頭的大通鋪；夏天蚊蟲到處飛老鼠到處跑，冬天氣溫經(jīng)常在零下10多度，屋檐上結(jié)滿一尺多長的冰柱；吃的是高粱，喝的是涼水。但生活的困難沒有難倒我們。</p><p class="ql-block">我?guī)ьI(lǐng)20多名徒工到航校學習，每天早晨6點多乘大卡車到學校，晚上6點多才回來。雖然這里的一切與上海相差甚遠，但絲毫沒有動搖我的決心。</p><p class="ql-block">1953年2月回到112廠任試飛站軍械技術(shù)員，我深入工作現(xiàn)場，設(shè)計了專用工作臺和工具設(shè)備，受到工人們的極大歡迎，我還利用晚上的時間幫助工人學習文化課。當時，工廠主要任務(wù)一是修理在朝鮮戰(zhàn)場受損的米格9、米格15飛機，二是試制殲5飛機，我也一邊做殲5的生產(chǎn)準備，一邊修理飛機軍械、座椅，深夜還在飛機座艙內(nèi)排故，圓滿解決了航炮卡彈問題。</p><p class="ql-block">1956年7月，殲-5飛機實現(xiàn)首飛，全廠上下一片歡騰，慶祝新中國造出飛機。</p><p class="ql-block">1959年試制全天候的殲六甲飛機，當時全雷達的校準是飛機試制的關(guān)鍵。我編寫雷達調(diào)試工藝規(guī)程并完成全雷達的調(diào)試工作，還解決了雷達罩吸波材料制作和鑒定。</p><p class="ql-block">1962年11月，我正式加入中國共產(chǎn)黨，從這一刻起，我光榮的有了一個新的身份--中國共產(chǎn)黨黨員，心靈獲得充實，生命變得更有價值，為共產(chǎn)主義事業(yè)奮斗終生的決心堅定不移，我決心要為黨的事業(yè)奮斗終生，牢記使命，永不辜負黨對自己的要求。</p><p class="ql-block">三、貴州三線是我航空報國的歸宿1964年三線建設(shè)拉開序幕，要求“好人好馬上三線”，1966年4月，組織通知我去貴州011基地162廠。我?guī)┖唵紊钣闷罚鎰e親人，離開熟悉的崗位，離開溫暖的家，心中雖然戀戀不舍，但是沒有兒女之情，心情既沉重又快樂的登上南下火車。</p><p class="ql-block">到貴州安順后，看到這里四面大山，一片荒涼，除了羊腸小道就是鄉(xiāng)間田埂，到處坑坑洼洼，哪有什么工廠廠房呀，連住的房子也沒有，氣候是天無三日晴，經(jīng)常下牛毛細雨，出門衣服半干半濕。領(lǐng)導上安排我組織各單位技術(shù)員組成工作團隊、建了臨時黨支部，和三機部四院朱曉男總設(shè)計師帶領(lǐng)的團隊在一起為162廠搞建廠初步設(shè)計。</p><p class="ql-block">貴州三線工廠選址時強調(diào)“靠山、分散、隱蔽”，162廠作為主機廠，把總裝單位和試飛單位建在相距約十公里的兩個地方，現(xiàn)場沒有辦公、食宿地點，我們就借村里的倉庫作為辦公地點。部分人在倉庫里支起床鋪，砌起爐灶，還有一部分人住在老鄉(xiāng)家里，我住的老鄉(xiāng)家房間下面是牛棚，到處充滿是牛屎味。</p><p class="ql-block">我們和設(shè)計院人員一起，對廠區(qū)選址布局及到總裝區(qū)內(nèi)實地測量，經(jīng)過近半年的辛勤努力，確定了布局方案，完成了初步設(shè)計圖紙。每天工作靠雙腿走路，風餐露宿、肩挑背扛，累了啃塊涼饅頭，渴了喝口山泉水。由于工作現(xiàn)場買不到蔬菜，工廠為我們買了1000多斤洋蔥，我們一連吃了50多天的洋蔥，有不少同事都有不同程度的胃病和腹瀉。</p><p class="ql-block">面對這一切困苦的工作和生活條件，我們沒有怨言，沒有叫苦叫累，沒有要求調(diào)換工作。我時刻想到，我是一名共產(chǎn)黨員，身上具有的崇高責任，應(yīng)該具有克服困難的巨大勇氣和一不怕苦、二不怕死的革命精神，展現(xiàn)了一名共產(chǎn)黨員應(yīng)有的責任擔當。</p><p class="ql-block">1968年，組織上安排我接家屬到安順。我回到沈陽把貴州的艱苦生活條件告訴愛人和孩子們，他們支持我的工作，也愿意為三線航空事業(yè)扎根在三線這塊土地上。從1968年到1983年，我們家一直住干打壘房子，屋頂上是石板片，地面是三合土，一掃地房間內(nèi)起灰；三棟房子中間僅有一個水管，外面僅一個公共廁所，有時用水要排隊，上廁所要排隊。上班從生活區(qū)到工作區(qū)有7公里路程，每天要乘改裝后的大篷汽車往返。生活和工作條件比起沈陽來說非常艱苦，但我們沒有忘記黨中央、毛主席“三線建設(shè)”的重大囑托，困難沒有磨滅我們建設(shè)三線航空的決心。</p><p class="ql-block">在30年的工作期間，我與162廠、011基地的三線建設(shè)者們共同參與及見證了殲六系列、殲7系列、殲教七系列、殲教七p型飛機研制、首飛和批生產(chǎn)交付工作。銘刻記憶最深的是殲教七P型飛機立項、研制工作。航空部和011基地都非常重視，成立了殲教七P型飛機現(xiàn)場指揮系統(tǒng)和型號總師系統(tǒng)，各廠所也都動員起來，不分晝夜加班加點。飛機設(shè)計實行“611”工作制；現(xiàn)場指揮每周召開一次總師會，組織各處下廠檢查協(xié)調(diào)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決；航空部協(xié)調(diào)部內(nèi)各廠所，一切服從殲教七P型飛機生產(chǎn)進度的要求。我作為殲教七P型機部派總代表，制定了《部派代表質(zhì)量檢查驗收條例和工作細則》，協(xié)調(diào)部派代表系統(tǒng)和企業(yè)的工作，積極配合企業(yè)從飛機零件制造、部裝到總裝進行層層質(zhì)量把關(guān)檢查，及時解決現(xiàn)場存在的各類問題。</p><p class="ql-block">經(jīng)過011基地廠所的共同努力，殲教七P型機提前首飛、鑒定試飛、定型交付。</p><p class="ql-block">在我退休之后,貴州三線的建設(shè)者們繼續(xù)發(fā)揚“艱苦奮斗、自力更生、無私奉獻、勇攀高峰”的“011精神”,按照“共同投資、共同研制、利益共享、風險共擔”的“四共原則”，研制了新高級教練機“山鷹”，并在全國工業(yè)企業(yè)中第一家研制無人機。看到這些成績，我是發(fā)自內(nèi)心的高興。通過這些型號產(chǎn)品的研制，我們看到三線航空人的團結(jié)與付出，也看到各級黨組織和黨員在遇到企業(yè)發(fā)展的重要關(guān)頭挺身而出，不忘初心、勇?lián)姑⒐砸痪€、奉獻自我的大無畏精神。三線航空人用辛勤和汗水成就了偉大的事業(yè)，我相信歷史將永遠銘記三線航空人的豐功偉績。</p><p class="ql-block">退休后我沒有忘記自己是一名黨員，工作退休了，思想絕不能退休，我自覺加強黨性和自我修養(yǎng)學習，牢記我過去取得的成績歸功于黨的教育和培養(yǎng)。我非常感恩共產(chǎn)黨，也常常教育我的兒女和孫輩，告訴他們沒有共產(chǎn)黨就沒有新中國，沒有共產(chǎn)黨就沒有今天中國普通百姓富裕安定的生活。現(xiàn)在的幸福生活來之不易，我們要懂得珍惜。</p><p class="ql-block">特別是在2020年，集中全國力量戰(zhàn)勝了新冠病毒，成功抗擊水災(zāi)，國民生產(chǎn)總值居世界第二，決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅，多么偉大的成績，舉世無雙。</p><p class="ql-block">今年我和老伴都已91歲（老伴也是黨員和三線航空建設(shè)者），人雖然老了但黨性沒有老，我們能活這么大歲數(shù)，得益于國家繁榮穩(wěn)定安全所創(chuàng)造的美好生活環(huán)境及政府給與良好的養(yǎng)老條件和醫(yī)療條件保障。</p><p class="ql-block">相信在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下，中國更加改革開放，國家建設(shè)蒸蒸日上。我們發(fā)自內(nèi)心感到高興，非常感謝共產(chǎn)黨和人民政府，還想繼續(xù)享受現(xiàn)在的美好生活，能夠看到在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導下實現(xiàn)中華民族偉大復興。</p><p class="ql-block">雖然我的一生，一次又一次從條件好的地方調(diào)到生活和工作非常艱苦的地方，每一次對我都是精神和靈魂的考驗。</p><p class="ql-block">經(jīng)歷了45年人生的艱苦創(chuàng)業(yè)歷程，不忘初心，奉獻航空，堅守三線這個根沒有改變，將自己的熱血青春獻給了祖國的航空工業(yè)及貴州三線航空建設(shè)，做出了“獻了青春獻終身，獻了終身獻子孫”的付出，我無悔一生。</p><p class="ql-block">楊國范，2022年6月6日于貴州貴陽小河</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">在中國共產(chǎn)黨成立101周年到來之際，貴州三線二代陳建方、吳雅清推薦三線前輩楊國范先生的《跟黨走奉獻航空獻終身無悔一生》一文，學習前輩一生奉獻給祖國的航空事業(yè)。</p><p class="ql-block">陳建方：貴州三線建設(shè)研究聯(lián)誼會</p><p class="ql-block">吳雅清：貴航老年大學校長</p> <p class="ql-block">《安順飛出的金鳳凰》</p><p class="ql-block">作者：楊敏</p> <p class="ql-block">1987年6月11日-21日貴州航空工業(yè)生產(chǎn)的殲教-7教練機跨出國門，以實物飛機參加1987年第37屆巴黎國際航空航天博覽會，被譽為巴黎躍起的“亞洲明星”，安順飛出的“金鳳凰”。作為中國參展的工作人員，我經(jīng)歷了從準備到參展的全過程，感受了中國飛機展出的氛圍。殲教-7等三型號飛機獲巴黎航展入場券1987年初，為了宣傳中國航空工業(yè)，進一步展示中國航空工業(yè)的發(fā)展水平和開拓中國現(xiàn)有軍、民飛機的國際市場，中國航空工業(yè)做出了關(guān)于殲教-7雙座教練機等三型飛機以飛機實物參加第37屆巴黎國際航空航天博覽會的決定，并在北京京豐賓館舉行了新聞發(fā)布會。會上發(fā)布了貴州011基地自行設(shè)計制造的殲教-7、南昌320廠生產(chǎn)的強-5C、哈爾濱122廠生產(chǎn)的運-12三型飛機參加6月份在</p> <p class="ql-block">法國巴黎舉行的第37屆巴黎國際航空航天博覽會的重要新聞。這項決定給貴州三線從事航空工業(yè)的全體職工是一個非常振奮人心的好消息，也是一個巨大的鼓舞。</p><p class="ql-block">貴州航空工業(yè)能派飛機參展，真是貴州航空工業(yè)千載難逢的機遇，貴州011基地為了落實中航工業(yè)決定，經(jīng)研究決定將S0003架殲教-7作為實物參展飛機，要求各有關(guān)廠所抓緊做好參展前的各項準備。</p><p class="ql-block">為了參展需要，設(shè)計部門為殲教-7設(shè)計新的外觀噴漆圖案，噴漆單位為殲教-7穿上了美麗的外裝。安順雙陽飛機制造廠作為生產(chǎn)殲教-7飛機主機廠接受這項光榮又艱巨的任務(wù)，安排試飛站陳旭、甄元坤及我（楊敏）3人為參展工作組，我們非常清楚，參加航展工作即光榮但承載重要的責任，其任務(wù)是在國外飛機開箱、安裝、布展和協(xié)助其他廠家機型安裝工作，在航展結(jié)束后要飛機分解、裝箱、發(fā)運。航展期間還作為現(xiàn)場講解員。</p><p class="ql-block">要完成飛機安裝、展出任務(wù)，僅靠3人去完成本應(yīng)多專業(yè)、近10人的工作量，著實困難重重，因為殲教-7飛機要經(jīng)歷了公路運輸和海上運輸，運輸過程中的振動、海上的潮濕，對參展飛機外觀和設(shè)備都有影響。而參展要做到飛機的外觀和內(nèi)部的設(shè)備都不能有任何問題，就連飛機外觀都不能少一個螺釘和口蓋，飛機要達到能飛行的狀態(tài)。</p><p class="ql-block">所以在國內(nèi)的各項準備要非常到位，只有準備到位，才能把殲教-7最好的雄姿展現(xiàn)出來，隨時接受國外軍方客戶、外國航空專業(yè)人士登機了解觀看。1987年3月，載著貴州011基地全體航空人的美好愿望，殲教-7從安順發(fā)運到上海港口，通過海運到法國馬賽港口。</p><p class="ql-block">參加37屆巴黎國際航展準備及航展反響參展飛機運到巴黎布爾熱機場后，中國3個型號飛機安裝組分別投入緊張的安裝工作，由于現(xiàn)場安裝組每個機型僅3人，所以飛機安裝各自為主、協(xié)同配合。由于主辦方給予飛機安裝時間有限，而我們住宿的賓館離機場較遠，巴黎6月時有間斷陣雨，當?shù)貦C場電源接口和電壓與設(shè)備使用接口不符，加上飛機機體、機翼、設(shè)備、工裝出箱需要機場吊車，機場工作人員語言協(xié)調(diào)等都給安裝帶來意想不到的困難，但我們安裝組的3位同志們想盡一切辦法，努力克服安裝工作中的困難，吃在現(xiàn)場，白加黑地干，工作累了困了在現(xiàn)場的木箱內(nèi)小歇，經(jīng)過10多天的緊張安裝，殲教-7參展飛機按航展主辦方要求安全、準時送達到實物展出現(xiàn)場，到達航展狀態(tài)。</p><p class="ql-block">第37屆巴黎航空航天博覽會于6月11—21日就在神奇而美麗的巴黎城北布爾歇機場舉行。航展匯集來自30多個國家的1200多家企業(yè)將參展，展會面積達23.5萬平方米。布爾熱機場開闊的停機坪上布滿了大大小小的各種型號、各種用途的200余架世界上最先進的民用和軍用飛機。航展第一天，法國總統(tǒng)密特朗乘專機到會主持開幕式，并參觀了中國展臺。以莫文祥部長為首的中航工業(yè)代表團出席了開幕式，并接受國內(nèi)、外記者采訪。中國航空工業(yè)第一次以實物飛機參加第37屆巴黎航空航天博覽會，展出實</p> <p class="ql-block">知道貴州“天無三日晴、地無三里平、人無三分銀”，現(xiàn)在看到貴州能夠生產(chǎn)高級教練機，還能夠生產(chǎn)導彈、能為衛(wèi)星配套后，他一手豎起大拇指說真了不起，一手擦拭眼眶的眼淚。在巴黎航展上，觀看了中國航空產(chǎn)品的展出的海外僑胞、留學生、港澳臺胞等，不管是中青年還是白發(fā)蒼蒼的老人、都為祖國的強大而自豪。尤其生活在國外幾十年的那些老人家們，當他們目睹中國的飛機裝備，他們發(fā)自內(nèi)心為祖國航空工業(yè)的強盛進步而感到高興，同時他們也能直起腰板做一名真正的中國人。殲教-7飛機首次走出國門，參加國際大型綜合性，博得國際航空界的好評，被譽為“亞洲明星”，這是中國航空人的驕傲，也是貴州幾萬名航空人的驕傲。我有幸參加了第37屆巴黎國際航空航天博覽會，親臨其境，真正體會到人們所說的“世界航空之最”的含意。殲教-7飛機參加巴黎國際航展，圓滿地完成了任務(wù)，這次參展時間雖短暫，可它帶來的影響是延綿不斷的，接踵而來的是世界需求國家空軍派團來到貴州航空工業(yè)基地的安順，參觀、訂購殲教-7飛機。這充分說明殲教-7飛機參加巴黎航展，開拓國際軍貿(mào)市場，收效顯著。</p> <p class="ql-block">物飛機有貴州011基地自行設(shè)計制造的殲教-7、南昌320廠生產(chǎn)的強5C、哈爾濱122廠生產(chǎn)的運-12三型飛機。</p><p class="ql-block">這次飛機實物參加航展，實現(xiàn)了中國飛機在國際航展上零的突破。有大約幾萬人次參觀中國展區(qū)，其中包括英國首相和外交大臣，前蘇聯(lián)航空工業(yè)部副部長，友好國家軍方人士等。</p><p class="ql-block">三線貴州安順飛出的“金鳳凰”——殲教-7飛機，在巴黎航空航天博覽會上初露風采，特別是它以較高的性價比和可靠的質(zhì)量贏得了法國及其他國家航空界以及各種媒體的強烈關(guān)注和廣泛贊譽。</p><p class="ql-block">開幕的當天，中國參展飛機在法國報紙的頭版、電視的重要新聞上出現(xiàn)，展現(xiàn)出颯爽英姿。在整個航展期間內(nèi)，各界人士、航空專業(yè)人士、航空愛好者，包括新聞、航空、航天、貿(mào)易、海外僑胞、港澳臺胞、留學生以及法國公眾紛紛前來參觀，尤其新聞界記者蜂擁而至，拍照、錄像、采訪絡(luò)繹不絕，法國《國際航空》、《布爾熱通訊》、《國際飛行日刊》、《巴黎航展日刊》、《簡式防務(wù)周刊》等許多報刊、媒體都報道了殲教-7飛機的簡介、性能、刊登了殲教-7飛機彩色圖片，有的刊物把殲教-7作為期刊的頭條或頭版頭條新聞登載，對殲教-7飛機設(shè)計特點和影響作了客觀報道和實事求是的評價。</p><p class="ql-block">“亞洲明星——強5C和殲教-7在巴黎”，這是世界知名的法國《國際航空》雜志為航展主辦的首期《布爾熱通訊》快訊的標題，并在封面配發(fā)了彩色圖片。</p><p class="ql-block">“殲教-7飛機到達巴黎，進一步證明，中國在世界戰(zhàn)斗機市場的影響在擴大”。這是《簡式防務(wù)周刊》的評論?！斑@表明，中國已經(jīng)躋身于世界大型航展的行列”，這是本屆航展會的組織者、法國航空航天局主席雅克密特朗發(fā)表的講話。法國航空界人士認為：中國航空工業(yè)參加本屆航展一定會擴大國際影響，同時也是進行技術(shù)交流、尋求合作、促進貿(mào)易的好機會。</p><p class="ql-block">法國、英國、日本等有關(guān)電視臺記者，分別采訪了航展現(xiàn)場的我們和翻譯，了解殲教-7飛機的性能、使用特點，并迅速把航展消息發(fā)回國內(nèi)，介紹給世界各地的航空愛好讀者。在航展期間，無論是專業(yè)觀眾開放日還是普通觀眾開放日，每一天展出，各國觀眾蜂擁而至，到殲教-7飛機展場索取殲教-7宣傳廣告圖片，詳細詢問飛機性能、生產(chǎn)、質(zhì)量、價格等情況。</p><p class="ql-block">一些國家的航空界、軍界人士和大使館武官、軍方高層官員也接踵而來，在中航技領(lǐng)導陪同下參觀殲教-7飛機后，他們都紛紛表示對這款飛機給與必要的關(guān)注和青睞，同時他們在參觀殲教-7飛機后，有的表示出購買或推銷意向，也提出一些改進建議。還有一些國外飛行專家特意進入飛機座艙內(nèi)，觀看座艙布局，并提出一些改進建議。外國的一些航空業(yè)內(nèi)人士在中國實物飛機展區(qū)前也久久駐足，興趣盎然。</p><p class="ql-block">在海外居住的海外僑胞、港澳臺胞和海外留學生，當他們從媒體得知祖國的飛機實物第一次來巴黎參加國際航空展覽，他們不顧路途遙遠，從百里之外，甚至千里之外趕來，有的坐汽車，有的乘飛機，有的自己驅(qū)車前來，有的攜全家老小來到中國飛機展區(qū)，他們參觀、詢問、用手撫摸著殲教-7等飛機，熱淚盈眶，激動不已，他們表述出從中國的飛機參展，他們看到了祖國一天天在強大。一位僑居美國的黃老先生，40多年沒有回過中國，在他的印象中只是知道貴州“天無三日晴、地無三里平、人無三分銀”，現(xiàn)在看到貴州能夠生產(chǎn)高級教練機，還能夠生產(chǎn)導彈、能為衛(wèi)星配套后，他一手豎起大拇指說真了不起，一手擦拭眼眶的眼淚。在巴黎航展上，觀看了中國航空產(chǎn)品的展出的海外僑胞、留學生、港澳臺胞等，不管是中青年還是白發(fā)蒼蒼的老人、都為祖國的強大而自豪。尤其生活在國外幾十年的那些老人家們，當他們目睹中國的飛機裝備，他們發(fā)自內(nèi)心為祖國航空工業(yè)的強盛進步而感到高興，同時他們也能直起腰板做一名真正的中國人。殲教-7飛機首次走出國門，參加國際大型綜合性，博得國際航空界的好評，被譽為“亞洲明星”，這是中國航空人的驕傲，也是貴州幾萬名航空人的驕傲。我有幸參加了第37屆巴黎國際航空航天博覽會，親臨其境，真正體會到人們所說的“世界航空之最”的含意。殲教-7飛機參加巴黎國際航展，圓滿地完成了任務(wù)，這次參展時間雖短暫，可它帶來的影響是延綿不斷的，接踵而來的是世界需求國家空軍派團來到貴州航空工業(yè)基地的安順，參觀、訂購殲教-7飛機。這充分說明殲教-7飛機參加巴黎航展，開拓國際軍貿(mào)市場，收效顯著。</p> <p class="ql-block">單位：中航工業(yè)貴州飛機有限責任公司</p> <p class="ql-block">放飛“山鷹”的人——記貴州雙陽飛機制造廠副總工程師楊敏</p><p class="ql-block">作者：童鶴齡（貴州航空人作家）</p><p class="ql-block">自1972年參加工作，楊敏就一直在貴航集團雙陽飛機制造廠工作，從工人干起，技術(shù)員、副站長，一步步前進，幾年前當上了試飛站站長，又兼任了工廠副總工程師這位放飛飛機的試飛站長，以其心系航空、愛崗敬業(yè)的精神榮立了貴航集團“山鷹”高級教練機研制一等功，2004年被中國一航授予勞動模范稱號。</p><p class="ql-block">人們稱他是放飛“山鷹”的人。</p> <p class="ql-block">為了“山鷹”的騰飛</p><p class="ql-block">2003年12月13日，由貴航集團自籌資金、自主研發(fā)的中國新一代“山鷹”高級教練機首飛成功。</p><p class="ql-block">作為一名“山鷹”高級教練機研制的直接參與者和基層管理者，楊敏為之做出了貢獻。</p><p class="ql-block">雙陽飛機制造廠試飛站是“山鷹”高級教練機研制的最后一道關(guān)口，為了完成“山鷹”研制任務(wù)，確保節(jié)點，實現(xiàn)年底首飛目標，楊敏深知自己肩上的責任有多重。</p><p class="ql-block">作為試飛站站長，放飛“山鷹”責無旁貸，他知道自己的職責，更明白關(guān)系的重大，這是十幾萬貴航人的“希望之星”，將從自己的手中放飛。壓力極大，萬不可有丁點差錯。楊敏沒有畏難，他也從不畏難。從試飛站放飛的各種型號飛機，哪次沒有壓力?他都一一化壓力為動力，每一次都以成功而告捷。</p><p class="ql-block">為了按時放飛“山鷹”，他全身心投入到研制工作中，自2003年10月31日接收“山鷹”01號機到2003年12月13日首飛成功的40多天的會戰(zhàn)中，楊敏便沒離開過自己的工作崗位一步，指揮著試飛站的全體參研人員會戰(zhàn)“山鷹”最后一戰(zhàn)?！吧晋棥毖兄频恼麄€過程中，時間對于試飛站來說是十分寶貴的。由于“山鷹”研制的緊迫性和時間性是前所未有的，而且整個研制進度一再提前，面對研制工作每走一步就會出現(xiàn)一個新的問題的情況下，為了保證研制工作萬無一失，楊敏親自起草了“山鷹”研制安全管理措施，并對研制過程實行嚴格的安全質(zhì)量管理。</p> <p class="ql-block">作為試飛站站長，楊敏每天有大量的工作需要他去處理，可為了“山鷹”研制，他身體力行，全身心撲在工作上，研制中的每一步每一個環(huán)節(jié)都傾注了他的心血。</p><p class="ql-block">2003年11月1日，01號機進行航炮地面打靶試驗，經(jīng)檢測炮口軸線與機頭前支點距離小于安全范圍，楊敏在認真了解分析產(chǎn)生的原因后，大膽決定調(diào)整航炮彈著點，確保了打靶試驗按時完成。在“山鷹”研制過程中，楊敏既是管理者，又是操作者。這位試飛站站長以他的精通業(yè)務(wù)和具有創(chuàng)新的精神，發(fā)揮了重要作用。在排除01號機全機電磁干擾故障時，他提出的合理化建議為排除故障起到了積極作用，</p><p class="ql-block">為“山鷹”的首飛提供了安全保障。飛機試飛工作是一項風險極高的行業(yè)，任何一點差錯都會導致前功盡棄。</p><p class="ql-block">2003年11月下旬，“山鷹”研制進入到關(guān)鍵階段，楊敏根據(jù)新機研制的特點，向上級提出提前進行飛行滑行，以便及時發(fā)現(xiàn)問題。上級采納了他的建議，01號機進行預滑行檢測，在第七次滑行時，飛機出現(xiàn)了機頭偏左問題。由于問題得到及時發(fā)現(xiàn)，為后來問題的解決贏得了寶貴的時間。在質(zhì)量管理上下功夫注重不斷學習培訓和客戶觀市場觀教育是楊敏的又一個工作特點。楊敏在多年的管理工作中，始終堅持把不斷學習培訓和“兩觀”教育結(jié)合起來。他經(jīng)常利用質(zhì)量分析會對職工進行“質(zhì)量第一”思想教育，通過學習《典型質(zhì)量警示錄》來提高職工的質(zhì)量意識，要求每天開工前都能針對當天工作的特點和難點對質(zhì)量安全工作提出相關(guān)要求。楊敏注重運用質(zhì)量管理的思想和方法抓站里的職工質(zhì)量教育，認真貫徹落實質(zhì)量責任制。</p><p class="ql-block">在新機型研制工作開始前，他要求班組根據(jù)各項工序變化，先分別找出與原工序的不同點加以消化，然后在上崗操作的工作程序，并堅持做好做扎實。楊敏把“質(zhì)量第一”視為試飛站第一要務(wù)，他不僅把“質(zhì)量是航空人的生命”作為自己的座右銘，而且灌輸給試飛站每一個職工，讓大家牢記在心，落實在工作中。對于采用的新技術(shù)新設(shè)備，他要求技術(shù)人員給工人講課時，不僅有工作原理，還要有質(zhì)量安全要求。</p><p class="ql-block">長期以來，嚴格的質(zhì)量管理使試飛站職工樹立了“質(zhì)量第一”的觀念，試飛站送出的產(chǎn)品不僅質(zhì)量高，而且客戶也給予了極高的評價。在“山鷹”研制中，試飛站嚴格貫徹工廠質(zhì)量管理體系文件，認真執(zhí)行工藝紀律和操作規(guī)程，檢查出各類質(zhì)量問題后立即整改。嚴格的質(zhì)量管理，保證了質(zhì)量體系，試飛站從未發(fā)生大的質(zhì)量問題和事故征候，為“山鷹”安全首飛嚴把了質(zhì)量關(guān)。</p> <p class="ql-block">(說明：楊敏因為工匠精神突出，2009年破格提拔為雙陽飛機制造廠副總工程師，2016年初退休。</p><p class="ql-block">本文寫于2004年，收入貴航集團英模文集中，2018年又被貴州省的一本書中收錄；中央電視臺7套播放了央視記者采訪楊敏的專題。</p>