騎行獨庫·此生無悔

風之子

有一條公路，說長也不算長'只有561km，汽車一天時間就能輕松駛過，說短也不短足夠騎自行車旅行的人騎上個6、7天甚至更長時間，沿途景色迥異，一日有四季，百里不同天，海拔從400多米上升到3400米，再下降到1800米再反復上升到3200米，這樣的反復經(jīng)歷4次后，穿越四個3200米高的大坂和沒有燈光照明的隧道，然后直下陡坡連續(xù)35km來到天山大峽谷，這里的海拔平均1800—2500米，最后隨著天山山脈南部下降在南疆庫車市結(jié)束，最后的海拔為900多米，相必是喜歡自駕和騎行的達人都猜到了吧，這里就是新疆獨庫公路，國道217線獨山子至庫車段，起點為北疆著名石油城克拉瑪依市獨山子區(qū)，終點為南疆阿克蘇地區(qū)庫車市。 穿越天山山脈經(jīng)歷不同的海拔、地理氣候帶，荒漠，盆地，雪山，草原，丹霞地貌風蝕地形，沿途可觀光戈壁綠洲，高山隧道，現(xiàn)代冰川，優(yōu)美的森林、草原、高山湖泊及天鵝自然保護區(qū)風光。騎一趟獨庫公路是多少騎車和自駕人的夢想，縈繞在心頭不能作罷，成了一個需要用具體行動來醫(yī)治的心病，三年來的新冠疫情持續(xù)，從而延長這個心病的治愈時間，不能再拖了否則會留下一輩子遺憾。 進入6月以來隨著新疆旅游政策的放寬，以及疫情的好轉(zhuǎn)，機緣巧合幾位騎友不約而同一拍即合；走，去獨庫騎游走，治療我們騎車人心心念念的心病的時間到了，經(jīng)過前期的路書攻略準備，10位騎友6月19日11：30乘廈航MF8219從銀川河東機場出發(fā)下午2：45準時降落到了烏魯木齊地窩堡機場，開始了激動人心的獨庫公路騎游活動。 6月19日銀川河東機場出發(fā)合影留念。 銀川河東機場候機中。 19日下午14：45飛機烏魯木齊地窩堡機場落地后，搭乘機場快線大巴到烏魯木齊火車站，乘坐17：50的烏魯木齊至奎屯城際列車到奎屯下車。 疫情期間還真是麻煩，3個小時前在烏魯木齊機場做的核酸沒做數(shù)，這個由于跨了地市州到了伊犁州奎屯市還要重做，耽誤了40多分鐘。 與4+2定制騎行引領保障方初步對接交談中。 奎屯美利達俱樂部老板給聯(lián)系好酒店后到車店選車調(diào)試，為明天獨庫騎行準時順利出發(fā)做準備，新疆西瓜??安排上，真的是很甜???????? 單車裝備領取好，打卡拍照。 騎友們晚上聚餐喝一頓壯行酒，激勵一下自己。 此次組隊騎友出鏡亮相，左：王景云、男58歲，右：陳山、男67歲，二人為此次活動的策劃人和主要發(fā)起人兼領隊。騎行前導引領。 左：于占先、男64歲（機械師）單車維護調(diào)整。右：張惠俊、男64歲（安全引導員）。 左：吳慶寧、男66歲（寧夏銀川同心緣俱樂部副隊長）此次活動尾騎收容殿后隊長。右：張銀生、男63歲，隊員。 上：韓卉、女62歲，財務總負責，負責活動資金管控使用。下：馬毅萍、女64歲隊員。 左：王玉玲、女64歲。右：琚玉玲女、68歲，活動財務監(jiān)督。 4+2騎旅獨庫正式開始！D1天，奎屯市—烏蘭薩德克90km。1，奎屯金廷商務賓館—獨山子區(qū)獨庫公路起點13km。2，獨山子區(qū)獨庫公路起點零公里（k552）到—（k639）烏蘭薩德克77km。 獨庫公路起點，克拉瑪依市獨山子區(qū)出發(fā)時部分騎友拍照。 離開了城市，看到了戈壁高山和天藍云白。 一路上漫坡，還沒真正的爬陡坡呢！ 轉(zhuǎn)過一個彎后豁然開朗，景色如畫。 這個三岔路口后爬坡開始。 俊哥和我在前后伴騎跟隨。 路在向遠方延伸。 從K552一路爬坡到K588，騎了36km，還有三分之二的路要去用單車車輪掠過。除了簡短休息就是補充水分。繼續(xù)前進。 經(jīng)歷34km精疲力竭的爬坡后，迎來了讓人心情舒爽的7km急下坡，這就是騎行，讓你額外付出的會還給你的，正好讓身體休息滿血復原一下。 中間一波的騎友們在34公里坡路頂上合影留念。 獨庫公路上的防雪長廊。 俊哥來個剪刀手???。 守望天山石刻碑。 守護天山路石碑集體打卡 6天561km的獨庫騎行第一天，在大家的共同努力下終于安全順利按計劃完成，入住烏蘭薩德克騎行驛站。 今天騎行了93.65km，爬坡55.86km，平路37.78km，其實前34km一直在爬坡，后來下了7公里陡坡，再后來是上下交替，實際上總體一直在爬坡，總體爬升2129m,騎行總時間11個多小時，難度很大，自己感覺騎車8年來從沒有這么大的騎行強度，也沒有這樣連續(xù)爬坡這么長的距離和時間，其實，在現(xiàn)在回頭看來對全部騎友都是極大的生理和心理考驗，大家心里清楚，必須堅持下去不能松懈，還好在晚上20：40多大部分騎友都到達了k639烏蘭薩德克老楊家單車驛站，吃飯休息，恢復體能為明天的繼續(xù)騎行做準備。在這里重點表揚我們騎友琚大姐，一個68歲女騎友不懈的堅持，堅韌不拔的努力和吳慶寧哥哥不拋棄，不放棄的無私陪伴????????????對了，差點忘說吃飯的大事了，中間7公里下坡后在毛溜溝吃了每人一個羊棒骨的抓飯的確不錯，及時補充了西瓜有了能量加持。特別感謝美利達奎屯俱樂黨會長的精心安排！ D2天，烏蘭薩德克（K639）—喬爾瑪（K695）56km 早上在烏蘭薩德克K639驛站老楊家吃完早餐后，經(jīng)過昨晚的睡眠和休養(yǎng)，滿血復活，出門一溜小上坡騎行9km，休息打卡。 爬到這個坡頂就是哈希勒根達坂 馬上就要翻越第一個達坂了，回望來時延綿不絕的爬山路，情不自禁的歡呼雀躍，為自己喝彩。 高山上盛開的花朵也不錯。讓人感嘆適者生存道理和生命力的頑強。 六月底的天氣，哈希勒根達坂上的冰雪還沒化完。 冰山一角。 防雪長廊。 湖景山色，美不勝收。 連續(xù)20多㎞的爬坡，終于迎來了第一個隧道，海拔3400m的哈希勒根隧道。 海拔3400米的哈希勒根隧道。 打卡留念，以示紀念。 出了哈希勒根隧道，一路24公里的下坡，使人感覺到前面30公里的爬坡的努力和艱辛迎來了這個下坡的回報，提前整隊告知騎友下坡要控制車速和軌跡，保證放坡中的騎行安全！ 魚貫而下，重點是關(guān)注女騎友的車速。 天山草原美如畫，水美草肥牛羊壯！美醉了。 美若仙境。 似曾相識的美景在別的鏡頭畫面里似曾欣賞過，今日里盡收眼底。 喬爾瑪住宿地大氈房后的青山。 今日騎行59km，包含到喬爾瑪烈士陵園來回3km?？偱郎?330m,爬坡25.46km，騎行5小時，休息10小時，總均速3.94km.最高海拔3404m，比在平路上步行還要慢一些。 第二天的宿營地；伊犁哈薩克自治州尼勒克縣喬爾瑪公路服務站，4位女騎友入住四人間，8位男騎友體驗了一下大氈房的感覺，晚餐還算是可口，重點是在這里體驗了一把太陽落山后氣溫從夏天到冬天的感覺，一句話，真冷??！ D3天，6月22日喬爾瑪(K695) ———玉溪莫勒蓋隧道（ K729）——零公里（K765）-—那拉提（22公里） :（92公里）—那拉提鎮(zhèn)20公里，總共112公里 伊犁河谷，清澈的流水，綠色的草原，成群的牛和羊，筆直的公路伸向遠方。 美滴很，沿著伊犁河谷緩坡路面騎行34km跨過阿勒斯坦河，努力爬行8km陡坡后來到了海拔3390m全長1943m的玉希莫勒蓋達坂的隧道口，由于隧道較長沒有照明，準備好手電燈光，整隊集體依次安全通過。 準備通過隧道。 過隧道后40公里的陡坡到G217和G218交匯點“零公里”再騎行22km到那拉提鎮(zhèn) 憑高臨下，一覽無余。 那拉提景區(qū)門口。 今日實際騎行105.58km,爬坡21.53km騎行10小時爬升815m，總體下坡路較多，沿途森林和高山草原景觀很震撼，令人目不暇接，騎行比較輕松，騎游觀景樂在其中，延217國道右拐到218國道5公里處做完核酸，繼續(xù)騎行到那拉提鎮(zhèn)入住新源德香客棧。 D4天，6月23日那拉提鎮(zhèn)——零公里（K765）——拉爾敦達坂（K803）——巴音布魯克鎮(zhèn)（K834）：（85公里）一早，從那拉提出來，返回零公里，過檢查站，往庫車方向過鞏乃斯河，進入拉爾敦達坂的山谷里。幽密的云杉覆蓋著山體。轉(zhuǎn)到山的南側(cè)，陽光充足，經(jīng)過一個哈薩克牧民的聚居點，沿著山腰繞過一座座山。今天的海拔上升的不高。但風景基本都是站在山巔往遠看。讓你領略到天山之大，山谷間的溝壑縱橫交錯，一眼望不到邊。K803是達坂的最高點。繞過伊犁和靜的交界點，眼前豁然開朗的是巴音布魯克草原的開闊。一條波浪起伏的路面帶您走進巴音布魯克鎮(zhèn)。 G218邊的那拉提草原。 密集的云杉在高山草原間更顯的錦上添花。 在G218零公里處和阿克蘇地區(qū)的一個哈薩克村長簡單交流一下。 安詳進食的新疆牛。 心情愉悅，錦上添花，這就是騎行的魅力所在。 G217和G218交叉口零公里打卡。 漸進佳境，離庫車還有318km 放大提醒指示牌。 爬坡小憩，照張像。 圖片上面的公路盡頭就是拉爾墩達坂，翻過這個3400米的達坂就是一溜下坡進入巴音布魯克大草原了。 打卡留念。 今日騎行86km，爬坡29.13km平路57.04km總騎行時間11個小時多。爬升1038m.晚上入住巴音布魯克鎮(zhèn)西部情假日酒店，條件不錯。 D5天，6月24日巴音布魯克鎮(zhèn)k834—庫入力k988,路程154km實際黑鳥app顯示159km， 早上從巴音布魯克鎮(zhèn)出發(fā)，沿著草原微起伏的平路順風騎行了40多公里后,進入山區(qū)起伏路面開始往南面連綿的群山爬坡到83km時，從k917處坡度逐漸變大，中途穿過呼屯郭楞隧道（K922）時天開始下雨，后穿越鐵力買提隧道（K931)這是最后一個隧道海拔3200米，又迎來一個11公里長的盤上急彎大下坡，由于雨后濕滑，下坡的坡度和彎道較多，較為危險。經(jīng)雙方領隊商議后，路面雨水晾干一下后開始下坡，針對每個騎友，叮囑再三，最后的危險路段了，一定要嚴防死守安全騎行在這個關(guān)口，上蒼護佑一切順利下到谷底，途中經(jīng)過大龍池，水清如鏡，周邊松林環(huán)山，非常美麗。再下一個陡坡到達庫爾干峽谷，又遇上不停歇的雷陣雨前不著村后不著店，無處躲雨，只能冒著瓢潑大雨穿行出30多公里的峽谷來到庫入力。今天入住渝榮民宿客棧，細心的領隊早已準備好了驅(qū)寒的姜湯和解渴的西瓜，正宗的大盤雞和炒菜安排。解困去乏，補充營養(yǎng)，恢復體力。 草原上的羊群。 巴音布魯克草原的美景。 午餐補充水果，食物。兩位老哥哥吃的很香甜。 G217K888處打卡留影。 海拔3300米的天上山野花 呼屯郭楞隧道，海拔3200米，640米長，還好能看到通透的亮光勉強不用輔助光源也能通過。 獨庫公路上最后一個 3220米海拔的隧道。鐵力買提隧道，穿過后就是一個11公里的連續(xù)陡坡和彎路。 連續(xù)11公里急彎陡坡路段。 第五天騎行在庫車市庫如力休息的客棧。 今日騎行159.33km，爬坡15.61km，騎行總時長12h15',li累計爬升555m D6天，六月25日。庫如力K988—獨庫公路終點碑K1075,—庫車市金色陽光酒店106km。沒有騎行難度的一日騎行，到了天山南部隨著海拔高度的下降，氣候變得干燥悶熱起來從G217,K1025 處進入了天山大峽谷，到處由紅褐色的巨巖型成，峽谷南北走向全長5000多米，經(jīng)億萬年的風雨剝蝕山洪沖刷而成，是我國罕見的自然風景奇觀。集人間峽谷之妙，兼天山奇景之長，蘊萬古之靈氣融神、奇、險、雄、古、幽為一體。 祥龍在天。 和維族小朋友留影。 天山大峽谷，紅色的丹霞地貌，別有洞天。 歷經(jīng)風霜雨雪，艱難困苦，超越身體的極限，欣賞了人世間不可復制的絕版美景。體驗了一天有四季的冷暖花開，十里不同天的風物長宜放眼量，561km的云和月，終于來到了地處阿克蘇地區(qū)庫車市G217,K1075處獨庫公路終點碑刻處，對于我們這只平均年齡64.1歲的隊伍來說何等不易祝賀????????我們，為我們驕傲，尤其是為我們四位女騎友點贊，你們是最棒的。 本人含著言于意表的興奮和高興，以及完騎獨庫的自豪感，出鏡留念，本次騎行獨庫公路，順利完美的結(jié)束，離不開十位騎友的通力合作，團結(jié)一心的支持，整體協(xié)作的團隊精神，以及堅韌不拔的意志體現(xiàn)，還有就是大家的無私奉獻，相互幫助，在此特向吳慶寧和于占先兩位后隊收容騎行的哥哥，表示深切的敬意和衷心的感謝！ 今日騎行106km，爬坡8km ，騎行總時長9h,爬升186m,均速19.95。騎行條件和速度是六天來最好的一次。最輕松的一次。 在金色陽光酒店合影打卡，這家?guī)燔囀械木频攴蘸驮琰c的確值得推薦。 4+2獨庫定制騎行的最后一項內(nèi)容，庫車市大馕城品味新疆風味美食，大快朵頤新疆烤肉，慰勞一下自己。 看著也不錯吧，太牛了。 參觀庫車王府。 王府的荷花開的不錯。 6月27日從庫車返回了烏魯木齊市，入住車站附近的速8精選酒店，不錯的選擇，房間和餐廳的飯菜真心不錯。 逛一逛烏魯木齊二道橋大巴扎。 來新疆三次了這個地方?jīng)]少來。 和前幾年相比變化不大。 這個冬不拉很是形象。 下了這個坡就是毛溜溝，該吃午飯了。 上面那個達坂就是玉希莫勒蓋達坂，第一個隧道就在那里。 出了喬爾瑪拐過喀什河，一路漫坡。 這個景色也是很不錯滴。 航拍效果也不錯哦。 一路上坡龜速中。 青山綠水間午餐也是很愜意的。 隧道很黑沒有照明，只能前導用手電，依次而行，后面的車雙閃輔助照明通過。 伊犁新源縣那拉提草原景色超贊。 G217和G218交匯處零公里。 巴音布魯克打卡。 全國第二大，巴音布魯克大草原。 正午在山路停車處的午餐，環(huán)境還不錯。 巴音布魯克草原 巴音布魯克草原。 天蒼蒼，野茫茫，我們騎行在巴音布魯克大草原上。 草原上的午餐。 天山大峽谷的紅色丹霞地貌。 南疆的天氣悶熱，氣候干燥。 這是準備過第一個達坂，哈希勒根達坂前，大家激動的歡呼雀躍。 完騎全程561公里的獨庫公路G217。恭喜我們完成新疆獨庫公路全程561公里單車騎行穿越，也許它是你迄今為止騎過最長的路，正是因為它的艱難，才使我們一路同行，我們相互扶持，感受痛苦，體會快樂，我們留下的不止是汗水和足跡，還有值得一輩子感慨的回憶，伴隨一生的友情和挑戰(zhàn)自我的信念。感謝新疆，感謝獨庫公路，感謝奎屯美利達黨帥哥，感謝大家！ 后記: 無論你騎沒騎過西藏，都無需遺憾，但你此生一定要走一次，新疆的獨庫公路，這條全長只有561公里的天山之路需要翻越四個終年積雪的冰達坂、跨越近十條河流，三分之一的路是懸崖峭壁、五分之一的路處于高山永凍層，這還是一條英雄之路，筑路官兵們奮戰(zhàn)了十年，犧牲了168位戰(zhàn)士，“路是躺下的碑、碑是立起的路”…… 騎行這樣一條路，與其說我們是用身體在騎行，不如說我們是用靈魂在騎行，激情飛揚在變幻的風景之中，身體與靈魂穿梭在逶迤的天山之間，這里既是一部濃縮了的天山風光片，又是一部公路災害百科全書！

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騎行獨庫·此生無悔

風之子