帆游菲律賓－暈船

董華

疫情就這樣突然結(jié)束了，大家還一時沒反應(yīng)過來去哪里旅行一次，徐船長反應(yīng)最快，邀請我們跟隨他的豹豪號帆船一起從三亞開到菲律賓游玩。這條航線大約700多海里，需要航行5天。 原定2月27日啟航，因為這個季節(jié)北風還沒有結(jié)束始終找不到5天的窗口期，啟航日改到3日，最終又改到6日。雖然天氣預(yù)報只有4天的好天氣，我們也不得不在大風還沒有結(jié)束的風尾走了。早晨10點我們辦完離境手續(xù)，從三亞鴻洲游艇碼頭啟航了，這可是疫情3年來第一個三亞放行的國際航行的帆船呀。 三亞灣里風平浪靜，所有的游艇和帆船都在經(jīng)營旅游項目，上百條船魚貫而出，在海灣里浩浩蕩蕩有序駛出，音樂聲響徹云霄，我們?nèi)斶@是為我們送行的隆重啟航儀式了。 一出三亞灣，海面就開始有2米多的浪涌，船長說抓緊時間吃中午飯，今天只能保證一頓飯了。蔡大廚得令后馬上準備，第一頓是牛肉漢堡！山姆會員店的谷飼牛肉餅，先在南中國海的陽光下晾曬，紫外線殺菌，熟成，再用牛油煎……吃飽了準備迎接大風。 下午海浪更大了，船員們陸續(xù)出現(xiàn)了暈船癥狀，有人昏昏欲睡、有人食欲不振，我自認為有遠航1萬多海里的經(jīng)歷，8、9級大風在海上經(jīng)常遇到，我照樣吃喝工作不耽誤，這點浪就是小菜一碟兒?？墒钱斘疫M進出出，艙里艙外上上下下幾次后胃里開始翻騰了，我強壓嘔意，生怕讓別人看到笑話。傍晚我越來越不舒服，趕緊跑到后甲板快速趴下，趁周圍沒人看見，吐到大海里。原來我三年多沒遠航，已經(jīng)適應(yīng)了陸地舒適安穩(wěn)的生活，還沒有調(diào)整到航海模式，這點浪就把我給放倒了。 傍晚輪到我們組值班，紅風衣不值班，拿了一袋零食到駕駛臺悠閑自在地邊吃邊聊，我暗自佩服，這才是真正的水手，永遠不暈船啊。6日夜里我值班結(jié)束回到船艙，正迷迷糊糊地要睡，聽到值班的小蔡喊艙底泵報警，地板入口太小他下不去，正愁沒人幫忙。我從床上爬起來，趴到地板上，大頭朝下，把海綿扔到艙底，我的長胳膊伸到艙底，還是夠不到海綿，我找來一個做飯的大漏勺撈起海綿，小蔡扶著大盆，我倆協(xié)作，整整排出2盆水，報警解除，原來工作可以治愈暈船啊。可是船底怎么會有水呀，艙底泵為什么不工作呢？徐船長讓陳老軌去解決，可是老陳也正在暈船呢，只能動嘴不能動手，說風浪太大了，到菲律賓一定會解決的。其實他要是親自上陣，估計就不暈了。 董船還沒啟航就吃了一片暈船藥，雖然沒有嘔吐，但是一直不在狀態(tài)，整天混混沌沌，值班操舵經(jīng)常跑偏，下班就睡覺，吃飯也喊不醒他。每次上班前都先躺平把外褲套上，然后抱著一堆衣服，光溜溜地從前艙百米沖刺般地奔上駕駛臺再穿衣服，生怕慢一秒就會噴出來，豹豪號的徐船長每次都調(diào)侃地說：哼，這樣的狀態(tài)還想環(huán)球。董船總是找理由，只要有不暈船的能值班，他就會意志不堅地先躺倒，準備體力應(yīng)付更困難的時刻。可是現(xiàn)在風浪已經(jīng)2～3米了，已經(jīng)到了最困難的時刻了呀。 3月13日中午，我們從蘇比克灣出來，風平浪靜，徐船長值班大家又開始了土豹豪風格的豐盛午餐。大家在探討香煎馬鮫魚到底嫩一些好吃還是熟一些好吃，蔡大廚負責嫩，大海負責焦黃，我們說雖然都好吃，可是實在是吃膩歪了，別再中馬鮫了！?等我們上班，夕陽西下，海面如同緞子一樣絲滑。好像預(yù)示著菲律賓的沿岸帆行將會是慵懶和浪漫的。 徐船長的心卻已經(jīng)長草了，用最后一點手機信號反復(fù)地分析天氣，說下半夜會有強風，風力達28節(jié)。董船說，還好持續(xù)時間也就5個小時，咬咬牙就挺過去了，徐船長搖著腦袋說，不會那么簡單。我們值班2個小時，船進入了馬尼拉灣灣口，董船正在講地峽效應(yīng)，風從3節(jié)一下子就蹦到13節(jié)，大家急忙跳起來升帆。風越來越大，好在是我們最喜歡的順風，并且沒有浪。我們交班給紅風衣組時，董船說這是個愉快的大順風，你們會暢快地提前到達呂宋島的西端轉(zhuǎn)向點。雖然嘴上這么說，但是還是一直在駕駛臺多待了兩個小時，看來他好像心有預(yù)感。 徐船長也提前一個小時上了駕駛臺，董船趕緊下來休息一下。我問，今夜會很困難嗎？他點點頭，我趕緊找出暈船藥讓他先服下。甲板上已經(jīng)一片呼叫了，風太大，只有靠呼喊才能傳達指令。風聲、呼喊聲，飄帆時桅桿的撞擊聲持續(xù)了十余分鐘，徐船長帶著紅風衣終于把主帆變成一級縮帆，這時的董船又開始進入暈船狀態(tài)了。船也轉(zhuǎn)向成為迎風航行，風力已經(jīng)增加到20節(jié)以上，迎風浪讓船上下顛簸，每次下浪船體如同自由落體重重地砸向水面發(fā)出砰砰的響聲，每次聲響似乎都砸在我的心上，擔心船會散架了。董船已經(jīng)躺不住了，早早地上了駕駛臺去陪徐船長。 等我上駕駛臺，董船已經(jīng)接過徐船長的舵，我想我已經(jīng)掌舵5天了，這次我也能應(yīng)付，可是董船卻不肯交出舵。自從董船掌舵，脫韁的野馬立刻變成馴服的戰(zhàn)馬，船馬上不顛簸了。董船眼睛不看導(dǎo)航儀，只是看左前方的月光路，月光下可以很清晰地看到3米的浪滾滾而來。董船掌舵很夸張，浪來之前把舵向左，船偏橫風快速上浪，等船一上浪立即右轉(zhuǎn)舵，借浪順勢滑下。船速立即提高到9節(jié)，船再也不顛簸了，就是順著浪勢沖上滑下，就像在玩沖浪，帆船就是他腳底的滑浪板。 徐船長也一直在駕駛臺陪著，因為這是豹豪號經(jīng)歷過的最大的橫風。他一直在問董船，累的話就再縮一級帆吧，董船說等28節(jié)再縮。我知道這就意味著不再縮帆了，因為天氣預(yù)報最大風力也就是28節(jié)。 我們終于穿過盧邦島與民都洛島的calavite海峽的中線，正當我們慶幸24節(jié)迎風就是我們的最大風紀錄時，風力立刻突破了26節(jié)。徐船長正在安慰大家，28節(jié)是上限時，馬上風速儀就過了28節(jié)。左舷的橫浪已經(jīng)4米高了，在董船的正確滑浪下幾乎沒有沖上甲板，但是，狂風把浪尖撕碎，帶著海水直直地砸到臉上，透過面罩都能感到像刀子一樣在割。大家都穿了航海海服，只有董船穿著一件單衣，已經(jīng)全身濕透，像一頭水里爬出來的熊。徐船長說，看董船前幾天暈船的熊樣，連舵都把不直，徒有遠航船長的虛名，今天才看出英“雄”本色。 28節(jié)的風已經(jīng)持續(xù)一個多小時了，正在慶幸風力沒有到30節(jié)，風速表立刻就超過了30節(jié)，并且讀數(shù)還一直上升，31節(jié)、32節(jié)，一直突破到33節(jié)以上，風速表看我們還在愉快地滑浪，并且技巧越來越高，風神也無奈了，一走三回頭地慢慢離去。 徐船長趕緊接過舵，讓董船休息片刻。我們組的王毅趕緊為董船做全身大保健，10分鐘后董船又上場享受他的滑浪樂趣了。 看來風神就是要會會我們的兩個船長，等我們交班時，風力已經(jīng)降回到15節(jié)，兩個船長都下去休息了，風神獻上的禮物將是前方美麗無比的阿波環(huán)礁。 本次帆游菲律賓將分為7篇游記，順序依次為：暈船、競賽、跳島、海釣、商船、海巡和船員。 ? <a href="http://m.kamkm888.com/483v8gh4" target="_blank">《帆向藍水》出版了</a>

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