進藏19線——克里雅古道

西北尕老漢

進藏19線——克里雅古道，也是我走過的第19條進藏路。進藏19線是對尕老漢自己而言，廣為人知的是進藏第九線，這是前幾年新疆于田縣文旅局命名的，主要是他們想開發(fā)這個旅游項目，后來因為種種原因失敗了。這次走克里雅古道一波三折，甚至在已經(jīng)徹底放棄，灰頭土臉掉頭往回走的情況下，竟然又峰回路轉(zhuǎn)，成功穿越，經(jīng)過太離奇，編故事的人，恐怕也編不出來，但它確實發(fā)生了。到底發(fā)生了什么？跟著尕老漢慢慢往下看。克里雅古道是1000多年前由新疆至西藏的一條古老進藏路，也是1950年解放軍騎兵先遣連進軍西藏，解放阿里地區(qū)的英雄路，也是目前國內(nèi)最頂級的（時髦說法：天花板級）越野線路。沿途處于空氣稀薄，氣候惡劣，人跡罕至的高海拔生命禁區(qū)，風險無處不在，但是這些都擋不住探險者的腳步，為了心中的夢想，向無人區(qū)挑戰(zhàn)，向克里雅古道挑戰(zhàn)。為此，我們的隊友稱它為：“光榮偉大的冒險行程”。我們原計劃走全程克里雅古道（邦達措—紅土達坂—普魯河谷），后來因為在西藏改則縣的一場嘩變風波，行程改變，改走庫亞克大裂谷（半程克里雅古道）。庫亞克大裂谷—紅土達坂—普魯河谷，這是半程克里雅古道，因為庫亞克大裂谷與克里雅古道沒有半毛錢關系，走那里只是借道。在當時的情況下，這樣走也是無奈之舉。風波之后，“國共雙方”經(jīng)過協(xié)商決定，由改則縣經(jīng)216國道返回新疆民豐，再由民豐縣二次出發(fā)，走庫亞克大裂谷至克里雅古道。4月11日，我們由西藏改則縣到達新疆民豐，決定休息一夜，次日中午再次出發(fā)。??位于新疆于田縣普魯村的“中國人民解放軍騎兵師先遣連進藏誓師大會原址”紀念碑。 第二天上午，團友周醫(yī)生和司機小馬師傅陪我去民豐縣人民醫(yī)院看腿傷，接診的何醫(yī)生是位年輕的大夫，甘肅平?jīng)鋈?，他認真清洗了我的傷口，再用消毒液浸過的紗布敷在傷口上，最后進行包扎。我們都覺得他處理的比改則縣醫(yī)院規(guī)范，包扎的很結(jié)實，之后在無人區(qū)四天時間，包扎的紗布沒有脫落。有腿傷還能在無人區(qū)堅持四天，不是我多么堅強，是因為只要坐著不動，傷口不會疼。下車走路會疼，但好歹我們主要是坐車，徒步的時間很短，能忍受，而且走開了就好了。還有重要的一點，周醫(yī)生和我一臺車，每天督促我吃阿莫西林，有周醫(yī)生保駕，心理上有安全感?；氐缴钲诹ⅠR去醫(yī)院急診科，醫(yī)生看見可怕的傷口，大驚失色，讓我馬上住院，但是化驗結(jié)果出來以后，一切正常，竟然沒有感染，急診醫(yī)生口風也變了：開點藥回家去抹，不用住院。這是后話。中午全體人員在救援車的帶領下，再次由民豐縣出發(fā)。此次加零散油和過檢查站的手續(xù)都由救援車的小姜負責。此行任務明確，走庫亞克大裂谷，穿越克里雅古道。歷經(jīng)苦難，癡心不改。??因為牧馬人還是有點毛病，小姜他們換了一臺豐田車，同時還增加了一個人——阿東的徒弟小林，這是一位20多歲的小伙子，他的出現(xiàn)給后面帶來一點風波。因為晚上露營要點篝火，看到路邊有木頭，小姜他們停車去撿，車內(nèi)放不下，綁在車頂上。 4月12日，我們在民豐縣油站加油，1點40分正式出發(fā)。下午4點52分車隊離開216國道，開上土路，進入庫亞克大裂谷。此處距離民豐縣約180公里，距離西藏改則縣約600公里。如果我們由改則縣過來，也要在這里下國道。下午4點48分，我在216國道拍下了2129號里程碑，四分鐘之后，也就是4點52分，車隊開下國道。所以說車隊離開國道，進入庫亞克大裂谷的位置，大概就在2129號里程碑附近。此處距離紅土達坂約150公里。庫亞克大裂谷是一條東北—西南走向的山谷，他將昆侖山一劈兩半，是昆侖山為西藏，新疆之間留下的一條天然通道。??車隊下公路。 車隊離開公路不遠，小姜他們?nèi)ッ孛懿赜投?，將藏在這里的汽油裝上車。因為新疆、西藏對零散汽油管控較嚴，216國道上800公里范圍內(nèi)又沒有油站加油，所以很多車隊都用這種辦法，將一定數(shù)量的油料作為備用，提前藏在某個位置，下次進來萬一油料不夠，可以作為補充。當然，這也有風險，萬一被他人偶然發(fā)現(xiàn)，可能會…… 車隊繼續(xù)前行，走進庫亞克大裂谷，立刻被他的壯闊所吸引，不斷變化的景觀，不斷變化的地貌，讓人目不暇接，雪山、紅土山、黃土山在你眼前變幻。復雜的路況，碎石路，沙土路，涉水路也在不停變換。一會兒是狹窄的山谷，一會兒是美麗的網(wǎng)狀河床，一會兒是冰河，一會兒是平坦的河谷。司機在平坦的河谷放開了跑，甚至能跑到60碼，后面拉起長長的煙塵，煞是壯觀。??車隊進入山谷。 美麗的網(wǎng)狀水系?，F(xiàn)在是四月中旬，是克里雅河的枯水期，河床幾乎無水，由于天氣冷，河床凍的邦邦硬。如果六月份走這條路，恐怕過不去，一是水深了，二是地表解凍，容易陷車。??當天天氣不太好，如果有好的光線，下圖拍出來肯定更漂亮。 ??車隊進入紅色山谷中。山谷河道中少量的水，仍處于冰凍狀態(tài)。此處海拔4443公尺。 晚上八點多，車隊路過一片河谷，阿東和他的徒弟小林放飛了無人機，拍攝行進中的車隊，小林在對講機中要求后邊的車隊跟的緊一點，小趙師傅問他跟多緊，讓他說出多少米，但是小林一直沒有正面回答，只是讓后面的車跟緊點，而且語氣也不太客氣，趙師傅生氣了，停下車跑到前邊與他們理論，雙方發(fā)生爭吵。這也不是多大的事，吵幾句就算了，但是卻給以后的行程帶來隱患，極大的損害了游客的利益。??雙方發(fā)生爭吵。 ??車隊駛?cè)氇M窄的山溝。 ??平坦的山谷可以飆車。前車飛快的奔馳，拉出一道白色的煙塵，煞是壯觀。 ??河道上的冰凍的很結(jié)實，車隊直接在冰面上行駛。 ??大裂谷中的地貌和路況不斷改變，紅土又變成黃土。 大約晚上九點半，小姜終于找到了扎營地。在一個小山坡下面，有一塊平地，位置還不錯。小山坡可以擋風，看樣子這里是一個常用的營地，有以前車隊在這里扎營留下的垃圾。海拔4195米。大家一起動手搭起一個大帳篷，帳篷很大，所有的人都可以坐進去，高原的夜晚很冷，在帳篷里比外面要強多了，起碼可以擋風。大家在里邊喝開水吃囊。新疆的馕就是好吃，有很多品種，有甜的，有咸的，有夾心的，有芝麻囊，有油囊，甚至還有辣囊，總之品種繁多，最大的好處是不用加熱，不用吃菜，喝開水就可以吃的很香甜。一路走來，早中晚都是以吃囊為主。小姜和阿東把路上撿到的木材在帳篷外點起了篝火?；鹂拘厍芭?，風吹背后寒，大家還是分別回去睡覺。今天海拔升的很快，下午一點多從民豐出來，半天時間海拔從1000多公尺升到4200米，但是所有的人感覺還不錯，畢竟在高原上已經(jīng)好幾天，適應了，沒有人有嚴重的高原反應。??夜色中行軍。 ??扎帳篷 我坐在帳篷里，小姜給我一碗泡面，他坐在我旁邊，我們邊吃邊聊，他對沒能走全程克里雅古道表示歉意。因為最后敲定租車細節(jié)的時候，條件就是必須走克里雅古道，這是我們租車的前提條件，能走就租，不走不租，這是雙方講好的。后來因為改則的嘩變風波，改走了庫亞克大裂谷，這是違反了合同，小姜能認識到這一點，并表示歉意，說明他還是有誠意的。本來這是我們兩個人之間的談話，小姜的歉意，我也不知道如何回答，因為事已至此，再說也沒用。但是卻引發(fā)了合作方兩位隊友“行”與“不行”的插話。小江剛表示完歉意，合作方一位隊友突然插話說：“你不行！”我一下蒙了，不知道他是什么意思，本能的回答：“我行?！痹捯魟偮洌且晃坏呐笥淹蝗徊逶挘骸拔也恍?。”，”我也不行?！蹦俏辉俅尾逶挕夥阵E然緊張，火藥味十足。我感到突然，也有點莫名其妙，我和小江的對話，不涉及任何人的利益，不知道他們?yōu)樯痘饸膺@么大？不明白他們兩位是什么意思。當時的情況下，我無法搞懂，也不想追究，畢竟是“國共合作”期間，應該盡量避免摩擦。一支沒有士氣，這也不行，那也不行，不團結(jié)的隊伍，能成功嗎？我內(nèi)心充滿憂慮。我閉上嘴巴，走出帳篷，深深的吸了一口外邊新鮮的，冰冷的空氣。抬頭仰望星空，滿天的繁星讓我想起了老伙伴——老周，如果他在，現(xiàn)在正是拍攝星空的大好時時光。2021年3月，老周、老劉，我們曾經(jīng)一起走克里雅古道，遺憾的是那次止步于阿拉叫依卡子。他們兩位這次因為家里有事沒能一起來，如果來了，有可能不會……??大家在帳篷里喝水吃馕。 我們車里的三位，周醫(yī)生，小馬師傅和我，晚上沒住帳篷，都在車里睡。坐在車里方便看星星，滿天的繁星，讓人生出無盡的遐想，郁悶的心情也舒暢了一點。在高海拔地區(qū)，我覺的坐著睡要比躺下睡舒服，起碼呼吸順暢，如果要快點入眠，我也有辦法，吃一片安定，很快就睡著了。四月份的高原，晚上氣溫在零下6度左右，在車里睡還是很冷，除了腳上要貼暖寶之外，身上還要蓋被子，但是半夜還是能讓你知道什么叫冰窖，只好把車打著，暖風吹一會兒。整個晚上四次打火取暖。??宿營地。 天亮大家起床抜營，不刷牙，不洗臉，濕紙巾擦擦手，吃點囊，九點鐘出發(fā)。??藍天下的紅土山特別醒目。 ??庫雅克大裂谷風光。 ??車隊過河。 ??雪山下黑色的火山熔巖。 ??小姜的豐田車跑的太快，不知道哪去了。后面三菱車被土坎擋住，爬不上去，也下不來，有可能是托底了。這點小困難好解決，三位師傅用鐵鍬把土坎的坡度降低，三臺車陸續(xù)通過。 ??小趙師傅為了營救托底車，把后備箱里的東西全部卸下來找鐵鍬。 ??這臺車的后保險杠拖住地面，三位師傅正在設法脫困。 托底的車被解救出來，三臺車陸續(xù)通過，這時又發(fā)生了一個小插曲，隊友老顏的手機突然失蹤，他自己也不知道丟到哪里去了，車里也找不到，有可能丟到河灘里，因為前車托底之后，后面兩臺車上的隊友都曾經(jīng)下車拍照。這不是我的分析，這是小馬師傅和二黃分析的，后來他倆幫老顏去尋找，還真讓小馬師傅在河灘里找到了。??小馬師傅找到了手機，高興的舉起來。 ??尕老漢與馬師傅在庫亞克大裂谷合影。 ??冰河凍的很結(jié)實，車隊直接在冰面上走，又平又穩(wěn)。 ??庫雅克大裂谷風光。 中午12點50分，車隊到達此處大坡下邊，豐田救援車很瀟灑的爬上去，后邊三臺三菱帕杰羅竟然被這個大坡?lián)踝∪ヂ?，三臺車都上不去，眼看快到頂了，又退了下來。那個山坡是個土坡，車沖不上去，只會把山坡上的土刨的更松更深。三位師傅改換路線，選擇坡度緩一點，路面硬一點的地方向上沖，還是沖不上去。之前從來沒有質(zhì)疑過三菱帕杰羅的爬坡能力，只是考慮普魯河谷過冰河，可能需要救援，需要拖車，但沒想到他的爬坡能力這樣差，排量3.0的車，竟然爬不動。現(xiàn)在讓人失望了。此地海拔4700公尺。??小趙師傅駕車沖擊陡坡。 大家注意下圖，四個人站在坡頂上看三菱車出丑，四個人中有三位是豐田救援車的人，他們就這樣看了整整一個多小時，就是不拖車。我在坡下面著急的要命，很奇怪他們?yōu)槭裁床煌希绻弦幌?，早就上去了?lt;/p>他們?yōu)槭裁床煌宪嚕烤唧w原因是什么，我不敢斷言，但是昨天他們發(fā)生的爭吵，應該是不拖車的原因之一。我們是你們雙方的客戶，你們發(fā)生了矛盾，用損害客戶利益的方法斗氣，是不應該的。大約下午兩點，小林，小姜開豐田車從坡上下來，小姜說帶我去紅土達坂看一下，他說這個坡上不去，紅土達坂肯定上不去。車行大約20分鐘到紅土達坂坡下。??坡頂上四個人觀看三菱帕杰羅爬坡。 ??小姜讓我看紅土達坂遠處，黑色石頭那段路坡度最大。小姜說，三菱車肯定上不去，我看了一下，認為能上去。對我來說，眼睛看一下就說上不去，我肯定不相信。我是眼見為實，只有親眼看到車爬不上去，我才能相信。我明白小姜的意思，他是想讓我看一下這個坡，讓我知難而退。但是對于我來說，是知難而進，不見黃河心不死。 ??從紅土達坂掉頭往回走，就在坡下面看到這兩條車轍印，小姜給我介紹，左邊車印子走庫亞克大裂谷，右邊走克里雅古道的邦達措。 看過紅土達坂之后，原路返回，在路上，小姜一直認為我們的車上不去，我一直認為能上去，相持不下。小姜很聰明，他只說三菱車上不去，但是他從來不說讓我們后撤。一路上我的心情很不好?？旎氐絼偛诺奈恢茫h遠看到坡頂竟然停著一輛車，是索師傅的車，他開上來了。小姜也看到了，他說；“既然上來了，就拖。”我大喜過望，迫不及待的從車上跳下來，阿東看見我說：“張老師，上來一臺車，其他兩臺車我們給你拖?！贝藭r真像是坐了過山車，剛才還在最低點，現(xiàn)在又有希望，我興奮的一把摟住阿東，連聲說：“謝謝！謝謝！”。由此看來，他們是商量好的，如果三菱車能上來一臺，他們就拖，如果上不來，他們就不拖。這種做法仍然是無視雇主的利益。??安裝拖車繩，準備拖車。 拖車的過程很順利，三菱車盡量往上沖，沖到最高點。拖車繩的長度不夠，阿東把他們車里兩根拖車繩都拿出來連在一起，只用十幾分鐘，把剩下的兩輛車拖上來。看到車被拖上來，索師傅很高興，對阿東表示感謝，并且對昨天發(fā)生的爭吵表示歉意，阿東也表示理解?？吹剿麄兒徒?，我也很高興。車隊繼續(xù)前進，剛才心臟還在冰點，現(xiàn)在又到了沸點，興奮的不得了，又看到勝利的曙光。馬師傅和周醫(yī)生給我介紹了我們走后，索師傅的車爬上坡頂?shù)慕?jīng)過。索師傅是空車往上沖，他把車里的東西全部卸掉減輕重量，然后選擇了一個最佳坡度開足馬力沖，眼看沖到坡頂，就差一點點上不去，這時阿東指揮了一下，索師傅朝左面稍微打了一把方向，沖上去了。他這一沖不要緊，使整個車隊都能夠繼續(xù)前行，應該給索師傅記功。??準備拖馬師傅的車。 下午四點左右，車隊到達紅土達坂。上山路是一段比較長的直道，路下半段是紅色的，上半段是黑色的，路的兩旁是黑色石頭。再向上是第一個之字形拐彎，一段上坡之后是第二個之字形拐彎，這個拐彎拐上去，拐到山體后面。小姜的豐田車很順利通過第一道拐，在第二拐停下。接下來是趙師傅的車，開足馬力沖鋒。直到目前，我仍然記憶猶新，聽見車載對講機里傳出來小姜激動的聲音：“見證歷史的時刻到了！”他的話音剛落，趙師傅的車就停在半山坡上不動了。前一秒鐘還信心十足，要見證歷史，第二秒鐘讓人目瞪口呆，讓人沮喪。經(jīng)過多次嘗試，趙師傅還是沖不上去，這時我信了，小姜是對的，三菱車確實上不去。最后實在沒有辦法，只好再拖車。此時已是下午六點，墨跡了兩個小時，終于開始拖車。先拖趙師傅的車，拖的很順利，小林開豐田救援車，把趙師傅的車拖到第一拐。阿東想解開拖車繩，再去拖第二臺車。小姜說；“先不解，一直拖上去?！?lt;/p>這時問題來了，拖車走直線還可以，但那是一個之字形拐彎，眼睜睜的看著趙師傅的車在亂石堆中狼狽的磕磕碰碰，不過好歹還是拖上去了，拖過了第一拐。沒想到兩臺車突然停下來，小趙的車竟然掉頭回來，這讓所有的人瞠目結(jié)舌。這時小姜在我身邊說了第二句讓人難忘的經(jīng)典話：“這不是技術問題?！?lt;/p>??下圖二黃（藍衣者)搬走路中間擋路的石頭。 紅土達坂因為山體是紅色的，所以稱其為紅土達坂。此地海拔5100公尺。??下圖是小趙的車沖擊紅土達坂的最高位置。由這個位置往下看，坡度確實有點陡。 ??紅土達板路兩旁的黑色石塊。 小趙師傅把車從山上開下來，大家都莫名其妙，他坐在一塊石頭上休息，我問他為什么？他說把他的車拖壞了。拖車的過程我看到了，確實有點粗暴，但是你不能這樣就不走了，這樣是對客戶不負責。我一直勸說小趙師傅，讓他一定要想辦法，還是要上去，還是要向前走，小趙也很猶豫，最后在我一再的懇求下，他說上面路不行，太陡，讓我們上去看看。二黃和小馬師傅徒步慢慢爬到了第一拐，他倆比我年輕一二十歲，爬的快，雖然只有50多公尺的距離，但是這里海拔畢竟5100公尺，徒步上山還是比較吃力。他倆坐在一塊石頭上休息，在那個位置已經(jīng)可以清楚的看到小趙車輛掉頭的地方。我畢竟年齡大了，爬的慢，走兩步就要站住休息一下，喘口氣再往上爬。我見他倆爬上去，問他們山上的路怎么樣？他倆面面相覷不做答。后來在我一再追問下，兩人做出了艱難的回答：“不能走。”一句“不能走”，徹底改變了歷史。這不是我需要的答案，我不相信，堅持要爬上去親眼看一下。他兩人下來，二黃把我拖住，不讓我上去，當然他也是好心，怕我年齡大爬不動。要是我上去看一下，得出的結(jié)論，肯定和他們的相反。那么歷史又要改寫。在高海拔地區(qū)由于缺氧，人的腦袋經(jīng)常短路。實際上小姜已經(jīng)告訴我“這不是技術問題?！闭f的已經(jīng)很明顯了。而且我還問了阿東，第二個拐上去還有多遠？阿東說還有50米，就是說距離不遠了，如果拖車是能夠拖上去。不是技術問題，也不是路的問題。但是當時沒有想通這個道理。??小趙的車突然掉頭開下山。 趙師傅怕把車拖壞，可以理解?？赡苓€是因為吵架引起的矛盾，互相不信任。但受損失的是游客。小姜說“這不是技術問題”，這句話說的很對，從技術上講，是可以拖上去的，而且實踐證明的確拖上去了。拖上去了不走，就是趙師傅自己的問題，他應該負有責任。趙師傅把這個燙手的山芋扔給馬師傅和二黃，讓他們做出艱難的抉擇，讓他們承擔改變歷史的責任，好像也不太公平。我徹底失望，痛心疾首。知道這次又失敗了，三年的心血又泡湯了。說實在的，老天對我們還是不錯。我們到達紅土達坂的這一天，路上沒有積雪。十天前有一個車隊到達這里，就是因為積雪，路太滑，上不去，無功而返。我們是沒有積雪，路不滑，上不去。拖上去了，不走，無功而返庫亞克大裂谷本身與克里雅古道沒關系，它只是在紅土達坂這個點與克里雅古道銜接，我們千里迢迢，千辛萬苦來到這里，剛踏上克里雅古道，每個人只在古道上走了幾十米，最多100多米，就要撤離，心不甘。我不甘心失敗，決定馬上卷土重來。我與小姜商量，租他兩臺硬派越野車，到了民豐馬上返回，再上紅土達坂。小姜很認真，不大功夫給我報了價。回到車里，我與周醫(yī)生，小馬師傅商量租車的細節(jié)。我一個人走，他們對我的安全不放心，商量誰有可能和我一起返回，最后商量的結(jié)果，實在不行，小馬師傅陪我走一趟。??返回時路過的一個土坡 下午七點半開始大撤退。小姜他們的意見，連夜趕回民豐縣。他們路熟，開的很快，后面的車跟不上，天黑以后路都找不著。趙師傅說不走了，我同意。安全永遠是第一位的，讓司機24小時開車，而且是走夜路，的的確確不安全。合作方有隊友提出，讓師傅們休息兩個小時，再繼續(xù)夜路。為了避免摩擦，我沒有多說話。原地宿營，沒有搭帳篷，以車為單位，坐在車里過夜，一直睡到天亮。那位隊友兩個小時之后沒有叫醒司機，估計認識到自己錯了。 小姜他們的車三個人輪流開，連夜趕到民豐縣過夜。第二天早上想解大便，但是昨晚露營地是一片開闊的河道，無遮無攔。遠處有個土丘，距離又太遠，索師傅開車送我過去方便，碰巧看見了驚險的一幕，燒開水的汽油爐突然爆燃，燃起大火，著火處離汽車太近，馬師傅立即將爐子扔到遠處，然后拿起一床棉被撲滅了爐火，剛好這一幕被我看到，用手機抓拍下來。??昨晚的宿營地。下圖左下角是著火的汽油爐。 三位師傅燒了開水，把烤爐支起來，烤牛肉，烤雞肉。牛肉、雞肉都是熟食，拷的時候不用操心熟沒熟，只要熱了就行。大家喝開水，吃烤肉，豐盛的早餐。 上午十點鐘開拔，繼續(xù)撤退。我的第一件事，就是給馬師傅說租車，我是鐵了心，哪怕一個人，也要返回來再走。這次失敗是肯定了，撤退的路上，我仍然不死心，絮絮叨叨的說，馬師傅和周醫(yī)生可能也頭大。但是誰都沒有想到，奇跡就要發(fā)生，馬上就要峰回路轉(zhuǎn)，經(jīng)過太離奇，編故事的人也編不出來，但是他確實發(fā)生了。一支豪華越野車隊突然出現(xiàn)在我們前方，浩浩蕩蕩碾壓過來，馬師傅年輕，腦子轉(zhuǎn)的快：“你可以和他們走?！睂ρ剑_了。我馬上說：“趕快把他們攔住?！睂Ψ筋^車過來，我們問；“去哪里？”回答：“克里雅古道”。我大喜，問：“能不能帶一個人？”對方立即在對講機里與尾車上他的同事聯(lián)系。我們車里的馬師傅，周醫(yī)生隆重把我推出，介紹了我多次進藏的光榮歷史。對方了解到，我們上高原已好幾天，已經(jīng)適應高原。他問我年齡，我說70，隱瞞了三歲，主要是擔心年齡太大，他們不收我。他又問我是哪里人，我說山東人。他高興的說：“是老鄉(xiāng)，一定要收。”老黃，周醫(yī)生，馬師傅等隊友幫我把行李搬到對方車上，小趙師傅不放心，怕把我丟了，還和對方交換了電話號碼。大家為我送行，祝我成功。是否能成功，我心中無數(shù)，只是多了一次機會，但求多福吧！??大家為我送行。 ??隊友為我送行。 加入新的革命隊伍，稱呼也變了，大家都叫我老爺子。叫我老爺子挺合適，因為之前這個車隊年齡最大的是50歲的六哥，其他都是年輕人。我坐的是頭車，前排坐兩位年輕人，一位是剛才收留我的山東老鄉(xiāng)老三，他已皈依藏傳佛教，藏族名字叫阿旺西熱，江湖人稱老三。另一位小伙是阿濤。他們兩位都是拉薩某越野俱樂部的成員，他們還是合作伙伴，每人有一臺車，這次開的是阿濤的車，下次就用老三的車，老三是領隊。車隊一共七臺車，老三的車是頭車，他的同事老季和他的女友七七是尾車，游客的車五臺，一臺霸王龍皮卡，四臺國產(chǎn)越野車“坦克300”。之后兩天里，我親眼目睹了坦克300vs霸王龍皮卡。霸王龍車有兩人，均來自北京，四輛坦克來自青海坦克俱樂部，除了一輛有兩人（六哥和六嫂），其他每車一人。每臺坦克車里只有一個人，我有點吃驚，以為聽錯了?，F(xiàn)在年輕人真會玩，他們要的就是挑戰(zhàn)自我，就是自駕的樂趣。 ??雪山下的牛頭。 ??老三（紅衣者）和他的團隊與六哥六嫂交談。 中午12點55分，曾經(jīng)攔住我們?nèi)ヂ返臄r路虎——黃土坡，很輕松的被坦克團征服。我真的搞不明白了，我們的三臺小日本三菱帕杰羅，排量3.0，面對這個土坡就是爬不上去，（有一臺卸掉全部物資，勉強爬上去）而國產(chǎn)坦克300，排量2.0(渦輪增壓）能夠力壓霸王龍(排量6.2），順利爬坡，沒有一點懸念。??坦克兵團發(fā)起沖鋒。 中午一點半左右，坦克兵團開始進攻紅土達坂，由于昨日我們剛剛兵敗此地，所以今天再走，我對路面看的比較仔細。尤其是第一道拐轉(zhuǎn)上去之后的那段上坡路，當時我被二黃拖住沒能上去看，所以這次看的就更加仔細。紅土達坂比剛才那個黃土坡坡道要長，坡度要陡，坦克雖然威猛，但是發(fā)起沖鋒的時候，也要開足馬力，一輛一輛的沖，沖上去一輛，第二輛再沖。這段路上有兩個節(jié)點，一個是小趙師傅的車沖不動的位置，坡度比較陡。第二個是第一道拐轉(zhuǎn)過去之后，有一段路比較陡。有一輛坦克，到此沒能沖上去，停頓了一下，又重新沖擊。過了這道坎之后，一直到第二道拐，路都比較平緩，所有沖上去的車，都在第二道拐集中排隊，準備發(fā)起第二次沖擊。第二道拐，阿東說的沒錯，有大約50多公尺的黑石頭路，而且是上坡，有一定難度。坦克也要逐車發(fā)起沖擊。過去以后就是平緩的土路了。這道關過去，還要沖擊紅土達坂頂峰，那里還有一個大坡，估計三菱車很難爬上去，仍然需要拖車。??下面那兩臺車的位置，就是小趙的車沖上的最高點。兩臺坦克準備沖擊第一道拐。 ??所有的坦克，都從下邊白車的位置發(fā)起沖擊，到達黑車的位置，那是最高點，沖過來就是平路了。 ??沖上第一拐的坦克，都在第二拐的位置排隊等候，準備第二次沖擊。路邊都是黑色的石頭，從山下看，這一片是黑色的。 沖上第二道拐以后，我把整個路段看清楚了，深深為我的團感到遺憾，感到婉惜。這里沒有技術問題，只要我們的隊伍有斗志，有士氣，有夢想，有一往無前必勝的信念。只要豐田車與三菱車雙方緊密配合，沖不上來，完全可以拖上來。??坦克沖擊第二道拐，從下圖可以看出路況很差。 坦克團開始沖擊紅土達坂最高點——紅土達坂埡口。這里沖擊的距離更長，坡度更陡。每到這些關鍵位置，我總會想起我們自己的團。我團的日本三菱帕杰羅估計很難沖上去，拖車是必須的，應該可以拖上去。??坦克兵團向紅土達坂最高峰發(fā)起沖擊。 ??距離坡頂只有一步之遙，油門踩到底，再努把力沖上去。 ??紅土打板最高點。由這里看壯美昆侖山。 ??終于征服了紅土達坂，尕老漢興奮的舉起雙臂。 ??紅土達坂埡口雖然地處新疆，我們按藏地習俗撒隆達祈福。海拔5200米。 “青海坦克團穿越克里雅”。沖上紅土達坂頂峰，坦克團打出橫幅拍照留念。 ??鋒利的石頭像刀片一樣，稍不注意就會劃破輪胎。 ??老三指揮車輛通過危險路段。老三是登山運動員出身，體質(zhì)好，能吃苦，又很專業(yè)，又有責任心。他帶領的隊伍多次成功穿越克里雅古道。 ??前方那輛坦克在冰河上玩漂移。 ??克里雅古道風光。 ??下午五點。坦克兵團開到阿什庫勒火山腳下。整齊列隊接受檢閱。 ??無人機航拍阿什庫勒火山。 ??阿什庫勒湖緊靠火山。一山一湖，靠的很近。 ??阿什庫勒火山群 ??下午六點半。硫磺達坂平坦的坡頂，坦克在此集中準備下山。海拔5114米。 ??車隊行駛在硫磺達坂的山脊上。我們現(xiàn)在是下山，從坡頂?shù)狡碌祝本€距離兩千米，卻下降415公尺。2021年三月，如果我們能順利通過阿拉叫衣卡子，到達硫磺達坂山腳下。不知道我們兩臺三菱帕杰羅是否能夠爬上去。硫磺達坂的路是修在山脊上的，坡度比較陡，據(jù)說中途沒有?？康牡胤?，需要一鼓作氣爬上去，這對車的動力和駕駛員的技術都是不小的考驗。無人機拍攝。 ??刀刃一樣的山體 晚上八時許，坦克團經(jīng)過一天的征戰(zhàn)，橫掃前進路上的一切障礙，終于到達當天的宿營地——1951年解放軍筑路大軍指揮部遺址蘇巴什。這里是普魯河源頭，海拔4100多公尺。??搭起圓形的白色帳篷。 晚上坦克團全體指戰(zhàn)員在帳篷里吃飯，煮兩鍋燴菜，有菜有肉，煮在一起，一鍋是紅燒肉，還有一鍋是啥忘了。主食是饅頭，饅頭用蒸鍋溜熱。我吃了一碗菜，吃了一個饅頭，再喝點開水。吃飽了，身上也暖了。饅頭也有它的缺點，冷饅頭不好吃，必須熱透了才好吃，相比之下，還是新疆的馕好吃。老三安排我睡在帳篷里，我說我睡的車里，他把車門打開，睡哪邊都行，因為我要坐著睡，他在帳篷里給我安排了一個躺椅，我先在車里睡，雖然穿著軍大衣，腳底貼了暖寶寶，但是在海拔4000多的高原上，晚上零下6度，在車里越坐越冷，不得已還是回到帳篷里，坐在躺椅上睡。帳篷里睡了六個人，加上我是七個。拉薩俱樂部的四位工作人員和霸王龍車上的兩個北京小伙。北京的兩位睡覺的時候還要吸氧，尕老漢70多歲，坐在那里睡覺，不用吸氧。尕老漢和他們比一下，還感覺有點得意。??帳篷中間有一個燒液化石油氣的火爐，既能取暖，又能燒開水。帳篷里比車里暖和多了。晚上解大便仍然解不下來，主要原因是在高原上蹲不下去，蹲下去了，蹲不久，不大功夫就氣喘，已經(jīng)三天了，就是解不下來，真想有個馬桶。 早晨天一亮，大家起來拔營，拔營也簡單，就是一頂大帳篷。昨晚坦克團的其他人都睡在自己車里。早餐也簡單，還是吃饅頭，昨晚的剩菜熱一下就是早餐了。上午九點半出發(fā)。??解放軍筑路指揮部遺址。1951年解放軍筑路大軍曾經(jīng)由普魯村開始修筑公路，剛把公路修到了阿什庫勒火山群，不巧此時有一座火山冒煙，公路被迫改線，這就有了現(xiàn)在的219國道（新藏公路）。 新疆于田縣文旅局推出的進藏第九線失敗了，第九線的標志牌也躺倒了，我們路經(jīng)此地，看到這凄慘的一幕，忍不住停車把它扶起來。牌子上方一個大大的“9”字，表示這是進藏第九線?？梢钥闯?，于田縣文旅局為了宣傳進藏第九線做了不少前期工作，失敗了實在可惜。于田縣文旅局的失敗，使正面走克里雅古道幾乎成為不可能，所有的車隊都是反向走，由西藏至新疆。遠在西藏拉薩的俱樂部、越野車隊，旅游公司等等，看到了這巨大的商機，老三他們俱樂部也抓住機會，多次帶隊成功反向穿越克里雅古道。??進藏第九線高原草場段，海拔4950米。我與阿濤扶起進藏第九線標志牌合影留念。 上午九點53分，進入普魯河谷。正確選擇的窗口期，以及老天對我們的眷顧，紅土達坂，硫磺達坂積雪融化，普魯河枯水期，河水很淺，加上這幾天好天氣，沒有下雪，非常適合穿越。普魯河谷源頭距阿拉叫依卡子約50公里，這是最后的沖刺，沖過去，就成功了。坦克團加油！ 普魯河谷是整個克里雅古道最艱難、最危險的一段，很多穿越團隊都是在這里陷車，被迫叫救援，或者因河水太深，無法過河，被迫返回。我們到達的時機還是比較好，河冰還沒有完全融化，有些地段還可以從冰上走，這也有點危險，萬一冰層坍塌有可能陷在河里。多次過河，過了多少次，我沒有記，十次應該有。雖然河水不太深，還是有幾次陷車，陷車這點事，對強大的青海坦克團來說，小事一樁，輕輕松松拖出來。??坦克陷到河里，坦克兵掛拖車繩，準備拖車。 ??冰河路況非常復雜，老三在前邊探路，車隊每走一步都要看清楚。很多路段還要修路，有些路段要把擋路的石頭砸開，有些地方需要用石頭墊，感覺到比較安全了，老三才指揮車輛通過。 ??坦克團排隊過河 ??普魯河峽谷 ??深山峽谷中的普魯冰河。 ??坦克兵修路。 坦克團老兵六哥掄起大鐵錘修路。 ??路難行。六哥指揮車輛慢慢通過。 ??道路太艱險了，坦克通過的時候，老三還要推一把。 ??河水在冰層下邊流。處處暗流涌動，處處都有危險，稍不注意就會成千古恨。 ??老三指揮車輛通過危險路段 整個坦克團全體指戰(zhàn)員上上下下對老爺子都非常關心，尊重。中午時分正是穿越普魯河谷最緊張的時候，沒有時間埋鍋造飯，我又是臨時加入的，沒有帶食物。好心的六嫂送給我一塊面包，一根火腿腸，填飽了我饑腸轆轆的肚子。還有一件鬧心的事，戰(zhàn)斗最緊張的時候，我的手機竟然沒電了，是小黃把自己的充電寶借給我，讓我拍下了許多珍貴的鏡頭。小黃真是熱心人，他不但把充電寶借給我用，還要送給我，這太讓人意外，又讓人感動。歸還的時候，我再次表達了深深的謝意。 險峻的普魯河谷。 危機四伏的冰河 尕老漢參加修路，也為穿越克里雅古道出點力。還是老實交代，實際上尕老漢是在作秀，這張圖片是請六嫂幫我拍的。 真沒想到，普魯河谷還有一座鋼橋。老三在這里放無人機，但是突然失控，可能是氣流的原因，眼睜睜看著無人機掉到橋下河里。 普魯河谷鋼橋。無人機拍攝?？隙ú皇抢先臒o人機拍的。 ??下午2點02分。通過這段冰河之后，老三興奮的說了一句：“成功了?！?30公里的路走了四個小時，可見路途之艱難。老三一句：“成功了。”讓我興奮了好久，他帶領的坦克團成功穿越克里雅古道，同時也幫助我圓了夢。三年的努力沒有白費。 ??走出普魯河谷的冰河路段。 ??從普魯河谷穿出來，就是盤山公路，由這里海拔急劇下降，由之前的4000多公尺一直降到阿拉叫依卡子的2800公尺。 ??險峻的山道 ??成功穿越克里雅古道，同車的三個人——老爺子、老三、阿濤在第九線二號礦點標牌下慶祝勝利。此處海拔3476米。 下午三點半青海坦克團終于“攻克柏林”，勝利抵達此行的終點——阿拉叫依卡子。到達這里，坦克團的七輛“坦克”變成了九輛，有兩臺新疆的牧馬人，在我們過普魯河冰河的時候，跟在我們后邊，坦克團在前面沖鋒陷陣，修路搭橋，他們跟在后面坐享其成，也順利抵達阿拉叫依卡子。2021年三月底我們準備由普魯村走克里雅道進藏，由于運氣不好，止步于此。時隔兩年再次到達此地。上次這里駐守了十幾名民警和輔警，現(xiàn)在只有五名，大大的縮減了。我們到達的當天，卡子上只有兩名維族輔警。??大鐵門上鎖進不去，老三喊里面的輔警出來，把收齊的身份證，交給他們登記。 身份證登記完，輔警打開鐵門，放一輛車進去，因為我們的車是頭車，所以我們首先進去。進了鐵門，還不能走，要接受檢查。其實你想走也走不了，前方100多米，還有一道鐵門，要等所有的車輛通通檢查完之后，前方的鐵門才能打開放行。輔警檢查車輛主要是治安檢查，看看有沒有違禁物品，危險品之類的，比如管制刀具，如果發(fā)現(xiàn)都要沒收。穿越任務完成，在民豐縣購買的軍用大衣也沒用了，我送給了卡子上的輔警。老三也把車內(nèi)沒吃完的雞蛋、饅頭送給了他們。??與老三的同事，拉薩某越野俱樂部的女孩七七合影。 進藏第九線阿拉叫衣卡子的標志牌，還巍然聳立在那里，這是克里雅古道必須的打卡點，我是第二次來這里，知道這個打卡點，我把坦克團的戰(zhàn)友們都叫來，在這里打卡。??身后那輛車正在接受輔警檢查。 阿拉叫依卡子，位于一個偏遠的山溝里，與世隔絕，距離最近的村莊普魯村6公里，海拔2800公尺。這里沒有信號，與外界聯(lián)系全靠一部有線電話。這兩天我坐坦克車，跟隨青海坦克團勇往直前，沖破敵人層層封鎖線，最終成功穿越克里雅古道，圓了自己一個夢。在這里，對老三率領的坦克團全體戰(zhàn)友表示衷心的感謝。雖然成功了，但是總感覺有點遺憾，一是只走了半程克里雅古道（后半程），二是經(jīng)過三年的準備，辛辛苦苦自己組的團沒有成功。如果有下次，一定要重視政治思想工作。??2021年三月，我和曹站長在國民黨時期的哨卡遺址，縣級文物保護單位阿拉叫依卡子合影。 走出無人區(qū)到達普魯村。有信號了，我在群里發(fā)了六個字，“中國人民銀行”，群友紛紛表示祝賀。有隊友不解，中國人民銀行是什么意思？那是我一時激動寫錯了一個字，應該是“中國人民很行”。??2021年3月，尕老漢與曹站長及當時的團友老周，老劉，老黃，趙師傅在普魯村先遣連進藏誓師大會原址紀念碑前合影。 我個人雖然成功，但是歷經(jīng)三年組織的團隊失敗了，這不能不說是很大的遺憾。我跟隨坦克團一路仔細考察了路況，我們應該還是有希望成功的。前提是要有出征儀式上那種團結(jié)一心，士氣旺盛，斗志昂揚，一往直前的革命氣勢。那種“我無所謂”的態(tài)度是不可能成功的。雖然我們的三菱帕杰羅動力差，但是只要我們團結(jié)一心，共同督促救援車和三菱車緊密合作，征服紅土達坂應該有可能。紅土達坂是一個重要節(jié)點，當時山上沒有積雪，天氣又好，拖車在技術上不是問題。第二個節(jié)點是普魯河谷，雖然道路復雜，但基本都是下坡，河水又不深，三菱帕杰羅的動力應該是夠的，我們有向?qū)?，有救援車，即使發(fā)生陷車，只要救援車很好的履行職責，一定能夠拖出來。如果我們能做到這一點，成功的概率非常高。我們失敗的主要原因：人心散了，士氣沒了。總之，此行收獲不小，教訓不少，需要認真總結(jié)。

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進藏19線——克里雅古道

西北尕老漢