<p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 關(guān)于婁邵鐵路的回憶</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 婁邵鐵路于1959年5月破土動工，1960年5月通車，全長97.8公里，歷時只一年就修成了，這在當(dāng)時是很難得的了，我想大概也是借了58年“大躍進(jìn)”的“東風(fēng)”吧。從婁底至邵陽共設(shè)了12個站，計有茶元，雙板橋，洪山殿，雙漣，金家，三塘鋪，金星鋪，廉橋，邵東，牛馬司，范家山，邵陽。受鐵路路況及牛馬司礦區(qū)地底下被挖空的地質(zhì)等各因素所限，時速始終只在35一45公里/小時。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 鐵路從我們村經(jīng)過，攔腰將我村切分成了南北兩半，村里人習(xí)慣將路南稱為城外，路北稱為城內(nèi)。由于修路時沒想到幾十年后會在農(nóng)村普及小車，所以當(dāng)時在修建橫跨兩山之間的路基時只留了供人和土推車經(jīng)過的小涵洞，使以后小車在村里普及后，無法從涵洞通過，只能東邊繞道鄰村三聯(lián)，從四方丘屋上320國道；西邊繞道大新村，從邵東縣的當(dāng)家坪村上320國道。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 鐵路于我，留下了不少少年時期難忘的記憶。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 第一次看火車，感覺好新奇：車頭冒著滾滾濃煙，發(fā)出“轟隆轟隆”的吼聲，后面拖著2一30節(jié)車箱，疾馳在兩根鋼軌鋪成的鐵路上，時不時的發(fā)出一聲聲聲震長空的尖叫，回蕩在王沖的山?jīng)_沖里。那會子，村里上了年紀(jì)的老太太，看到過火車了，也會特意放下手里的家務(wù)活，聚集在槽門口來看火車開過。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 我第一次坐火車就是坐的婁邵鐵路的客車，對那次的出行終生難忘。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 1960年暑假，我從初小順利地考上了高小。我們院子里6個和我一同啟蒙的孩子只有兩個考上了高小的，其中就有我一個，沒考上的就再沒得書讀的了。作為獎勵，母親同意我假期去在邵陽工作的父親那里去玩，但條件是沒人送，只能我一個人去，母親要在家掙工分。我當(dāng)時毫不知深淺地就答應(yīng)了下來，那年是將滿未滿十一歲的年紀(jì)。后來才知道那是多么的懵撞。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 遵照母親的囑咐，我獨自從金星鋪火車站搭上了去邵陽的火車。那時到邵陽的成人火車票是8毛錢，我買的是半票4毛。那是我第一次出遠(yuǎn)門，第一次坐火車，這就是我們小學(xué)第一冊語文書上的“火車 飛機 輪船”中的火車？那么長長的一列，車上擠滿了人，我在金星鋪上車是早就沒有座位了的。但這一點也不防礙我興奮和好奇的心情。上車后這看看，那摸摸，那種新鮮感與高興勁，與劉姥姥進(jìn)大觀園有得一比?；疖囬_動后，不停地從車窗向外張望，看了這邊看那邊，真是目不睱接。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 過了廉橋，火車上開始賣飯。1960年時火車上供應(yīng)的飯是真正的稀罕物，價廉物美，但很難得，只有小孩和老人可以買。我因為是小孩，很幸運地買到了一份。吃的什么早已記不得了，但當(dāng)時心里的那種高興和幸運的心情一直都沒有忘記。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 在邵陽火車站下車已是下午1點多了，出站后我就懵圈了：從火車站到城里父親工作的邵陽市油脂倉庫，還有十多里路，我該怎么走，一腦的茫然。哦，這時才想起出發(fā)時母親告訴我，下了火車要搭公交車去到邵陽城里的東站廣場，在那里再步行2一3里才到父親工作的地方。那么首先是要問公交車，在哪搭，怎么搭，搭幾路，到哪個站下車。當(dāng)時雖然讀完了四年級，但是一句普通話也不會講，不象現(xiàn)在的孩子，幼兒園開始就全是普通話交流和教學(xué)，弄得農(nóng)村里的爺爺奶奶們都只能“趕旱鴨子上架”半土半洋的與孫輩們交流。我用“王沖話”去問路，邵陽人根本就聽不懂王沖話，左問右問人家都沒弄明白，最后懶得說，走了。這時候我急得有點想哭了：為什么一定要一個人來呢，到如今爸媽都不在身邊，前無殺手，后無救兵，要是天黑前找不到父親的地方，那可怎么辦呢？</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 直直的在廣場上站了好一會，我才想起，不會講就寫呀，這人家會看得懂的。趕緊從書包里拿出作業(yè)本，寫上我要去的地方，然后拿著本本，去請問叔叔，果然行了。根據(jù)好心叔叔的指點，我搭上了去到邵陽市東站廣場的公交車，下車后用同樣的方法，拿著本本，象個聾啞人，30米一問，50米一問，下午5點才找到父親的單位。父親見是我一個人找來的，自然是又驚又喜。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 到了邵陽后的第一件事就是給母親寫信報平安。但一個星期后接到了母親請人捎給父親的來信，問：維兒放假后自己去了你那里，不知到了沒有，怎么這么多天沒有寫信給她？我趕快、立即、馬上又給母親寫信，用掛號信的形式寄了回去。原來是我寫的第一封信不知怎么的被郵局弄丟了。那時的平信是一點都不保險的，弄丟了是常有的事；只有掛號信就肯定能收到，因為需收信人簽字才算送達(dá)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 在父親處玩了兩個星期后，原打算還是搭火車回來的。那天剛好有一輛往邵東宋家塘送油的便車，父親就讓我搭上這輛貨車回家。車行至潭寶公路往宋家塘方向去的三叉路口，司機將我放下后轉(zhuǎn)往宋家塘，我則沿320國道步行約60里，天黑后到達(dá)家里。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 這趟出行，我第一次搭了火車，第一次搭了汽車，第一次走了這么遠(yuǎn)的路，每一個第一次都在我心中留下了很難忘記的記憶。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 這樣的事，要是現(xiàn)在的孩子，是不可想象的。差不多小學(xué)之前都是家里爺爺奶奶、外公外婆接送的，怎么可能讓一個剛讀完初小的孩子一個人出遠(yuǎn)門去到一個從未去個的地方呢？但那時這樣做好象也沒什么特別的，我后來聽我的同學(xué)說起也有過和我類似的經(jīng)歷。這就是時代的變遷，是進(jìn)步還是倒退，就留待專家們?nèi)ピu說吧。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 這就是我第一次坐婁邵鐵路的火車引出來的故事。那么現(xiàn)在的婁邵鐵路是個什么樣子呢？</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 從2016年起，婁邵鐵路就已經(jīng)被廢棄。今年的“十一”國慶，我特地去探訪重游了將我們村截為兩半的那段路基，鐵路鋼軌已開始銹蝕，道釘有的被拔掉，沿途渣土成堆，原來的人工植被綠化被人為破壞，但不該長植物的地方，它們卻開始從路基砂石里冒出來了。在村間公路與鐵路交叉的地方，已在鐵路路面上鋪上了水泥路?！背脸烈痪€穿東西”的婁邵鐵路，帶著它對國家建設(shè)作出的歷史貢獻(xiàn)，早已開始了走向消亡的歷程。</span></p><p class="ql-block"><br></p>