<p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">本集: 第三天、第四天</span></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8); font-size:22px;">第三天 2023.03.21</b> </p><p class="ql-block"> 今天的行程：從康定云頂星空別院酒店出發(fā)，途徑：天路十八彎、卡子拉山口、理塘、從金沙江大橋入藏。</p> <p class="ql-block">應該是下了一夜小雨，清晨看天陰沉沉的，馬路是濕漉漉的。8點，我們準時出發(fā)。沿途一直霧蒙蒙，只能影影綽綽地看到對面的山、路和貨車。</p> <p class="ql-block"><b>1、高爾寺隧道</b></p><p class="ql-block">沿G318國道走了大約40分鐘，國道出現(xiàn)堵車現(xiàn)象，原來，我們要通過的高爾寺隧道入口處，道路兩旁有防止塌方的防護施工。等待通過的時候，我們正好下車，看看云霧繚繞的山和在云霧中施工的人。</p> <p class="ql-block">沿著318國道行駛，看到的公路、大橋┉┉</p> <p class="ql-block"><b>2、茶馬古道 10:24</b></p><p class="ql-block">過了高爾寺隧道繼續(xù)前行約50 分鐘，路邊一個廢棄的觀光景臺，這里的房子關閉，圍欄破舊，道路廢舊，沒有觀光的車和人，但卻有一塊字跡不夠清晰的石碑。</p><p class="ql-block">石碑的一面寫著：</p><p class="ql-block">茶馬古道 3800米 318國道</p><p class="ql-block">石碑另一面碑文：</p><p class="ql-block">古道簡介</p><p class="ql-block">茶馬古道源于古代西南邊疆的茶馬互市，興于唐宋，盛于明清，二戰(zhàn)中后期最為興盛。茶馬古道被國務院列為全國重點文物保護單位</p> <p class="ql-block">原來，這里就是很古老很古老的民間國際商貿通道。</p><p class="ql-block">古代中國西南和西北地區(qū)，以馬幫為主要交通工具的民間國際商貿通道，中國的茶葉被馬馱著通過滇藏、川藏線運往不丹、尼泊爾、印度，甚至西亞、西非、紅海等地區(qū)，也就是現(xiàn)在的國際貿易，而318國道正是沿著古茶馬古道而修建的。</p> <p class="ql-block"><b>3、天路十八彎 G318 日照金山大石頭 10.34</b></p><p class="ql-block">離開廢棄的“茶馬古道”觀景臺車行10分鐘，就來到了海拔3900米的天路十八彎打卡地。“天路十八彎”石碑的旁邊還有一塊“日照金山”的石碑，具體碑文如下：</p><p class="ql-block">貢嘎山（Minya Konka）weiyu ）位于四川省康定以南，貢是冰雪之意，嘎為白色，故為白色冰山，主峰聳立于群峰之巔，海拔7556米（看不清高度，網(wǎng)上查的），是四川省最高的山峰，被稱為“蜀山之王”，山區(qū)高烽林立，冰堅雪深，險峻重重，是中國海洋性山地冰川十分發(fā)育的高山之一，在登山運動和科學研究中占有十分重要的地位，是一座極受登山愛好者青睞的名山。</p> <p class="ql-block">下面這張照片里有我們的無人小飛機</p> <p class="ql-block"><b>4、剪子灣山 海拔4200m 11:21</b></p><p class="ql-block">318國道3021公里處，是海拔4200米的剪子彎山觀景臺。羨慕勇敢的年輕自行車騎手，提起車把張揚個性┉┉</p> <p class="ql-block">遠眺一片雪山，可惜，不知道哪座是剪子彎山峰。</p> <p class="ql-block">離開剪子灣山觀景臺，過一個2230米長的隧道</p> <p class="ql-block">沿途看對面山包似黃土高坡，黃色的山坡一面，繪制著道道斜著的條紋，這條紋就是盤山公路，如果是6月份以后，黃黃的山坡一定長滿綠油油的草，再配上各種絢麗的小花，一定會吸引著游客，停下車子頓足相望不肯離去。</p> <p class="ql-block"><b>5、卡子拉山 海拔4718m 12:17</b></p><p class="ql-block">再過40分鐘，海拔從4200米上升到4718米的卡子拉上觀景臺。</p> <p class="ql-block">牧民的牛群、羊群和人、車一樣，可以行駛在國道上。</p> <p class="ql-block"><b>6、理塘 海拔3972m 13:05 </b></p><p class="ql-block">走G318去理塘的路上</p> <p class="ql-block">中午13點，我們停在下面的地方，躲避交款等待司機朋友的幫助</p> <p class="ql-block">不是只有天路有十八個彎，走在318國道上看到對面的山上也有十八彎吧。</p> <p class="ql-block">理塘有國際重要濕地“無量河”，可惜，只看到牌子，沒有看到河。</p> <p class="ql-block"><b>7、理塘西城門 14:29</b></p><p class="ql-block">距離上海起始點3118公里處正好是理塘城西大門</p> <p class="ql-block">理塘西門的另一面</p> <p class="ql-block">路邊遠處的山很硬，有金色的感覺，只是飛躍的電線擾亂視線</p> <p class="ql-block">看到一塊大石頭，上面寫著318巴塘公安 海拔4685米。想必這里進入巴塘境界了。</p> <p class="ql-block"><b>8、雪地看雪山 16:15</b></p><p class="ql-block">好像曾經飄了點雪花。下午16點15分看到路邊停了不少車，人們紛紛走到左側一片厚厚的雪場，雪場的遠方是連綿的雪山。</p> <p class="ql-block">雪場</p> <p class="ql-block">雪場和遠處的雪山</p> <p class="ql-block">車向雪山開</p> <p class="ql-block"><b>9、姐妹湖</b></p><p class="ql-block">冰天雪地里著名的姐妹湖是固體的、銀白色的，沒有看到雪山的兩滴眼淚。</p> <p class="ql-block"><b>10、 路邊野生的猴子</b></p> <p class="ql-block"><b>11、 金沙江大橋 進藏19:02</b></p> <p class="ql-block">西藏歡迎你!</p> <p class="ql-block">四川歡迎你! </p> <p class="ql-block"><b>12、 到芒康</b></p><p class="ql-block">19:50來到芒康檢查站，全部人員現(xiàn)車接受安檢</p> <p class="ql-block">入?。?1:20西藏 芒康 康愿時代廣場酒店 </p><p class="ql-block">芒康縣平均海拔4317米，我們居住的康愿時代廣場酒店海拔3900米，有了高原反應，好在，這個酒店是富氧酒店，當晚客房里就可以吸氧，特別是老倪，高反較嚴重的。</p> <p class="ql-block">重大發(fā)現(xiàn)：6月份老倪的同學有駕車去西藏的，其行進藏路線為318國道，與我們幾乎相同，看到他們“318此生必駕 芒康站 G318進藏第一站”的標識牌合影羨慕不已?？粗粗l(fā)現(xiàn)：這是進芒康的檢查站，所有從芒康進藏的人，都要在這里接受檢查，我們是晚上將近8點到達的，老倪的同學是白天到達的。再仔細看，重大發(fā)現(xiàn)：老倪同學合影的318進藏第一站的牌子是可移動的，所以，遺憾贈予了我們。</p> <p class="ql-block">--第三天行程結束--</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(237, 35, 8);">第四天2023.03.22</b></p><p class="ql-block">今天要從芒康出發(fā)到達八宿，其中過覺巴山、東達山、七十二道拐、業(yè)拉山、怒江大橋，到達八宿。其中東達山是此行的最高山，海拔5130米。</p> <p class="ql-block">早上7點鐘，霓虹燈閃亮，天還沒有全亮，我們離開康愿時代廣場酒店開啟新的一天旅程。</p><p class="ql-block">同行的彭總自帶了氧氣袋，并在酒店里充滿帶到了車上。</p><p class="ql-block">記住，一定選擇有氧氣的酒店。</p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">1、日照金山</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">走了大約30分鐘，車輛停在路邊。右手邊是東方，天空的白云已呈現(xiàn)紅云，隨著東升的太陽，云越來越紅，黑色的山峰，自山尖開始變亮、變金┉┉心跳快了、呼吸急速了，原來夢里的金山就這樣走到眼前了。雖然不是著名的南迦巴瓦峰、梅里雪山、玉龍雪山，但確實是日照金山。不虛此行</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">2、覺巴山</b></p><p class="ql-block">覺巴山和瀾滄江是鄰居。多少年來，瀾滄江深深下切，使得江岸壁立千仞，公路在絕壁上延伸，很多地方都是緊靠山體硬生生地開鑿出來的，可謂上依絕壁，下臨深淵，而有的山體像是河底抬升后形成的山，像砂石，看著就像要隨時滑落（塌方）下來的樣子，不安全呀！所以，從芒康縣的竹卡村至登巴村30多公里的路程，很危險，堪比怒江天險，只是沒有他們有名氣吧了</p> <p class="ql-block">去覺巴山的路上看到“中交二航局承建318國道整治改建工程覺巴山段一標”的提示，司機說，覺巴山正在修建隧道，已經修4年了，估計今年下半年就可以通車，通車后，就不用再走盤山公路了。還沒有親身經歷過的小伙伴們，抓緊時間感受一下吧，隧道一通車，就沒有機會啦！</p><p class="ql-block">觀景臺提示:覺巴山海拔3911米。只見遠處高高低低的雪山連綿，哪一座是覺巴山？山高風大，有人出現(xiàn)了高反，我很好，沒有太大的反應</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">3、東達山</b></p><p class="ql-block">此行的最高山峰--東達山，海拔5130米，天上飄著小雪花，強大的風，吹的我要站不住啦。同行的2位男性公民，都因為高反和冷好冷沒有下車，只有我下來登上觀景臺，拍了照片和視頻</p> <p class="ql-block">過了東達山很快進入左貢縣境內</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">4、邦達草原</b></p><p class="ql-block">現(xiàn)在的季節(jié)沒有綠色的草原，只有黃禿禿的草墊子，但可以感覺到，四周環(huán)繞著高山，中間一片望眼無際的草甸平原，一定有豐富的草資源，養(yǎng)育著牦牛、馬、羊和無盡的小生命</p> <p class="ql-block">5、業(yè)拉山</p><p class="ql-block">又一座超過4000米的高山--業(yè)拉山，海拔4658米。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">6、72道拐</p><p class="ql-block">各種渠道都報道過川藏線上邦達鎮(zhèn)至八宿縣之間的著名險路，俗稱七十二道拐，因為是數(shù)不清的彎道，也被稱為九十九道彎。不管是七十二還是九十九，反正我沒有數(shù)過來</p> <p class="ql-block">雖然早上看到了日照金山，但走到七十二道拐的時候，是陰天。黃土土的山上，趴著72條灰土土的路，盡管震撼的七十二道拐讓我興奮，可是顏色實在不美</p> <p class="ql-block">7、怒江大橋</p><p class="ql-block">川藏線上有一個峽谷，叫怒江大峽谷；峽谷上有一座大橋，叫怒江大橋，這里被稱為318國道上的咽喉。也是318國道川藏線上唯一能過大型車輛的橋。</p><p class="ql-block">現(xiàn)在這個咽喉有兩座大橋：老橋和新橋。老橋是1953年解放軍一邊修路一邊進藏而修建的大橋。長74米，海拔高度2730米。新橋是1974年通車的現(xiàn)代混凝土橋梁，全長165米，寬15.8米</p> <p class="ql-block">14點24分我們接近了這座大橋，但是不能過橋，前面停了一串車輛都是等待過橋的車輛，要等待。從我們的停車位走到怒江大橋入口（攔截的地方），我大概數(shù)了一下，不到50輛車。經過詢問得知：過了橋的國道在施工，每隔2個小時放行1個小時，14點開始封閉2小時。</p><p class="ql-block">等待的時候，沿著國道走上了怒江大橋，不僅走了新橋，還獨自走了老橋，老橋墻壁上留有當年的標語和口號。有點心顫，不敢在老橋上過多逗留。</p><p class="ql-block">老橋新橋之間有個獨立的橋墩，里面躺著一位建橋的解放軍戰(zhàn)士，過往的車輛均鳴笛致敬,內生敬畏之心?？吹綐蜻呌袩熀途?lt;/p> <p class="ql-block">排隊的車輛越來越多，隊伍越來越長</p> <p class="ql-block">等候的人們采取各種方式不能浪費時間</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">等待1.5小時后，開始放行，先放行對面（出藏）車輛，然后是進藏等待車輛。我們的車輛通過大橋后大約行駛了1公里多些就有停了下來，說前面有塌方，正在清理，需要繼續(xù)等待。</p><p class="ql-block">又等待1.5小時，看到前方推土車、灑水車開到路邊一個專用停車場，進藏的車開始前進。開到工作面的地方，只見左邊山體是新滑落的痕跡，地面看不到原來的路面，都是沙土和小石頭，坑坑洼洼不平整。我們的司機還是很有經驗的，主動放慢車速，與前方車輛拉開距離，然后提速，快速通過最危險的塌方地段</p> <p class="ql-block">?。?8:14到達怒江云大酒店住下。因為怒江大橋路段等待3個小時，推遲到達酒店。酒店海拔3620米。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">晚上10點多，發(fā)生了有感地震，雖然很短暫，白天通過怒江大橋的情景不禁為那里的路、車、人擔心了，一定會有更大的塌方吧！</p><p class="ql-block">--第四天行程結束--</p>