<p class="ql-block">這一篇主要介紹航海路線，如果不是同船的朋友可能會(huì)不感興趣。</p> <p class="ql-block">我們于2023年10月27日18：30在英國(guó)的南安普頓港上船，10月28日7：00到達(dá)的第一個(gè)?？奎c(diǎn)是法國(guó)的勒阿弗爾港，一個(gè)晚上航行了117海里，穿越了英吉利海峽。英吉利海峽是分隔英國(guó)與歐洲大陸、并連接大西洋與北海的海峽，全長(zhǎng)560公里。最狹窄處又稱多佛爾海峽，僅34公里寬。英國(guó)的多佛爾與法國(guó)的加來(lái)隔海峽相望。公元前54年7月，凱撒率領(lǐng)5個(gè)羅馬軍團(tuán)約2.2萬(wàn)人從法國(guó)的加來(lái)，分乘約800艘戰(zhàn)船渡過(guò)英吉利海峽，在多佛爾附近登陸，擊潰了當(dāng)?shù)氐牟涣蓄嵢撕笥殖舜祷貧W洲大陸。</p><p class="ql-block">從勒阿弗爾港到巴黎的公路距離大約為197公里，預(yù)計(jì)需要大約3小時(shí)的車(chē)程?，大唐旅行社竟將巴黎作為岸上觀光的城市，而且著名景點(diǎn)一個(gè)不落，連盧浮宮的鎮(zhèn)館之寶都悉數(shù)參觀到了，真對(duì)得起廣大游客了。</p> <p class="ql-block">10月28日20：00，郵輪駛出英吉利海峽后進(jìn)入北大西洋，沿法國(guó)的西海岸繼續(xù)航行，總共584海里后進(jìn)入位于北大西洋東北部的比斯開(kāi)灣。進(jìn)入北大西洋后風(fēng)浪就比英吉利海峽大了。29日到15層晚餐時(shí)，我因暈船差點(diǎn)嘔吐，老柯使勁給我掐內(nèi)關(guān)，旁邊就餐的幾個(gè)老外見(jiàn)狀過(guò)來(lái)探問(wèn)究竟，見(jiàn)是暈船有人便給我暈船藥，我謝絕了，因?yàn)槠?nèi)關(guān)穴位效果非常好，很快就止住了。餐廳服務(wù)員也過(guò)來(lái)了，見(jiàn)我因暈船沒(méi)取什么餐食，便給我送來(lái)兩個(gè)蘋(píng)果，后又送來(lái)兩只香蕉。回艙房后趕緊臥床。后來(lái)聽(tīng)說(shuō)團(tuán)友中也有暈船的，躺在床上根本就沒(méi)進(jìn)晚餐。不過(guò)在整個(gè)航程中，我也僅此一次而已。</p><p class="ql-block">比斯開(kāi)灣東臨法國(guó)，南靠西班牙，比斯開(kāi)灣名字來(lái)自西班牙的比斯開(kāi)省。郵輪的第二個(gè)?？奎c(diǎn)就是比斯開(kāi)灣南邊西班牙的畢爾巴鄂。</p> <p class="ql-block">10月30日8：00，郵輪到達(dá)畢爾巴鄂港。郵輪在進(jìn)港之前，會(huì)有一艘領(lǐng)航船（PILOT）靠近郵輪，領(lǐng)航船上會(huì)有引航員上到郵輪上去引導(dǎo)郵輪進(jìn)入泊位。</p> <p class="ql-block">10月30日18：00 郵輪離開(kāi)畢爾巴鄂港，航行267海里，原定于31日9：00到港，但因?yàn)樘鞖庠?，船方通知到港時(shí)間推遲一小時(shí)。果然大西洋的海風(fēng)凜冽，船搖晃得比較厲害，沒(méi)辦法打太極拳了。10：00郵輪進(jìn)入西班牙最西北部的、瀕臨大西洋沿岸的拉科魯尼亞港，并于當(dāng)日19：00離港，這是郵輪的第三個(gè)停靠點(diǎn)。</p> <p class="ql-block">郵輪在大西洋沿葡萄牙的西海岸航行645海里，于11月2號(hào)9：00到達(dá)第四個(gè)?？奎c(diǎn)加的斯港，加的斯位于西班牙西南沿海加的斯（CADIZ）灣的東南側(cè)。這天有股強(qiáng)勁的風(fēng)席卷歐洲，給我們上岸觀光增添了一些麻煩，老柯還因受涼而感冒了。而就在這天晚上，郵輪將通過(guò)直布羅陀海峽。</p> <p class="ql-block">直布羅陀海峽位于歐洲伊比利亞半島南部和非洲西北部之間。6.54平方公里，長(zhǎng)50多公里，最窄的地方只有13公里，輪渡半小時(shí)就通過(guò)了。直布羅陀海峽是溝通地中海和大西洋的唯一通道。在蘇伊士運(yùn)河通航后，直布羅陀海峽更成為大西洋與印度洋 、太平洋之間海運(yùn)的捷徑。現(xiàn)在，波斯灣的石油都是通過(guò)這里運(yùn)往西歐各國(guó)，戰(zhàn)略位置極其重要。據(jù)說(shuō)鎖住世界有五把鎖和鑰匙，我們這次航行除了不到好望角和馬六甲之外，另外的三處：英吉利海峽、直布羅陀海峽和蘇伊士運(yùn)河，我們都要經(jīng)過(guò)。是不是很精彩呀？</p><p class="ql-block">阿拉伯人統(tǒng)治西班牙800年，海峽也因此有了一個(gè)阿拉伯名字“直不羅陀”。自從1492年，西班牙軍隊(duì)將最后的穆斯林趕走之后，直布羅陀海峽就徹底成為一個(gè)文化的分界線。海峽以北是歐洲基督教文化，以南是北非伊斯蘭教文化。</p> <p class="ql-block">海峽的北岸基本屬于西班牙，但在西班牙海岸東側(cè)有個(gè)小小半島，就像是一根伸出的小指頭，它不屬于西班牙，而且它就叫直布羅陀，從1704年開(kāi)始至今一直被英國(guó)強(qiáng)占著，是歐洲最后一塊殖民地。</p><p class="ql-block">南岸大部分地區(qū)屬于摩洛哥，但在摩洛哥海岸的東側(cè)也保留了一塊西班牙的飛地——休達(dá)（Ceuta）。在國(guó)際關(guān)系中，飛地通常指的是一國(guó)位于其他國(guó)家境內(nèi)或被其他國(guó)家領(lǐng)土所隔開(kāi)而不與本國(guó)主體相毗鄰的一部分領(lǐng)土。休達(dá)面積約為18.5平方公里。</p><p class="ql-block">直布羅陀和休達(dá)像一對(duì)蟹鉗，控制著直布羅陀海峽的出口，所以，多年來(lái)，英國(guó)和西班牙都不肯放棄。哪怕西班牙和摩洛哥政府計(jì)劃2025年建通海底隧道。</p> <p class="ql-block">直布羅陀最醒目的標(biāo)志是一塊天然巨石，人稱直布羅陀巨巖（Rock Gibraltar）?，F(xiàn)在去西班牙旅游的游客，如簽證許可，還可順便去英國(guó)直布羅陀一日游，打卡巨巖和矗立于島尖的燈塔（Lighthouse）。英國(guó)為了加強(qiáng)統(tǒng)治，甚至在直布羅陀布置了海軍基地，看來(lái)是不可能歸還西班牙了。</p> <p class="ql-block">這是郵輪航海圖23：25顯示的狀態(tài)，當(dāng)時(shí)郵輪剛到丹吉爾（Tangier）。</p><p class="ql-block">海峽北邊的塔里法（Tarifa）不僅是西班牙最南端的城市之一，也是歐洲大陸最南端的點(diǎn)。它與非洲大陸隔海相望，距離非洲大陸只有15公里遠(yuǎn)，?在天氣晴朗的情況下，?可以清晰地看到摩洛哥和非洲北部的山脈。?它是直布羅陀海峽真正的咽喉所在，?控制著海峽的最窄之處。因常年有風(fēng)，它還是歐洲著名的帆板和風(fēng)箏沖浪圣地。塔里法這個(gè)名字來(lái)源于阿拉伯語(yǔ)，意為“塔里夫的島嶼”。</p><p class="ql-block">休達(dá)（Ceuta）早年曾是迦太基人的活動(dòng)地，?布匿戰(zhàn)爭(zhēng)期間，?漢尼拔就是從這里跨過(guò)海峽繞道高盧，?從背后襲擊羅馬的。</p> <p class="ql-block">我們從22：30開(kāi)始關(guān)注郵輪動(dòng)向，老柯不顧身體不適，堅(jiān)持?jǐn)?shù)次上到18層觀看。24：00，郵輪正在通過(guò)直布羅陀海峽，非洲一側(cè)有一長(zhǎng)排燈光閃爍，歐洲一側(cè)的燈光則顯稀疏。此時(shí)還未到海峽最窄處，但我們已經(jīng)不得不去就寢了。</p><p class="ql-block">11月3日，團(tuán)友發(fā)出了郵輪駛出直布羅陀海峽的精準(zhǔn)時(shí)間和照片。應(yīng)是11月3日0：34。</p> <p class="ql-block">當(dāng)時(shí)所見(jiàn)歐洲一岸的燈火。</p> <p class="ql-block">非洲一岸燈火更為璀璨，可能是郵輪更靠近休達(dá)一側(cè)吧。</p> <p class="ql-block">11月2日20：00，郵輪從加的斯港出發(fā)，穿過(guò)直布羅陀海峽，進(jìn)入地中海，沿西班牙的西海岸航行。進(jìn)入地中海以后，海風(fēng)明顯小了很多。</p> <p class="ql-block">11月3日午餐時(shí)，郵輪離岸最近時(shí)只有400多米，可以看見(jiàn)岸上起伏的山脈。</p> <p class="ql-block">晚餐時(shí)看向窗外，正是地中海日落時(shí)分，漣漪不絕的海浪被染成金色，波光粼粼，好不壯觀！</p> <p class="ql-block">11月4日8：00到達(dá)第五個(gè)?？奎c(diǎn)，西班牙的巴塞羅那。行駛里程618海里。在郵輪上觀看巴塞羅那的夜景，燈火璀璨。</p> <p class="ql-block">近旁泊著一艘挪威的郵輪，看上去也挺豪華的。它與華彩號(hào)如影隨行，每次都比我們先到一步也先行一程?？此鼰焽杳盁熆煲x港了，我們也將在20：00隨后便離港，駛向意大利的奇維塔韋基亞港。</p> <p class="ql-block">巴塞羅那距意大利的奇維塔維基亞港450海里，這個(gè)港口離羅馬只有70公里，所以也可以看作是意大利首都羅馬的港口了。</p> <p class="ql-block">11月5日是海上巡航日，6：26，從海平面升起的太陽(yáng)已經(jīng)褪去羞澀的紅暈了。</p> <p class="ql-block">今天郵輪在15：40通過(guò)撒丁島。WIFI漫游寶顯示從10：50開(kāi)始就有信號(hào)了，而且一直持續(xù)到20：20。大唐旅行社給游客的這個(gè)福利真值得點(diǎn)贊，不僅讓我們?cè)谶@一個(gè)月內(nèi)有了免費(fèi)的wifi（當(dāng)然，前提是要有信號(hào)），而且流量也全免費(fèi)。撒丁島位于意大利以西，是意大利僅次于西西里島的第二大群島，面積為2.4萬(wàn)平方公里，人口有165萬(wàn)。撒丁島距離法國(guó)控制的科西嘉島只有12公里，距離奇維塔維基亞港大約200公里。</p> <p class="ql-block">11月6日7：00郵輪到達(dá)第六個(gè)?？奎c(diǎn)奇維塔維基亞港，挪威郵輪先我們而到了。港灣里風(fēng)平浪靜。今天的觀光城市是羅馬，20：00郵輪駛向那不勒斯港。</p> <p class="ql-block">奇維塔維基亞港到那不勒斯港只有176海里，11月7日7：00就到了，這是第七個(gè)?？奎c(diǎn)。當(dāng)天18：00郵輪離開(kāi)了那布勒斯港。</p> <p class="ql-block">郵輪駛向第八個(gè)?？奎c(diǎn)—希臘的比雷埃夫斯港，必須穿越位于西西里島和意大利半島之間墨西拿海峽（Strait of Messina）。墨西拿海峽從北到南長(zhǎng)39公里，北寬3.2公里，南寬16公里，深274~1100米。有希拉巖礁與卡里布迪斯大旋渦，水流湍急。</p> <p class="ql-block">11月9號(hào)9：00，郵輪航行了689海里后到達(dá)希臘的比雷埃夫斯港，比雷埃夫斯港是距離蘇伊士運(yùn)河最近的西方港口，同時(shí)也是全球50大集裝箱港之一，中國(guó)遠(yuǎn)洋已經(jīng)將其用作中國(guó)集裝箱船從亞洲向歐洲出口的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，是“一帶一路”倡議中的重要角色。2016年4月，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)和希臘共和國(guó)發(fā)展基金簽署了比雷埃夫斯港口管理局股權(quán)的轉(zhuǎn)讓協(xié)議和股東協(xié)議，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)收購(gòu)比雷埃夫斯港67%的股權(quán)。比雷埃夫斯港距離雅典只有9公里。游客們從雅典返回后，郵輪于18：00離港繼續(xù)航行。</p> <p class="ql-block">從比雷埃夫斯港到伊拉克利翁港只有175海里，11月10日早晨7：00就到了。這是第九個(gè)?？奎c(diǎn)，也是我們?cè)诘刂泻５淖詈笠粋€(gè)?？奎c(diǎn)。18：00郵輪駛向蘇伊士運(yùn)河。</p> <p class="ql-block">看了古羅馬帝國(guó)的疆域圖，才懂得了為什么當(dāng)時(shí)人稱地中海是羅馬帝國(guó)的內(nèi)海。</p> <p class="ql-block">我們?cè)诘刂泻５顷懙?個(gè)城市，基本上都分布在地中海的北岸沿線。</p> <p class="ql-block">伊拉克利翁港到蘇伊士運(yùn)河的距離是444海里。郵輪在11月11日19：00停泊在蘇伊士運(yùn)河北口，原計(jì)劃晚7點(diǎn)到凌晨3點(diǎn)通過(guò)運(yùn)河，后來(lái)接到通知說(shuō)，所有船只要等待明日在護(hù)航船帶領(lǐng)下才能過(guò)運(yùn)河。這全是拜巴以沖突所賜。真是“失之東隅，收之桑榆”呀，取消了在埃及的?？奎c(diǎn)，卻又贏得了白天過(guò)運(yùn)河的機(jī)會(huì)。晚上站在甲板上，看到漆黑深邃的海面上漂浮著星星點(diǎn)點(diǎn)的燈光，那都是在等待通過(guò)運(yùn)河的船只，在目力所能及的范圍內(nèi)，數(shù)了一下，就大約有二三十艘了。</p> <p class="ql-block">蘇伊士運(yùn)河北起塞得港，南至蘇伊士城，全長(zhǎng)195公里（包括兩端深入海中的航道），河面寬300～350米，平均水深20米，可通過(guò)150萬(wàn)噸的滿載貨船和30多萬(wàn)噸的空載貨船，平均過(guò)河時(shí)間為12～13個(gè)小時(shí)。自1869年修筑通航以來(lái)，成為了世界上使用最頻繁的航線之一。</p> <p class="ql-block">蘇伊士運(yùn)河溝通了地中海和紅海，從而也溝通了大西洋與印度洋，同時(shí)又是亞洲和非洲的分界線，埃及則橫跨亞非兩洲。</p> <p class="ql-block">高導(dǎo)從前臺(tái)獲悉并告知我們，12日凌晨4點(diǎn)開(kāi)始郵輪將穿越蘇伊士運(yùn)河，預(yù)計(jì)全程需要12小時(shí)。領(lǐng)航員已經(jīng)登船，根據(jù)船員以往經(jīng)驗(yàn)，所有等待船只將排隊(duì)進(jìn)入運(yùn)河，據(jù)悉，前方可能有軍艦護(hù)航。</p><p class="ql-block">4：15醒來(lái)，起來(lái)簡(jiǎn)單收拾一下就跑到18層，發(fā)現(xiàn)“莫道君行早，更有早行人”。我們的郵輪已經(jīng)發(fā)動(dòng)著了，海面上所有船只都在蓄勢(shì)待發(fā)。就這樣傻傻地等了一個(gè)多鐘頭，才感覺(jué)船有點(diǎn)輕微的動(dòng)作，可見(jiàn)排在前面的船只不計(jì)其數(shù)啊。</p><p class="ql-block">照片是6：03時(shí)刻的航海圖，顯示郵輪已到運(yùn)河口，但還未進(jìn)入運(yùn)河。6：15，天已完全亮了。后面跟著的船只能看見(jiàn)兩艘，前面的船則完全看不見(jiàn)，更別說(shuō)領(lǐng)航船了。反正是各自保持一定的距離，緩緩地魚(yú)貫而行。郵輪行駛非常緩慢，6：46船頭進(jìn)入運(yùn)河了。</p><p class="ql-block">據(jù)運(yùn)河管理局統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，蘇伊士運(yùn)河自1975年6月到2000年6月的25年里，共為埃及征收的船只過(guò)境稅達(dá)300億美元。平均每年12億，是一筆低成本的豐厚收入。但隨著巴以戰(zhàn)事愈演愈烈，通行船只將銳減，對(duì)埃及來(lái)說(shuō)也是一筆不小的損失啊。</p> <p class="ql-block">蘇伊士運(yùn)河西岸有三座美麗繁華的城市，第一座就是塞德港，也是蘇伊士運(yùn)河的入口。</p> <p class="ql-block">我們乘坐的MSC華彩號(hào)郵輪在蘇伊士運(yùn)河中遇見(jiàn)了另一艘MSC。</p> <p class="ql-block">蘇伊士運(yùn)河中，微風(fēng)拂面，安靜祥和。如果世上沒(méi)有戰(zhàn)爭(zhēng)，該是多么美好。</p> <p class="ql-block">運(yùn)河河畔的高架公路橋。</p> <p class="ql-block">運(yùn)河邊上，有專(zhuān)門(mén)擺渡各型車(chē)輛到東西兩岸的服務(wù)。這種輪渡服務(wù)，需有極好的調(diào)度安排，因?yàn)橐^對(duì)避免和通行運(yùn)河的船只發(fā)生碰撞。</p> <p class="ql-block">蘇伊士運(yùn)河大橋，連接埃及的本土和西奈半島。第三次中東戰(zhàn)爭(zhēng)中，以色列侵占了埃及的西奈半島和敘利亞的戈蘭高地。1973年，埃及和敘利亞發(fā)動(dòng)了第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)，以期奪回被以色列占領(lǐng)了6年的失地。埃及在取得某些戰(zhàn)役的勝利后，終不敵以色列。坐下談判的結(jié)果是：埃及承認(rèn)以色列合法并于1979年建交，以色列則于1981年歸還了西奈半島。埃及因此失去了阿拉伯大哥的地位。敘利亞不茍同，因此戈蘭高地到現(xiàn)在還被以色列占據(jù)著。</p> <p class="ql-block">90年代，埃及政府制定了開(kāi)發(fā)西奈的計(jì)劃。計(jì)劃之一是在蘇伊士運(yùn)河上建造大橋，使埃及的非洲部分和亞洲部分連成一體。這座大橋長(zhǎng)9500米，寬20米，主橋高70米，據(jù)說(shuō)是世界上凈高最大的橋，可容許最高68米高的船只通過(guò)，橋面上汽車(chē)可全天候通行。大橋的東西兩引橋部分由埃及建造，主橋由日本承建。總造價(jià)6.5億埃鎊，其中60%為日本無(wú)償援助（1.12億美元）。</p> <p class="ql-block">蘇伊士運(yùn)河大橋具體位置在Al- Qantara（坎塔拉），這在阿拉伯語(yǔ)中便是“橋”的意思。巧了，這座亞非兩大洲之橋就建在此處。</p> <p class="ql-block">沿運(yùn)河有鐵路，一列火車(chē)正疾駛而去。</p> <p class="ql-block">到了一個(gè)拐彎處，能看見(jiàn)前面的三艘輪船了。</p> <p class="ql-block">第二座繁華的城市是伊斯梅利亞，她在蘇伊士運(yùn)河的中部，也是蘇伊士運(yùn)河地區(qū)的首府，整個(gè)伊斯梅利亞地區(qū)的面積為1441.6平方公里，人口約70萬(wàn)。</p> <p class="ql-block">?郵輪通過(guò)這個(gè)鐵架時(shí)，心中納悶，不知這個(gè)龐然大物是干什么的？上網(wǎng)一查才知這是一座轉(zhuǎn)體橋。2022年5月30日，蘇伊士運(yùn)河平轉(zhuǎn)開(kāi)啟鐵路橋完成舊橋升級(jí)改造，東西兩岸橋梁轉(zhuǎn)體并順利對(duì)接，成功實(shí)現(xiàn)試轉(zhuǎn)。它是世界跨徑最大的平轉(zhuǎn)開(kāi)啟鐵路橋，是由中國(guó)蜀道集團(tuán)下屬四川路橋橋梁公司承建的。</p><p class="ql-block">據(jù)悉，該公司承建的工程還包括在新運(yùn)河上新建一座主跨340米的雙翼平轉(zhuǎn)開(kāi)啟鐵路橋。</p> <p class="ql-block">網(wǎng)上下載了一張轉(zhuǎn)體橋連通的照片。轉(zhuǎn)體橋只能定時(shí)、間斷地連接運(yùn)河的東西兩岸。</p> <p class="ql-block">不遠(yuǎn)處有幾十輛軍用卡車(chē)等待過(guò)橋，它們正準(zhǔn)備奔赴西奈半島。西奈半島與以色列接壤。這是在埃及境內(nèi)見(jiàn)到的唯一一次與軍事相關(guān)的事物。</p> <p class="ql-block">又見(jiàn)一艘PILOT，這是一種引航船。?這種船專(zhuān)門(mén)用于接送引航員登船引航，?其船體涂有明顯顏色并有引航標(biāo)志。?引航船在航運(yùn)中極其重要，?它協(xié)助和保障大型船舶或其他需要協(xié)助的船舶在復(fù)雜或特定的水域環(huán)境中安全、?有效地航行。</p> <p class="ql-block">河堤上的巨幅宣傳畫(huà)。</p> <p class="ql-block">綠樹(shù)掩映之下，突顯橙色屋頂?shù)钠G麗，潔白外墻的純凈。一派濃郁的阿拉伯風(fēng)情。</p> <p class="ql-block">一處頗具規(guī)模的碼頭，同時(shí)也是領(lǐng)航船的集散地。</p> <p class="ql-block">美麗祥和的半島，度假休閑的勝地。</p> <p class="ql-block">蘇伊士運(yùn)河管理局大樓矗立在蘇伊士運(yùn)河中段。</p> <p class="ql-block">同時(shí)有兩艘引航船靠近郵輪的船舷，不知他們?cè)谶M(jìn)行什么樣的交接。引航船處于蘇伊士運(yùn)河航運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)中的末端，是調(diào)度指令的最終執(zhí)行者，對(duì)保證航運(yùn)安全至關(guān)重要。</p> <p class="ql-block">一座紀(jì)念碑，但查無(wú)出處。</p> <p class="ql-block">11：49郵輪正在通過(guò)伊斯梅利亞市。</p> <p class="ql-block">這兩處別致的建筑彰顯了主人的不俗。</p> <p class="ql-block">貌似一座古城堡，無(wú)人知曉它的故事。</p> <p class="ql-block">白色建筑的圓頂和宣禮塔，標(biāo)示著那是一座清真寺。</p> <p class="ql-block">蘇伊士運(yùn)河的西岸與東岸的景觀截然不同。西岸滿目蒼翠，城市井然，樓房林立，農(nóng)田屋舍無(wú)不透著生機(jī)和活力。東岸即為西奈半島，半島上人煙稀少，一片荒漠。這有點(diǎn)像我國(guó)新疆額爾齊斯河兩岸風(fēng)光迥異的自然景觀：南岸是一片綠洲蒼翠盎然，北岸是丹霞起伏色彩斑斕。據(jù)說(shuō)這種景觀的差異主要是由于地質(zhì)和氣候條件不同所致。</p> <p class="ql-block">蘇伊士運(yùn)河的東岸，大苦湖段的西奈半島，亞洲部分，一片荒漠。</p> <p class="ql-block">運(yùn)河中有多處這種半島，這個(gè)半島看來(lái)是在航運(yùn)局的管轄之下。</p> <p class="ql-block">不遠(yuǎn)處的淺灘之中，停泊著一個(gè)說(shuō)不上名字的設(shè)備，估計(jì)是用于河道清理。</p> <p class="ql-block">運(yùn)河沿岸常見(jiàn)這種擋沙墻和嘹望塔。運(yùn)河要保證暢通，需要不斷地清理和維護(hù)。2021年3月25日，一艘名為<span style="font-size:18px;">“長(zhǎng)賜”號(hào)的重型貨輪在</span>蘇伊士運(yùn)河中擱淺，導(dǎo)致運(yùn)河暫停航行近一周。航運(yùn)局動(dòng)用了九艘拖船、兩條挖泥船進(jìn)行救援。之后還引發(fā)了一場(chǎng)索賠官司。</p> <p class="ql-block">15：27郵輪正在通過(guò)蘇伊士城。航海圖左下方的時(shí)間是當(dāng)?shù)厝章鋾r(shí)間，下午4：55，感覺(jué)這里日落得也太早了點(diǎn)吧。雖然天氣預(yù)報(bào)說(shuō)這天的最低溫是24度，最高溫是26度，可是在甲板上，早晨覺(jué)得涼，下午覺(jué)得很熱。從穿沖鋒衣到厚裙子再到薄裙子，一天之內(nèi)我換了三次衣服了。</p> <p class="ql-block">第三座繁華的城市是蘇伊士。蘇伊士是蘇伊士運(yùn)河的出口，南臨紅海的蘇伊士灣。1973年10月，在第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)后期，?蘇伊士城經(jīng)歷了一場(chǎng)激戰(zhàn)，?埃及士兵至死不肯讓這個(gè)蘇伊士運(yùn)河的出入口落入以色列手中。在第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)中，埃及和以色列雙方在蘇伊士運(yùn)河兩岸排兵布陣，通過(guò)架設(shè)浮橋突擊對(duì)方陣地。蘇伊士運(yùn)河兩岸戰(zhàn)火硝煙彌漫了一月有余。</p> <p class="ql-block">現(xiàn)在看著這靜靜的港灣，港灣中的游艇，岸上鱗次櫛比的建筑，有著兩座宣禮塔的清真寺，就如同在眼前展開(kāi)了一幅美妙絕倫的畫(huà)卷啊！欣賞之余，心中不禁默禱：愿世上再無(wú)戰(zhàn)爭(zhēng)，愿人民永享和平！</p> <p class="ql-block">16：00左右郵輪駛?cè)肓思t海的蘇伊士灣。這個(gè)巨無(wú)霸是荷蘭船塢式油井，船是英國(guó)生產(chǎn)的，55000噸級(jí)。</p> <p class="ql-block">16：15，郵輪即將駛離美麗的蘇伊士城。</p> <p class="ql-block">11月12日16：00郵輪離開(kāi)蘇伊士運(yùn)河，進(jìn)入蘇伊士灣。蘇伊士灣位于紅海西北部，?是一個(gè)長(zhǎng)度為325公里，?寬度在14-46公里之間的海灣。紅海是印度洋的附屬海，大約2000萬(wàn)年前，非洲板塊與阿拉伯板塊間的裂谷，沿紅海底中間通過(guò)，阿拉伯半島與非洲分開(kāi)，誕生了紅?！，F(xiàn)在還可看出，兩岸的形狀很相似，這是大陸被撕開(kāi)留下的痕跡。紅海長(zhǎng)約2000多公里，最大寬度306公里。北段通過(guò)蘇伊士運(yùn)河與地中海相通，南端有曼德海峽與亞丁灣相通。在近300萬(wàn)一400萬(wàn)年來(lái)，兩個(gè)板塊仍繼續(xù)分裂，兩岸平均每年以2.2厘米的速度向外擴(kuò)張，使紅海在不斷加寬，將來(lái)，也就是說(shuō)在幾百萬(wàn)年后，很可能成為新的大洋。</p> <p class="ql-block">我們眼前蔚藍(lán)的大海，為什么叫紅海呢？據(jù)介紹，紅海是地球上水溫最高的海域，八月份表層水溫可達(dá)30度，海底甚至可達(dá)60度，這是因?yàn)榉侵薨鍓K與阿拉伯板塊間地殼的裂痕中，仍有底部的巖漿隨著裂縫上涌，使海水升溫。而海內(nèi)的紅藻，在溫度適宜時(shí)便大量繁殖，使整個(gè)海水變成紅褐色，有時(shí)連天空、海岸，都映得紅艷艷的，因而叫它紅海。</p> <p class="ql-block">11月13日至15日，郵輪在紅海中航行，西岸是非洲，經(jīng)由的國(guó)家有埃及、蘇丹和厄立特里亞，東岸是亞洲，有沙特和也門(mén)。</p> <p class="ql-block">15日13：05，紅海上巧遇美國(guó)海軍伯克級(jí)驅(qū)逐艦，只是影像比較模糊。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">用美國(guó)海軍伯克級(jí)驅(qū)逐艦</span>格里德利號(hào)（USS Gridley (DDG-101)）來(lái)比照，是不是很相似？</p> <p class="ql-block">在紅海的出?？谖恢糜幸粋€(gè)很小的國(guó)家吉布提，國(guó)土面積僅有2.32萬(wàn)平方公里，人口約為113萬(wàn)。而且絕對(duì)算得上是資源匱乏，窮鄉(xiāng)僻壤。1977年，吉布提結(jié)束法國(guó)殖民狀態(tài)宣告獨(dú)立后，為了擺脫國(guó)內(nèi)發(fā)展滯后和動(dòng)蕩不安的困境，想盡一切辦法無(wú)果后，竟想出了一個(gè)絕招：向全球各大軍事強(qiáng)國(guó)發(fā)出邀請(qǐng)，歡迎各國(guó)派遣駐軍在此建立軍事基地。最先響應(yīng)的是美國(guó)，2002年美國(guó)占據(jù)了萊蒙尼爾基地，并將萊蒙尼爾基地?cái)U(kuò)建了整整五倍，部署多達(dá)4000多名士兵，完全將此地視為美國(guó)非洲司令部，未來(lái)還計(jì)劃在此部署大型軍艦以及先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)。2011年法國(guó)為了打擊索馬里海盜，調(diào)整了非洲戰(zhàn)略，將此地士兵由原來(lái)的500名增加到了1450多名，另部署了6架武裝直升機(jī)和7架幻影2000戰(zhàn)斗機(jī)。西班牙、德國(guó)、日本、意大利、阿聯(lián)酋等國(guó)均跟進(jìn)，在吉布提修建了本國(guó)軍事基地。這個(gè)位于非洲之角的彈丸小國(guó)，如今是享譽(yù)世界的全球兵營(yíng)，2.32萬(wàn)平方公里的土地上整整駐扎了10多個(gè)國(guó)家的軍隊(duì)。而吉布提這個(gè)大地主每年僅租金就能進(jìn)賬20億美元！</p><p class="ql-block">中國(guó)是第七個(gè)在吉布提部署軍事力量的國(guó)家，2017年8月入駐，基地就設(shè)在美國(guó)的萊蒙尼爾尼軍營(yíng)13公里外，兩者相隔不過(guò)短短十分鐘路程。美軍高層對(duì)中國(guó)軍人的突然到來(lái)表示出了強(qiáng)烈不滿與反對(duì)。中國(guó)政府表示，中國(guó)駐吉布提軍事基地主要用于反海盜，只為在亞丁灣海域參加反海盜護(hù)航和在索馬里外海執(zhí)行人道主義支援提供兵力補(bǔ)給而已。</p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">截至目前，吉布提外國(guó)士兵數(shù)量已經(jīng)有近9000人，而吉布提整個(gè)國(guó)家的兵力也只有兩萬(wàn)左右。</span></p> <p class="ql-block">15號(hào)13：47郵輪正在通過(guò)曼德海峽，駛出紅海，進(jìn)入阿拉伯海的亞丁灣，阿拉伯海屬印度洋。</p> <p class="ql-block">曼德海峽位于紅海南端吉布提和也門(mén)之間，連接紅海和亞丁灣、印度洋。海峽寬約30公里，平均深150米，其間分散著一些火山島，丕林島最大，面積13平方公里。丕林島將海峽分成東水道和西水道，西水道又名"馬云海峽"，在非洲一側(cè)寬約26公里，水深333米，因暗礁、險(xiǎn)灘多，不便航行。東水道又名"伊斯坎德海峽"，在亞洲一側(cè)寬約3.2公里，水深30米，該水道水深適宜，航道中很少島嶼、暗礁，是曼德海峽中主要航道。這一地理位置使得伊斯坎德海峽在也門(mén)胡塞武裝封鎖曼德海峽時(shí)，成為了一個(gè)重要的戰(zhàn)略地點(diǎn)。</p><p class="ql-block">衛(wèi)星照片顯示，2021年5月該島上修建了一條約2公里長(zhǎng)的跑道。在跑道南面的停機(jī)坪旁還建造了多個(gè)飛機(jī)庫(kù)。但詭異的是，雖然丕林島是也門(mén)的，卻不知機(jī)場(chǎng)是誰(shuí)修的。</p> <p class="ql-block">進(jìn)入亞丁灣，就聯(lián)想到海盜了。?亞丁灣是許多國(guó)際航線的必經(jīng)之路，航道狹窄，加上周邊沿海地區(qū)港汊密布，海盜得?后可迅速脫?和隱藏，真的是海盜們的天堂。而這就在國(guó)弱民窮的索馬里的家門(mén)口。窮山惡水出刁民，索馬里以海盜為業(yè)的超1100人。且與時(shí)俱進(jìn)，日益現(xiàn)代化，實(shí)在難纏。所以多國(guó)組織護(hù)航艦隊(duì)護(hù)送商船，中國(guó)也不例外，甚至在吉布提設(shè)立海軍基地。但沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)他們搶劫郵輪的，所以我們過(guò)得還很安全。</p> <p class="ql-block">郵輪用5個(gè)晝夜的時(shí)間連續(xù)行駛2585海里，從離開(kāi)希臘的伊拉克利翁港算起，在船上已整7天了，真覺(jué)得有點(diǎn)久了。11月18日10：00郵輪到達(dá)阿拉伯海的阿曼灣，?？奎c(diǎn)是阿曼的馬斯喀特，這是第十個(gè)?？奎c(diǎn)了。因減少了原合同中的兩個(gè)?？奎c(diǎn)，故在阿曼的?？繒r(shí)間增加了一天，11月19日19：00，郵輪離開(kāi)馬斯喀特港。</p> <p class="ql-block">郵輪下一個(gè)造訪地在阿聯(lián)酋，11月20日6：00—11：00，郵輪?？吭诎⒙?lián)酋的富查伊拉港，等待阿聯(lián)酋移民官員登船與船方辦理進(jìn)入該國(guó)的許可。富查伊拉是阿聯(lián)酋七個(gè)酋長(zhǎng)國(guó)之一，是阿聯(lián)酋的第二大港。位于霍爾木茲海峽的東端，面向印度洋，是重要的國(guó)際石油轉(zhuǎn)運(yùn)站。?從地圖上可見(jiàn)，阿曼有一小塊飛地，即阿曼的穆桑達(dá)姆省直插霍爾木茲海峽，形成鎖喉趨勢(shì)。</p> <p class="ql-block">霍爾木茲海峽是連接波斯灣與阿拉伯海的唯一通道，也就是說(shuō)，它是波斯灣的唯一出口。海峽東西長(zhǎng)150公里，南北最寬處125公里，最窄處56公里，在北部伊朗和南部穆桑代姆半島之間有一處大拐彎，使該海峽呈弓型分布，彎寬86公里，海峽最淺處約為10.5米，最深處則能夠達(dá)到219米?？纯床ㄋ篂逞匕兜膰?guó)家，全是富產(chǎn)石油的，而要運(yùn)出石油，或與外界進(jìn)行其他的貿(mào)易和交流，除沙特外，都必須穿過(guò)霍爾木茲海峽進(jìn)入阿拉伯海。所以霍爾木茲海峽是世界上最繁忙的通道之一，平均每8到10分鐘就會(huì)有一搜輪船從這里穿過(guò)，被稱為海灣的咽喉，世界石油的油閥門(mén)。</p> <p class="ql-block">格什姆島位于霍爾木茲海峽北側(cè)，其東西長(zhǎng)112公里，南北最寬處32公里，最窄處僅有11公里，是伊朗最大島嶼，距離穆桑達(dá)姆僅60公里左右，與穆桑達(dá)姆共同扼守霍爾木茲海峽這一咽喉要道。在2021年，中國(guó)與伊朗簽訂了一份25年的合作協(xié)議，計(jì)劃投入上百億美元建設(shè)格什姆島，將其打造為一個(gè)大型經(jīng)濟(jì)區(qū)，一旦格什姆島建設(shè)完成，世界石油運(yùn)輸格局或?qū)l(fā)生改變。</p> <p class="ql-block">11月21日7：00，郵輪離開(kāi)馬斯克特，途經(jīng)富查伊拉港，航行了488海里，到達(dá)第11個(gè)?？奎c(diǎn)薩巴尼亞島，也就是錫爾巴尼亞斯島。這是合同外新增加的一個(gè)停靠點(diǎn)。當(dāng)天19：00離島，航行182海里后，于11月22日7：00到達(dá)本次航程的終點(diǎn)迪拜。</p> <p class="ql-block">馬上要離船了，這是我們每次上岸觀光的集合點(diǎn)。11月22日，我們最后一次在這里集合。</p> <p class="ql-block">與高導(dǎo)合影留念，感謝高導(dǎo)一路陪伴我們走來(lái)。因?yàn)槔峡率菆F(tuán)里最年長(zhǎng)的一位，所以格外受到高導(dǎo)和團(tuán)友們的關(guān)照，據(jù)說(shuō)出發(fā)前有人很擔(dān)心高齡的老柯會(huì)是團(tuán)里的負(fù)擔(dān)，但沒(méi)過(guò)多久就打消這個(gè)顧慮了。</p> <p class="ql-block">11月22日7：00游輪?？康习荩?：00集合離船。LED屏幕上滾動(dòng)播放著郵輪公職人員歡送游客的視頻。</p> <p class="ql-block">整個(gè)航程共37249海里，從大西洋到印度洋，共26天。通過(guò)寫(xiě)游記，回望整個(gè)航程，發(fā)現(xiàn)穿過(guò)了諸多重要的海峽，增長(zhǎng)了不少知識(shí)，也看到了中國(guó)在外海的建樹(shù)，真的是不虛此行??！</p>