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松鶴的美篇

松鶴

玩轉粵港澳大灣區(qū) <p class="ql-block">2024年11月29日我們在鳳岡錦之旅國際旅行社小王的精心組織安排下，鳳岡6人、琊川2人共計8人于早上8點30分分乘兩臺小車于10點到達遵義高鐵站。辦理乘車相關手續(xù)后，坐上了重慶開往廣州南的1845次動車，開啟了《港珠澳七日游》之旅。</p> <p class="ql-block">登上重慶至廣州南的1845次動車，空位較多，很容易就找到自己和同伴們的座號，坐下后就想起文革串聯(lián)時乘火車時的情境：那時的綠皮車箱內人滿為患。過境車是根本沒坐位。過道上都站滿了乘客?！?lt;/p> <p class="ql-block">新時代的動車僅用了6小時多就到終點站啦？</p> <p class="ql-block">廣東省廣州塔，中國第一高塔，別稱廣州新電視塔。昵稱小蠻腰。位于廣州市海珠區(qū)赤崗塔附近，正式對外營業(yè)2010年?？偢叨?00米，是國家AAAA級旅游景區(qū)。</p><p class="ql-block">廣州，簡稱“穗”，別稱“羊城”，“花城”，屬廣東省轄地級市。這座南國的門戶，以其獨特的地理位置和深厚的歷史底蘊，一直被贊譽為“千年商都”！</p><p class="ql-block">初到廣州，我被這座城市的繁華所震撼。珠江新城的摩天大樓，天河區(qū)的繁忙街道，無不展示著廣州作為國際大都市的現(xiàn)代面貌。然而當我深入到老城區(qū)，卻發(fā)現(xiàn)了另一種景象。狹窄的街道、老舊的房屋，這里的市井生活與繁華并非無處不在。市井生活才是這座城市最真實的底色。然而，盡管有上述的種種不足，廣州依然有許多讓我驚情友好，這里的文化活動豐富多彩。這里的人們熱情友好，藝術展覽，科技創(chuàng)新，都讓我對這座城市充滿了敬意！</p> <p class="ql-block">深中通道：創(chuàng)新造就超級工程（科技視點.勇當高水平科技自立自強排頭兵）！</p><p class="ql-block">從中山市一側眺望通向深圳市的深中通道，遙望珠江口，曾被伶仃洋隔開的兩岸城市群，因一座超級工程而緊密銜接一全球首個集“橋、島、水下互通”于一體的跨海集群工程，這就是深中通道。</p><p class="ql-block">七年磨一劍，天塹變通途。自開通以來，深中通道車流量始終保持高位運行，總量己突破1000萬車次，成為港澳大灣區(qū)融合發(fā)展的重要紐帶。超級工程何以造就，又凝結著怎樣的中國智慧？</p><p class="ql-block">方案創(chuàng)新一“當年動工，當年成島”的中國速度。</p><p class="ql-block">驅車穿行于深中通道橋隧轉換處，建筑林立，綠植茂宻。偌大的海上人工島，如今己成伶仃洋上打卡的新地標。從高空俯瞰海上人工島，島嶼狀如鯤鵬，島長625米，最寬處達456米，島體面積約13.7萬平方米，相當于19個標準足球場。如此龐大/\（的造島工程，創(chuàng)下了"當年動工，當年成島”的奇跡。</p><p class="ql-block">中國速度，何以實現(xiàn)？</p><p class="ql-block">方案創(chuàng)新是第一步。由于西人工島施工海域水深泥厚，傳統(tǒng)的圍堤吹填工藝無法滿足工期要求。充分借鑒港珠澳大橋建設經(jīng)驗，工程團隊創(chuàng)造性提出大型深插式鋼圓筒圍島方案，將57個鋼圓筒振沉入海，形成上水圍護結構，從而快速成島。</p><p class="ql-block">“藍圖繪就，實施起來卻挑戰(zhàn)重重”?！拔覀円阎苯?jīng)28米、高40、重600多噸的57個鋼圓筒用自主研發(fā)的12錘聯(lián)動錘組，穩(wěn)穩(wěn)敲進20多米深的海底。”中交一航局深中通道項目勘探后發(fā)現(xiàn)，珠江日水下軟土層厚達幾十米，其間還遍布硬質夾層，振沉精度難掌握。</p><p class="ql-block">基礎不牢，地動山搖。針對這一工況，團隊先研發(fā)出鋼圓筒基礎預處理技術，“攪拌機”一樣的專用航舶的沉放深入砂層，注入泥漿，將其軟化，讓鋼圓筒沉放如同插入平整的“豆腐”。他們還探索出新型測量定位系統(tǒng)，為鋼圓筒振深裝上“眼睛”。實現(xiàn)了振沉正確/率100%！</p><p class="ql-block"> 2017年5月1日，西人工島首個鋼圓筒振沉成功。同年9月18，最后一個鋼圓筒振沉完成。新技術“復制”57次后，僅僅4個多月，伶仃洋上就“冒出”一座巨大的人工島，深中通道落下全線“第一子”。</p><p class="ql-block">把“問號”變成“感嘆號”</p><p class="ql-block">駛離西人工島，穿過寬闊的洞口一路向東，便隨深中隧道一起“潛入”數(shù)十米深的海底，雙向八車道筆直平坦，亮如白晝。很難想象，這是一段由幾十個約8萬噸鋼殼混凝土沉管首尾相接而成的浩大工程。</p><p class="ql-block">巨大沉管怎么造，是極待解決的問題。2019年6月，珠海桂山島上，經(jīng)過10個月的全面升級改造，曾承接港珠澳大橋隧道沉管建造的中交四航局沉管預制工廠再度啟用。智慧工廠內，智能澆筑系統(tǒng)，協(xié)同配合，不僅順利完成了23節(jié)沉管的快速預制移運，還收獲了八項發(fā)明專利。</p><p class="ql-block">將造好的沉覓浮運到位，是整個項目的重中之重?！芭c港珠澳大橋相比，深中通道沉管隧道結構新，尺寸寬，運距長，已有裝備無法滿足/\/施工要求，必須制造出一艘功能更強大的沉管施工專用船?！爸薪灰缓骄稚钪型ǖ理椖坎砍崭笨偪偣こ處煂庍M進說?！?lt;/p><p class="ql-block">面對50公里的超長距離浮運難題半年對比分折，多場“頭腦風暴”，讓安裝船自帶動力的設想浮出水面。2019年6月，世界首艘浮運安巖一體船“一航津安”出塢。這是一艘重達2萬噸的超大型船舶，不僅擁有自航能力，浮運效率提升了3倍以上，還配備了沉管沉放姿態(tài)控制系統(tǒng)，能實現(xiàn)水下50米的沉管精準沉放。</p><p class="ql-block">第一次看到這個龐然大物時，我們的心里都在打鼓，到底行不行？寧進進記憶尤新。</p> <p class="ql-block">廣州陽江海陵島沙灘看漲潮！</p> <p class="ql-block">乘旅游大巴親臨深中通道，感受伶仃洋人工島進入海底隧道的快速瞬間！</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">?港珠澳大橋于2018年10月24日正式建成通車??12。該大橋于2009年12月15日動工建設，歷經(jīng)9年施工，于2017年7月7日實現(xiàn)主體工程全線貫通，并于2018年2月6日完成主體工程驗收?。港珠澳大橋全長55公里，是世界上最長的跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門和廣東珠海?。港珠澳大橋一共花了1269億元人民幣?。這一數(shù)字還不包括相關的路網(wǎng)建設和港口改造等其他費用?。</p> <p class="ql-block">珠海情侶路海上劇院日月貝</p> <p class="ql-block">貴陽市旅友李洪渠在日月貝景點為我拍照，留下精彩瞬間！謝謝老李！</p> <p class="ql-block">珠海漁女雕像景區(qū)是各地游客的網(wǎng)紅打卡點！</p> <p class="ql-block">珠海日月貝于2010年動工建設，2017年1月1日進行了首場演出。該建筑不僅為珠海市的文化藝術發(fā)展提供了重要平臺，也成為了珠海市的地標建筑之一。其獨特的建筑風格和深厚的文化內涵吸引了眾多游客，成為珠海市的文化窗口。</p><p class="ql-block">珠海日月貝，又名珠海大劇院。位于廣東省珠海市野貍島海，是中國唯一建在海島上的歌劇院。其設計靈感來源于名畫《維納斯的誕生》。整體造型為一大一小的貝殼，分別稱為“日貝”、“月貝”。象征著珠生于貝，貝生于海，代表著珠海與海洋。大貝殼劇院有1550個座位，小貝殼劇院擁有550個座位。</p> <p class="ql-block">在近三十年的發(fā)展歷程中，羅西尼“造中國名表，創(chuàng)世界名牌，做百年老店”的強大信念支撐下，不斷做品牌加法。憑借在專業(yè)制表技術領域及品牌運營方面的經(jīng)驗積累，在研發(fā)、渠道、服務、供應商合作關系等方面開了成了獨特的優(yōu)勢以個性能，在市場上擁有良好的品牌知明度，美譽度和忠誠度，享有極高聲譽，深受億萬消費者喜愛。</p> <p class="ql-block">我們貴州、遵義市、仁懷市、石阡縣、鳳岡縣的旅游拼團游客懷著極大的興趣參觀了羅西尼展覽館和鐘表生產(chǎn)車間。</p> <p class="ql-block">觀賞深圳市市容市貌，市民中心、鄧小平畫像……</p> <p class="ql-block">參觀香港會議展覽中心1997年香港回歸祖國之場地金紫荊廣場。</p> <p class="ql-block">2024年12月7日，我們鳳岡8名老旅友此次港珠澳大灣區(qū)七天行程已圓滿畫上句號。十點11分將乘D1834次廣州南至重慶西站的動車到遵義高鐵站。經(jīng)與鳳岡錦之旅國際旅行社小王聯(lián)系得知：我們8人到遵義高鐵站后，有2臺小車接回鳳岡，若琊川2人要回琊川，可在鳳岡高速出口乘小車回琊川。如此精心安排，無不令我感動之至！謝謝！謝謝關注拙作！再見！</p><p class="ql-block">編輯 陶世忠</p><p class="ql-block"> 2024年12月13日</p>