<p class="ql-block"> 維吾爾語中，塔克拉瑪干是“進(jìn)去出不來”的意思。但是如今在這令人生畏的大漠中，建成了四條沙漠公路，統(tǒng)稱塔里木沙漠公路，這是世界最長的貫穿流動(dòng)沙漠的等級(jí)公路。我們走的是四條中最長、也是最早貫通（1995年貫通）的一條：輪臺(tái)至民豐，縱貫塔克拉瑪干，長達(dá)566公里的沙漠公路。</p> <p class="ql-block"> 這條沙漠公路的起點(diǎn)在新疆巴音郭楞蒙古族自治州西部的輪臺(tái)縣。輪臺(tái)縣地處天山南麓，塔里木盆地北緣，是古西域都護(hù)府所在地。</p> <p class="ql-block"> 我們從輪臺(tái)縣沙漠公路的起點(diǎn)出發(fā)，從輪臺(tái)到石油新城輪南這幾十公里還是以戈壁灘為主。</p> <p class="ql-block"> 路過了輪南油田，我們正式進(jìn)入沙漠。</p> <p class="ql-block"> 航拍沙漠公路</p> <p class="ql-block"> 車子駛?cè)肷衬?，沙漠公路的壯景展現(xiàn)在我們面前：公路寬約十多米，瀝青路面，兩旁各有寬達(dá)幾十米的綠化帶，種的都是耐鹽耐旱的紅柳、沙拐草等灌木植物。這兩邊的綠化帶不但起到防風(fēng)固沙、保護(hù)公路的作用，還有美化環(huán)境的效果，在色彩單調(diào)的茫茫沙漠中，防護(hù)林帶就是一道非常亮麗的景致。</p> <p class="ql-block"> 綠化帶是一種生物治沙的方式，而有的地段，則是采用了工程固沙的方式，草方格固沙是其中的一種。</p> <p class="ql-block"> 給我們開車的劉師傅是位兵團(tuán)二代，即從內(nèi)地到新疆參加邊疆建設(shè)的兵團(tuán)戰(zhàn)士的下一代，非常健談。他告訴我們，沙漠公路盡管又平又直，但車子行駛的速度嚴(yán)格控制，時(shí)速不能超過60公里，以避免發(fā)生車禍。他還告知：沙漠公路兩邊的綠化帶能生長得這么好，不但是政府投入了大量資金，而且還有賴于一批長年在大漠中護(hù)路護(hù)樹的工人，幾百公里的沙漠公路，每隔十公里左右，路邊就會(huì)有一間漂亮的小屋，住著一對(duì)養(yǎng)路工人夫婦（必須是夫妻二人共同報(bào)名是招工的首要條件）。</p> <p class="ql-block"> 劉師傅還特意在一家養(yǎng)路工屋前停下讓我們拍照。</p> <p class="ql-block"> 浩瀚的塔克拉瑪干沙漠確是大自然的杰作。沙山沙壟仿佛是一條條蜿蜒的巨龍，沙丘群或呈羽毛狀，或呈蜂窩狀……，各種鬼斧神功的造型令人嘆為觀止！</p> <p class="ql-block"> 人在大漠之中顯得那么渺小，讓你真切地感受到大自然的偉大，天地的廣闊。</p> <p class="ql-block"> 由于沙漠公路行車限速，我們又一路不斷停車與大漠親密接觸，戲沙拍照，所以早上8點(diǎn)從輪臺(tái)出發(fā)，到達(dá)這條沙漠公路唯一可加油點(diǎn)塔中時(shí)，已是傍晚7點(diǎn)。輪臺(tái)到塔中340公里路程，我們足足走了將近12個(gè)小時(shí)。而要走出大沙漠到達(dá)民豐，還有兩百多公里，真是“路漫漫其修遠(yuǎn)兮”！但沙漠中是沒有住宿地的，我們必須堅(jiān)持走出沙漠。于是，在塔中加油站的小餐館吃了個(gè)便餐后，車加滿油又立刻上路了。因?yàn)楹笠欢温烦淌窃谝鼓幌滦旭?，省去了下車觀景拍照的時(shí)間，行駛的速度快多了。而夜間在萬籟俱寂的沙漠中行車，平添了一份神秘而浪漫的感覺。5個(gè)多小時(shí)后，我們駛出沙漠，到達(dá)昆侖山北麓的小縣城民豐，歷時(shí)17個(gè)小時(shí)，完成了穿越塔克拉瑪干沙漠的壯舉，這真是一次艱辛并快樂著的過程。</p> <p class="ql-block"> 為記下這段難忘的經(jīng)歷，一時(shí)興起，填詞一闕：《長相思·大漠行》天蒼蒼，沙黃黃，大漠驅(qū)車意張揚(yáng)，聊發(fā)少年狂。 日朗朗，路長長，極目覽盡金丘煌，何懼秋風(fēng)涼！</p>