<p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> 蒸汽機車是以蒸汽機產(chǎn)生動力，并通過搖桿裝置驅(qū)動車輪的機車。蒸汽機車攜帶一定數(shù)量的煤和水，能獨立行駛在軌道上。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> 蒸汽火車吐著白煙鏗鏘而過，讓人有種穿越到電影里的錯覺。還記得那是在七十年代，我從學(xué)校初中畢業(yè)，被分配到鐵道部所屬鐵路機車工廠學(xué)徒。那時的蒸汽火車，烏黑的火車頭牽引著長長的貨廂呼嘯而來，紅色的巨輪敲擊著鋼軌，發(fā)出富有節(jié)奏且強勁有力的聲音。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> 它承載著人們的情感記憶，對于曾經(jīng)經(jīng)歷過蒸汽機車時代的人們來說，蒸汽機車的轟鳴聲是對老一代青春的回憶，它充滿了歲月沉淀的韻味，仿佛是一幅幅充滿力量的藝術(shù)作品。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> 蒸汽火車作為世界上第一代的火車，是通過用煤燒水，使水變成蒸汽，從而推動活塞，使火車運行，它曾以無比的巨力開啟過人類歷史上一個嶄新的時代，作為第一次工業(yè)革命的產(chǎn)物，蒸汽機車曾經(jīng)推動了整個世界的發(fā)展。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> 蒸汽火車發(fā)明后，鐵路交通迅速發(fā)展，為人們的生產(chǎn)和生活帶來了極大的便利。但是蒸汽機車由于具有笨重(龐大的鍋爐)，速度慢，效率低，噪音大，工作環(huán)境差(高溫，煙和粉塵)等缺點，在鐵路上逐步被內(nèi)燃機車(柴油機車)和電力機車淘汰。</span></p> <h1 style="text-align:center;"><br></h1><h1 style="text-align:center;"><b style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:22px;">??? 中國火車的發(fā)展史</b></h1> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> 火車是近代社會最重要的交通工具之一，也有著它的發(fā)展史。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> 在火車的設(shè)計制造中利用了很多高科技。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> 從蒸汽時代到電力時代，我還記得記憶中的綠皮車……</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> 最初的列車由蒸汽機牽引，需要以煤炭或木材作為燃料，“火車”的稱呼由此而來，蒸汽機車則被稱為“火車頭”。20世紀(jì)30年代以后，內(nèi)燃機車與和電力機車取代蒸汽機車得到廣泛運用。隨著技術(shù)的發(fā)展，列車時速由幾十公里發(fā)展到一兩百公里，鐵路由低速進入快速時代。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> 蒸汽機車曾經(jīng)是我國鐵路運輸?shù)闹饕獎恿?1952年12月，我國制造的首臺機車落成出廠，被稱為"解放型"的這種機車成為我國第一代貨運蒸汽機車。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> 1956年9月，四方廠生產(chǎn)出了兩臺新型客運機車，命名為"勝利型"?勝利型機車成為我國第一代客運蒸汽機車?然而隨著時間推移，內(nèi)燃機車走上舞臺，蒸汽機車逐漸消失在了我們的視野中。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> 1963年，我國開始制造第一代內(nèi)燃機車?其中1959年試制成功的"巨龍型"內(nèi)燃機車，在經(jīng)過改進后，正式定型批量生產(chǎn)，定型為"東風(fēng)型"?1974年,東風(fēng)4型機車正式出廠，標(biāo)志著我國新一代內(nèi)燃機車登場?</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> 東風(fēng)4型內(nèi)燃機車是大連機車車輛工廠1969年開始試制的大功率干線客貨運內(nèi)燃機車，1974年轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)，時速突破120 km/h。東風(fēng)4型內(nèi)燃機車是我國鐵路運輸?shù)闹髁?nèi)燃機車，擔(dān)當(dāng)著客運和貨運的運輸任務(wù)，是東風(fēng)系列里面，更是中國內(nèi)燃機車中的經(jīng)典車型。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> 1991年底東風(fēng)11型內(nèi)燃機車完成試制，最高試驗速度為186km//h,牽引13輛客車，最高速度達162km/h，1992年開始批量生產(chǎn)。1994年12月22日廣深線正式開通，由東風(fēng)11型內(nèi)燃機車擔(dān)當(dāng)準(zhǔn)高速旅客列車（時速160公里）的牽引任務(wù)。東風(fēng)11型內(nèi)燃機車是我國客運內(nèi)燃機車技術(shù)發(fā)展新階段的一個重要標(biāo)志，開創(chuàng)了我國鐵路客運向高速發(fā)展的新時期。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);">電力機車是當(dāng)下我國鐵路運輸?shù)闹髁姟?lt;/span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> 1969年，我國第一代電力機車韶山SS1型在株洲電力機車廠開始批量生產(chǎn)，持續(xù)功率3780kW，最大速度90km/h，車長19400mm，是我國第一代軌道牽引的綠色動力機車。SS1型機車不但性能穩(wěn)定，而且運行時十分安靜，已經(jīng)成為電力機車中的一個黃金經(jīng)典。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> SS1型機車的研制成功開創(chuàng)了中國鐵路以“韶山”命名的干線電力機車家族的生產(chǎn)歷史，同時為中國電力機車發(fā)展奠定了夯實的基礎(chǔ)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> 1994年10月韶山SS8型成功試制，采用Bo-Bo四軸及4臺直流牽引電動機，功率3200kW，主要用于準(zhǔn)高速干線客運，最大運行速度為170km/h。在試驗中最高更達到240km/h，是當(dāng)時全中國速度最快的鐵路機車。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> 1997年開始批量生產(chǎn)，并作出改良，功率提升至3600kW并應(yīng)用了串勵式直流電動機。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> 2012年首臺HXD1D機車下線，采用大功率IGBT（3300V/1200A）水冷變流器、大功率異步牽引電機、臥式主變壓器、微機網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、全懸掛轉(zhuǎn)向架、獨立通風(fēng)等技術(shù)，機車最大功率7200kW（單軸功率1200kW），最高運用速度160km/h，最高試驗速度176km/h。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> 2010年，時速超過380公里的國產(chǎn)“和諧號”CRH380A新一代高速動車組列車下線，揭開了中國新一代高速動車組的神秘面紗。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> CRH380A型電力動車組，或稱CRH2-380型，是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，2010年由南車青島四方機車車輛股份有限公司在CRH2C（CRH2-300）型電力動車組基礎(chǔ)上自主研發(fā)的CRH系列高速動車組，也是“中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃”的重點項目。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> CRH380A系列為動力分散式、交流傳動的電力動車組，采用了鋁合金空心型材車體。它是世界上商業(yè)運營速度最快、科技含量最高、系統(tǒng)匹配最優(yōu)的動車組。車內(nèi)設(shè)有觀光區(qū)、一等座包間、一等座車、二等座車、餐車等，可滿足不同層次旅客的個性化出行需求。它是中國動車組的里程碑基礎(chǔ)，以此為基礎(chǔ)，可以向上拓展更高時速列車，向下拓展城際列車等。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> 2017年6月25日中國標(biāo)準(zhǔn)動車組被正式命名為“復(fù)興號”，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達到世界先進水平的動車組列車。于6月26日在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。北京到上海的時間最快可在3小時左右，標(biāo)準(zhǔn)速度為400(km/h)?！皬?fù)興號”CR400系列動車組的成功研制和投入運用，對于中國全面系統(tǒng)掌握高鐵核心技術(shù)、加快高鐵“走出去”具有重要戰(zhàn)略意義。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> 與“和諧號”CRH系列相比，“復(fù)興號”高速動車組具有以下五大升級點：</span></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74);"> 壽命更長：</b><span style="color:rgb(57, 181, 74);">“復(fù)興號”設(shè)計壽命達到了30年，而“和諧號”是20年。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> </span><b style="color:rgb(57, 181, 74);"> 身材更好：</b><span style="color:rgb(57, 181, 74);">采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計，車型看起來線條更優(yōu)雅，跑起來也更節(jié)能。坐過“和諧號”的朋友都會發(fā)現(xiàn)，動車組車頂有個“鼓包”，那其實是受電弓和空調(diào)系統(tǒng)。咱們“復(fù)興號”把這個“鼓包”下沉到了車頂下的風(fēng)道系統(tǒng)中，使列車不僅看起來更美，列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列車在350公里時速下運行，人均百公里能耗下降17%左右。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> </span><b style="color:rgb(57, 181, 74);"> 容量更大：</b><span style="color:rgb(57, 181, 74);">列車高度從3700毫米增高到了4050毫米，座位間距更加寬敞。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> </span><b style="color:rgb(57, 181, 74);">舒適度更高：</b><span style="color:rgb(57, 181, 74);">“復(fù)興號”空調(diào)系統(tǒng)充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減小耳部不適感；列車設(shè)有多種照明控制模式，可根據(jù)旅客需求提供不同的光線環(huán)境。當(dāng)然更值得喜大普奔的是，車廂內(nèi)實現(xiàn)了WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。當(dāng)然，這個連接效果如何，還有待乘客們上車檢驗。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> </span><b style="color:rgb(57, 181, 74);">安全性更高：</b><span style="color:rgb(57, 181, 74);">車內(nèi)設(shè)置智能化感知系統(tǒng)，建立強大的安全監(jiān)測系統(tǒng)，部署了總計2500余項監(jiān)測點，對車內(nèi)溫度、部件狀態(tài)、客室環(huán)境進行全方位監(jiān)測。列車異常時，可以自動報警或預(yù)警，根據(jù)安全策略自動采取限速或停車措施。車頭、車尾連接處還增設(shè)碰撞吸能裝置，出現(xiàn)意外碰撞可以通過裝置變形，提高動車組被動防護能力。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> 中國鐵路具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組將在印尼高鐵項目中使用，“復(fù)興號”也將是中國高鐵“走出去”的主力軍。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> 如今，中國鐵路在這半個多世紀(jì)里不僅得到長足發(fā)展，更是走出了國門，走向了世界，已然成為我國一張拿得出手的新名片。中國鐵路，為夢想盡情前行！</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:22px; color:rgb(57, 181, 74);">?????鋼鐵巨獸如猛虎出山</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="color:rgb(255, 138, 0); font-size:20px;">???? 風(fēng)馳電掣 呼嘯而過</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:22px;"><span class="ql-cursor">?</span>???12個火車頭相連一起跑</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="color:rgb(237, 35, 8); font-size:20px;"> 氣勢磅礴 雄偉壯觀</b></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> 蒸汽機車連在一起，猶如一條巨大的鋼鐵巨龍，蜿蜒在鐵軌上，展現(xiàn)出無與倫比的氣勢磅礴和雄偉壯觀。這種景象不僅讓人感受到工業(yè)時代的力量和美感，還讓人仿佛穿越時空，回到那個蒸汽驅(qū)動的輝煌時代！</span></p>