<h1><b>? 中國地鐵第一站</b></h1> <p class="ql-block"> 北京地鐵1號線玉泉路站，簡潔明亮。</p><p class="ql-block"> 站臺上，有一塊特制的站牌，四周金黃色的銅帶環(huán)繞，一枚大大的“獎?wù)隆本Y在一端。</p><p class="ql-block"> 北京地鐵最早的標(biāo)志圖案，由兩束銀杏葉襯托著，底下是站名“玉泉路”，顯示著這個地鐵站的非同一般。</p> 站牌上寫著：“中國地鐵在這里誕生……”<br> 中國最早的地鐵是北京地鐵，北京地鐵第一條線路是1號線，而開工的地點(diǎn)就在這座玉泉路站。 站臺的立柱上，掛著很多歷史照片，六十年前北京地鐵開工和建設(shè)中的景象歷歷在目。<br> 那時叫“北京地下鐵道”。<br> 地鐵玉泉路站現(xiàn)在看起來相當(dāng)簡樸而低調(diào)，但門口的銘牌不簡單，內(nèi)涵滿滿，“經(jīng)典車站”“建于1965年”，還特地注明，北京地鐵當(dāng)年開工典禮舉行的地點(diǎn)——在玉泉路站A1出口的西側(cè)，兩棵銀杏樹下。 從玉泉路地鐵站A1口西行約500米，果然見到了兩株銀杏古樹。<br> 這兩顆大樹，樹齡已達(dá)700多年，雖不太高但十分粗壯，直徑超2米，枝繁葉茂，生氣勃勃。這一帶原是元代忽必烈建的靈福寺，寺內(nèi)栽植銀杏。光陰荏苒寺院早已不存，但銀杏樹還在。<div><div><br></div><div> 修建地鐵時，原設(shè)計的玉泉路站口恰在這里，為了保護(hù)古樹，地鐵站建設(shè)方案經(jīng)周總理批示作了修改，車站向東移到了現(xiàn)在的地方。<br></div></div> 樹蔭下，有永久性的石牌和展臺，記述了這里的歷史變遷，北京地鐵與銀杏古樹的往事，還陳列著1965年北京地鐵開工時的建設(shè)規(guī)劃方案。 北京地鐵是1965年2月由中央領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)建設(shè)的，7月1日正式動工。<br> “精心設(shè)計，精心施工”，這耳熟能詳?shù)陌藗€字就是毛主席在對北京地鐵的批示中提出的。不少中央領(lǐng)導(dǎo)人參加了開工典禮。<br> 四年后，北京地鐵一期于1969年10月1日建成通車。<br> 北京地鐵是當(dāng)時首都戰(zhàn)備的重要工程，鐵道兵為北京地鐵的建造立下了汗馬功勞。<br> 玉泉路站作為中國地鐵誕生地，也為自己的建造者做出了專門的表示，掛出銘牌告示：“北京地下鐵道建設(shè)部隊(duì)總部舊址……C1口東行240米”。<br> 走過去看，早先的“總部”現(xiàn)在是中國鐵道建設(shè)集團(tuán)公司。巍峨的大樓上高掛著幾個大字“鐵道兵紀(jì)念館”，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看到。<br> 2025年將迎來地鐵開工建設(shè)60周年，北京地鐵開出了紀(jì)念專列“時光列車”，扮著當(dāng)年的模樣，在中國地鐵第一站和第一線上行駛，仿佛在時光隧道里穿梭。 <div><br></div><h1><b>? 最遼闊壯觀的草原火山群</b></h1> 內(nèi)蒙古烏蘭察布的大草原，平坦開闊，綠草如茵。<div> 在草原腹地，一連串山包平地凸起，像串珠點(diǎn)綴其間，與藍(lán)天相互映襯分外吸引人的目光。<br> 2012年一群地質(zhì)學(xué)家來到這里考察，確認(rèn)這一座座山包不是一般的土山石山，是火山，是巖漿噴發(fā)時形成的火山錐體，這一大片一共有30多座這樣的火山，是個火山群。</div><div> 烏蘭察布火山的學(xué)名為烏蘭哈達(dá)火山群，覆蓋總面積近300平方公里。最近一次噴發(fā)大約距今6千多年，屬于“年輕的休眠火山”。也正因這次考察，才使得烏蘭察布火山被國內(nèi)外所認(rèn)識，成為國內(nèi)最新發(fā)現(xiàn)的火山群。<br></div> 在廣袤的草原上，火山成串，火山的形狀樣貌完美呈現(xiàn)。這樣一幅景象，遼闊而壯觀。 跟影視片里多見的火山不同，烏蘭察布火山并沒那么高聳峻峭，看起來似乎更加圓潤飽滿，少了暴烈，多了幾分柔美。<br> 破開的山錐，顯露出火山斷面和熔巖冷卻凝成火山石的樣貌，科普價值和科幻的氛圍滿滿。<br> 這種火山石中帶有氣泡微孔，當(dāng)?shù)厝嗽?jīng)把它開采下來作為輕體建筑材料加以利用。<br> 這一帶礫石滿地，是火山噴發(fā)時流淌的熔巖河。 烏蘭察布火山群所在地，于2021年建成國家級火山地質(zhì)公園。目前開放的火山有8座。<br> 在三號火山，沿著木梯拾級而上，游客可以登上山頂探尋火山口的真容。<br> 圓形的火山口，直徑足有200米左右，仿佛一只被山錐捧著的大碗。曾經(jīng)是熾熱熔巖沸騰翻滾的火山口里，現(xiàn)在長滿了青草和灌木，生機(jī)盎然。<br> 火山下，悠然的馬群羊群在晨光中吃草，金燦燦的向日葵花田連著天際線，夜色里的蒙古包和綻放的煙花，無不讓人流連忘返。 <h1><div><br></div><b>? 中國海拔的起點(diǎn)</b></h1> 說起高山有多高的時候，總離不開 “海拔”，比如珠穆朗瑪峰的高度是海拔8848.86米……<div> 海拔，就是從海平面起算的高度。<br> 可以前沒有細(xì)想過，潮起潮落的大海，海平面在哪里？海拔的起點(diǎn)怎么算？<br></div> 黃海之濱的青島，城中有一座小山叫觀象山。山上林草茂密，山頂平臺上幾座建筑物各有特色，有高大的歐式城堡，也有圓頂?shù)挠^象臺。其中最不起眼的，是中間一座獨(dú)立的石頭小屋，既不高也不大，但如果細(xì)加打量，便能覺出它的不一般來。<br> 小石屋是個正方形，真的很小，目測也就2米多見方。全花崗巖砌成，厚重堅(jiān)實(shí)。西式屋頂，僅南邊有門，四周沒有一扇窗戶。頗顯神秘。<br><br> 中國海拔的基準(zhǔn)點(diǎn)也稱水準(zhǔn)原點(diǎn)，就在這石屋里。每當(dāng)要測海拔高度時，不必再到波濤起伏的海邊去找海平面，而是以這個小屋里安置的一顆瑪瑙球?yàn)榈谝稽c(diǎn)，從這里開始。<br> 青島觀象山水準(zhǔn)原點(diǎn)最初設(shè)立于上世紀(jì)50年代。1985年又據(jù)多年黃海海平面實(shí)測值計算修訂后，最終以海拔為72.2604米，作為全國海拔高度測量的基準(zhǔn)點(diǎn)。<br> 小石屋保護(hù)得很嚴(yán)實(shí)，花崗巖的圍欄在最外，內(nèi)圈是鐵柵欄，屋子兩道金屬門緊閉。它屬于國家基礎(chǔ)設(shè)施，并不對外開放。小屋本身沒有標(biāo)識，只在山路邊有個指路牌，但一種“低調(diào)講究有內(nèi)涵”的氣質(zhì)似乎掩飾不住，門上金燦燦的裝飾精致奪目。<br> 觀象山在近百余年來，一直是海天風(fēng)云的觀測之地。<div> 小石屋東邊是德國人強(qiáng)占期間建造的“皇家青島觀象臺”，1924年中國氣象學(xué)會在這里誕生。西側(cè)是1931年建成的中國首座穹頂式天文觀測臺，安裝了從法國進(jìn)口的第一臺大型天文望遠(yuǎn)鏡。</div> 在青島市區(qū)東邊的銀海景區(qū)，矗立著這樣一座設(shè)施，名稱為“中華人民共和國海拔零點(diǎn)”。<br> 開放式底座上一個測繪吊錘模型，直指正下方玻璃蓋板下的海水井，井里4米深處有一顆石球，標(biāo)示著海平面，也就是零米的位置。<br> 這是從觀象山海拔原點(diǎn)測算過來的零點(diǎn)裝置，讓人能直接看到黃海海平面高低的平均位置，找到了中國海拔“零”的所在。<br> <h1><div><br></div><b>? 我國第一艘核潛艇</b></h1> 青島是一個多姿多彩的美麗海濱城市，也是天然的良港和著名的軍港。 在距離網(wǎng)紅打卡點(diǎn)棧橋不到1公里的海面上，停泊著一排軍艦。它們都是披著特殊榮譽(yù)的退役戰(zhàn)艦，現(xiàn)在開放參觀，公眾可以上艦，分享它們往日的威武和榮光。<br><br> 最邊上兩艘黑色的船，跟那些艦艏高昂、火炮導(dǎo)彈張揚(yáng)的軍艦比起來，顯得低調(diào)，但其實(shí)這是很難得一見的海軍潛艇。<br> 特別是體態(tài)渾圓粗壯的那一個，才更是“稀罕”，它是我國的第一艘核潛艇。<br> 舷號“401”，艦名“長征一號”。<br> 它開始研制于1958年，正式加入人民海軍戰(zhàn)斗序列是1974年。<br> 作為首艘核潛艇，它是當(dāng)年我國海軍最大的戰(zhàn)略重器，完成過重要的戰(zhàn)備任務(wù)。曾經(jīng)創(chuàng)下人民海軍潛艇很多的高新紀(jì)錄，航時、航速、航程、潛時等等 “第一”。它獲得了榮譽(yù)稱號“水下先鋒艇”的殊榮。<br> 2003年，功勛卓著的首艘核潛艇光榮退役了。現(xiàn)在靜靜地?？吭诖?，打開了它神秘的船艙。<br> 舷梯上寫著“走近核潛艇，探秘撒手锏”。<br> 岸上是海軍博物館，展示著人民海軍七十多年來的發(fā)展航跡。<br> 這是我國1957年自行建造的第一艘潛艇。<br> 第一艘導(dǎo)彈核潛艇。 今天的人民海軍，新型核潛艇和航母編隊(duì)，威武浩蕩。 <h1><div><br></div><b>? 最早的活字印刷物發(fā)現(xiàn)地</b></h1> 寧夏銀川有一個美名，號稱“塞上江南”。它雖然地處祖國的大西北，卻與一般西部地區(qū)給人的印象頗有不同，大大小小的天然湖泊竟達(dá)約200個，確有點(diǎn)出人意料，故亦有“湖城”之謂。<br> 這一帶是寧夏平原，西邊賀蘭山巍峨聳立，東邊是黃河和毛烏素沙漠，北去是庫布齊沙漠，往南則是六盤山區(qū)。銀川城，多姿多彩。<br> 銀川古稱興慶府，是國家歷史文化名城，千年之前曾扮演過獨(dú)特的角色，是雄踞一方的“大白高國”西夏的都城。西夏的傳奇的歷史經(jīng)歷和斐然的文明成就，令人驚艷。這片塞上綠洲，也是中華文化的一葉扁舟。<br> 西夏于1038年立國，延續(xù)了190年，曾與遼、北宋、南宋和金并列鼎立。因?yàn)槲飨娜说念B強(qiáng)不屈，成為蒙古鐵騎的羈絆和最痛恨的眼中釘，文物存世甚少，在后世所修的正史中也被“無視”沒有正式的記載，隱匿于歷史的長河之中。甚至賀蘭山下殘存的西夏王陵，一度被誤認(rèn)為唐代遺跡，直到在1971年才得到考證確認(rèn)。<br> 此外現(xiàn)在還能看到的，就有一些佛塔了。<br> 老城里的承天寺塔，城南80公里黃河青銅峽的108塔……<br> 拜寺口雙塔在賀蘭山腳下。 賀蘭山麓曾經(jīng)集中了幾十座西夏佛塔，是中華文化歷史遺存的寶地。<br> 1991年在拜寺溝方塔廢墟下，出土了一件國寶——西夏文經(jīng)書《吉祥遍至口和本續(xù)》，共9冊約10萬字。這部經(jīng)書的藏漢文本都已失傳，此為孤本，彌足珍貴。<br> 但是，更加珍貴和重要的，經(jīng)考證確認(rèn)，它是活字印刷的，是迄今為止世界上最早的木活字印本，被稱為“20世紀(jì)印刷史上最重要的發(fā)現(xiàn)”，填補(bǔ)了我國最早發(fā)明木活字印刷術(shù)實(shí)證的空白。<br> 這件西夏文的活字印本，被國家列為 “禁止出國出境展覽”的首批64件珍貴文物之一。 <h1><div><br></div><b>? 最古老的軍事地圖</b></h1> 湖南長沙的馬王堆漢墓是20世紀(jì)最重要的考古文物發(fā)現(xiàn)之一。<br> 近千件工藝精美的漆器物品，數(shù)百件纖薄細(xì)作的絲衣織錦，數(shù)十篇“百科全書”式的簡帛文獻(xiàn)，直接穿越了2100多年的歲月，向今人傳遞著時光背后的信息。<br> 這里出土的文物許多堪稱為“最”。馬王堆漢墓的歷史研究價值，使得它在發(fā)掘40多年后的2016年，在國際上仍評為“世界十大古墓稀世珍寶”。<br> 馬王堆漢墓位于長沙市城區(qū)東側(cè)瀏陽河附近，主人是西漢初期長沙國的丞相、轪侯利蒼和他的家族。長沙國于公元前202年建立，在湖南長沙這個糧草豐茂、兵家必爭之地雄踞一方，存世209年，是湖南地區(qū)第一個西漢時代的諸侯封國。<br> 在眾多令人嘆為觀止的文物中，有兩件地圖創(chuàng)下“世界紀(jì)錄”，是迄今為止世界上所發(fā)現(xiàn)的最古老的軍事地圖。<br><br> 第一幅地圖是《長沙國南部地形圖》。<br> 《地形圖》繪在一張絹帛上，長97厘米寬93厘米近似正方形。圖上畫出了長沙國南部8個縣（道），覆蓋了現(xiàn)在湖南的瀟水流域、南嶺、九嶷山等地區(qū)。方位為上南下北。<br><br> 特別難得的是，以今天的眼光來看，地形圖的測繪亦可謂相當(dāng)精準(zhǔn)專業(yè)，用紅、黑、藍(lán)三種顏色繪制，比例尺是1:18萬。<br> 圖上有山脈、河流、居民點(diǎn)以及交通網(wǎng)四大基本要素。河流按流向由細(xì)到粗均勻變化，線條、圖形、流向與彎曲等與當(dāng)今地圖相近。地貌采用閉合曲線表示法，山體醒目，位置準(zhǔn)確。符號和顏色區(qū)分清晰，居民點(diǎn)用不同等級的符號，道路則用虛實(shí)兩種曲線。紅色標(biāo)明9支軍隊(duì)的駐地、指揮城堡、關(guān)塞、烽燧，藍(lán)色表示水面，等等。這些充分反映出了，我國漢代初期地圖測量繪制已達(dá)到高超的水平。<br> 第二幅是《駐軍圖》。 《駐軍圖》的比例尺更大，約為1：8～10萬。原件尺寸長約98厘米，寬約78厘米，材質(zhì)為絹帛。<br><br> 此圖在軍事方面更加專業(yè)，內(nèi)容包括軍隊(duì)的駐車營地、城堡、防區(qū)、兵器庫、后勤基地及道路、民居等軍事相關(guān)要素，還有河流、山脈等地理情況。軍事要素統(tǒng)一用鮮艷的紅色表示，而河流、山脈等則用淺色或暗色，山脈以“山”字加符號表示，河流用田青色、民居用紅圓圈表示，并注明戶數(shù)。<br> 這與現(xiàn)代專業(yè)地圖的兩層平面表示法極為相似，突出了軍事內(nèi)容，詳細(xì)標(biāo)注了城堡、障塞和營壘等軍事要塞的位置，以不同形狀的框格注明駐扎的9支軍隊(duì)的所在，還注明了軍隊(duì)的名稱。<br> 有意思的是，這兩幅圖并不是孤立的，而是套圖，《駐軍圖》是《地形圖》中的一個局部，但是放大了，軍情更周詳，明顯是軍事指揮官專用的地圖。 這兩幅漢代的軍用地圖，不僅具有相當(dāng)高水平的大比例尺地形圖的特點(diǎn)，且其繪制技術(shù)和表現(xiàn)方法，都超越了以往人們對古代地圖的傳統(tǒng)認(rèn)識，被國際制圖學(xué)界普遍認(rèn)為是世界上地圖學(xué)史上罕見的珍品，具有劃時代的意義。<br><br> 馬王堆出土的珍寶并不止于此。<br> 比如，這里有迄今為止所能見到的，最輕最薄的素紗禪衣，也是一件稀釋珍寶。<br> 此件素紗襌衣為交領(lǐng)、右衽、直裾，類似漢時流行的上下衣裳相連的深衣，袖口較寬。除衣領(lǐng)和袖口邊緣用織錦做裝飾外，整件衣服以素紗為料，沒有襯里。它的原料是精繅的蠶絲，以單經(jīng)單緯絲交織的方孔平紋而成，絲縷極細(xì)，孔眼均勻清晰，顯示了高超的織造和制衣工藝。通身重量僅49克，不到一兩重，折疊起來可輕易放進(jìn)一只小小的火柴盒，真正是輕若煙霧，薄如蟬翼。<br> 出土?xí)r此衣有相同的兩件，后來不幸損失一件，現(xiàn)在只此唯一的一件。已被國家列入禁止出國出境展覽的文物名單。<br> 還有一幅帛畫，顏色鮮艷，想象力豐沛，“充滿了自然氣息、神秘意味和浪漫色彩，多重古代神話和人們永生的愿望渾然融合” ，地下、人間和天上，在畫面上依序展開，“體現(xiàn)了漢代的宇宙觀和生命觀”。<br> 這幅畫意境奇特，虛實(shí)結(jié)合，天上紅色的太陽中佇立著一只黑色的鳥，有國外天文學(xué)家甚至認(rèn)為這是對太陽日班的描述，是最早的太陽黑子的形象化表達(dá)。<br> <h1><div><br></div><b>? 一戰(zhàn)離我們最近的戰(zhàn)場</b></h1> 第一次世界大戰(zhàn)似乎離我們很遙遠(yuǎn)。到青島，登上青島山，才有了不同的感受，第一次世界大戰(zhàn)的戰(zhàn)場就在腳下，激戰(zhàn)就曾在這山林間。<br> 這是一戰(zhàn)在亞洲腹地的唯一戰(zhàn)場，也是一戰(zhàn)中最東邊，離歐洲最遠(yuǎn)，但離我們最近的戰(zhàn)場。<br> 中國雖是第一次世界大戰(zhàn)最后的戰(zhàn)勝國，然而在大戰(zhàn)伊始我國還沒參戰(zhàn)的時候，日本與德國，1914年就在青島開戰(zhàn)了。<br> 山頂上，德軍建起的炮陣地，全套的設(shè)施留存至今尚基本完整。<br> 論時間，青島山上炮臺建造的時間要更早，德國人稱俾斯麥山炮臺，它是1897年德國武力強(qiáng)占膠州灣后，建起的軍事要塞堡壘之一。<br> 日本為了搶奪在德國我膠澳地區(qū)的利益，1914年8月下旬對德國宣戰(zhàn)，從膠東半島多地登陸，交戰(zhàn)不到三個月即占領(lǐng)了青島。德國留下的軍事設(shè)施，成了日本的戰(zhàn)爭工具。<br> 青島山炮臺的建筑厚實(shí)堅(jiān)固，內(nèi)部結(jié)構(gòu)很復(fù)雜。<div> 看了才知道，這不是一個簡單的炮臺，而是一座戰(zhàn)斗、指揮、觀察、后勤各種功能齊備的炮兵作戰(zhàn)陣地。</div> 里面回廊交錯曲折幽深，樓梯通達(dá)上下三層，總面積達(dá)1600多平米。<br> 主炮炮位4個，彈藥庫、旋轉(zhuǎn)瞭望塔、測繪室、指揮室、通訊室、維修室、休息室、蓄水池、鍋爐房等等一應(yīng)俱全。<br> 炮位寬大，原來安裝的是280mm的大口徑榴彈炮?，F(xiàn)在已作為展廳。 山上高處的觀察塔是鋼制的，真材實(shí)料，厚度約10公分，整體重160多噸，足以抵御當(dāng)時最猛烈的炮火炸彈。這么粗大厚重的鋼鐵堡壘，是在德國制造后運(yùn)來拼接組裝成的，其上的接縫清晰可見。<br> 頂部的半球形旋轉(zhuǎn)塔帽，可360度全向轉(zhuǎn)動觀測。<br> 炮臺所在的青島山西鄰老城，居高臨下，緊扼膠東半島方向和膠州灣的海上要道。 如今，青島山成了一戰(zhàn)遺址公園，人們在這里回憶百年前的屈辱不堪，享受今天的和平陽光。 <div><br></div><h1><b>? 最小的公交車</b></h1> 公交車多種多樣，有大巴有小巴，有長的有短的，有汽車有電車，都是生活中必需的交通工具。<br> 在銀川看到，公交車在整潔有序的街道上來來往往。<br> 路邊停放著很多共享單車，掃碼騎行，十分方便。主要是電動單車。 那天在路上行走，卻在不經(jīng)意間看到，這些共享電動單車上，大都有著幾個字：“銀川微公交”。這說明，它是公交車。<div> 以前沒這么想過，現(xiàn)在看它這么說，想想倒也很有道理。</div><div> 既是“公交車”，那不管是論體量個頭、乘客人數(shù)，還是論開起來的速度，跟那些大巴車小巴車相比，它都算是最小的公交車了吧。<br></div> 沒想到只隔了一天，在街上又看到了更小的…… 這是傳統(tǒng)的自行車，腳踏車，可是車身上明白地寫著“銀川微公交”。<br> 不止這幾個字，還寫著“銀川市公共交通有限公司”，證明著它的“出身”，就是“公交車”……車子雖然小，但這身份和作用，確實(shí)讓人無可辯駁。<br> 這真是所見到的最小的公交車了。<br> 在銀川的大街小巷，在有“銀川天安門”之稱南門樓前，在西夏古塔承天寺塔前，隨處可見生活在這里的人們，享受著這種“微公交”提供的便利。 <div><br></div><h1><b>? 現(xiàn)存最大的明代樓閣</b></h1> 聊城古稱東昌府，坐落于京杭大運(yùn)河的山東段上，是一座運(yùn)河水環(huán)繞的古城。<br> 這是一座四四方方的城。城里正中央位置，矗立著一座四四方方的樓閣，它就是光岳樓。<br> 光岳樓是現(xiàn)存的最大、最早的明代樓閣。<div> 建于明朝初期的洪武7年的光岳樓，已有歷史650年。自從建成到現(xiàn)在，從未被損毀而遷移或重建，主體結(jié)構(gòu)一直未動過。</div><div><br> 光岳樓建筑風(fēng)格獨(dú)特，在中國古代建筑史上有著重要地位。整體由墩臺和4層主樓構(gòu)成，為四重檐十字脊過街式樓閣，是宋元時代建筑向明清建筑過渡的代表作。<br> 樓閣通高33米，底寬約34米。樓內(nèi)有32根通天立地的木柱直抵三層，構(gòu)成樓的主體。<br></div> 藻井天花相當(dāng)精美。 樓內(nèi)木梯逐級而上，能到達(dá)樓閣木結(jié)構(gòu)的梁架斗拱內(nèi)側(cè)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士說，如此高大建筑，能這樣方便地接近梁架斗拱，極為少見。這樣非常有利于工匠對木構(gòu)建筑的維護(hù)，使之得以延年。<div> 這也使得今天的游客，能夠像建筑學(xué)家那樣，直接探察中國木建的奧秘，飽享當(dāng)年梁思成、林徽因先生那樣的眼福。</div> 聊城和光岳樓在大運(yùn)河航道上，是南下北上水路交通往來的必經(jīng)之地。史書記載，清代皇帝康熙曾四上光岳樓。乾隆九過東昌府，六次登臨光岳樓。<br> 眾多文人和名家曾到訪光岳樓，留下許多筆墨詩書和牌匾。現(xiàn)在能看到，樓外南檐最高處是康熙題寫的“神光鐘?！?，北邊是郭沫若先生的“光岳樓”，樓內(nèi)還有溥杰先生題寫的“巧奪天工“。<br> 豐子愷先生1975年為光岳樓寫的藏頭對聯(lián)掛在二層。<div> “光前垂后勞動人民智慧無極，岳峻樓高強(qiáng)大祖國文物永昌”，時代特色鮮明，別有意趣。</div> 光岳樓是古城里的最高點(diǎn)，視野開闊，京杭大運(yùn)河灌注而成的東昌湖和聊城新城，盡收眼底。 聊城這座古城，新老交相互映，既有生活的諧趣，也有對賢達(dá)的敬重。 夜色中的光岳樓，多彩壯觀。 <div><br></div><div><br></div><div> 道別2024年！迎來2025年。</div><div> 新年好?。?！</div>