<p class="ql-block">作者：老夢涂</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 有些歷史躺在山里，睡在河里。</p><p class="ql-block">水癸河在墨江哈尼族自治縣聯(lián)珠鎮(zhèn)癸能村，在河面上有一座石拱橋，人們都說這是普洱茶馬古道中最北邊的石拱橋。</p><p class="ql-block">2024年11月11日，我和王宗碧、張成友、李彥祥、王發(fā)祥五個人順著中老鐵路墨江站旁的村級小路來到石拱橋所在的位置，我們到的時候，天空也下起了小雨，大約是孤獨(dú)的石拱橋在得知我們來看它時也感動了，這和人間幸福的淚并沒有什么區(qū)別，一切都是有靈魂的物質(zhì)，自從馬幫消失后，它倒是清閑自在。</p><p class="ql-block">橋頭上立著五塊功德碑，一座橋有這么多塊功德碑，在現(xiàn)存的石拱橋中實(shí)屬不多見。我們從左到右逐塊細(xì)細(xì)用心閱讀，只因年代久遠(yuǎn)，加之石材風(fēng)化等原因，許多字無法認(rèn)讀。</p><p class="ql-block">第一塊碑：碑首已損毀，材質(zhì)為青石。碑頭從右至左橫刻有“重修水癸橋”五個楷書大字。中間為捐款人姓名和捐款數(shù)額。落款為：清嘉慶九年。</p><p class="ql-block">第二塊碑：碑首呈半圓形，河水的浪花刻得精細(xì)和逼真。上端刻有“禮樂橋”三個大字。開句便是“重修禮樂橋……”。從可以辨讀的碑文可知，水癸河橋最早應(yīng)該是叫“禮樂橋”。此碑落款為“大清乾隆二十一年歲次丙子季□”（究竟是“季春、季夏、季秋、季冬”，因碑石斷裂已無從辨認(rèn)）。</p><p class="ql-block">第三塊碑：整塊碑材質(zhì)為青石，右側(cè)豎刻有“重修水癸橋”幾個字。碑首呈半圓形，上雕刻有水浪花和雙鳳朝陽圖案，整塊碑保存完好，但大部分字跡已不清晰。只有碑上半截的字跡稍可辨讀，下半截幾乎不可辨認(rèn)。碑文為楷書直行陰刻。碑文內(nèi)容記述了當(dāng)時重修水癸河橋時所捐銀兩眾人的名字及捐資數(shù)額和銀兩用途。落款中可辨認(rèn)字為：“大清嘉慶拾五年”。</p><p class="ql-block">第四塊碑：立于1993年11月20日，材質(zhì)為因遠(yuǎn)青石，四方碑，字為陰刻。碑頭由左至右書“功德碑”三字，右直書“發(fā)揚(yáng)美德傳萬古”，左直書“捐資公益留佳名”。碑文中書刻著“水癸河橋原名禮樂橋，因多年失修，小橋被洪水沖毀。現(xiàn)經(jīng)知名人士及社會各界參與修復(fù)，改小石橋?yàn)殇摻钏鄻颉！?lt;/p><p class="ql-block">第五塊碑：立于2009年6月26日，材質(zhì)為因遠(yuǎn)青石，四方碑，字為陰刻。碑頭由左至右書“功德碑”三字，右直書“公贊民捐修古跡”，左直書“聚善積德昭后人”。 碑文稱：二○○七年八，百年一遇的洪水，瞬間卷沒整橋，沖毀橋欄與護(hù)基，河床下沉，整橋沉浮危在旦夕，為了保護(hù)維修好這座古橋，水癸河社各戶自行籌資并向社會各界人士求援，征得各級黨、政領(lǐng)導(dǎo)及社會各界人士的支持得以修復(fù)。文中列著單位及個人的捐資名錄。</p><p class="ql-block">清嘉慶九年為1804年，清乾隆二十一年為1756年，大清嘉慶十五年為1810年。從碑的安放順序來看，第一塊碑和第二塊碑明顯是后人把幾塊碑重新安放時顛倒了位置。</p><p class="ql-block">前面三塊碑都強(qiáng)調(diào)了一個事實(shí)，都是“重修水癸橋”，所以，水癸河橋并不是始建于清朝乾隆二十一年（1756），而應(yīng)該是更早的年代。</p><p class="ql-block">在1993年重修水癸河橋時，順便把右邊小箐上的石拱橋改成了鋼筋水泥橋。一大一小兩個石拱橋相連的情況并不多見，這里是獨(dú)到的一處，只是目前已經(jīng)成了鋼筋水泥。</p><p class="ql-block">水癸河橋長4.3米，寬2.7米，高4米，它是普洱茶馬古道中最北邊的一座石拱橋，走過此橋不遠(yuǎn)就到了元江，北出此橋便到元江昆明了，這里的馬幫古道并不像那“西出陽關(guān)無故人”的悲涼，這是一條輝煌的經(jīng)濟(jì)走道，從這里走向更多的城市，結(jié)交更多的人情世故和志同道合的人，那真是北出水癸天地廣。</p><p class="ql-block">這條茶馬古道從寧洱城出發(fā)，經(jīng)茶庵塘、磨黑、孔雀坪、魁閣塘、把邊江渡口、哨牌、通關(guān)、回龍街、過詹魯平渡口（這個最早稱永安江渡口，后來改稱忠愛橋）、露水井、他郎城（今墨江城）、水癸河、背陰山、元江、玉溪直達(dá)昆明，全長580公里。</p><p class="ql-block">民國十八年（1929）開始測設(shè)昆洛公路，一些人的汗水就灑在了這里山水云間。中華人民共和國成立后，1950年國家又派出公路測繪技術(shù)人員重新勘測思普段線路。昆明至玉溪大梨園段于1940年建成通車，1952年8月1日，昆洛公路通車到墨江哈尼族自治縣城，1954年12月27日墨江至勐海段竣工通車。1960年勐海至打洛完工。昆洛公路（國道213線）的建成通車，馬幫退出了歷史的舞臺，昔日馬幫商賈不絕的古道漸漸從人們的視線里淡出，從記憶中淡忘，他們便獨(dú)自存在于山野河川，時間久了便成為古跡，于是便有了茶馬古道的歷史之說。</p><p class="ql-block">據(jù)當(dāng)?shù)卮迕裾f，以前橋兩邊的很長地帶都鋪滿了石頭，后來這些石頭都搬了家，另作他用了。</p><p class="ql-block">這一天，我站在石拱橋上，靜待“山間鈴響馬幫來”的那種場面，我用心從深山里不斷地找尋大山存儲的這種靈性，可是，我沒有等到，畢竟太久遠(yuǎn)，大山可能已經(jīng)忘記。</p><p class="ql-block">一般來說，許多石拱橋兩側(cè)的低洼之處是填上了土石，使其同橋的拱面在一條平行線上，然而水癸河橋則是拱面凸出。我來回在橋面上走過，當(dāng)年的鈴聲和趕馬調(diào)隨河水游走了，留下的只是石頭上那深淺不一的腳印和磨得光亮的石面，這些漂亮的青石我想它可能也是來自因遠(yuǎn)，那里出的青石四鄉(xiāng)八里非常有名。</p><p class="ql-block">當(dāng)今，昆洛公路、昆磨高速、昆磨高鐵都從周邊穿過，水癸河橋似乎被冷落，然而它沒有自暴自棄，依然發(fā)揮著自己威風(fēng)不減的余熱，河兩岸的人家依然從它上面來來往往，不離不棄。</p><p class="ql-block">有些歷史記在人們的心里，有些歷史綁定了人們的腳步。</p><p class="ql-block">水癸河橋，你已經(jīng)載入史冊。</p><p class="ql-block"> 2024年中冬</p>