第十四天個舊到元陽縣 <p class="ql-block">從個舊前往元陽，說實話，我對沿途景色的美麗程度實在不敢抱太大期望，倒是這騎行路線該怎么走，更值得研究。理論上，走G553公路直接到元陽，路程也就50多公里。然而，在個舊出城的地方，有個仙人洞隧道，禁止騎行者穿越，這無疑給騎行造成了極大的困擾。</p><p class="ql-block">行者路書給出的方案，為了避開這個隧道，得額外攀爬將近20公里的坡路。從海拔1300多米一路攀升到2100多米不說，路況還很差。而元陽縣城海拔不到300米，之后的放坡過程同樣危機四伏。如此看來，走隧道似乎才是最穩(wěn)妥的選擇。</p><p class="ql-block">但我們最終沒有選隧道，而是跟著導航走，結果呢，這無疑大大增加了騎行的難度。</p><p class="ql-block">由于各種因素，這次的騎行活動暫時畫上句號。接下來的安排是，先乘坐車輛去觀賞元陽梯田，之后再乘車前往建水，游覽建水古城，同時把自行車妥善打包。完成這些后，便從建水前往昆明，最后從昆明踏上歸程。</p> 第十五天游覽元陽梯田 <p class="ql-block">元陽梯田是1300多前哈尼族人歷經(jīng)漫長歲月創(chuàng)造的農(nóng)耕文明杰作。2013年被列入聯(lián)合國教科文組織世界遺產(chǎn)名錄，2014年被評定為國家AAAA級旅游景區(qū)。</p> <p class="ql-block">我們八人租兩輛車，早晨四點半出發(fā)，去多依樹看日出??，下邊是多依樹的早晨。</p> <p class="ql-block">愛春藍色梯田的形成主要是由于梯田在晴朗的天氣下，藍天映照在水中，形成了奇妙的藍色倒影。天空越藍，梯田也越藍，這種景象被稱為“天空之鏡”。一般在上午9-10點鐘為最佳觀賞期。</p> <p class="ql-block">哈尼古村，阿者科，蘑菇房是阿者科村的特色建筑，67座蘑菇房集中連片分布。房屋平面呈方形，由土基墻、竹木架和茅草頂組成，屋頂為四個斜坡面，脊短坡陡，形如蘑菇。</p> <p class="ql-block">壩達梯田</p> <p class="ql-block">箐口梯田</p> 第十六天建水古城 <p class="ql-block">上午坐大巴帶上自行車到建水將自行車郵寄回家，中午迫不及待的來到古城尚美食游古城。</p> <p class="ql-block">建水學政考試棚</p> <p class="ql-block">建水十七孔橋俗稱雙龍橋。始建于清乾隆年間（1736-1795年），當時只建了三孔，后因瀘江、塌沖河水泛濫，河床加寬，于道光十九年（1839年）續(xù)建十四孔，與原三孔首尾相連，形成十七孔橋。</p> <p class="ql-block">古城夜景</p> <p class="ql-block">建水窄軌火車</p> <p class="ql-block">建水文廟</p> 第十七天 <p class="ql-block">春城無處不飛花，街道處處皆為花語世界，古城美食令人目不暇接，翠湖海鷗漫天飛舞。這短暫的停留，卻留下了無比美好的記憶。明天一早，我便要飛回家中與家人團聚啦！今年海南返鄉(xiāng)之旅，就此結束，期待下一次旅程。</p> <p class="ql-block">昆明街頭</p> <p class="ql-block">昆明老街</p> <p class="ql-block">昆明翠湖</p> <p class="ql-block">翠湖海鷗</p>