<p class="ql-block">新年伊始，部分朋友于金沙江路的“榕港海鮮酒樓”歡聚。暢敘之中，說到了今年8月，正是我們赴川50周年的“日腳”，好想當年的同事能聚在一起，互相見面，回憶往事等。</p> <p class="ql-block">時光荏苒，歲月如梭，我們也已邁入古稀之年，有兩鬢斑白的……難忘當年的往事。近50年過去，某些情景，仍能從腦海里涌現(xiàn)，由此，向“1975”深深地凝視。</p><p class="ql-block">回想那年的8月某日，我們這群二十二、三歲的熱血青年，告別了父母兄弟姐妹，告別了工作學習近四年的上海江南造船廠，告別了大都市上海！毅然踏上了“東方紅37”客輪，前往祖國西南的永川466廠，開啟了人生道路的新一頁，大道理上的為“三線”軍工事業(yè)“貢獻力量”。</p> <p class="ql-block">第一章 8月9日！大達碼頭上船！</p><p class="ql-block">哪一天上船的？“8月9日”！胡一張岳平倆，說了斬釘截鐵，難忘！</p><p class="ql-block">估計也有朋友記住了，畢竟是離開上海的日子，難忘！</p><p class="ql-block">岳平兄，挺“?！钡?，7年前已有“文字記載”，見附圖。</p><p class="ql-block">還有錢玉成張建國倆記住了，是在十六鋪的“大達碼頭”（外馬路*號）上船了！這與他倆對南市區(qū)的“城隍廟”“大東門”等爛熟于胸有關(guān)。</p> <p class="ql-block">何小芬：“大達碼頭上船的！阿啦屋里就在碼頭斜對面（龍?zhí)堵罚?！?lt;/p><p class="ql-block">徐佳選：“8月9號！大達碼頭上船！‘東方紅37’！師傅在船艙里與我話別，開船后才發(fā)覺，交通艇過來靠幫，他才下船了！”</p> <p class="ql-block">當年同船赴432廠的“七〇屆”朋友，五年前（2020.06.13）于網(wǎng)絡(luò)文章《一個上?！叭€人”的老去和歸來》后面跟帖，也寫了當年乘坐的是“東方紅37”客輪！ </p><p class="ql-block">更可貴的是，蔣國玲還珍藏著那張“舊船票”！該船票，清晰地印證了以上朋友的記憶完全無誤。</p><p class="ql-block">03.06周廣星在“466老友群”里也曬出了該“舊船票”。亦是有心人，難忘當年的旅程。</p> <p class="ql-block">告別大上海，去往陌生的地方，雖說早就知道了，但只是淺淺的意識。真到了那一天，不免惆悵。汽笛一聲，客輪于10:00啟航了。面對送行的親友，船舷邊，“七〇屆”多人淚紅了眼……</p><p class="ql-block">“揮手自茲去，蕭蕭班馬鳴。”（李白）</p><p class="ql-block">出黃浦江吳淞口左拐進入長江口……江水不斷向東逝去，不安的情緒開始減弱，船上的說笑聲多了起來……</p><p class="ql-block">466廠供應科的張震堯攜女兒同船返廠。小女孩約3歲，活潑可愛，于船艙中部，多次見有秦梅芳沈良勤等逗她歡笑。</p> <p class="ql-block">第二章 我們，踏上了永川！</p><p class="ql-block">某一天的下午約4點，我們這批“七〇屆”155人乘火車到了永川站。廠里派來多輛解放牌卡車接我們?！斑€敲鑼打鼓了”，錢玉成回憶說。</p><p class="ql-block">我還記得車廂前兩側(cè)插了紅旗，迎風嘩嘩響。</p> <p class="ql-block">杜仁慈及胡一何小芬：“是坐火車到永川，再乘卡車到廠的?！?lt;/p> <p class="ql-block">我們踏上了永川！</p><p class="ql-block">卡車穿過縣城鬧市，又行駛不多時，來到了廠生活區(qū)。一條南北向的主干道，斜著向上，約呈30度，好陡！這在上海是見不到的。兩旁各有三四幢民居，三、四層的樓房，灰磚墻斜坡頂。</p><p class="ql-block">女同事去了東半?yún)^(qū)的12號樓14號樓。</p><p class="ql-block">我們男同事則到了西北隅的20號樓，三層，有東西兩個單元。每個單元有5戶，四戶是套間。每戶分配住三四人。進門處是廚房，有柴爿灶膛。</p><p class="ql-block">樓下不遠處有一小鍋爐房，17:00開始供應開水，放完算數(shù)。時常有人提了熱水瓶悻悻而歸。1977年后改善了，山下建了大鍋爐房，熱水不斷。</p><p class="ql-block">各層樓梯拐彎處有一小間，有一水槽，說是倒尿罐的。樓外不遠處有公廁，但，是旱廁。</p><p class="ql-block">20號樓，處于生活區(qū)的最高處，于東單元，往南可以俯瞰大半個廠區(qū)；西單元的視線被前面二幢樓擋住了。</p> <p class="ql-block">以上到達的場景，放某些文學作品里，有人會說是“一片歡呼聲”。但在我們這里，扯淡！</p><p class="ql-block">大件、小件行李，已擺放在宿舍里<span style="font-size:18px;">。</span>開始拆包……我臨時去樓下，見到兩位兄長，其中一人對我說：“拿（滬語音：你們）來啦！拿格（滬語音：你們的）行李上午才搬好，阿啦（滬語）也幫忙了”。后幾天，在“動力科”車間,見到他倆，方知是張忠寶葉功祥兄長，他們是1969年10月從上海到“466”的，據(jù)說有36人；早期在“江南技校”待過。 </p><p class="ql-block">傍晚，憑發(fā)放的就餐券，陸續(xù)有人下山去廠食堂打回了飯菜，紅燒肉及素菜，放了辣椒！我是艱難咽下了。哎，大師傅，咋腦筋，我們剛到四川啊，你就不能搞點不放辣的？ </p><p class="ql-block">錢玉成：“就餐券，有印象。我是由裘加根派了他兒子裘鴻翔來接，去了他家里吃夜飯的?！?lt;/p><p class="ql-block">裘加根師傅后來還將家里的一張圓桌送給錢玉成。我們時常搬用該桌，三三對陣“大怪路子”，斷續(xù)開心了一、二年。好人，裘師傅！ </p> <p class="ql-block">晚間，徐仲芳師傅到了20號樓東單元的303室看望我，他說：“士榮來信了，以后有困難可找我”。徐與陳年輕共事時是摯友。我能得到前輩的照拂，三生有幸！</p><p class="ql-block">1975年6月最后兩天（7.1起不用上班了，等候通知赴川），我在陳士榮師傅（回到車間近三月）指導下，突擊“惡補”，掌握了仰焊技術(shù)（因自制件車間都是平地作業(yè)），焊花多次濺到了“后始頸”里也顧不上燙了。他說：不會這一手絕技，就不是一個老練的焊工！果然，到“466”后偏偏遇上了登高作業(yè)全位置焊接，若沒那一手還真不行！</p> <p class="ql-block">夜深，安靜了……我始入睡。后來聽說那晚有多人落淚了。</p><p class="ql-block">“七〇屆”，不平凡的群體。1966年起！小學學業(yè)被斷了尾巴，閑置社會近兩年。1970年夏中學畢業(yè)，又遭耽擱，秋季開始去了工廠、農(nóng)村，所謂的“學工”“學農(nóng)”過渡了整一年。不平凡的年月，個中酸苦，你知我知。蹉跎歲月！</p><p class="ql-block">往后的路程如何，誰清晰？</p><p class="ql-block">那一天，8月幾號？多位同事，如今都說不準了。</p> <p class="ql-block">第三章 重慶，我們過渡了三宿</p><p class="ql-block">有老同事說了在重慶是住了2宿，但記不起到重慶的日期?，F(xiàn)在若查出我們到重慶的日期，再推定到永川的“日腳”，將它作為我們赴川的紀念日，也是有意思的。</p><p class="ql-block">我意見，到永川那一天，是8.19！我記得，到廠第二第三天，有無精打采的，懶得上街逛，我是其中之一。第四天，我才上街，寄信等，還逛了永川縣城的新華書店，買了“中國地圖冊”，簡裝本，16開，橫版；白底黑字，鐵路是紅線標注。我在背面寫了“1975.8.22”！印象特深。直到1998年我在上海的“農(nóng)工商”出租汽車公司更新了多本地圖冊后，才把那本橫版的廢棄了。</p><p class="ql-block">今年02.16上網(wǎng)搜索，居然看到了，就是記憶里的那種地圖冊。</p><p class="ql-block">汪家楨：“到永川是8月19日，這，我是記住的”。</p> <p class="ql-block">還有以下四點，可以佐證我們到達重慶的日期是8.16。</p><p class="ql-block">1.432廠的“七〇屆”朋友回憶，說他們是15日夜晚靠碼頭的。毛志強，也說是！“上船那天是8月9號！我記住的。萬縣氣槍的事也知道一點?！?lt;/p><p class="ql-block">毛志強后于1977年春去了上海的“交大”深造。</p><p class="ql-block">我印象中那個夜晚約9：00客輪靠泊碼頭了，432廠的“七〇屆”陸續(xù)下船，囤船上人聲鼎沸。我靠著船舷觀望，再見了，兄弟們！據(jù)說他們一伙有六百五十余人。</p> <p class="ql-block">2.估計“東方紅37”凌晨3點啟航（行李卸載大約五六小時）。該船嗣后于白天約11:30靠泊重慶朝天門碼頭了，顯然是8.16。據(jù)悉涪陵到重慶，上水八、九小時可達。另，與432廠的“七〇屆”分別后的第二天白天里，沒感覺捱過很長的時光。</p><p class="ql-block">3.網(wǎng)絡(luò)文章《一個上?！叭€人”的老去和歸來》篇首有“……東方紅客輪緩緩?？吭谥貞c朝天門碼頭，7天6夜的旅程……”，說了“七〇屆”的沈某，上海新中動力機械廠代訓，1975.10.20乘船到重慶，再去江津467廠的故事……</p><p class="ql-block">那時上海到重慶的客輪上水航行都是7天！我們乘坐的“東方紅37”因萬縣氣槍事件被延滯了一天！</p><p class="ql-block">4.長江三峽游至今火熱，宜昌到重慶，其中“黃金”1~8號豪華游輪（1.2或1.7萬噸型）豐都到重慶段航程，約13小時，設(shè)想，減去豐都到涪陵近4小時，涪陵到重慶段，正好9小時！何況“東方紅37”是“小塊頭”，體量只是“黃金”號的五分之一或七分之一！“輕舟已過萬重山”，是有點道理的。</p><p class="ql-block">02.27我致電上海長江輪船公司，請求查閱“東方紅37”五十年前的航運日志，對方答應了，擇日通知我去檔案室。若資料顯示“東方紅37”是16日抵達“朝天門”，則我們駐足重慶三日便毫無疑問了。</p> <p class="ql-block">我們離船上岸。出棧橋上行，見坡道兩旁站了不少民兵，背著槍，像是“夾道歡迎”。事后悉是廠方聯(lián)系了重慶方面，為防備萬縣的人來滋事。萬縣的人為那氣槍被“擼”事件多少有怨氣！</p><p class="ql-block">我們被接到了重慶賓館。鄔裕定廠長冒著酷暑，專程來到重慶，由領(lǐng)隊韓月笙裘加根兩位師傅陪同，代表廠部領(lǐng)導層親切會見了我們這些“七〇屆”！</p><p class="ql-block">曾有一面容端莊較嚴肅的中年男士到我就座的餐桌來點校人數(shù)。后10月初我再到重慶，于下榻的黃花園“三所”見到他，悉是曾金生師傅，廠供應科常駐重慶的大員。</p> <p class="ql-block">錢玉成與我印象中是住了3夜。第二天（17日），廠方安排大家去紅巖村游覽，還去了白公館渣滓洞參觀。</p><p class="ql-block">我沒能去，因為有江南造船廠自制件車間的趙九英技術(shù)員委托我為她在北碚工作的弟弟趙福祥捎帶了一個五斗櫥，囑我爭取在重慶碼頭幫他提出。好在得裘加根師傅許可，這天近中午裝運行李那陣我與趙福祥就幸運地找出了他的五斗櫥，提了出來！難忘裘師傅！他當時在碼頭倉庫里指揮，滿頭大汗。</p> <p class="ql-block">到賓館的第三天，因太熱，我至下午才出去活動，去了對面的“新華日報”舊址，觀摩一陣，后在附近轉(zhuǎn)悠了一下。10月初我二到重慶，方知那里就是重慶有名的地標“七星崗”，頗有典故。離“解放碑”約一公里。</p><p class="ql-block">第四天，也就是19日！我們離開賓館到了火車站（后悉那里名菜園壩），乘火車前往永川。再見，重慶！熱浪滾滾的山城！</p><p class="ql-block">8.19，我們到永川的“日腳”！</p><p class="ql-block">誰能料到，16年后的同一日--8.19，竟成了蘇聯(lián)歷史上的沉痛記載——政變。蘇共部分巨頭軟禁了總統(tǒng)戈爾巴喬夫，宣布“……國家進入緊急狀態(tài)”，導致了12月俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭宣布獨立！12月末正式宣布“蘇聯(lián)停止存在”！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">（后續(xù)，有“中篇”及“下篇”） </p><p class="ql-block"> 2025.03.15定稿</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">后記：</p><p class="ql-block">為配合本文，選用了諸多同事朋友的近影或舊照，因精力有限疏于聯(lián)系，難免有不周之處，祈望海涵。另致謝意！</p><p class="ql-block">若有異議，筆者稍后可以更動、刪除等。謹告。</p><p class="ql-block">另，筆者極希望有朋友能提供李榮耀秦兆鳳朱貴林朱秀英的照片（各二三張，半身的影像最佳--便于裁剪；不論年份了），后期可以添加進本文。不勝感謝！</p><p class="ql-block">建議加我，建立微信朋友關(guān)系，便利發(fā)送圖片（盡可能“原圖”格式發(fā)送）。后期保留或刪除“微信朋友”，悉聽尊便。再謝！</p><p class="ql-block">我的手機號如下：13651891429。</p>