學(xué)車記實(shí)在點(diǎn)兒 <p class="ql-block" style="text-align:center;">學(xué)車記</p><p class="ql-block"> 退出忙碌的領(lǐng)導(dǎo)崗位已經(jīng)有一個(gè)學(xué)期的適應(yīng)過程，轉(zhuǎn)眼間新的一年開始了，習(xí)慣于忙碌的我做點(diǎn)什么呢？于是乎確定目標(biāo)，專注兩件事情：學(xué)車和裝修。裝修工程包括新家的全套還有老家的整修維護(hù)，正趕上小區(qū)改造工程的聯(lián)系和管理。第二項(xiàng)工作就是學(xué)車。</p><p class="ql-block"> 學(xué)車這個(gè)事情是形勢(shì)所迫，早些時(shí)候，別人都在學(xué)車，自己一則經(jīng)濟(jì)不夠?qū)捲?，二則實(shí)實(shí)沒有專門的時(shí)間，這個(gè)理由好像有點(diǎn)牽強(qiáng)，但事實(shí)就是如此。如今閑暇無事，學(xué)個(gè)本，開個(gè)車，也好方便自己和家人。主義已定，開春就干。寒冷過去，春季來臨，正是好時(shí)候。3月16日我和好友先后到平定東方駕校，陽泉工大駕校，陽泉和河坡等地進(jìn)行考察了解，通過比對(duì)最后還是選擇到東方駕校。3月17日到駕校體檢，照相，交費(fèi)，完成了報(bào)名手續(xù)。注冊(cè)了駕校一點(diǎn)通和交管12123兩個(gè)小程序，順利完成報(bào)名手續(xù)。3月18日開始通過駕校一點(diǎn)通以及現(xiàn)場(chǎng)聽課和隨機(jī)練習(xí)的方式，對(duì)科一的1596道原題進(jìn)行解答，隨后采取隨機(jī)抽題的辦法進(jìn)行練習(xí)，也是加班加點(diǎn)，努力學(xué)習(xí)記憶。別人都說我能夠?qū)W會(huì)，但是畢竟年齡60壓力山大，所以學(xué)習(xí)壓力有點(diǎn)大，經(jīng)過14天的奮戰(zhàn)練題1656道，3月31日科一考試取得98分的滿意成績(jī)（100道判斷，單項(xiàng)選擇和多項(xiàng)選擇，每題一分，錯(cuò)題2個(gè)）。隨后在駕校模擬器開始科二項(xiàng)目模擬通關(guān)，包括汽車設(shè)備認(rèn)識(shí)，基本操作要領(lǐng)和技巧以及倒車入庫(kù)，直角轉(zhuǎn)彎，彎道行進(jìn)和側(cè)方位停車四個(gè)項(xiàng)目，經(jīng)過11次不斷的練習(xí)和教練的耐心指導(dǎo)，終于全部通關(guān)，為場(chǎng)地練習(xí)打下基礎(chǔ)。4月17日教練分車入群，直到24日才開始到場(chǎng)地練車，從下午的練習(xí)轉(zhuǎn)到上午練習(xí)，每天一至兩個(gè)圈，好在我又遇一個(gè)關(guān)系教練，所以我每天都比別的學(xué)員多練一圈，經(jīng)過14天刻苦練習(xí)和反復(fù)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的指導(dǎo)以及教練恨鐵不成鋼的要求和認(rèn)真細(xì)致的指導(dǎo)，終于在5月15日的科二場(chǎng)地考試中四個(gè)項(xiàng)目（倒車入庫(kù)，直角轉(zhuǎn)彎，S線路和側(cè)方位停車）一把100分通過。期間每天騎著摩托車到西白岸駕校場(chǎng)地學(xué)習(xí)的經(jīng)歷和苦楚也只有自己能夠感受和品味，自然是酸甜苦辣一應(yīng)俱全。</p><p class="ql-block"> 科二通過后是一段時(shí)間的漫長(zhǎng)等待，隨之就是疾風(fēng)驟雨的科三攻關(guān)。一個(gè)月的修整之后一直到6月14日下午科三分車和燈光學(xué)習(xí)，由于科三人數(shù)積壓，加之暑期學(xué)生學(xué)車高峰，駕校安排短時(shí)間，高頻率的科三學(xué)習(xí)，原本一車6至8人且至少十天的學(xué)習(xí)，調(diào)整為一車15人五天學(xué)習(xí)，我們15人分成上下午兩組，一天一條線路共三天，后兩天是模擬考試，教練組織學(xué)習(xí)就是三條線路每條三圈，在這么短暫的時(shí)間里，對(duì)于我確實(shí)是亞歷山大，頭腦發(fā)麻。沒有條理的教學(xué)，沒有上車的經(jīng)歷，全靠自己的感悟和理解體驗(yàn)，曾記得第一次跑里程邁速要求40的時(shí)候，我心里是恐慌的，手腳是顫抖的。面對(duì)時(shí)間短，任務(wù)重，天氣熱，壓力大的實(shí)際情況，雖然每天茶飯和睡眠出現(xiàn)嚴(yán)重的失調(diào)，尤其是出現(xiàn)心亂如麻的不規(guī)律睡眠，但是我沒有氣餒。曾經(jīng)在疫情防控期間，我和老師們說過，明知征程有艱險(xiǎn)，越是艱險(xiǎn)越向前，要迎著困難上。正是如此，既然我選擇了學(xué)車，那就想辦法克服困難爭(zhēng)取勝利。冒著酷熱的天氣，車上認(rèn)真聽取教練指導(dǎo)，回家仔細(xì)整理三條線路的流程操作程序，還聯(lián)系余為祥，趙素明，李五小駕駛家里的汽車以及和考試同類型汽車奮戰(zhàn)在科三的三條線路上。每天上午跟教練，下午同事幫忙，連續(xù)四天下午六點(diǎn)到八點(diǎn)之后堅(jiān)持兩個(gè)小時(shí)，三條線每條兩圈，尤其是在模擬考試時(shí)教練指出我的靠邊停車問題之后，我和素明用家里大車練習(xí)，和五小用同類車輛練習(xí)，甚至每次都要親自用腳和手去測(cè)量停靠的靠邊和靠線距離，在大家的共同幫助下，21日參加科三考試，線路是三號(hào)線，陽泉車管所監(jiān)考。在隨機(jī)安排下我第一個(gè)參加考試，由于練習(xí)準(zhǔn)備充分，恐懼和慌亂自然少了許多，更多的坦然面對(duì)，規(guī)范操作和正常發(fā)揮。開始的模擬夜間燈光考試之后一系列的一踩二掛三松四鳴后在三號(hào)線順利完成了右轉(zhuǎn)十字路口，自主變道，自主掉頭，再自主變道后，左轉(zhuǎn)十字路口，經(jīng)過所謂的樹上掛紅條的車站和人行道以及路口后開始加速，正在思考如何加大與前面考試車的距離時(shí)，前面考試車被考官開回去了預(yù)示著這個(gè)學(xué)員掛科了，心里不免有些咯噔，調(diào)整心態(tài)，走好剩余的項(xiàng)目。超車，變道，掉頭，會(huì)車，跑里程和直線行駛之后靠邊停車，一路上除了聽到考試指令外沒有其他聲音，考官也沒有任何反應(yīng)，在忐忑不安的短暫等待中我聽到的是考試合格的語音播報(bào)，一顆懸著的心終于落地，當(dāng)時(shí)我太激動(dòng)了。馬上觀看電子成績(jī)，再次確認(rèn)100分后，第一時(shí)間向教練報(bào)告握手，向我的學(xué)車介紹人報(bào)告，向家人報(bào)告，向這幾天對(duì)我?guī)兔Φ呐笥岩灰粓?bào)告，一頓短信和電話之后，我踏上回家的路程。一路上心里的放松和激動(dòng)淚水模糊了我的雙眼。激動(dòng)的是對(duì)自己辛苦付出后取得滿意成績(jī)的慶幸，感動(dòng)的是家人無微不至的關(guān)懷問候和朋友的熱切相助，真乃是付出總有回報(bào)，成功來源于努力，我用成績(jī)告訴大家，我沒有讓你們失望。</p><p class="ql-block"> 短暫的休整之后，還是決定盡快完成剩余的科四考試，于是及時(shí)預(yù)約6月30日的考試，隨后利用電腦開始科四理論學(xué)習(xí)，雖然大家都說科四不太難，但我不敢輕視，堅(jiān)持在1380道試題中隨機(jī)抽卷，一次又一次的練習(xí)，練題880道從80多分到90多，心里比較踏實(shí)，但是科三留下的陰影還是對(duì)我有特別大的壓力，尤其是考試前天晚上的一次模擬練習(xí)得了80分后，心里五味雜陳，自然一晚上的煎熬可想而知，好在考試當(dāng)日早晨五點(diǎn)起床開始練習(xí)模擬考試，都在90以上，帶著輕松的心情參加考試。也是在第一組參加，在50號(hào)機(jī)位上用時(shí)不到15分鐘（規(guī)定45分鐘）取得98分的成績(jī)（50道判斷，單項(xiàng)選擇和多項(xiàng)選擇，每題2分，錯(cuò)一道）。在隨后進(jìn)行的駕駛員宣誓之后，駕照學(xué)習(xí)任務(wù)勝利完成，駕駛證也在當(dāng)日到手。</p><p class="ql-block"> 真是有志者，事竟成，付出總有回報(bào)，成績(jī)來之不易，我又一次用行動(dòng)闡釋了我的做人和工作的信條。</p><p class="ql-block"> 特別感謝為此幫助和關(guān)心我的每一個(gè)人！</p>