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五月槐花香 ? - 揭秘我國高速公路上第一座戰(zhàn)備機場的由來 ? ?（ 講交通故事、征文 ）

湯亞光

<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">一九八八年五月一個京城槐花飄香的日子，交通部部長錢永昌應(yīng)德國聯(lián)邦交通部部長汪克博士（Herrn Dr. Wanke) 的邀請率團赴德國進行友好訪問。再次陪同部長出訪我感到萬分榮幸。</p><p class="ql-block">代表團抵達波恩后受到了東道主熱情友好的歡迎。次日，雙方就兩國間在交通運輸領(lǐng)域、特別是在內(nèi)河航運和公路建設(shè)兩方面進行友好合作一事進行了愉快的會談。會談結(jié)束后，錢部長一行在德國聯(lián)邦交通部辦公廳主任桑特海格爾博士( Herrn Dr. Santeh?ger )及公路建設(shè)局局長孔丞博士( Herrn Dr. Heinz Contzen) 等高級官員的陪同下對德國的萊茵-美茵-多瑙運河及德國的高速公路進行了為期一周的實地考察。（兩年后，孔丞博士先生調(diào)任為內(nèi)河管理局局長。）</p><p class="ql-block">我國和聯(lián)邦德國早在一九八四年十月就正式簽訂了兩國內(nèi)河航運合作協(xié)議。在高速公路建設(shè)方面，兩國的專家和技術(shù)人員也在進行積極的接觸和交流。之后不久，在德國專家的幫助和德國技術(shù)的支持下，我們建設(shè)了從上海到嘉定的中國第一條具試驗性質(zhì)的滬嘉高速公路。接著，我們又建成了一條從北京出發(fā)、通過天津、抵達塘沽（天津港）的京、津、塘高速公路，實現(xiàn)了我國高速公路零的突破。不久，我們又建設(shè)了從沈陽到大連的沈、大高速公路。迎來了我國高速公路建設(shè)的春天。</p><p class="ql-block">當(dāng)時的萊茵-美茵-多瑙運河尚未全部竣工，從紐倫堡到雷根斯堡一段河道的建設(shè)工程還在緊張施工之中。萊茵-美茵-多瑙運河的修建旨在連接萊茵河和多瑙河兩大水系及貫通從北海到黑海（從萊茵河河口的鹿特丹港到多瑙河河口的康斯坦茨港）全線三千余公里的直達航運。這是一項具有重大戰(zhàn)略意義的宏大工程。萊茵-美茵-多瑙運河的順利建成和成功通航必將對沿岸地區(qū)國家乃至歐洲相當(dāng)一部分地區(qū)的社會繁榮和經(jīng)濟發(fā)展帶來巨大的影響。錢部長選中這一項目進行考察實是高瞻遠矚和獨具慧眼。在工地上他對運河工程的選線、對河床的防滲漏處理、對河岸岸壁使用鋼板樁進行加固的經(jīng)濟性、施工技術(shù)和運河環(huán)保、美化工程、對運河港口碼頭的選址、經(jīng)濟性研究、設(shè)計、施工以及運河梯級中的船閘設(shè)計、施工等一系列問題進行了深入細致的觀察、研究、探討詢問，不辭辛苦深入施工現(xiàn)場進行認(rèn)真細致地察看等，他的踏實、認(rèn)真、勤奮、好學(xué)、不恥下問的作風(fēng)使我深受教育，也深得桑特海格爾博士、孔丞博士等一行德方陪同人員的由衷贊許。</p><p class="ql-block">對這一世界矚目的萊茵-美茵-多瑙運河工程進行考察之后，錢部長一行又風(fēng)塵仆仆、馬不停蹄地即刻轉(zhuǎn)向?qū)Φ聡咚俟返目疾臁?lt;/p><p class="ql-block">我深知他的胸中正在勾劃著我國即將開始大規(guī)模興建高速公路的宏偉藍圖。眾所周知，德國是世界上第一個建設(shè)高速公路的國家，我們赴德訪問期間，德國已建成的高速公路的總里程已超過一萬公里，僅次于美國為世界第二。要知道德國只是一個國土面積只有三十五萬七千平方公里的小國（相當(dāng)于我國三個半江蘇省那么大），但其高速公路的密度卻遠超美國，為世界第一。在高速公路的建設(shè)上積累了豐富的經(jīng)驗和大量寶貴的技術(shù)。要建高速公路、橋梁及其附屬設(shè)施，避免走彎路甚至想彎道超車，向德國人學(xué)習(xí)是唯一的明智之舉。這條路我們走對了。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">雙方在波恩舉行合作會談。出席會談的中方人員（從外往里）是計劃司司長盧希齡、外事司副司長沈肇啟（教授級高級工程師、上海交通大學(xué)畢業(yè)）、錢永昌部長、外事司歐美處處長、翻譯湯亞光（譯審、南京大學(xué)畢業(yè)）、公路司副司長毛家安，內(nèi)河局副局長韓文卿、錢部長秘書王海濤、中國公路橋梁建設(shè)總公司總經(jīng)理陸楸（教授級高級工程師、上海同濟大學(xué)畢業(yè)）和中國遠洋運輸總公司副總經(jīng)理劉祝。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">錢永昌部長在會上講話。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">在會談桌旁（從左到右）錢永昌部長、湯亞光、盧希齡、王海濤。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">會談休息期間沈肇啟、錢永昌部長、德國蒂森萊茵鋼鐵技術(shù)有限公司總經(jīng)理威德博士（Thyssen Rhein Stahl Technik GmbH Herr Dr. Wiede）和湯亞光四人的合影。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">考察萊茵-美茵-多瑙運河途中，在古城阿夏芬堡古城 （Aschaffenburg ）休息時，錢永昌部長和身高一米九八的桑特海格爾博士 Herr Dr. Santeh?ger 在一座中世紀(jì)時期的老房子前的合影。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">在運河工程建設(shè)指揮部會議廳介紹萊茵-美茵-多瑙運河的概況。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">我們乘坐這條游艇參觀了紐倫堡運河港和一段已建成并投入使用的運河。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">阿夏芬堡附近已整治完并進行了環(huán)境融合處理的一段萊茵-美茵-多瑙運河美茵河的一段。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">班貝克古城附近已建成的一段運河。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">班貝克附近萊茵-美茵-多瑙運河的第一個梯級。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">這是雷根斯堡城邊的一段萊茵-美茵-多瑙運河，不仔細看還以為就是一條天然的河流，從這兒往東南方向約一公里處就進入了德國境內(nèi)的多瑙河。從美因茨開始的萊茵-美茵-多瑙運河到雷根斯堡為止。多瑙河從這里再往下流淌約一百公里左右就從東南角的邊境城市帕紹出境而進入了奧地利，接著就流進捷克、匈牙利、羅馬尼亞，最后從羅馬尼亞的康斯坦茨港流入黑海。</p><p class="ql-block">雷根斯堡是我們這幾天來考察這條運河的最后一站。雖然比較勞累，但學(xué)到了很多能為我所用的寶貴東西，不虛此行。晚餐后，桑特海格爾博士邀錢部長出賓館散步，觀看一下這座中世紀(jì)古城的夜景。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">美麗的古城雷根斯堡。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">圖為一九七九年建成通車的紐倫堡到雷根斯堡的高速公路樞紐。</p><p class="ql-block">雷根斯堡是我們考察運河工程的終點站，也是我們考察德國高速公路的起點站。在這之后的兩天時間里，我們從東到西，從南到北，從慕尼黑到漢堡，從波恩到科隆、到法蘭克福、到柏林、再到杜塞爾多夫，最后來到不來梅，幾乎跑遍了德國全境，看遍了德國的高速公路，也問遍了我們想要了解的所有問題，滿載而歸。</p><p class="ql-block"> 現(xiàn)歸納如下：</p><p class="ql-block">其一，跑遍了德國的高速公路，未見到一座收費站，我們想知道德國是如何收費的。桑特海格爾博士解答道：我們的高速公路是用納稅人的錢來修建的。所以，建好的高速公路，包括其它各種類型的公路，都一律免費為百姓開放，而不收取任何費用（此處只指私人小汽車，經(jīng)營性載貨汽車的收費辦法另有規(guī)定），所以德國政府就沒有花費巨資在高速公路上修建用來收費的各類關(guān)卡和投入費用昂貴的管理人員。德國政府不僅不征收本國百姓的高速公路通行費，同樣也不征收任何其他外國小轎車在德國高速公路上的通行費。高速公路是用來供車輛高速通行的道路，如每隔幾十公里設(shè)卡收費的話還能保證車輛的高速行駛嗎？！</p><p class="ql-block"> 其二，按德國高速公路管理部門的規(guī)定，德國高速公路網(wǎng)上每隔五十公里就必須在路邊建有可供駕駛?cè)藛T停車休息、吃飯、喝水、睡覺休息、加油充電等目的的場所（國內(nèi)稱之為服務(wù)區(qū)），規(guī)模大小根據(jù)所預(yù)測的公路上車輛的流量而定。休息站場由國家出資和興建，建成后由競標(biāo)獲勝的個人或企業(yè)承包，依法經(jīng)營，照章納稅。高速公路的休息站、場除了都建有旅館、飯店、超市、加油充電等設(shè)施之外，一般都擁有大面積的停車場地。根據(jù)德國的勞動法規(guī)定，貨運汽車的司機連續(xù)行車不得超過四小時，周末（周六、周日兩天）也不得加班行車，大貨車（裝載食品、飲料等生活物資的車輛除外）都不準(zhǔn)上路，車輛都必須要停放在休息站、場的停車場內(nèi)。</p><p class="ql-block"> 其三，德國的高速公路不限速。一般駕駛?cè)藛T都將速度控制在每小時120公里的范圍以內(nèi)，如車輛的安全性能可靠開到160公里或180公里以上也是允許的。德國聯(lián)邦交通部為錢部長提供的奔馳600一上路就是160公里的時速。但遇到彎道或陡坡時或遇到限速警告指示標(biāo)志時或經(jīng)過養(yǎng)路施工地段時就必須減速行駛。</p><p class="ql-block">其四，高速公路是供車輛高速行駛的道路。為維護車輛的安全行駛、道路的暢通和駕駛?cè)藛T的生命、財產(chǎn)的安全，德國政府制定有嚴(yán)苛的交通法規(guī)，違犯者都將受到嚴(yán)厲的懲罰，所以德國高速公路上的交通事故極少。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">黑森州的一段高速公路。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">從美因茨到波恩的高速公路。標(biāo)準(zhǔn)的雙向四車道（行車道寬三點五米，外加一條寬兩米的停車道）、</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">這是從法蘭克福到科隆途中的一段高速公路以及公路兩側(cè)規(guī)模不小的休息場。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">從杜伊斯堡到漢諾威的一段高速公路及其兩側(cè)的環(huán)境優(yōu)美的休息場。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">在高速公路上行駛途中，我們偶爾見到一些似乎平常，然而又很不平常的路段。這些路段大都較長，長度大約都在三公里左右，筆直而平坦，視野寬闊，無障礙物，中間的分隔帶經(jīng)過加固壓實，只用鋼板簡單遮光。而其它路段的中間分隔帶的地面都未進行壓實，保留原狀態(tài)，還栽種了灌木花草。經(jīng)過反復(fù)的研究和思考，我覺得這些地方很可能就是德國人特意做的戰(zhàn)備機場。德國人能把天使山高速公路的穿山隧道作為戰(zhàn)時的軍用倉庫、作為軍工廠，把地鐵站點做成防空洞（漢堡中心火車站在拉響防空警報之后十分鐘內(nèi)就能讓十萬人轉(zhuǎn)入地下），當(dāng)然，他們也會在修建高速公路之時，特意修建一些平戰(zhàn)兩用的戰(zhàn)備機場，以便在戰(zhàn)爭來臨時保衛(wèi)自己的國家。為證實我的看法，我便詢問了坐在錢部長身邊的桑特海格爾博士，訪問期間他一直陪同錢部長并且和我們都已經(jīng)很熟悉了。他見我已經(jīng)看透和識破了這些偽裝，便直截了當(dāng)?shù)馗嬖V我這就是他們的戰(zhàn)備機場，在高速公路網(wǎng)上他們共建了七十多座。為驗證這些戰(zhàn)備機場的性能還先后和北約的空軍進行了兩次聯(lián)合演習(xí)，效果很好。</p><p class="ql-block">我把這些都詳細地向錢部長作了匯報，他聽了雖默不作聲，但我感到他非常感興趣。隨后他要我指給他看一個。此時，我們的車隊正好行進在從不來梅去不來梅哈芬的路上，途中正巧要經(jīng)過一個戰(zhàn)備機場，而且還是非常大的一個。這里路面寬闊、筆直、足有三公里長，周圍平坦，公路兩側(cè)的灌木叢后是顯而易見的寬大的停機坪，其時如配上一部雷達車或一架預(yù)警機的話，這里立刻就成了一座真正的軍用機場。征得桑特海格爾博士同意我們在那兒停車觀看了足足半個多小時，部長的表情是充滿了嚴(yán)肅和興奮。我的感覺是沒有白來。</p><p class="ql-block">訪問結(jié)束后，我們又回到了北京。特別是在夜間，我又聞到了那沁入心肺的槐花香味。</p><p class="ql-block">一個月后的一天，我到部長辦公室送文件，王海濤簽收后剛想離開，被部長叫進了內(nèi)屋。部長笑嘻嘻地對我說，告訴你個好消息。經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，我們即將在很快就要動工的沈（陽）大（連）高速公路上建設(shè)我國空軍的第一座戰(zhàn)備機場，這里有你的功勞呀。聽了，我當(dāng)然非常激動！</p><p class="ql-block">轉(zhuǎn)眼間三十七年過去了，錢部長和一些當(dāng)年參與過這次考察的前輩們大多已遠去了，但他們一生為之奮斗過的交通運輸事業(yè)后繼有人，正在得到穩(wěn)步的發(fā)展，他們可以安心前行了！</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">高速公路上的一個戰(zhàn)備機場。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">戰(zhàn)備機場</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">戰(zhàn)備機場</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">戰(zhàn)斗機在高速公路上起飛。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p>