<p class="ql-block"> 人生就是一場(chǎng)旅行，一切皆是緣！ </p><p class="ql-block"> 一，改變行程，打卡首都</p><p class="ql-block"> 也許是出于職業(yè)的原因，我對(duì)坐飛機(jī)有許多安全條框限制，在時(shí)間允許情況下，優(yōu)先考慮坐火車出行，而從哈爾濱往返寧波都沒有直達(dá)的火車，原計(jì)劃取道北京轉(zhuǎn)高鐵，8.20返甬。</p><p class="ql-block"> 九三大閱兵臨近，路過(guò)不要錯(cuò)過(guò)，如果改坐飛機(jī)，可以騰出一點(diǎn)時(shí)間去天安門廣場(chǎng)看看究竟？查了北京天氣是多云，所以決定買了東航MU6488航班機(jī)票，是空客330機(jī)型。綜合費(fèi)用與坐高鐵相差無(wú)幾，21：55起飛，2小時(shí)后就能抵達(dá)寧波。卻能騰出了近十個(gè)小時(shí)的轉(zhuǎn)乘間隙，去天安門轉(zhuǎn)一下有充裕的時(shí)間，何樂(lè)而不為呢？！</p><p class="ql-block"> 火車抵達(dá)北京站正好是13點(diǎn)左右，北京站還是老的模樣，只是多了一座人行天橋方便行人過(guò)馬路，有兩名持槍武警嚴(yán)陣以待地站在高臺(tái)上，環(huán)視著站前廣場(chǎng)的安全。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">二，選擇步行，意外收獲</p><p class="ql-block"> 我先在站邊寄存處安頓好行李，剛到站前地鐵口，正準(zhǔn)備坐地鐵去天安門廣場(chǎng)。經(jīng)高德地圖查詢，步行去天安門約45分鐘，來(lái)回90分鐘?？鄢C(jī)場(chǎng)與值機(jī)時(shí)間3個(gè)半小時(shí)，還有5個(gè)小時(shí)可以在附近轉(zhuǎn)一下，一睹節(jié)日前首都街景人文的風(fēng)采。</p><p class="ql-block"> 路過(guò)著名的東交民巷不遠(yuǎn)處，被兩名協(xié)警要求查驗(yàn)身份證，并告知天安門廣場(chǎng)已封閉管理，前面行人都在往回走，但去前門看看是被允許的。</p><p class="ql-block"> 穿過(guò)馬路對(duì)面右轉(zhuǎn)不遠(yuǎn)處，路邊見到了北京市城市規(guī)劃展覽館，不妨進(jìn)去看看吧！這一進(jìn)去就花掉了約兩個(gè)半小時(shí)，其中包括一層的首都2016年-2036年城市規(guī)劃與最新成果展；三層的北京中軸線申遺成果展；四層的半環(huán)幕影視廳播放的20分鐘介紹影片。</p><p class="ql-block"> 從中還通過(guò)講解員了解到，習(xí)近平總書記每到一個(gè)城市或省份，先要看看那里的城市規(guī)劃與成果展覽館，再了解規(guī)劃落實(shí)的情況以及問(wèn)題所在，尋找解決問(wèn)題之道。</p><p class="ql-block"> 這幾乎是特意安排的了解首都?xì)v史與未來(lái)的最佳路線圖？詳情可見上篇美文《北京城市規(guī)劃與中軸線申遺成功成果展覽》。</p><p class="ql-block"> 這一切看似偶然，往往都與你最初的選擇是有關(guān)聯(lián)的。</p> <p class="ql-block">三、再游前門，面貌一新</p><p class="ql-block"> 上一次來(lái)北京已是20年前的事情了，記得前門附近有不少北京小吃，正好可以在那里解決晚餐的問(wèn)題。</p><p class="ql-block"> 出展覽館后，差不多下午4點(diǎn)左右，再步行十分鐘左右就到了前門。前門還是那個(gè)前門，魏然挺拔，氣宇軒昂，面貌煥然一新。后面能見到主席紀(jì)念堂局部建筑，在藍(lán)天白云村托著下，顯得如此雄偉安詳。若有機(jī)會(huì)好想再去瞻仰一次主席的遺容，近距離感悟偉人的氣場(chǎng)與教誨，能給人以取之不盡的能量。</p><p class="ql-block"> 一眼望去，封閉的天門廣場(chǎng)樹立著六七根吊機(jī)的吊桿，表明了九三閱兵儀式的前期準(zhǔn)備工作，仍在緊張的準(zhǔn)備之中。</p><p class="ql-block"> 轉(zhuǎn)則來(lái)到前門步行街，現(xiàn)在入口處加了前門大街牌樓，前門廣場(chǎng)中心矗立著一座燃燒的火炬雕塑，底部寫有“隆重紀(jì)念偉大的中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利80周年”，在此打卡留念，記錄下這特別的時(shí)刻。</p><p class="ql-block"> 由于時(shí)間關(guān)系，沒敢獨(dú)自進(jìn)入步行街逛街，只是在牌樓附近吃點(diǎn)小吃，再加一碗牛肉水餃，填飽肚子后即算完成了前門打卡任務(wù)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">四，首都地鐵，四通八達(dá)</p><p class="ql-block"> 到北京站寄存處取回行李后，即乘2號(hào)地鐵在積水潭站轉(zhuǎn)19號(hào)地鐵，再到草橋站轉(zhuǎn)大興機(jī)場(chǎng)專線，直達(dá)大興機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓，共耗時(shí)1小時(shí)17分鐘。抵達(dá)機(jī)場(chǎng)時(shí)間約20點(diǎn)鐘左右，正好差不多還有近2小時(shí)的值機(jī)與候機(jī)時(shí)間，時(shí)間雖不算寬裕，但也是足夠了。</p><p class="ql-block"> 以前到首都機(jī)場(chǎng)也是坐地鐵轉(zhuǎn)首都機(jī)場(chǎng)專線去的。這次是首次從大興機(jī)場(chǎng)坐飛機(jī)返甬的，順便可以見識(shí)一下新機(jī)場(chǎng)的風(fēng)貌雄姿。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)專線直達(dá)大興機(jī)場(chǎng)，在草橋站上車到機(jī)場(chǎng)耗時(shí)19分鐘左右。列車共8節(jié)車廂，分普通車廂與商務(wù)車廂，票價(jià)分別為35元與40元。</p> <p class="ql-block"> 五，大興機(jī)場(chǎng)，鳳凰涅槃</p><p class="ql-block"> 北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)是2019年啟航投運(yùn)的新建機(jī)場(chǎng)。其外形如鳳凰展翅，象征著中華民族偉大復(fù)興事業(yè)如鳳凰涅槃、展翅騰飛之寓意。</p><p class="ql-block"> 北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)與首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)形成了首都北京航空交通雙樞紐格局，比翼齊飛。在增強(qiáng)北京國(guó)際化交通樞紐基礎(chǔ)上，大大增強(qiáng)了京津冀一體化交通樞紐輻射能力。</p> <p class="ql-block"> 十八大后，首都功能定位有了新的調(diào)整，啟動(dòng)了雄安新區(qū)建設(shè)。并在2014年啟動(dòng)興建大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，歷時(shí)5年<span style="font-size:18px;">，耗資800億元，建</span>成了世界上超一流的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》列為“新世界七大奇跡”之首。</p> <p class="ql-block">六、規(guī)模宏大，美學(xué)設(shè)計(jì)</p><p class="ql-block">航站樓：</p><p class="ql-block"> 建筑面積78萬(wàn)平方米，采用“鳳凰展翅”造型，以8根C型柱支撐屋頂，實(shí)現(xiàn)60%區(qū)域自然采光，打造通透“無(wú)柱空間”。</p><p class="ql-block"> 5條指廊末端設(shè)“空中花園”（絲園、茶園、瓷園、田園、中國(guó)園），融合傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代美學(xué)。</p><p class="ql-block">跑道與運(yùn)力：</p><p class="ql-block"> 4條跑道（3條3800米、1條3400米），343個(gè)機(jī)位，含79個(gè)廊橋近機(jī)位。</p><p class="ql-block">設(shè)計(jì)容量：</p><p class="ql-block"> 年旅客吞吐量7200萬(wàn)人次、貨郵200萬(wàn)噸、飛機(jī)起降62萬(wàn)架次（2025年目標(biāo)）。</p><p class="ql-block">戰(zhàn)略定位：</p><p class="ql-block"> 國(guó)家4F級(jí)國(guó)際航空樞紐、“國(guó)家發(fā)展新動(dòng)力源”、支撐雄安新區(qū)建設(shè)的綜合交通引擎，被譽(yù)為“中國(guó)新國(guó)門”。</p> <p class="ql-block">七，空中航行，安全第一</p><p class="ql-block"> 有觀點(diǎn)認(rèn)為，飛機(jī)事故率比其他交通工具都要低，經(jīng)常出行便捷又舒適，沒出過(guò)什么問(wèn)題。雖然一旦出事故就會(huì)機(jī)毀人亡，全軍覆沒，但因其事故概率很低，所以說(shuō)，選擇坐飛機(jī)出行總體上是安全的。從統(tǒng)計(jì)學(xué)角度看，這么說(shuō)也有一定的道理。但從人生的角度而言，則是人命關(guān)天之大事，絕<span style="font-size:18px;">不可掉以輕心！</span></p><p class="ql-block"> 影響飛行安全的因素有很多，有機(jī)型問(wèn)題、飛機(jī)制造商問(wèn)題、航空公司的管理問(wèn)題、駕駛員的技術(shù)與責(zé)任性問(wèn)題、氣候問(wèn)題及其他意外事件等等，其中任何一個(gè)問(wèn)題都有可能威脅到乘客們的生命安全。</p><p class="ql-block"> 如此之多可能影響航行安全的問(wèn)題，作為乘客是很難一一搞清楚的?？尚械霓k法就是讓歷史數(shù)據(jù)說(shuō)話，用腳投票。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">八，經(jīng)驗(yàn)分享，僅供參考</p><p class="ql-block"> 分享兩則飛機(jī)出行安全評(píng)估經(jīng)驗(yàn)，僅供購(gòu)票前參考。</p><p class="ql-block"> 一則， 大概在2010年8月中旬，我們計(jì)劃去天津辦事。經(jīng)查發(fā)現(xiàn)寧波至天津有直航班機(jī)，但機(jī)型是巴西產(chǎn)的E190支線飛機(jī)。我覺得不妥，不如先到北京，再轉(zhuǎn)乘城際快車去天津即可。</p><p class="ql-block"> 沒想到，就在8月下旬，我們還沒出發(fā)呢，就見到黑龍江發(fā)生一起空難事故報(bào)道，即“伊春空難”事故。事故機(jī)型正好是巴西產(chǎn)的E190飛機(jī)，為調(diào)查事故原因，全國(guó)該機(jī)型飛機(jī)立即停飛，恢復(fù)時(shí)間直至調(diào)查結(jié)束后再定。</p><p class="ql-block"> 因此，就選擇高鐵取道北京，轉(zhuǎn)乘京津城際快車到天津了。</p><p class="ql-block"> 此后若干年內(nèi)，國(guó)內(nèi)出行高鐵便成了首選。</p><p class="ql-block"> 另一則，從吉隆坡到上海的國(guó)際航班，是選擇馬航？還是選亞航？</p><p class="ql-block"> 那是2014年春節(jié)前的事。經(jīng)查兩家公司的空難事故歷史發(fā)現(xiàn)，亞航更安全且價(jià)格合理，便自然選擇了亞航回國(guó)。</p><p class="ql-block"> 汝不知，當(dāng)年五月份，馬航M370失聯(lián)了，至今11年過(guò)去了，仍然查無(wú)音訊；</p><p class="ql-block"> 同年7月份，馬航又一航班飛機(jī)途徑烏克蘭上空被擊落。兩國(guó)交戰(zhàn)，民航客機(jī)也難幸免于難。</p><p class="ql-block"> 此后，各國(guó)民航客機(jī)都選擇繞道而行，不再拿旅客生命安全開玩笑了。</p><p class="ql-block"> 俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)至今尚未消停！</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">九，機(jī)場(chǎng)夜景，燈火通明</p><p class="ql-block"> 其實(shí)，旅客一旦選擇了飛機(jī)出行，通常都不再擔(dān)心飛機(jī)的安全問(wèn)題了，否則就不會(huì)購(gòu)票登機(jī)了。尤其是第一次來(lái)到大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的旅客，完全已被機(jī)場(chǎng)超現(xiàn)代的建筑曲線與設(shè)施所吸引。</p><p class="ql-block"> 另加，機(jī)場(chǎng)一絲不茍的安檢措施，令人放心并嘆服。除了上交打火機(jī)外，還特別檢查充電寶是否具有3C認(rèn)證標(biāo)志？無(wú)人機(jī)上小電池也不可在托運(yùn)行李中夾帶等，還要求未開封的八寶粥當(dāng)場(chǎng)吃掉，方能放行，防止有液體的物品帶上飛機(jī)等。</p><p class="ql-block"> 進(jìn)入機(jī)艙時(shí)，空姐一聲“歡迎乘坐東航客機(jī)”問(wèn)候，讓旅客們倍感尊貴。</p><p class="ql-block"> 21：55航班飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)啟航了，我正好坐在靠窗位置，眼看著窗外機(jī)場(chǎng)一片燈火通明的景象，目送著機(jī)場(chǎng)漸漸地消失在黑夜里，一種久違的感覺悠然而生。</p> <p class="ql-block">十，夜班航行，別樣風(fēng)景</p><p class="ql-block"> 在天空晴朗的日子里，乘坐夜班航行飛機(jī)可以看到不同城市的鳥瞰夜景，可以從某種程度上反映出城市的繁華程度。但若進(jìn)入海上、或在云海之上航行時(shí)，則在機(jī)窗外是漆黑一片，啥也看不見。</p><p class="ql-block"> 今天下午天氣不錯(cuò)，天安門廣場(chǎng)上空藍(lán)天白云。飛機(jī)起飛后，北京城市夜景隱約可見，這說(shuō)明晚上有云層遮擋，不免有點(diǎn)遺憾。</p> <p class="ql-block">十一，電閃夜空，是驚似喜？</p><p class="ql-block"> 窗外已是一片漆黑，沒啥可看的。開始打開手機(jī)瀏覽下午打卡首都留下的照片與視頻等。</p><p class="ql-block"> 忽然間，感覺窗外有陣陣閃光照亮了夜空，微紅色的閃光是從云彩深處發(fā)出來(lái)的背光，不像地面常見的一道道閃電。這景象以前在南方從未曾見過(guò)！趕緊打開手機(jī)錄像，把這天賜難得一遇的景象記錄下來(lái)，以證明不是前幾天在北極村想北極光想多了的幻覺，而是前所未見過(guò)的、真實(shí)壯觀的“閃電云”！</p><p class="ql-block"> 此時(shí)的飛機(jī)飛行平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象。機(jī)上廣播與空姐都若無(wú)其事地正常為旅客提供各項(xiàng)服務(wù)。這表明飛機(jī)已避開了云層在飛行。而且現(xiàn)代飛機(jī)都已做好了防雷設(shè)計(jì)，很少因雷電而發(fā)生事故的。</p> <p class="ql-block">十二，猶如戰(zhàn)場(chǎng)，炮火連天</p><p class="ql-block">看著，看著！</p><p class="ql-block">忽然覺得這哪是閃電云？</p><p class="ql-block">那更象炮火連天的戰(zhàn)場(chǎng)！</p><p class="ql-block">猶如中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的烽火燎原，此起彼伏。</p><p class="ql-block">猶如世界反法西斯戰(zhàn)場(chǎng)的大決戰(zhàn)，所向披靡！</p><p class="ql-block">猶如志愿軍抗美援朝戰(zhàn)場(chǎng)的上甘嶺炮火，戰(zhàn)無(wú)不勝！</p><p class="ql-block"> 。。。。。。</p> <p class="ql-block">十三，電閃云彩，絢麗斑斕</p><p class="ql-block"> “閃電云”與常見的“雷暴云”略有不同，前者是只閃電不打雷，屬正負(fù)電子云碰撞所致；后者通常閃電后伴有雷聲，并會(huì)通過(guò)地面物釋放強(qiáng)電流。</p><p class="ql-block"> 閃電產(chǎn)生的強(qiáng)光把夜空片片云海照亮，讓天空瞬間變得絢麗斑斕，此起彼伏，十分壯觀。</p> <p class="ql-block">十四，恢復(fù)平靜，回味無(wú)窮</p><p class="ql-block"> 約十分鐘過(guò)去，閃電云漸漸向機(jī)后移去，閃電強(qiáng)度有所減弱，但并未見消停。按京甬1200公里空間距離2小時(shí)的速度估算，飛機(jī)飛行十分鐘，意味著該閃電云跨度有近100公里長(zhǎng)，這樣的自然天象實(shí)屬罕見。</p><p class="ql-block"> 由于是在密閉的機(jī)艙里，聽不到閃電云是否伴有雷聲？也不知道云下面是否在下雨??？地面氣溫有多高？什么條件下會(huì)出現(xiàn)這類天象？等等</p><p class="ql-block"> 在寧波一帶，在夏天，從地面上看，偶然也有只有閃電不打雷不下雨的情況，這種天象通常是在黃昏傍晚時(shí)出現(xiàn)，而且時(shí)間很短暫，往往預(yù)示著未來(lái)幾天的會(huì)有十分悶熱的高溫天氣出現(xiàn)。</p><p class="ql-block"> 能持續(xù)十分鐘的閃電云現(xiàn)象，也許只有北極光能與之一拼了吧？</p><p class="ql-block"> 空姐推車過(guò)來(lái)了，“請(qǐng)問(wèn)先生，需要喝什么？”我就要了杯咖啡，回點(diǎn)神，平復(fù)一下心情。</p><p class="ql-block"> 時(shí)間過(guò)得很快！不知不覺地，窗外發(fā)現(xiàn)地面出現(xiàn)了城市清晰的夜景，表明飛機(jī)的飛行高度在下降了，快到家了吧？</p> <p class="ql-block">十五，安全著陸，尤感奇遇</p><p class="ql-block"> 23：55分， 飛機(jī)平穩(wěn)地著陸在櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)。若超出0點(diǎn)，會(huì)被列入紅眼航班控制范圍。</p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 2小時(shí)的空中旅行很快就結(jié)束啦！這一切都源自最初的選擇，視乎冥冥之中老天爺自有安排，讓我經(jīng)歷了如此豐富又充滿驚喜的回家之旅。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 若當(dāng)初沒選擇取道北京返甬，而是取道杭州返甬，或選擇取道北京轉(zhuǎn)乘高鐵返甬的話，這趟回家之旅基本上是在列車上渡過(guò)了。沒機(jī)會(huì)遇上閃電云奇觀了。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 若按原習(xí)慣北京站到天安門選坐地鐵或打的的話，及半路上沒有協(xié)警指點(diǎn)天安門廣場(chǎng)封閉可去前門看看的話，就沒機(jī)會(huì)遇上北京規(guī)劃展覽館瀏覽到首都的歷史與最新成果，以及未來(lái)宏圖。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 還無(wú)意中在空中遇上了絢麗多彩的閃電云作伴，彌補(bǔ)了這次一路北上去北極村沒見到北極光之遺憾。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 尤其對(duì)于一個(gè)已十余年未坐飛機(jī)、而臨時(shí)決定乘坐飛機(jī)回家的我，又能在空中親自見證那“閃電云”，在夜空中顯得如此絢麗多彩、驚心動(dòng)魄，猶如遇上炮火連天的戰(zhàn)場(chǎng)，尤感那是一場(chǎng)空中奇遇！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 有道是，踏破鐵鞋無(wú)覓處，得來(lái)全不費(fèi)工夫。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 所有能偶遇上的一切，也許只能歸結(jié)為天賜的緣份吧。</span></p> <p class="ql-block">十六，后記分享，難忘今宵</p><p class="ql-block"> 人生之路就是一場(chǎng)旅程，是由一個(gè)又一個(gè)片段組成的。若不做記錄，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)被逐漸遺忘。</p><p class="ql-block"> 分享自己可公開的旅途心得與經(jīng)驗(yàn)，也算是一種美德。以前終是習(xí)慣于欣賞別人的旅行日記，沒有自己靜心寫作的習(xí)慣，這次破例寫篇游記，記下這難忘之旅，算是我的處女之作，不妥之處誠(chéng)望讀者大咖們賜教為感！</p>