<p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><b> 引 導(dǎo) 語</b></p><p class="ql-block"><b> 夏夜，一則央視一臺新聞讓我怦然心動(dòng)，目不轉(zhuǎn)睛：“中國海洋石油總公司南海西部公司近日在南海惠州 潿2-3海域勘探發(fā)現(xiàn)大型高產(chǎn)油氣田，原油單井單日產(chǎn)量可達(dá)xx x噸”。我為之振奮，心潮難平，思緒不由自主地回溯到上世紀(jì)80年代初那一場中國南海石油大勘探的流金歲月中！</b></p><p class="ql-block"><b> 作為當(dāng)時(shí)中國南海石油勘探的參與者，我1984年至1988年先后在美國賽德柯海上鉆井公司600、602、708號海上鉆井平臺和日本“白龍5號”海上鉆井平臺工作過近4年。</b></p><p class="ql-block"><b> “殷殷赤子心，滿滿石油情”。從那時(shí)候起，我對海上石油勘探有著不解之緣，亦一直對我國海洋石油、天然氣和可燃冰的勘探和開發(fā)充滿了期待和關(guān)注！</b></p> <p class="ql-block"> （ 海上鉆井平臺 ）</p> <p class="ql-block"> (休假后返回海上鉆井平臺的筆者 ) </p> <p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><b> （續(xù)接上篇）</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">（2025年9月初，16號臺風(fēng)“塔巴”將侵?jǐn)_中國南海和廣東珠三角地區(qū)，這使我想起了1983年10月26日的16臺風(fēng)以及我所經(jīng)歷過的1986年8月20日的16號臺風(fēng)“韋恩”。印象是那樣深刻，促使我把經(jīng)歷和感悟?qū)懴聛?，?quán)作記念?。?lt;/p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>五、 臺風(fēng)前的撤離</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b> 1986年8月初的一天，中國南海珠江口盆地海域。</b></p><p class="ql-block"><b> 凌晨2:30，我值夜班中。</b></p><p class="ql-block"><b> “MAYDAY! </b></p><p class="ql-block"><b> MAYDAY!</b></p><p class="ql-block"><b> MAYDAY！”</b></p><p class="ql-block"><b> （遇險(xiǎn)求救 遇險(xiǎn)求救 遇險(xiǎn)求救?。?</b></p><p class="ql-block"><b> 單邊帶無線電話16頻道傳出了急促又緊張的海上遇險(xiǎn)求救語音信號。</b></p><p class="ql-block"><b> 我觸電般地從椅子上躍起，迅速地找到了鉛筆和紙，準(zhǔn)備抄收接下來的緊急信息，這是船舶無線電通信人員的本能。</b></p><p class="ql-block"><b> “This is Kobe， Japanese vessel carrying 9000T coal fm Malaysia to Yokohama. Our main engine is Out of control and The vessel is tilting heavily . 32 members on board。 The location is 115 degrees 28 second E 21 degrees 08 Second N. The strong gale. We need to be rescued urgently. MAYDAY ! MAYDAY ! MAYDAY!”（這里是日本船籍“神戶丸”，從馬來西亞駛往日本橫濱港，船上載有9000噸散裝煤，我船主機(jī)故障，船體已嚴(yán)重傾斜，現(xiàn)有船員32名，位于東經(jīng)115度32分，北緯21度08分，海面上九級強(qiáng)風(fēng)，我船急需緊急救援。緊急求救！緊急求救！緊急求救?。?lt;/b></p><p class="ql-block"><b> 我已基本把求救信息抄在電報(bào)紙上，尤其是經(jīng)緯度位置。</b></p><p class="ql-block"><b> 海上船舶人員都知道: 根據(jù)《國際電信聯(lián)盟無線電規(guī)則》和《國際海上人命安全公約》，航空及海事無線電話遇險(xiǎn)呼叫的標(biāo)準(zhǔn)用語為"MAYDAY"，源自法語"m'aidez"（救我），需連續(xù)重復(fù)三次(MAYDAY!MAYDAY!MAYDAY！）以區(qū)別于其他通信。SOS（ Save our ship）是摩爾斯電碼遇險(xiǎn)求救信號，而非語音呼救。</b></p><p class="ql-block"><b> 因此，救援海上遇險(xiǎn)船舶和人員是一種重要的國際義務(wù)和公共道德。</b></p><p class="ql-block"> .</p> <p class="ql-block"> （半潛式深海鉆井平臺）</p> <p class="ql-block"><b> 一分鐘以后，我已把這份遇險(xiǎn)求救信息放到了當(dāng)值的鉆井總監(jiān)辦公桌前。美國鉆井總監(jiān)（Drilling superintendent)米勒先生一邊嗅著鼻煙一邊對我說：我們鉆井平臺是固定半潛式鉆井平臺，無法前往救援。并讓我用無線電傳或者無線電話通過深圳赤灣南海服務(wù)總公司的通信電臺通告給中國海事部門或者救撈部門。</b></p><p class="ql-block"><b> 后來聽說這艘“神戶丸”得到了中國救撈部門的救助并轉(zhuǎn)危為安！</b></p><p class="ql-block"><b> 這是我在海上鉆井平臺上第1次經(jīng)歷的遇險(xiǎn)求救事件，沒有驚瀾，也沒有被表揚(yáng)和被批評，但是遇險(xiǎn)船只附近作業(yè)的“南海5號”鉆井平臺上的無線電報(bào)務(wù)員卻遭到了厄運(yùn) - 被立即解雇，原由是: 那晚離遇險(xiǎn)船只“神戶丸”比較遠(yuǎn)的一些海上鉆井平臺和航行船舶都收到了語音求救信息，而最近的“南海5號”鉆井平臺無線電報(bào)務(wù)員卻沒有收到任何求救信息，更沒有記錄和報(bào)告。據(jù)美方核查證實(shí): “南海5號”鉆井平臺上的無線電報(bào)務(wù)員當(dāng)時(shí)正在打瞌睡或者睡覺。</b></p> <p class="ql-block"> ?。ㄕ谏詈ｃ@井勘探的鉆井平臺）</p> <p class="ql-block"><b> 每年的夏季和秋季，是臺風(fēng)肆虐的季節(jié)，西太平洋上的臺風(fēng)每每給中國南海和東南沿海造成嚴(yán)重的災(zāi)害和財(cái)產(chǎn)損失。西方人說臺風(fēng)或颶風(fēng)都是讓人憎恨的魔鬼。</b></p><p class="ql-block"><b> 如果你要問什么是臺風(fēng)，臺風(fēng)又是怎樣形成的？那你可抓到知識點(diǎn)了！</b></p><p class="ql-block"><b> 臺風(fēng)是熱帶氣旋的一個(gè)類別。</b></p><p class="ql-block"><b> 熱帶海面受太陽直射而使海水溫度升高，海水蒸發(fā)提供了充足的水汽。而水汽在抬升中發(fā)生凝結(jié)，釋放大量潛熱，促使對流運(yùn)動(dòng)的進(jìn)一步發(fā)展，令海平面處氣壓下降，造成周圍的暖濕空氣流入補(bǔ)充，然后再抬升。如此循環(huán)，形成正反饋，在條件合適的廣闊海面上，循環(huán)的影響范圍將不斷擴(kuò)大，可達(dá)數(shù)百至上千公里。</b></p><p class="ql-block"><b> 由于地球由西向東高速自轉(zhuǎn)，致使氣流柱和地球表面產(chǎn)生摩擦，越接近赤道摩擦力越強(qiáng)，這就引導(dǎo)氣流柱逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)（南半球系順時(shí)針旋轉(zhuǎn)），由于地球自轉(zhuǎn)的速度快而氣流柱跟不上地球自轉(zhuǎn)的速度而形成感覺氣旋西行，這就形成了我們說的臺風(fēng)和臺風(fēng)路徑。</b></p> <p class="ql-block"><b> 我在美國賽德柯“602號”海上鉆井平臺所經(jīng)歷的歷害臺風(fēng)當(dāng)數(shù)1986年8~9月橫掃菲律賓、臺灣、越南及中國南海的16號臺風(fēng)“韋恩”（Typhoon Wayne）。現(xiàn)在回想起來，仍然給人一種毛骨悚然、劫后余生的感覺！</b></p><p class="ql-block"><b> 1986年16號臺風(fēng)"韋恩"后來被國際氣象組織評定為: 是有記錄以來西太平洋臺風(fēng)季中一個(gè)以路徑詭異、生命周期長著稱的熱帶氣旋，其復(fù)雜移動(dòng)軌跡和強(qiáng)度變化至今仍是氣象學(xué)上的特殊案例。</b></p><p class="ql-block"><b> 臺風(fēng)“韋恩”1986年8月6日生成于菲律賓呂宋島西部海域，9月6日（期間另有11天該臺風(fēng)兩次減弱為熱帶低壓）消散于老撾境內(nèi)，其生命周期竟長達(dá)20天，是西太平洋最長命的熱帶氣旋之一。</b></p><p class="ql-block"><b> 如果你一定要我給你比喻一下，我可以這么跟你說，我真想管它叫"瘋子臺風(fēng)"。它這臺風(fēng)的的行進(jìn)路徑完全不可預(yù)測和推算，就像一個(gè)兩、三歲的娃娃拿了只彩筆在紙上亂畫了一通，或者說像你塞在褲兜里跑完馬拉松后的耳機(jī)線，亂作一團(tuán)，難以理清?！绊f恩”前后近20天的周期內(nèi)，一共在海面上轉(zhuǎn)了7個(gè)大彎，做出了四次顯著的路徑轉(zhuǎn)變，兩次風(fēng)速逐漸減弱，然后兩次再度風(fēng)速不斷增強(qiáng)，其中包括三次180°轉(zhuǎn)向。我在鉆井平臺的山東同事后來風(fēng)趣地稱它為“裹了小腳的、走碎步的風(fēng)騷老太婆！”。</b></p><p class="ql-block"><b> 如果你仍問道:就算它“韋恩”是魔鬼臺風(fēng)，它又會有怎么樣的魔力和摧毀力？</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">（86年8-9月臺風(fēng)“韋恩”詭異的路徑）</p> <p class="ql-block"><b> 先不說同時(shí)遭遇臺風(fēng)的其他國家和地方，就說臺灣一地，臺灣相關(guān)部門事后統(tǒng)計(jì)：臺風(fēng)“韋恩”三次接近并兩次登陸臺灣，導(dǎo)致68人死亡、1158人受傷、38,156間房屋損毀，農(nóng)業(yè)及漁業(yè)損失逾91億元新臺幣（約合當(dāng)時(shí)2.3億美元)。</b></p><p class="ql-block"><b> 當(dāng)然，事物總有兩面性，也有好的一方面，它給人們后來的啟示是：“韋恩”的案例推動(dòng)了臺風(fēng)相互作用的研究和路徑預(yù)測的技術(shù)進(jìn)步，凸顯了海洋熱力條件對臺風(fēng)動(dòng)態(tài)的關(guān)鍵影響?！绊f恩”的"蛇形走位"和強(qiáng)度波動(dòng)，生動(dòng)體現(xiàn)了熱帶氣旋的動(dòng)態(tài)的不可預(yù)測性，其歷史記錄至今仍是氣象學(xué)教學(xué)與預(yù)警體系優(yōu)化的重要性的版本。</b></p> <p class="ql-block"> ?。ㄅ_風(fēng)“韋恩”兩次橫掃臺灣臺南市）</p> <p class="ql-block"><b> 臺風(fēng)“韋恩”對我個(gè)人而言，是一場刻骨銘心的記憶，一場苦海逃生的經(jīng)歷，它給我心里留下了陰影，也差一點(diǎn)改變了我職業(yè)生涯的軌跡！</b></p><p class="ql-block"><b> 下面的小故事，你多半會有興趣聽！</b></p><p class="ql-block"><b> 1986年8月20日下午4時(shí)，東經(jīng)120度49分，北緯21度12分，是美國“賽德柯602號”鉆井平臺所處于的鉆探海域，天空已變成了暗黑色，海面上的大浪排山倒海般地向鉆井平臺撲來。</b></p><p class="ql-block"><b> 鉆井平臺上的通信室顯得比任何時(shí)候都要忙亂。我忙亂于用天氣預(yù)報(bào)接收機(jī)接收西太平洋各主要?dú)庀笈_的關(guān)于“韋恩”臺風(fēng)的緊急天氣預(yù)報(bào)，而鉆井平臺上形形色色的人員都在忙亂于前來通信室向我打聽臺風(fēng)“韋恩”的路徑、風(fēng)速強(qiáng)度和抵達(dá)時(shí)間，所有人共同關(guān)心的話題是: 我們是避風(fēng)撤離回陸地上抑或是留下來在鉆井平臺抗臺風(fēng)。</b></p><p class="ql-block"><b> 在這至關(guān)重要的時(shí)候，不僅臺風(fēng)“韋恩”真實(shí)的路徑和抵達(dá)時(shí)間顯得詭異，而且西太平洋和中國南海鄰近的各主要國家的海洋天氣預(yù)報(bào)臺也顯得詭異和莫衷一是 - 美國關(guān)島、日本東京和臺灣臺北氣象臺預(yù)報(bào)為:臺風(fēng)“韋恩”將向偏西（中國西沙群島至越南西貢方向）快速移動(dòng); 菲律賓馬尼拉和新加坡氣象臺則預(yù)報(bào)為臺風(fēng)將向西太平洋東北（汕頭、臺灣和福建沿海）緩慢移動(dòng)；而中國中央氣象臺預(yù)報(bào)：臺風(fēng)將直撲中國南海珠江口盆地海域及廣東沿海，并要求做好抗風(fēng)防范準(zhǔn)備。這顯然是三個(gè)完全不同的版本</b></p><p class="ql-block"><b> 根據(jù)這種不同的氣象預(yù)報(bào)，不管是鉆井平臺上的鉆井總監(jiān)和石油公司的代表，還是陸地上的石油公司總部和鉆井公司的總部似乎都難下判斷且舉棋不定 - 是迅速撤離鉆井平臺的所有工作人員，避免類似3年前美國“爪哇?！碧栥@井船的沉船事故還是臺風(fēng)可能西移影響不大而可以留守并繼續(xù)鉆井作業(yè)。</b></p><p class="ql-block"><b> 如果撤離鉆井平臺，每天損失接近20萬美元（鉆井平臺每日租賃費(fèi)近8萬美元、直升飛機(jī)的人員撤離運(yùn)輸費(fèi)、167人的落地酒店住宿費(fèi)/飲食費(fèi)及鉆井工期延誤等），這都是白花花的銀子，哪個(gè)投資人不心疼？鉆井勘探是一場賭博，撤離鉆井平臺也何況不是一場賭博？</b></p><p class="ql-block"><b> 有一點(diǎn)是肯定的: 所有的雇員都巴不得盡快撤離鉆井平臺躲避臺風(fēng)，在這節(jié)骨眼上，誰都怕死惜命！</b></p><p class="ql-block"><b> 那一天，鉆井平臺上167人沒有等來撤離的命令，而是等來了更大的驚濤駭浪！海面上至少有9~10級狂風(fēng)，16號臺風(fēng)“韋恩”的前鋒無疑已經(jīng)抵達(dá)了我們所處的海域附近！</b></p> <p class="ql-block"> （臺風(fēng)抵達(dá)前的海上鉆井平臺）</p> <p class="ql-block"><b> 通常晚飯后我都會上到鉆井平臺右側(cè)的直升飛機(jī)停機(jī)坪去吹海風(fēng)、觀落日、看海景和賞魚躍。有時(shí)，白云朵朵，天空瓦藍(lán)，海平如鏡，晚霞絢麗，這很讓人心曠神怡！今天傍晚的情況不一樣了，明知道是臺風(fēng)惡劣天氣，但我仍想上到直升飛機(jī)停機(jī)坪上面瞧一瞧，可剛出了艙門上了舷梯我就強(qiáng)烈感到風(fēng)的力量，烏云翻滾、惡浪如山，狂風(fēng)發(fā)出一陣陣像鬼哭狼嚎般的怪叫，海水也變成了深褐色，泛起陣陣臭腥?？耧L(fēng)巨浪，仿佛無數(shù)張牙舞爪的鬼怪從四面八方向你撲來，天空烏云陰沉厚重，猶如泰山壓頂，極限的壓迫感，那駭人的場面簡直不能多看！</b></p><p class="ql-block"><b> 憂心忡忡之下，我只好獨(dú)自回到下層艙的臥室。在那不大的空間內(nèi)，我能明顯感覺到平時(shí)四平八穩(wěn)的鉆井平臺現(xiàn)在也變得晃動(dòng)起來，有時(shí)候還是劇烈搖晃，甚至能隱約聽到鉆井平臺用來平衡和穩(wěn)定的4根大柱子（ Water -tank）被大浪撞擊的巨響。</b></p><p class="ql-block"><b> 下層艙的臥室比鉆井平臺甲板要低于26米，顯然更貼近海面。我透過臥室的雙層防水密封玻璃向外望去，那情景令人膽戰(zhàn)心驚。海面上一浪高過一浪，浪尖就像眼鏡蛇嘴中的信子，吐出大量的泡沫和暴雨般的碎浪，翻滾的巨浪有時(shí)簡直像是一座座大山丘或者小山頭，似乎哪一個(gè)都能把鉆井平臺壓到海里！那情景多看幾眼都容易讓人精神崩潰、不能自己！</b></p> <p class="ql-block"> ?。ň蘩藳_擊下的鉆井平臺）</p> <p class="ql-block"> （風(fēng)浪中劇烈飄搖的鉆井平臺）</p> <p class="ql-block"><b> 我驚恐地在房間內(nèi)來回走動(dòng)，也不知道這樣走了多久，直到雙腳發(fā)軟才想起要挪步床上。</b></p><p class="ql-block"><b> 我開始后悔當(dāng)初不該輕易的選擇來到外國海上鉆井平臺工作，看來當(dāng)初的應(yīng)聘面試是多么的沖動(dòng)和愚昧；我想起了妻女老小，這會兒，她們應(yīng)該是圍在電視機(jī)旁看連續(xù)劇 [射雕英雄傳] 了，老婆孩子熱炕頭，都怪我當(dāng)初為了幾張票子沖昏了頭。有道是：“千好萬好，不如一家子平安團(tuán)圓好！”?？磥砗Ｉ香@井平臺這活兒不能再干了！</b></p><p class="ql-block"><b> 人在蒙難時(shí)，思緒多會十分雜亂和活躍。</b></p><p class="ql-block"><b> 我躺在床上翻來覆去都在想，萬一這鉆井平臺半夜里在臺風(fēng)中翻沉了，我將如何自救？我會有多大的生存機(jī)率？</b></p><p class="ql-block"><b> 假如鉆井平臺像“爪哇?！碧栥@井船那樣翻沉了，那我臥室緊閉的門一定是翻轉(zhuǎn)橫倒的，這鐵架床、墻上的懸掛物和儲物柜等不是把我緊緊的壓住，就是一定已經(jīng)把我砸了個(gè)半死，房間一片漆黑，海水灌入，破窗和破門而出是不可能的，簡直無法自救和被救，生命進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，這臥室定會成為一個(gè)“水晶棺”。</b></p><p class="ql-block"><b> 想到這，我猛然從床上躍起，凡事都要有一個(gè)最壞的打算和做兩手準(zhǔn)備，我至少要寫個(gè)遺言、存折密碼或遺書什么的做個(gè)交代吧！可轉(zhuǎn)念一想，倘若沉沒在海底深處，在冰冷的海水里，事后這紙張和筆跡還能辨認(rèn)留存嗎？由于技術(shù)原因，放棄打撈的可能也是存在的。情緒壞到了極點(diǎn)！</b></p><p class="ql-block"><b> 我忽然想到了兩句自慰的話: “既來之則安之”、“生死由天，富貴在命”！這時(shí)反倒舒坦和安然的一些。</b></p><p class="ql-block"><b> 夜里迷迷糊糊中，我隱隱約約聽見有人喊我的名字，即熟悉又親切，再仔細(xì)一聽，沒錯(cuò)，這不是我在廣州海岸電臺的舊同事阿江和老胡嗎？他倆站在我不遠(yuǎn)處指指點(diǎn)點(diǎn)，又竊竊私語，他們好像在議論我不應(yīng)該像他們一樣來到海上鉆井平臺工作，不應(yīng)該步他們的后塵！</b></p><p class="ql-block"><b> 阿江和老胡原來是廣州海岸電臺（XSQ）的一等和二等無線電報(bào)務(wù)員, 1982年夏天受雇于世界上最大的石油公司 - 美國阿科石油公司租賃的“爪哇海”號鉆井船。 1983年10月26日，這艘能抗擊15級颶風(fēng)的美國“爪哇?！碧栥@井船在海南島鶯歌海海域鉆井勘探時(shí)卻偏偏遭遇了改變路徑的16級超強(qiáng)臺風(fēng)（8316號臺風(fēng)），該船深夜里翻沉，81名中外工程技術(shù)人員全部葬身海底。沉船事故后，美方稱打撈技術(shù)難度太大，阿江和老胡至今仍躺在183米深的冰冷的海底里。</b></p><p class="ql-block"><b> 我記得阿江是1973年學(xué)習(xí)的無線電報(bào)務(wù)技術(shù)，1982年受雇于美國“瓜哇?！碧栥@井船的，船翻沉?xí)r他新婚還不到兩個(gè)月，他和太太都是湛江廉江人。矮胖的老胡是湘西吉首鄉(xiāng)里的土家族人，家境不太好，上有雙目失明的老母，妻子體弱多病和一對幼小的兒女。 阿江和老胡都是為了多掙幾個(gè)錢養(yǎng)家糊口。</b></p><p class="ql-block"><b> 后來聽說美方給了每人6萬塊錢的人生意外險(xiǎn)賠償金，錢是不少，約等于我們當(dāng)時(shí)在海岸電臺的923個(gè)月的工資（干部22級65元月工資），可是人沒了，再也看不到他們倆的音容笑貌了！可這會兒，他們倆怎么又出現(xiàn)了？</b></p><p class="ql-block"><b> 無線電報(bào)務(wù)員的耳朵通常都比較靈敏，我隱約聽得到阿江和老胡還在不遠(yuǎn)處竊竊私語，他們在詭異和驚恐地談?wù)撝_風(fēng)，還說16號臺風(fēng)是一個(gè)不吉利的數(shù)字，1983年10月26日，他們“爪哇海”號鉆井船遭遇到的也是改變路徑的16號臺風(fēng)，所以才船沉人亡！</b></p><p class="ql-block"><b> 阿江和老胡趔趔趄趄地向我走來，他們倆一邊走一邊哭，還一邊伸手要將我從床上拉起來，嘴里還念念叨叨地說要把我從苦海中拯救出來，我驚恐地往后退，不停的往后退，雙腳還用力的往后蹬，最后“撲通”一聲，我掉下床來。一身冷汗，身心疲憊，原來是一場夢魘！</b></p><p class="ql-block"><b> 這是一個(gè)恐怖的夜晚，一個(gè)令人顫抖的夜晚！</b></p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"><b> 第2天一大早上班時(shí)，臺風(fēng)已經(jīng)減弱了，而且似乎還在繼續(xù)減弱，海浪也沒昨晚那么洶涌澎湃了，天空也有放晴的跡象。</b></p><p class="ql-block"><b> 無線電傳機(jī)上也傳來了美國賽德柯鉆井公司廣州總部的最新的指示，要求鉆井平臺上所有人員緊急撤離，已經(jīng)安排8個(gè)架次的直升飛機(jī)不間斷運(yùn)輸。</b></p><p class="ql-block"><b> 鉆井工段長、鉆井總監(jiān)、平臺醫(yī)生、機(jī)械工程師、電氣工程師、電力工程師、水下工程師和無線電報(bào)務(wù)員等是最后一批撤離的人員。我按無線電管理規(guī)則用海事衛(wèi)星通信電話（INMARISAT）向美國關(guān)島海岸電臺報(bào)告了我們的撤離情況。</b></p><p class="ql-block"><b> “Guam Radio Guam Radio . This</b></p><p class="ql-block"><b>? is SEDCO 602 on the South China Sea. We are evacuating by helicopters from the drilling rig to Zhuhai China due to the typhoon“Wayne”. </b></p><p class="ql-block"><b> The Communication and power</b></p><p class="ql-block"><b>supply on the rig will be shut down till we come back. Out.”。 (關(guān)島電臺 關(guān)島電臺，這里是中國南海上的“賽德柯602”號鉆井平臺。由于受臺風(fēng)“韋恩”影響，我們將搭乘直升飛機(jī)從鉆井平臺撤往中國珠海，鉆井平臺的通信和用電將關(guān)停，直至我們返回. 完畢)。</b></p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"><b> 中午12點(diǎn)左右， 臺風(fēng)“韋恩”好像渺無蹤跡了。當(dāng)電源總閘被拉下時(shí)，有1~2分鐘時(shí)間，鉆井平臺上呈現(xiàn)了出奇的安靜，安靜的讓人汗毛直立，心速加快，人仿佛處在一個(gè)與世隔絕的真空地帶！沒有風(fēng)聲，沒有海浪聲，沒有掠空的海鳥啾叫聲，沒有人語聲，更沒有鉆井機(jī)器轟鳴聲！我聽到自己的心跳聲好像是小鼓被擊打聲；我聽到自己呼吸時(shí)鼻孔的出氣進(jìn)氣聲像兩只風(fēng)箱的抽拉聲；我甚至能聽到我走動(dòng)時(shí)頭發(fā)的相互摩擦聲，仿佛這個(gè)星球上只有我們這8個(gè)人存在！</b></p><p class="ql-block"><b> 鉆井平臺甲板的西側(cè)，新西蘭籍電氣工程師索拉正在與菲律賓籍的機(jī)械工程師阿里有些爭吵，他們的聲音像高音喇叭。索拉說: 現(xiàn)在天氣晴朗，無風(fēng)無浪，連一片云都沒有，我們一定是處在臺風(fēng)眼里，不然怎么會有如此的寧靜。如果這樣的話，直升飛機(jī)如何能飛得進(jìn)來接我們？我們和直升飛機(jī)又怎么樣能沖出臺風(fēng)圈？而阿里則不以為然的回答說：我在菲律賓經(jīng)歷的臺風(fēng)比你索拉多得多，十六號臺風(fēng)“韋恩”一定是已經(jīng)轉(zhuǎn)向，巳經(jīng)偏離我們這片海域了！</b></p><p class="ql-block"><b> 我們其他6人并沒有多少興趣和時(shí)間去關(guān)注他們的是非謬誤，迅速撤離海上鉆井平臺，指不定這詭異的臺風(fēng)“韋恩”很快會改變路徑并轉(zhuǎn)向撲殺回來，避免滅頂之災(zāi)才是硬道理！</b></p><p class="ql-block"><b> 天邊終于響起了期盼已久的直升飛機(jī)螺旋槳的聲音，當(dāng)直升飛機(jī)在鉆井平臺停機(jī)坪上還沒有完全停穩(wěn)，我們八人魚貫而入，急不可待，就像從死牢里逃出來的囚犯！</b></p><p class="ql-block"><b> 直升飛機(jī)緩緩升起，向內(nèi)陸城市珠海飛去 . . . . . . ！</b></p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 寫于 廣州大坦沙島</p><p class="ql-block"> 2025年9月6日 星期六</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">(注: 部分圖片源自網(wǎng)絡(luò))</p><p class="ql-block"> （未完待續(xù)）</p><p class="ql-block">一、飛往海上鉆井平臺</p><p class="ql-block">二、高價(jià)值的“海上巨無霸”</p><p class="ql-block">三、苦撐是生存之道 苦學(xué)是立身之本</p><p class="ql-block">四、高福利的高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)</p><p class="ql-block">五、臺風(fēng)前的撤離</p><p class="ql-block">六 機(jī)會總在尋找和接納那些未雨綢繆者</p><p class="ql-block">七、后記</p><p class="ql-block">?</p> <p class="ql-block"><b> 推薦兩部美國好萊塢大片:</b></p><p class="ql-block">1. 北海浩劫</p><p class="ql-block">2. 深海浩劫</p>