<p class="ql-block"> 今年是紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利80周年。1945年9月3日，中國人民經(jīng)過14年浴血奮戰(zhàn)，取得抗日戰(zhàn)爭偉大勝利，宣告了世界反法西斯戰(zhàn)爭的完全勝利。</p><p class="ql-block"> 抗日戰(zhàn)爭時期是中國近代歷史上，最為艱苦卓絕的一個時期。云南在抗戰(zhàn)中具有不可替代的重要作用，是全國抗戰(zhàn)的大后方，結(jié)合部和最前沿，為抗戰(zhàn)最終取得勝利做出了巨大貢獻(xiàn)。</p><p class="ql-block"> 1937年“七七”事變后，國民政府采取了開發(fā)西南的方針，大批沿海和內(nèi)地的機(jī)關(guān)、工商企業(yè)、軍工、學(xué)校、科研機(jī)構(gòu)大舉遷入云南，帶來了各種新設(shè)備、新技術(shù)、專業(yè)技術(shù)人員和高層次人才。同時先期依托滇越鐵路，中期開通滇緬公路，后期開辟駝峰航線，中印公路和輸油管等。大批戰(zhàn)爭物資和生產(chǎn)生活物資集聚昆明，使昆明在戰(zhàn)爭期間也迅速成為了抗戰(zhàn)時期全國經(jīng)濟(jì)中心、對外交流中心，文化中心和抗戰(zhàn)基地。</p> <p class="ql-block"> 在建筑材料的漫長發(fā)展歷程中，水泥的出現(xiàn)無疑是一座具有劃時代意義的里程碑。它的誕生，徹底改變了建筑行業(yè)的格局，為現(xiàn)代社會的飛速發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。</p><p class="ql-block"> 我國水泥工業(yè)發(fā)源1884年的澳門，1889年建立在河北的唐山細(xì)綿土廠是我國第一家民族水泥工業(yè)。云南地處邊陲,交通不便,在這之前,云南所用的水泥全依賴外國進(jìn)口,稱之“洋灰”,“紅毛泥，”泊來語為“士敏土”。所需水泥靠從法國殖民地安南(今越南)海防水泥廠進(jìn)口“紅龍牌”水泥。</p><p class="ql-block"> 在抗戰(zhàn)期間，為了滿足維護(hù)滇緬公路和修建滇緬鐵路、空軍機(jī)場等軍事設(shè)施的需求，以及保存中國工業(yè)實(shí)力和內(nèi)遷單位建設(shè)的急需。1939年5月4日，國內(nèi)民族資本確定投資在昆明興建水泥廠。經(jīng)過一年多的努力，在云南對外國際交通即將全部被切斷的時候，1940年12月14日云南第一個水泥廠在紅土高原的昆明?？诮ǔ?，年產(chǎn)水泥6000噸，結(jié)束了云南水泥完全依靠進(jìn)口，外國水泥獨(dú)霸市場的歷史。該廠是中國第一個自主設(shè)計建造安裝國產(chǎn)立窯的水泥廠，標(biāo)志著中國水泥工業(yè)開始探索自主發(fā)展之路，被稱為中國水泥生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展的第一個里程碑。</p> <p class="ql-block"> 工廠正式投產(chǎn)后，供不應(yīng)求,首任董事長繆云臺將水泥銷量分配比例報告國民政府核準(zhǔn)備案。1941年2月7日,國民政府軍事委員會,昆明行營發(fā)來秘字第11號指令:</p><p class="ql-block"> 昆明水泥股份有限公司呈一件為擬定水泥銷數(shù)分配比例請鑒核備案由,呈悉,所擬分配比例尚與注重國防需要之旨相符,應(yīng)準(zhǔn)備案。仰即知照。</p><p class="ql-block"> 此致</p><p class="ql-block"> 昆明水泥股份有限公司</p><p class="ql-block"> 委員長蔣中正</p><p class="ql-block"> 主任龍云</p><p class="ql-block"> 民國三十年二月七日</p><p class="ql-block"> 擬定的水泥分配比例為:軍事及交通建設(shè)55%工業(yè)建設(shè)25%,其他建設(shè)20%。1941年度實(shí)銷水泥2150噸,銷售比例為:軍事及交通建設(shè)49%,工業(yè)建設(shè)33%,其他建設(shè)18%。</p> <p class="ql-block"> 水泥作為戰(zhàn)時重要的戰(zhàn)略物資，主要用戶有：美國陸軍第14航空隊(duì)，第一集團(tuán)軍，第五集團(tuán)軍，第一方面軍昆明辦事處，中國陸軍總司令部，第71軍，美國空軍工程處，駐華英軍服務(wù)團(tuán)，英軍空運(yùn)站，法國軍事代表團(tuán)，兵工署53廠，21廠安寧分廠，23廠昆明分廠，云南防空司令部，戰(zhàn)時生產(chǎn)局西南辦事處，航委會第十廠，軍委會第8工程處（昆明飛機(jī)場），蓋山機(jī)場，軍委會昆明行營總務(wù)處，川滇（敘昆）鐵路公司，昆宜師管區(qū)司令部，滇越鐵路公司邊區(qū)司令部，滇越鐵路管理處，交通部滇緬公路工務(wù)局，戰(zhàn)時運(yùn)輸局油管工程處，戰(zhàn)時運(yùn)輸局云南分局，保密公路第一工程處，中央機(jī)器廠，中央電工器材廠，昆明煉銅廠，耀龍電力公司，昆湖電廠，中國電力制鋼廠，云南鋼鐵廠，裕滇紡織公司，云豐造紙廠，西南聯(lián)大，云南大學(xué)，云南省全省防空司令部，云南省財政廳，中國火柴原料廠昆明廠，長城窯業(yè)公司，云南省企業(yè)局，昆明市政府公務(wù)局，昆明地方法院，中央防疫處，省立昆華醫(yī)院，云錫公司，賓祥水利監(jiān)督署、云南蠶業(yè)新村公司等。</p><p class="ql-block"> 雖銷路極好,但廠方對出廠水泥質(zhì)量始終嚴(yán)加控制,抗戰(zhàn)期間共生產(chǎn)水泥15438噸,從未出過質(zhì)量問題,在廣大用戶中享有良好的聲譽(yù)。曾專函征詢軍政部兵工署五十三等兵工廠,第一集團(tuán)軍總司令部,軍事委員會昆明行營國防工程處、資源委員會中央機(jī)器廠,中央電工器材廠、昆明鋼鐵公司、耀龍電力公司、滇緬鐵路工程局、云南利滇化學(xué)工業(yè)公司、云南錫業(yè)公司、陸根記營造廠承建的盧漢總司令倉庫、昆華醫(yī)院、安寧溫泉工程處等各大用戶對水泥質(zhì)量的意見,均紛函復(fù):使用情況,堪稱滿意。</p> <p class="ql-block"> 滇緬公路于1937年末開始修建，1938年建成。滇緬公路原本是為了搶運(yùn)國民政府在國外購買的和國際援助的戰(zhàn)略物資而緊急修建的，隨著日軍進(jìn)占越南，滇越鐵路中斷，滇緬公路竣工不久就成為了中國與外部世界聯(lián)系的唯一的運(yùn)輸通道。這是一條誕生于抗日戰(zhàn)爭烽火中的國際通道。這是一條滇西各族人民用血肉筑成的國際通道。1942年5月為了阻斷日軍進(jìn)攻，公路被迫破壞中斷。1943年初至1945年中緬印區(qū)盟軍開始籌備軍事反攻，開始重修公路，重啟運(yùn)輸。</p> <p class="ql-block"> 滇緬鐵路修建于抗戰(zhàn)初期，起點(diǎn)在今昆明北站（當(dāng)時稱為昆明總站），由國民政府于1938年12月動工，1942年因滇西失守而停工，整個工程浩浩蕩蕩，但線路實(shí)際鋪軌僅僅是從昆明修到了安寧，始終未能達(dá)到最終目的地——緬甸的臘戌。后1944又拆除安寧至石咀段的路軌被移鋪至敘昆鐵路曲靖和沾益區(qū)間，以解決沾益軍用機(jī)場的交通聯(lián)絡(luò)。僅有昆明總站至石咀的12.4公里線路營運(yùn)，后稱為"昆石線"。為了節(jié)約成本，1942年工廠需要的燃料等外購物資交貨地點(diǎn)由滇越鐵路的云南府站轉(zhuǎn)移到了石咀站，并在站內(nèi)自己建設(shè)了專用站臺和棧房等，并配備了裝卸人員。</p> <p class="ql-block"> 從1941年直至抗戰(zhàn)勝利的3年零9個月時間內(nèi)，1922年建成的昆明巫家壩機(jī)場成為美國援華志愿航空隊(duì)、美國空軍駐華特遣隊(duì)和第十四航空隊(duì)的司令部駐地和主要基地，成為全國以及中印緬戰(zhàn)區(qū)最重要的軍事機(jī)場。1942年，日軍切斷中國最后一條國際交通線——滇緬公路后，美國陸軍空運(yùn)隊(duì)和中國航空公司成功開辟從印度阿薩姆邦到昆明的空中運(yùn)輸通道“駝峰航線”，以巨大的犧牲保障抗戰(zhàn)物資運(yùn)輸通暢，巫家壩是航線終點(diǎn)。它是第二次世界大戰(zhàn)時期持續(xù)時間最長、規(guī)模最大、飛行條件最艱險的空中運(yùn)輸線。在3年的艱苦飛行中，美國空軍運(yùn)輸部隊(duì)和中國航空公司共飛行8萬架次，運(yùn)送戰(zhàn)略物資85萬噸、兵員3.3萬人，使大批抗戰(zhàn)物資源源不斷從印度運(yùn)入昆明，使中國軍隊(duì)的裝備得到了改善，部隊(duì)的戰(zhàn)斗力得到提升，對抗戰(zhàn)作出了重大貢獻(xiàn)?！榜劮搴骄€”是世界空運(yùn)史上的壯舉，為中國的抗日戰(zhàn)爭和世界反法西斯戰(zhàn)爭的勝利立下了不朽功勛。1942年機(jī)場擴(kuò)建急需時水泥，工廠為此增加了一條生產(chǎn)線。工廠原來裝水泥用木桶和麻袋等，成本很高，后購買基地裝過油料的空油桶，用于裝水泥成品，最后油桶皮再利用，做房屋側(cè)掛片，窗子，卷揚(yáng)機(jī)柱子保護(hù)皮等。工廠的第一輛二手吉普車就是用70桶水泥與美軍換來的。</p> <p class="ql-block"> 盧漢率領(lǐng)滇軍60軍在血戰(zhàn)臺兒莊等打出了赫赫威名，后擴(kuò)編為第一集團(tuán)軍，盧漢任總司令。1940年9月，因日軍從越北登陸，危及云南大后方，蔣介石緊急下令，調(diào)盧漢的60軍火速回援，并下令任命盧漢為滇南作戰(zhàn)軍司令兼第一集團(tuán)軍司令，到年底時，蔣介石下令將駐守中越邊境的軍隊(duì)擴(kuò)充為滇南邊區(qū)總司令部，盧漢任總司令，下轄第一、第九集團(tuán)軍，1945年3月，滇南邊區(qū)總司令部再次奉命擴(kuò)編為中國第一方面軍，盧漢為總司令，大批軍隊(duì)駐守，使滇南構(gòu)筑成軍民聯(lián)防的銅墻鐵壁，讓日軍望而卻步，扼守住了祖國的西南大門。</p> <p class="ql-block"> 1942年4月，中國遠(yuǎn)征軍出師緬甸作戰(zhàn)失利后，滇西門戶頓開。為阻止日軍繼續(xù)東進(jìn)，確?？箲?zhàn)西南大后方的安全，第七十一軍（后屬遠(yuǎn)征軍十一集團(tuán)軍）等奉命開赴，星夜兼程趕赴惠通橋怒江一線展開防御。5月5日中國軍隊(duì)果斷炸毀惠通橋，憑借怒江天塹頑強(qiáng)抗擊，成功地將日軍阻止于怒江以西，到1944年5月上旬中國遠(yuǎn)征軍渡江反攻的2年時間里，中日雙方在怒江兩岸加固工事重兵布防，互有攻守，形成了隔江對峙的戰(zhàn)略相持局面。在此期間，國民政府為了扭轉(zhuǎn)正面戰(zhàn)場腹背受敵的被動局面，重新打通西南國際運(yùn)輸大通道。國民政府再度組成中國遠(yuǎn)征軍集結(jié)滇西，并在美國盟軍的幫助下，積極進(jìn)行戰(zhàn)前準(zhǔn)備，枕戈待旦，相機(jī)反擊日軍，收復(fù)滇西失地。</p> <p class="ql-block"> 1942年5月后滇緬公路中斷后，中國戰(zhàn)區(qū)的油料僅靠中印“駝峰航線”供應(yīng)，數(shù)量極為有限，難以滿足國內(nèi)戰(zhàn)爭的需要。1943年8月，盟軍決定鋪設(shè)自印度加爾各答至中國昆明的中印輸油管。輸油管沿著中印公路架設(shè)，其線路自印度加爾各答東北始，通過阿薩密的布拉馬普特拉河流域及帕特卡山脊，再越喜馬拉雅山的“駝峰”進(jìn)人中國，然后沿滇緬公路經(jīng)保山至昆明。全長3218千米，為當(dāng)時世界上最長的輸油管道。1944年12月至1945年抗戰(zhàn)勝利止，通過中輸油管輸送至中國戰(zhàn)場的油料達(dá)45萬余噸，有效地保障了中印緬戰(zhàn)區(qū)和美軍戰(zhàn)區(qū)的用油需要以及美軍第十四、二十航空隊(duì)的油料需求，加速了戰(zhàn)爭勝利的進(jìn)程。昆明水泥公司水泥曾最遠(yuǎn)空運(yùn)到加爾各答?？箲?zhàn)結(jié)束后用拆除的中印輸油管道的鋼管，在昆明市區(qū)北部盤龍江新建橋梁，俗稱油管橋，后油管橋被拆除改造，現(xiàn)稱為環(huán)北橋。</p> <p class="ql-block"> 同盟國運(yùn)往中國的作戰(zhàn)物資，只能經(jīng)喜馬拉雅山空運(yùn)，受到極大限制，因此盟軍決定盡快修建中印公路，粉碎日軍對中國陸路的戰(zhàn)略封鎖。中?。暇€）公路全長1730千米。其中昆明至畹町段長960千米，路線基本上循沿原來的滇緬公路，由中國戰(zhàn)時運(yùn)輸管理局滇緬公路工務(wù)局組織改建和搶修，美軍派出工程兵筑路機(jī)械部隊(duì)配合。從1942年11月于利多動工起，至1945年1月全線通車，歷時2年零3個月。中印公路建成以后，同盟國與中國之間恢復(fù)了陸上交通聯(lián)系，盟軍的軍援物資可從印度利多經(jīng)緬甸沿陸路直抵昆明，粉碎了日軍的封鎖計劃。至日本投降前，中印公路共承運(yùn)援華抗戰(zhàn)物資5萬余噸，為中國抗戰(zhàn)取得勝利發(fā)揮了積極作用。</p> <p class="ql-block"> 抗戰(zhàn)爆發(fā)后，國民政府的航空委員會將全國10多家飛機(jī)制造廠和修理廠，全部遷往大后方。1938年春, 最大的第十修理工廠遷至昆明（地址在后來的民航路四O三廠內(nèi)），直屬航委會，負(fù)責(zé)修理空軍軍官學(xué)校和駐昆明飛機(jī)隊(duì)的飛機(jī)修理并裝配新機(jī)。他們借專業(yè)技術(shù)助力修復(fù)、改進(jìn)飛機(jī)性能，贏得盟軍和中國航空公司的高度認(rèn)可。滇西保衛(wèi)戰(zhàn)前夕，面對盟軍急需修復(fù)的B-25D重型轟炸機(jī)，總工程師郭佩珊他發(fā)現(xiàn)設(shè)計缺陷后連夜繪制英文改進(jìn)草圖，以大膽創(chuàng)新之舉僅用一周便完成改裝。這架改裝后的轟炸機(jī)在怒江保衛(wèi)戰(zhàn)中重創(chuàng)日軍，成為扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的關(guān)鍵力量。</p> <p class="ql-block"> 1942年，昆明國際無線電支臺擔(dān)負(fù)起國民政府與同盟國之間軍政業(yè)務(wù)的聯(lián)系其業(yè)務(wù)納入軍事通信系列，為部隊(duì)架起強(qiáng)大的空中信息通道，提高了情報的準(zhǔn)確性和及時性，后情報業(yè)務(wù)由美國第14航空隊(duì)第987特別通迅連負(fù)責(zé)，以昆明為中心的周圍100公里范圍內(nèi)，每20公里便設(shè)置一個防空監(jiān)視哨的空軍作戰(zhàn)情報電話網(wǎng)，主要日夜對空瞭望監(jiān)視，各監(jiān)視哨發(fā)來的情報就能準(zhǔn)確地知曉日機(jī)入滇的時間，據(jù)此發(fā)出預(yù)警信號。1945年6月8日美軍在滇池邊工廠材料庫空地設(shè)立一個站點(diǎn)，哨里配有專人和專用電話機(jī)、望遠(yuǎn)鏡、指北針、定向儀、飛機(jī)識別圖等物件，工廠積極配合提供空地、電力等后勤保障。</p> <p class="ql-block"> 1940年6月，裕滇紡織公司（亦稱“裕滇紗廠）正式試車生產(chǎn)，為了躲避日機(jī)轟炸，在西山腳下設(shè)立分廠。11月為了自己生產(chǎn)被轟炸和運(yùn)輸損失的機(jī)器及配件，租用海口昆明水泥公司土地，電力設(shè)施等，設(shè)立?？跈C(jī)械廠，李鐘祿任廠長，這是云南的第一個紡織機(jī)械廠，是大家團(tuán)結(jié)一心，攜手和平力量抵抗侵略、共同發(fā)展的生動寫照。1944年6月裕滇和云紡共同投資成立裕云機(jī)械廠后搬到昆明黃土坡。機(jī)械廠房產(chǎn)作價賣給水泥廠，其中員工住宅區(qū)建國后被命名為生產(chǎn)村。</p><p class="ql-block"> 在工廠產(chǎn)品主要運(yùn)輸采用水路航運(yùn)的同時，為了聯(lián)系周圍工廠，確保證貨物及時運(yùn)輸?shù)接脩?，工廠自己投資新修一條從廠大門，經(jīng)蔣凹、天棚到53兵工廠光學(xué)廠大門的公路，后公路由工廠無償交給政府，大部分路段由交通部門改造為后來的連接?？谥晾ッ髦鞒堑闹鞲傻馈吆９贰，F(xiàn)在有關(guān)部門建議把它打造成為“抗戰(zhàn)歷史文化公路”。</p> <p class="ql-block"> 工廠主動接納淪陷區(qū)來的，不當(dāng)亡國奴的專業(yè)人才，守住工業(yè)火種，為戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇儲存人才。青年員工積極服兵役，投入抗戰(zhàn)最前線。西南聯(lián)大、云南大學(xué)學(xué)生到廠實(shí)習(xí)，留學(xué)生到廠參觀，員工努力生產(chǎn)水泥，支援抗戰(zhàn)前方，籌集巨資建設(shè)華新大冶新廠，戰(zhàn)后工廠派水泥專家到東北參與對日偽水泥企業(yè)的接收，供應(yīng)大量水泥建設(shè)抗戰(zhàn)勝利堂及當(dāng)時全省最大的砌石溢流重力壩工程——盤龍江水庫（谷昌壩）等。</p> <p class="ql-block"> 現(xiàn)工廠遺址作為全國唯一以水泥立窯為核心保護(hù)對象的文物保護(hù)和工業(yè)遺產(chǎn)單位、云南省文物保護(hù)單位、中國20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)、國家工業(yè)遺產(chǎn)，伴的滇池吹來的風(fēng)，無聲講述著對抗戰(zhàn)前線后方基地的建設(shè)及中國水泥工業(yè)的發(fā)展作出了積極的貢獻(xiàn)。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 偉大抗戰(zhàn)精神，是中國人民彌足珍貴的精神財富，將永遠(yuǎn)激勵中國人民克服一切艱難險阻、為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興而奮斗。</p>