<p class="ql-block"> 2025年“九三”大閱兵的震撼，余韻還在心間激蕩，電視里那一幕幕畫面似未遠去。中國空軍的戰(zhàn)機編隊，如出鞘利劍，刺破蒼穹，在天地間劃出凌厲而莊嚴的軌跡。我國自主研發(fā)的“戰(zhàn)鷹”，攜著流云舒展雙翼，于澄澈的藍天下，勾勒出壯美的弧線，將中華民族的萬丈豪邁寫進長空。當我們?yōu)檫@一飛沖天的力量心潮澎湃時，可曾想過，那托舉戰(zhàn)機翱翔由中國生產(chǎn)的第一臺航空發(fā)動機，它最初的“搖籃”又在哪里呢？</p> <p class="ql-block"> 貴州群山如黛，在黔西北高原的莽莽蒼蒼間，貴州省畢節(jié)市的大定府（今大方縣）有六條山脈自北向南蜿蜒鋪展，綿亙不絕。<span style="font-size:18px;">當?shù)厝艘榔湫蝿?，冠?lt;/span>帥旗、五岳、火焰、云龍、白巖、凰山之名，峰巒或雄奇或靈動，皆似巨龍蟄伏，“六龍”之名遂傳于民間。?六龍?作為漢語文化中的重要概念，包含著多重含義：如《九嘆.遠游》記載，羲和駕六龍車載日神巡天，故"六龍車"就是太陽神的“戰(zhàn)機”。</p> <p class="ql-block"> 在六龍山脈的腳下，自古便是漢族與彝、苗、仡佬等少數(shù)民族的聚居交融之地。六龍、羊場、牛場、馬場、貓場等小鎮(zhèn)星羅棋布，炊煙裊裊里藏著世代安居的煙火氣，歲月悠長間延續(xù)著生生不息的生命力。六龍鎮(zhèn)上，有一座古牌坊默然矗立，坊額“六龍雲(yún)翥”四字筆力遒勁。那是古人抬首仰望天際時，將民族如龍騰飛的期許、逐夢藍天的熱忱，深深鐫刻其上的永恒印記。而<span style="font-size:18px;">不知是天意還是巧合，</span>中國第一臺航空發(fā)動機，便誕生于此地，讓刻在牌坊上的“飛天夢”，在這片土地上開出了現(xiàn)實的繁花。</p> <p class="ql-block"> 時光回溯至1941年，六龍群山的褶皺深處，在那個名叫羊場壩鎮(zhèn)的地方還是一座小村落，村旁的密林中藏著一處外形酷似烏鴉的天然巖洞，當?shù)厝硕冀小盀貘f洞”。很難讓人想到的是，這個地處云貴高原向黔中山原丘陵過渡斜坡的偏僻地帶，在重巒疊嶂、山谷深切、溝壑縱橫的烏鴉洞里，曾是中國“大定航空發(fā)動機制造廠”（以下簡稱：航發(fā)廠）的誕生地，竟在抗戰(zhàn)期間，中國生產(chǎn)的第一臺航空發(fā)動機的轟鳴，正是從這幽暗山腹間破壁而出，劃破長空，在中國航空工業(yè)史上留下了濃墨重彩的一筆。</p> <p class="ql-block"> 我們在避暑貴州之際，驅車尋跡到了在大方縣羊場的“中國航空歷史文化旅游區(qū)”。我曾想，在中國航空工業(yè)史上占據(jù)如此重要地位的所在，雖是歷經(jīng)滄桑的舊址，但其氣派規(guī)制也應是恢弘大氣。然而眼前景象卻出乎意料：景區(qū)大門前開闊的壩子上，滿地鋪滿了新收的金燦燦的玉米，慵懶地沐浴著陽光。若非刻意探尋，竟絲毫察覺不到這便是大名鼎鼎的中國航空工業(yè)的搖籃，車子險些就此徑直駛過。經(jīng)村民指點，才發(fā)現(xiàn)了正面鐵門緊閉的景區(qū)，仿佛要將崢嶸歲月妥帖封存于大山深處。正當心生動搖、略感失望時，卻見側面小門連攔桿都沒有，仿佛告訴游人：愛進不進，隨你！</p> <p class="ql-block"> 我們從景區(qū)側門踏入，一條大道即刻在眼前鋪展。道旁樹木枝繁葉茂，濃蔭如華蓋般撐開，細碎天光透過交錯的枝葉篩落，在地面織就斑駁光影；路徑順著地勢向里延伸，一頭扎進深處，像望不見盡頭。林中潮濕的涼意裹著腐葉的腥甜在空氣中漫溢，四下里空無游客，靜得能聽見落葉墜地“嗒”一聲的輕響，便沒入無聲的寂靜里，幾分陰森悄然從腳底攀上心頭。若不是路面上還殘存著水泥的紋路，能窺見它曾被精心硬化的痕跡，再看金色落葉順著路面層層疊疊鋪展，你真會疑心自己誤闖了無人踏足的野徑。</p> <p class="ql-block"> 走到一個三岔路口，路左邊有兩堵宣傳墻靜靜佇立，墻面上的字跡早已在風雨中模糊，只余下淺淺的印痕，仿佛訴說著過去艱難的歲月。那些曾經(jīng)在夏日里肆意盛放的野花已然凋零，唯有零星幾朵拇指大小的花苞仍倔強挺立，那股裹挾著歲月感的幽靜便越發(fā)濃重，好像連時光都在此處放慢了腳步。</p> <p class="ql-block"> 我們順著宣傳墻走去，路盡頭有一棟上世紀四五十年代的老式兩層小樓靜靜矗立，磚縫里隱約可見藏著舊時光的紋路。不知什么時候還經(jīng)過了維修翻新，如今房檐的裝飾板等再次開始脫落，又平添了幾分破舊。小樓前不僅堆滿各式雜物，側面還突兀地用簡易竹欄桿圍出一個大雞圈，雞鴨悠然踱步啄食，一股雞糞的濁氣毫無遮攔地撲面而來……。這雜亂景象，與林蔭道的幽深、老建筑的典雅格格不入。厚重的歷史感與村野的煙火氣在此生硬的交織，釀出了幾分荒誕的頹然感。想要拍一張像樣的歷史感照片，竟不知該如何構圖取景。</p> <p class="ql-block"> 園區(qū)里見不到管理人員，只有一位農(nóng)村大爺守著，自稱是保安。他灰白棒球帽壓著眉角，招風耳旁的兩鬢白發(fā)和下巴那撮白胡子肆意生長，蓬松又不修邊幅，與那些穿制服站得筆挺的保安比，不僅油膩，渾身上下還都是山野的隨性。我們問能否打開烏鴉洞的門，想?yún)⒂^航發(fā)廠老遺跡。大爺像早把訪客心思摸得透透的，慢悠悠開口：“開門能行，旺季是四十塊一個人，現(xiàn)在算淡季，給你們減半，二十。”我們心里清楚全國的絕大多數(shù)景區(qū)對七十歲以上的老人免票，<span style="font-size:18px;">但在這兒好象不好使。不過，這價格尚在可接受范圍，</span>便應了下來。沒等我們挪步，一位大娘突然從旁邊雞圈沖出來，扯著嗓子“現(xiàn)在哪算淡季，太便宜了”。大爺明顯猶豫起來，我怕他變卦，趕緊掏出現(xiàn)金遞過去。大爺接錢的動作倒沒半分遲疑，但轉身就把錢塞給了還在嘀咕的大娘。</p> <p class="ql-block"> 大爺當即騎上電動三輪車，在前方為我們引路，一路上都有一些帶民國風格的老房子，遠遠望去，<span style="font-size:18px;">一派規(guī)矩儼然。</span>走到航發(fā)廠的辦公樓前時，大爺聊起了航發(fā)廠的初建，說：1939年國民黨的中國航空委員會決定在昆明創(chuàng)建航發(fā)廠，任命“海歸”李柏齡為廠長，用蔣介石五十壽辰時募集的350萬美金作初始經(jīng)費，而這筆錢實則是人民募捐飛機的獻金。原址因日本鬼子的三次轟炸，不得安寧，又決定遷往四川，勘探隊到畢節(jié)住旅店時談到他們要去四川找溶洞建廠，老板聽后說：找?guī)r洞何必去四川，就在這里的大定羊場壩的巖洞多得很嘛！這不經(jīng)意間一句話，竟然促成我國首個航空發(fā)動機制造廠“分娩”在貴州羊場壩。</p> <p class="ql-block"> 大爺一邊走一邊指著道路林中隱匿的巖石說：“這石頭上還刻有廠訓：‘物有本末，事有始終，知所先后，則近道矣’?！边@段來源曾子的《大學》卻出至農(nóng)村大爺之口，讓我有點驚?，便明知故問：“大爺，這幾句話是誰說的呀？啥子意思？”大爺不假思索地答道：“是這兒第一任廠長李柏齡說的，不曉得啥意思?！蔽胰滩蛔 安粦押靡狻钡匦α?，打趣道：“大爺，您可知李廠長說‘<span style="font-size:18px;">物有本末’，就是指</span>這兒的“本”不是風景區(qū)，不能“本末”倒置，我們來謁拜歷史，緬懷先賢，不該收費才對……”。大爺?shù)故敲娌桓纳忉屨f，這里早已承包給了私人老板了，是老板的規(guī)定。讓我忍不住又徒生幾分感慨，我們?nèi)ミ^好多藏著天地之美的風景區(qū)與沉淀著文化根脈的歷史故地，如今不少都被圈占起來，成了少數(shù)人牟利的工具。</p> <p class="ql-block"> 幾分鐘后，大爺帶我們來了烏鴉洞。航發(fā)廠的廠區(qū)總面積達120萬平方米，辦公，生活區(qū)都在地面上，各類設施齊備，生產(chǎn)區(qū)的車間、廠房特別是機工車間的主要設備，生產(chǎn)發(fā)動機的主要廠房便建在烏鴉洞內(nèi)，洞口處砌有一壁高高的石墻，以防敵機俯沖炸工廠，墻上邊還有成排的機槍<span style="font-size:18px;">射擊孔與通風設備，使洞內(nèi)空氣流通。洞口大</span>門上有“羊塲壩航空發(fā)動機製造厰”十一個繁體字。大爺說，其實它一直不叫這個廠名，是開發(fā)商整的。航發(fā)廠從1940年11月開始建設，1941年元旦，正式確定的官名為“大定發(fā)動機制造廠”。</p> <p class="ql-block"> 我們跟隨大爺踏入洞口的剎那，濃稠的黑暗瞬間裹住周身，直到大爺打開燈光才能看見，眼前是一條荒廢逼仄通道。這是在天然洞穴里依山勢巧妙鑿建的三層廠房的過道，自帶幾分與世隔絕的靜謐<span style="font-size:18px;">與沉郁。</span>聽大爺說，最初廠房是木質(zhì)結構，后來才改建為磚混墻體。底樓樓口掛著“禁止參觀”的牌子，他解釋道：“底下原是器材庫，早些年就搬空了，里頭空蕩蕩的，啥也沒剩下?！睙艄鈷哌^布滿裂痕的墻面，好像能嗅到磚石縫隙里還殘留著舊時機油的味道。但你還能感覺到當年那些貨架上，曾堆滿錚亮的零件，如今剩下的一片沉寂，像被時光掏空了內(nèi)里的殼，一段關于中國航空工業(yè)的記憶就藏在這黑暗里。</p> <p class="ql-block"> 沿著樓梯拾級而上，便來到了二層。二樓是主展區(qū)，曾經(jīng)的機工課所在地。寬闊的空間里，僅零散擺放著幾臺銹跡斑斑的車床，觸目可及的殘缺不全，更增加了幾分歷史的厚重感，仿佛在訴說著往昔車削、銑削、焊接都曾在這里，有條不紊地忙碌……；中間的柱子與橫梁上，文革時期紅色的標語，醒目而張揚，那是特殊時代的烙印……；而在地面上，現(xiàn)在制作的解說展版，有序分布，它們與機床、標語、老物件相互映襯，新與舊的碰撞交融，勾勒出一幅獨特的歷史畫卷，讓每一位到訪者都能在今昔對比中，感受歲月的變遷與時代的更迭。</p> <p class="ql-block"> 就是這些破舊的機床，在當時<span style="font-size:18px;">都堪稱支撐民族危亡的“寶貝”。</span>1938年前后，當抗戰(zhàn)烽火蔓延至中國腹地，一場關乎民族工業(yè)存續(xù)發(fā)展的“萬里尋寶”便悄然啟動。中國政府從美國購置了500多噸建廠物資，承載著中國抗戰(zhàn)與工業(yè)復興的雙重希望，踏上跨越重洋的征途。這批物資絕非尋常貨品，其中有的是當時國際頂尖的精密機床、軍工專用工藝裝備，也有提純軍工原料的核心器材，更裹挾著數(shù)千冊圖紙記錄與現(xiàn)代工業(yè)技術的珍貴資料。</p> <p class="ql-block"> 自物資從美國啟運，途中不僅要抵御海洋颶風掀起的狂濤巨浪，還要時刻警惕游弋的日軍潛艇，當終于抵達<span style="font-size:18px;">緬甸仰光港</span>，更大的考驗才剛剛開始，它們需經(jīng)早已被日軍盯上滇緬公路，這條血肉筑成的“抗戰(zhàn)生命線”，頻繁遭遇轟炸損毀；更棘手的是這些儀器設備是對震動、濕度極度敏感又嬌貴的“寶貝”，工人們用木箱、棉絮層層裹緊，生怕因顛簸出現(xiàn)故障影響精度；為防止設備受潮，工人們將油紙層層包裹機身，自己卻在雨水中前行。一路上，<span style="font-size:18px;">翻越了“吊死巖”，</span>闖過了晴隆二十四道拐，在懸崖峭壁間，<span style="font-size:18px;">步步驚心，</span>多輛車還差點掉進峽谷。27名司機、20多名修車工等一批愛國青年，餐風沐雨，戮力同心?，從1940年開始起運，萬幸的是在1942年5月初日軍占領怒江以西的滇西地區(qū)，中國遠征軍1942年5月5日炸毀惠通橋，滇緬公路中斷前，通過了惠通橋，<span style="font-size:18px;">才將全部將“寶貝”</span>輾轉運抵羊場壩。</p> <p class="ql-block"> 設備運抵大定后，沒有重型裝配輔助機械可倚仗，工人們便用人拉肩扛最原始的方式：厚重的設備底座下墊上圓木，幾人一起喊著號子往前拉，頭上的汗水順著臉頰滾落，身上被熱汗蒸騰成一團白霧，粗麻拉繩深深勒進肩頭，磨破外皮、滲出血跡……。即便如此，他們依舊任勞任怨，最終讓所有設備在烏鴉洞穩(wěn)穩(wěn)“安家”，為中國工業(yè)的發(fā)展注入了一股強勁力量。這批設備在當時堪稱中國工業(yè)領域的天花板，有80%達到世界一流水準；到60年代仍保持行業(yè)領先，即便到了80年代，大部分設備依舊能穩(wěn)定運轉、發(fā)揮效用。而這場500噸物資的萬里運“寶”征途，早已超越“運輸”的淺層定義，它是中國民族工業(yè)于<span style="font-size:18px;">是戰(zhàn)火紛飛的</span>危難中，“絕地求生”的奮斗之路。</p> <p class="ql-block"> 與此同時，“烏鴉洞”的土建工程也破土動工。面對荒草叢生、亂石遍布的原始地貌，創(chuàng)業(yè)者們一頭扎進這片荒蕪之中，白天沐風櫛雨，<span style="font-size:18px;">測繪地形、丈量土地、規(guī)劃廠區(qū)。為了獲取建造主廠房的建筑材料，</span>伐木采石，自己燒制磚瓦；夜晚則蜷縮在簡陋的牛棚里，伴著蚊蟲與星光入眠。山上沒有路，就劈山開路，從深山密林里一點點的將建筑材料運回工地，為廠房的崛起筑牢了堅固的基石。</p> <p class="ql-block"> 有了物質(zhì)條件，更關鍵的是引進人才，三樓的展館便是人員介紹。當我們從二樓往三樓展館走，剛轉過樓梯拐角，走廊里突然炸起一陣急促的“撲棱”聲，一大團黑乎乎的東西便從墻角暗處猛地躥了出來。那聲音又密又急，灰黑色的翅膀在狹窄的空間里瘋狂扇動，一股潮濕與霉味混雜的氣流撲面而來。嚇得我們下意識地往后縮了半步。第一閃念是不是“烏鴉洞”里的烏鴉，直到看見了那些尖細的爪子和展開的膜翼，才驚覺是蝙蝠！抬頭一看，走廊的天花板上，還有密密麻麻的蝙蝠正一個個倒掛著，爪子牢牢鉤住天花板的縫隙，擠擠挨挨貼在一起，像一片不斷蠕動的黑褐色斑點畫滿了角落，讓人后脊瞬間竄起一陣“雞皮疙瘩”。</p> <p class="ql-block"> 三樓給我們展示介紹了“聚才于荒嶺，筑夢于山河”的建廠之初：大定廠初步確定人員編制：官佐28員、機械士100員、學徒30員、士兵37員。彼時雖條件艱苦，卻匯聚了一批頂尖航空工業(yè)人才——有8位從國外學成歸國的留學生牽頭，還從西南聯(lián)大、浙江大學等高校，招募了1941年應屆畢業(yè)的20余名學生擔任技術員。隨著工廠發(fā)展，員工及眷屬規(guī)模一度突破2000人。在當時中國工業(yè)基礎薄弱、整體環(huán)境萬般艱困的背景下，這些國內(nèi)一流的航空人，放下個人待遇、名利與對優(yōu)渥研究環(huán)境的期待，在幾乎與世隔絕的荒山野嶺里，硬生生建起一座遠超當時中國科技水平的現(xiàn)代化工廠，為航空工業(yè)的萌芽撐起一片天地。</p> <p class="ql-block"> 而為了更多的引進人才和技術，首任廠長李柏齡<span style="font-size:18px;">（清華留美高材生），第二任廠長王士倬（清華大學教授、錢學森的導師，主持設計我國第一座航空風洞），</span>錢學磲（空氣動力學專家），梁守槃（“中國低空導彈之父”）等博士、專家組成班子，專程到美國或通過各種方式和渠道招攬航空方面的愛國志士，曹友誠、程嘉垕、張汝梅、沈運乾、黃頌墀、顧慈祥、華仲厚等留洋的高級機械專業(yè)人才先后進入了大定航發(fā)團隊；還有后來陸續(xù)從國內(nèi)外聘請了不少的專家。這些從國內(nèi)外來到羊場壩的專業(yè)人員，成為了大定廠的開山鼻祖。</p> <p class="ql-block"> 其中，當時還是設計課的技術員吳大觀，剛20出頭，從上海交大畢業(yè)直接被調(diào)到烏鴉洞里去，洞里又潮又冷，圖紙時常需要烘干，他埋頭研究美國萊特公司的活塞式發(fā)動機資料，天天熬夜研究圖紙，兩年時間，他把當時最先進的發(fā)動機工藝技術摸得透透的。1944年，他被派到美國深造，每天他準時到車間，看工人操作，從零件設計到整機試車，半年就搞定了活塞式發(fā)動機的設計技術，<span style="font-size:18px;">還接觸了當時最先進的噴氣發(fā)動機，</span>美國企業(yè)開出高薪想留他，吳大觀沒動心，坐船回國，鐵了心要為中國航空工業(yè)出力。</p> <p class="ql-block"> 大定廠有了這些人才，在1945年第一臺“賽克隆”1050馬力大型航空發(fā)動機生產(chǎn)試制成功，在荒山林海中，飛機發(fā)動機的齒輪和活塞聲，一點點敲碎天邊的寂靜。在試車臺上試車完畢時，研究課長曹友誠博士留下了一張歷史性的珍貴照片。1946年又生產(chǎn)了15臺，其中編號為34639和34640的兩臺發(fā)動機，安裝在美制C47-A273號運輸機上，接受自昆明直飛南京的試運轉，發(fā)動機的巨大動力，使飛機騰空而起，沖向藍天，幾小時后，在南京安全降落。經(jīng)測試，發(fā)動機技術性能良好。飛機發(fā)動機的實物還現(xiàn)存于美國軍事博物館內(nèi)。</p> <p class="ql-block"> 同年，大定羊場壩航發(fā)廠擴大生產(chǎn)規(guī)模，增加航空發(fā)動機生產(chǎn)型號，向美國萊克敏廠購買生產(chǎn)185馬力萊克敏發(fā)動機的生產(chǎn)專利，次年又向英國羅爾斯羅伊斯購買NeneI型噴氣式發(fā)動機的生產(chǎn)專利。因戰(zhàn)爭結束之后政府縮減軍事經(jīng)費，航發(fā)廠并沒有得到其他經(jīng)費維持發(fā)動機生產(chǎn)，中國第一次的發(fā)動機量產(chǎn)于是停頓……。</p> <p class="ql-block"> 在烏鴉洞建機工車間的同時，附近約兩公里的清虛洞也被巧妙改造為大定廠的火電廠、螺旋槳廠、翻砂廠，清虛洞有自然通風，有河流條件，頗宜于降溫、鑄工；三大功能車間在此緊湊排布，將溶洞空間充分利用。生產(chǎn)線的拓展，沒有規(guī)整的廠房邊界，沒有固定的生產(chǎn)區(qū)劃，只要能容下機器、藏住零件，哪怕是溶洞的角落、巖壁的間隙，都能迅速搭建起新的生產(chǎn)工位，成為突破產(chǎn)能瓶頸的新支點。寂靜的六龍山，工人們的吆喝聲，機器的轟鳴聲，金屬碰撞的清脆聲響，穿透荒山林海，以戰(zhàn)時工業(yè)突圍的節(jié)奏，打破了溶洞的萬年沉寂。</p> <p class="ql-block"> 這個清虛洞，在1998年美國洞穴基金會、貴州師范大學地理系組成聯(lián)合考察隊，對該洞進行實地測量，該洞橋高178.25米，跨高105.25米，拱橋跨度最大處127.35米，最小處77.69米，橋身長400米，寬200米。據(jù)現(xiàn)存的世界各國類似溶洞的數(shù)據(jù)資料比較論證，該洞的規(guī)模超過了世界吉尼斯記錄的美國猶他州天生橋、貴州黎平高屯天生橋。</p> <p class="ql-block"> 1943年4月中旬，蔣介石一行抵達大定廠視察。在清虛洞前，現(xiàn)場匯聚了全廠員工與駐廠軍官共計1700余人。蔣介石選擇視察這座軍事工廠，一方面是了解后方軍工生產(chǎn)能力，確保武器供應穩(wěn)定，為后續(xù)局勢布局做準備；另一方面，通過召集千余名員工與軍官訓話的形式，強化對軍工系統(tǒng)的掌控力，同時傳遞對軍事生產(chǎn)的重視，凝聚人心以應對當時的復雜局面。</p><p class="ql-block"> 蔣介石在航發(fā)廠逗留三日，期間先后視察機工車間、發(fā)電廠與鑄造車間，并于清虛洞同工廠職工共餐。他對工廠的生產(chǎn)進度明確不甚滿意，臨行前留下“我們發(fā)動機何日可完全實現(xiàn)自製”的訓辭，表面以“鼓勵鞭策”為名，實則催促發(fā)動機自主研制進程。若僅論書法，老蔣的功底不容小覷：楷書風格剛毅嚴謹，深得歐柳筆法精髓……。</p> <p class="ql-block"> 解放戰(zhàn)爭后期，大定發(fā)動機制造廠部分設備與人員隨局勢“撤離”去了臺灣，留存的設備與人員為新中國航空工業(yè)的后續(xù)發(fā)展埋下伏筆。解放后的1951年，大定廠剩余的設備與技術人員從羊場壩整體遷移至成都的太平寺機場，與整合成都、重慶的飛機修造廠等單位，并入了國營411廠（對外稱“成都錦江機器廠”），一躍成為當時國內(nèi)規(guī)模最大的航空企業(yè)。標志著大定廠正式告別獨立生產(chǎn)階段、融入了新中國航空工業(yè)體系，更成為國家航空工業(yè)整合的關鍵節(jié)點。411廠在當時正在進行的西藏和平解放進程中，提供了重要的航空技術與裝備保障，更為后續(xù)新型航空發(fā)動機研發(fā)，奠定了堅實基礎。</p> <p class="ql-block"> 在中國航空事業(yè)奠基史上，大定廠不僅是中國第一臺航空發(fā)動機的誕生地，更是無可替代的“航空人才搖籃”，為行業(yè)培育了大批關鍵力量。自1941年起開辦的藝徒班，率先構建起系統(tǒng)化的航空人才輸送網(wǎng)絡，畢業(yè)生遍布全國各大航空工業(yè)工廠，許多人后來成長為新中國航空事業(yè)的核心脊梁。</p> <p class="ql-block"> 如當時的核心技術骨干吳大觀，遠赴成都調(diào)任411廠建設，以深厚的技術積淀，成為推動該廠發(fā)展的中堅力量；后被任命為新中國重工業(yè)部航空籌備組組長，開始籌建新中國的航空工業(yè)。他組建了新中國第一個航空發(fā)動機設計機構，帶隊搞出第一個噴氣發(fā)動機型號，還建了第一個發(fā)動機試驗基地，制定了第一套航空發(fā)動機研制規(guī)章制度和通用規(guī)范。是航空工業(yè)和航空發(fā)動機設計研制事業(yè)的主要創(chuàng)始人之一，他畢生致力于探尋適合我國國情的新型航空發(fā)動機研制方法和程序，主持研制多種型號的發(fā)動機，并培養(yǎng)了幾代專業(yè)人才，為航空發(fā)動機的設計研制和促進我國航空工業(yè)的發(fā)展作出了重要貢獻，被譽為“中國航空發(fā)動機之父”。</p> <p class="ql-block"> 還有技工訓練班的學員學員姚慕陶，則任航空工業(yè)部611成都飛機設計研究所工廠廠長，以精湛技術攻克多項生產(chǎn)難題，保障科研成果落地；學員徐培麟成長為西安飛機制造公司總工程師；高鈞烈成為南昌航空工業(yè)學院教授；姚聲雅則在南昌飛機制造廠擔任生產(chǎn)科長；吳有申，憑借扎實的實踐能力，先后出任成都空壓機廠、成都汽車制造廠廠長。這些從大定廠走出的人才，雖身處不同崗位，卻共同用專業(yè)與堅守，書寫了中國航空事業(yè)早期發(fā)展的壯闊篇章。</p> <p class="ql-block"> 在貴州崇山峻嶺的環(huán)抱中，無數(shù)的溶洞成為守護國家命脈的“天然穹廬”：抗戰(zhàn)當年，兵工廠的機器聲，隆隆沖破幽暗；山畔林間，學校的讀書聲朗朗回蕩；防空洞里的燈火下，圖紙繪制的沙沙聲不停歇……。你可知道：殲-35的初代發(fā)動機，源自溶洞里崛起的黎陽廠；研制空警-600的搖籃38所，誕生于茫茫林海；紅旗導彈的鋒芒背后，有航天十院的默默支撐；突破巨浪導彈的雷達系統(tǒng)，離不開振華科技的攻堅……。這片群山的力量，藏在太多人不知道的過往里，這些撐起世界級的中國軍工的力量，都有著一個共同的故鄉(xiāng)：貴州。</p> <p class="ql-block"> 貴州的群峰如<span style="font-size:18px;">是沉默的脊梁；貴州的溶洞，如是大地隱秘的胸襟，</span>承托容納了一個時代的悲壯與理想。正如歷史學者史繼忠所言：“不敢說是一條規(guī)律，但事實確是如此：天下太平，貴州似乎微不足道，而在多事之秋，它的戰(zhàn)略地位便被抬升起來。”從抗戰(zhàn)時期的院校西遷、工業(yè)內(nèi)移，到三線建設的轟鳴歲月，這片土地一次次被歷史推至臺前，成為守護民族火種的關鍵屏障。此處的“溶洞”，早已超越地理形態(tài)的范疇，更化作拓展中華民族戰(zhàn)略縱深的堅固壁壘，藏著民族存續(xù)的豪氣，<span style="font-size:18px;">讓希望在絕境中得以延續(xù)。</span></p> <p class="ql-block"> 如今，六龍群山依舊巍峨，<span style="font-size:18px;">烏鴉洞還是那個烏鴉洞，</span>天生橋還是那座天生橋。抗戰(zhàn)勝利八十年的今天，烏鴉洞沒了機器轟鳴，但飽經(jīng)滄桑的工廠遺址，陰暗廠房里的那些老機器，墻上那些老照片，仍在無聲訴說著那段烽火淬煉的歲月；天生橋仍跨險崖，已完成華麗蛻變，成為鄉(xiāng)村旅游的熱門打卡地，往來游客絡繹不絕……。</p> <p class="ql-block"> 中國航空工業(yè)的這段往昔，或有人淡忘、或有人輕讀、或有人接續(xù)、或有人盛贊?？v世間流轉，它始終深刻于歷史之中，從未褪色。而中華民族那份“于絕境處辟生路、在困厄中造奇跡”，滿是堅韌的倔強，早已融入了民族的血脈，在這片土地上生生不息，自帶直抵人心的力量，足以震撼每一個與之相逢的靈魂。貴州群峰疊翠、溶洞幽深，其間每一寸時光印記，都是這份風骨最鮮活的見證，從不尋常，皆有傳奇！</p> <p class="ql-block"> （老照片均來自網(wǎng)絡或翻拍）</p><p class="ql-block"> 2025-09-30</p>